2022年09月24日

作業は最後？ KATO 165系 ムーンライト新標準色 信号炎管取付 の巻

　ここ数日、例の宗教団体の話題を目にしますが、

随分、この宗教団体と絡んでいたアホ議員が多いですねぇ、

結局、議員も神頼みの票集めだった

のだと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、治具を作成して作業を進めてきた

急行形電車の信号炎管取付作業、

どうやら今回の２両で作業も完了のようで。

　そんな道楽部屋からご招待したのは、

KATO 165系 ムーンライト新標準色

ということで、

Y！の付くナラズモノオークションで入手。

　車体は良好なるも足回り、

車輪の踏面部分は汚れており、

色々と修羅場を掻い潜ってきたようで、

全車、足回りのリフレッシュは実施済み。

　そんな今回は未取付の信号炎管を取付けて行きますが、

またいつもの道具たちと治具、取付ける信号炎管を準備、

治具を定位置に合わせて、
φ0.7のドリルで孔あけといった具合。

　最初にクモハ１６５から実施、

冶具を使用していることもあり、

孔開け作業は１０秒ほど・・・

ひとまず、お次にクハ１６５にも同様の作業を実施。

　孔開け作業が完了したところで

信号炎管の取り付けを行いますが、

割りばしに両面テープを貼付したモノに

信号炎管の先端をくっ付け、

孔開けした箇所に差し込めば完了といった具合。

　作業的には５分足らずの作業となってしまいましたが、

これにて急行形電車に対する信号炎管取付作業の方は

恐らく完了・・・

おいおい追い追い未取付車を発見した時点で

同じ作業を行いたいと思いますが、

近郊形電車でも同様な車両が

いた様な気がしないでもなく。。。(悩)

2022年09月22日

今回は４両…KATO ムーンライト１６５系 赤＆緑編成 信号炎管取付作業 の巻

　ピーマンの肉詰め・・・

つい、ピーマンと肉部分を別々にして

食べてしまう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ポロポロと出てくる信号炎管未取り付けの

急行形電車・・・

今回も道楽部屋から

信号炎管未取り付けの車両が姿を現し。。。

　そんな信号炎管を取付ける車両の方は、

KATO １６５系ムーンライト 赤＆緑編成

ということで、

コチラも私めの弟から自走不能状態で

譲渡された編成。(淋)

　ともに動力ユニットが壊れ崩壊状態、

聖地に出陣して動力ユニット、動力台車などを購入し、

それぞれ復活させた覚えが。

　そんなムーンライト編成ですが、

ロットが古いせいか、クハ１６５にAW-2ホイッスルの

表現のあるも、信号炎管は未取り付け。

　てなわけで、道具を準備して

作業を行いたいと思いますが、

今回も冶具を用いて孔開け作業を行い、

全車の孔開け完了後に信号炎管を
取付けていくといった具合。

　車両数の少ないこともあり、

孔開け作業は４両で１分弱、

信号炎管の取付作業の方も同じく

１分弱ということで５分かからず。

　作業時間よりも道具の準備やら

道楽部屋から下界に連れてくる方が

時間が掛かったようで。(情)

　見た目の改善の図れた１６５系ムーンライト、

あと、どれほどの信号炎管未取り付け車が

存在しているのかは分かりませんが、

速やかに作業を終わらせたいもので。

2021年12月01日

久々に？ レールショップなかむら AU13クーラー(ネットタイプ)ご到着♪ の巻

　久々に夫婦揃って東京に・・・

所用で出かけたのですが、

めったに東京に出ない私め、

半ば東京観光になっていた
気がする さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、早いもので今日から１２月ですが、
季節に関係なく久々の落札品がご到着・・・

今はなきレールショップなかむらの製品、

お店自体は５年チョット前に閉店しましたが、

KATO製品に対応したパーツが複数リリースされ、

私め的には色々と重宝した覚えが。

　そんなレールショップなかむら製の商品といえば、

１６５系用の屋根が発売されており、

モハ１６４を８００番台化した覚えがございますが、

後年、KATOからモハ１６４－８００番台が
３両セットで発売され、

我が家で８００番台化されたモハ１６４は役目を終え、

車体から外された屋根パーツは保管され。

　そんななかむら製の屋根パーツを活用して

数年前にKATO ムーンライト 緑編成のボディー

と組み合わせてモハ１６４を作成といった具合。(懐)

　モノ本体の出来具合は本家製品に

ひけを取らない逸品ということで、

ＰＰ－６AU13クーラー(ネットタイプ)

については過去に何度か

Y!の付くナラズモノオークションにて落札、

さまざまな車両に積載。。。

　クーラー本体脇が鎧戸ではなく

ネットタイプになっているモノということで、

編成中の屋根上に変化を求めるには最適♪

　ということで、色々と屋根上のAU13を

交換する車両を選択したいと思いますが、

色々な車両の冷房装置を交換してきただけに

どの車両の冷房装置を交換するか

悩みのタネになりそうで。。。(悩)　

2021年01月27日

目先を変えて…KATO １６５系 ムーンライト グリーン＆レッド トイレ窓白色化 の巻

  久々に発見した

大容量の味付メンマ・・・

つい２袋を購入

してしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般のKATO １６５系ムーンライト

新標準色＆茶編成に引き続いて

今回はグリーン＆レッド編成の

トイレ窓白色化を行うことに♪

　元々はこのムーンライト各編成、

私めの弟が購入、

２編成ともに過度な走行に
                     　動力車が壊れて木っ端微塵。

　我が家に譲渡された時点では・・・

・各編成の先頭車

・中間車のボディー一式

・各編成動力車の床下カバー

のみといった具合。。。(淋)

　ということで、残念な具合になってしまった

ムーンライトを復活させるために聖地に出向き、

動力ユニット、動力台車等を購入して

２編成を復活させた覚えが。

　そんな思い入れのある編成の作業を行いたいと思いますが、

今回も貼付するテプラテープを準備してから作業開始・・・

最初にレッド編成のクハ１６５から作業を開始！

　ちなみに今回のムーンライト各編成、

昨日のムーンライト新標準色と同様、

前期に発売されたタイプという事で、

防護無線、信号炎管が搭載されておらずスッキリした印象。

　いつも通りボディーを歪ませて屋根を取外し、

トイレ窓部分にテプラテープを貼付して作業完了・・・

一方、動力車のモハ１６４は屋根を取外した際に

ボディー崩壊する。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　苦難を乗り越えてレッド編成のトイレ窓白色化が完了し、

続いてグリーン編成を実施、

後年、ミカン箱で放置されていた同色のムーンライトを

様々な部品流用で組立てましたが、

この時の先頭車には防護無線と信号炎管が取付け可能な仕様、

時代によってこういった違いがあるのも面白いモノで。

　そんなグリーン編成は速やかに作業も終わり、

ムーンライトの各編成はこれにて

トイレ窓白色化作業は完了・・・

また次に行う急行形電車の物色を行いたいと。。。(悩)

2021年01月25日

目先を変えて…KATO １６５系 ムーンライト 新標準＆ブラウン トイレ窓白色化 の巻

　私めが友人と会話中、

感染確率の話で

　　　　数パーセント

と言ったにも関わらず、友人は

　　　　スーパー銭湯

だと思っていたと聞き、

残念に感じた さくら でござます。。。m((_ _))m

　さて、KATOのさまざまな１６５系の

トイレ窓の白色化作業を行って参りましたが、

時には目先を変えて小規模グループの１６５系に対して

作業を行う事に。

　ということで今回、道楽部屋から

　　　　下界に召喚

したのは・・・

KATO ムーンライト 新標準色

＆茶編成

の６両。。。

　両者の違いといえば新標準色のムーンライトの

モハ１６４は０番台のパンタ部は普通屋根、

一方の茶編成のモハ１６４のパンタ部は低屋根構造

という事で、目立った差異かと。

　また、両編成の先頭車を見てみると、

茶編成は防護無線と信号炎管が取付けられているものの、

新標準色の方は何も取付けられておらず、

実にさっぱりした様子。。。(淋)

　そんな違いを噛みしめて作業を行いたいと思いますが、

作業に先立って貼付するテプラテープを小分けに切断後、

必要枚数を準備してから作業開始！

　最初に新標準色から作業を行いますが、

こちらは室内灯が取り付けられており、

屋根を取り外した後に一旦、室内灯を外してから

テプラテープをトイレ窓部分に貼付、

その後、室内灯、屋根の順に戻し作業完了といった具合。

　また、モハ１６４に関しては

トイレ窓にテプラテープを貼付後、

室内等の取付具合が残念な具合という事で、

修正してから車体を組立作業完了♪

　一方の茶編成のムーンライトですが、

こちらはスムーズに作業が進み、

滞りなく、あっという間に作業が完了する。

　ひとまず今回は２編成のムーンライトに

作業を施しましたが、残るもう２編成の方も

トイレ窓の白色化を速やかに
行っておきたいところでして。。。

2019年10月20日

未使用の車輪も入手できたので…KATO １６５系 ムーンライト 緑 車輪交換♪ の巻

　私めの幼き頃・・・

センコーのマークを見て

メロンを抱えている

と思っていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて以前、我が家でＡＳＳＹやら部品を寄せ集めて

３両編成とした

KATO １６５系 ムーンライト緑編成

部品寄せ集めで組み立てたものの、

そのまま部品流用で車輪等の手入れは二の次と。

　先般、JR東日本２５３系と２０１系の車輪黒色化に伴って

未使用の車輪が１０両分入手できたこともあり、

この車輪を用いてリフレッシュすることに。

　薄汚れた車輪の交換という事で、

対象となるのはクモハ１６５とクハ１６５の２両、

一応、車体から外して車輪交換の儀式を開始！

　やはり新しい車輪の方が気分的には宜しゅうという事で、

交換を速やかに終わらせてお次の作業を実施することに。

　お次の作業の方は屋根上に載っかっている

ＡＵ１３ 分散冷房装置の交換ということで、

屋根色と同色のモノから色の薄いモノにチェンジ、

チョットした色の違いで屋根上に

メリハリがつく感じでイイですね～♪

　ひとまず、先に交換したクモハ１６５と

未交換のクハ１６５を並べてみると

交換した効果がハッキリとしますねぇ。

　最後にクハ１６５のクーラー交換を実施しますが、

元々、古い個体を利用して車両を組立てたために

クーラーを外すと無塗装の黒い部分が現れ・・・

２両のクーラー交換が完了ということで、

屋根とクーラーが同色よりも

色違いの方が雰囲気もイイような。

　とりあえず今回は我が家で組み立てた

ムーンライトのリフレッシュを行いましたが、

今後もこういった作業は引き続き行いたいもので。。。

 

2019年02月16日

リフレッシュ足らずで？ KATO １６５系ﾑｰﾝﾗｲﾄ 新標準色 車輪交換作業♪(汗) の巻

　決して五輪オジサンの擁護するつもりはありませんが、

やっぱりマスゴミの情報操作だったんですかねぇ～？

　　　　　｢がっかりした｣

などの不適切発言・・・

よくよく全てのインタビュー内容を聞いてみると、

不適切な部分だけ強調され、

その言葉が一人歩きさせられた

感じがする さくら でございます・・・

まぁ、失言が多いのも事実なんですが。。。m((_ _))m

　さて、昨年の１月に道楽部屋から

手つかずの状態で発見されてしまった

KATO １６５系ムーンライト 新標準色

かなりの長時間、我が家にやってきてから

放置プレイ状態。。。(滝汗)

　この時はKATOカプラーNから密連化、

動力車の車輪交換を行い作業終了♪

この時に感じたのは意外と使い込まれており、

両先頭車の車輪交換も早々に行っておきたいと。

　ただ、ここ最近行っていたカプラー交換やら

車輪交換でこのムーンライトの車輪交換の事を

今頃になって思い出し、

早急に交換作業を行っておくことに。

　ということで、道楽部屋から作業スペースにやって来た

１６５系ムーンライト 新標準色、

さっそく作業の方を開始！

しかしながら、
ここで残念な事態を発見する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　さり気なく引っくり返してみたモハ１６４・・・

前回のリフレッシュ作業で動力台車に
取り付けられた動力車輪、

よくよく見てみると、トラクションタイヤを

履いた車輪の位置が前位・後位で左右交互に
ならねばならぬところ同一側になってしまっており、
こちらの訂正を。

　ひとまずトラクションタイヤの履いた車輪の

訂正は速やかに完了し、動力ユニットに戻して作業完了！

　一方、両先頭車の車輪ですが、

踏面部分は見事にくすんでおり誠に残念な状態・・・

今回使用する車輪の方は１１７系に
用いられていた車輪という事で、

一旦、清掃を行い取付けていたものの、

黒染め車輪化の際に取り外されて
再度、徹底的に清掃を施したもの。

　ということで、両先頭車から台車を外して

車輪の交換作業・・・

以前の１１７系ほどではないものの、

残念な汚れっぷりに残念な気分になる。。。

　ひとまずは１年越しの

ムーンライト リフレッシュ作業

が完了した訳ですが、

ヤフオク等で購入した車両の車輪の踏面部分、

汚損車両は速やかに交換を完了させておきたいもので。。。

2018年01月15日

我が家に来たのはいつ? いままで放置!? KATO １６５系ﾑｰﾝﾗｲﾄ 新標準色 男前化 の巻

　娘チャンの同級生が、

転んで腕の骨を折ってしまったそうで・・・

一方の私め・・・

仕事で年中、

ココロ折れっぱなし さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、トイレ窓の白色化を進めていく中、

道楽部屋にて作業を行う車両の洗い出しを
行っている最中ですが、色々と車両を探し出していると、

てっきり作業を行っていたと思い込んでいた車両が

とんでもない姿で顔を出すことがあり。。。(滝汗)

　そんな車両探しの中で
発掘されてしまった車両の方は・・・

KATO製１６５系ムーンライト新標準色

ということで、元々我が家に在籍する
緑・赤・茶の３編成に加え、

新標準色の車両を１０年以上前に
オークションで入手したような。。。　

　おまけにカプラーの方はKATO カプラーNが
取り付けられており、

我が家の入線時点から現在まで不遇な扱いを
受けていたようで・・・

といったわけで、カプラー交換等の男前化を
進めたいと思いますが、

KATO カプラー 密連を準備して男前化作業を。

　クハ１６５・クモハ１６５共にカプラーの密連化は

遅滞なく速やかに作業終了・・・

一方のモハ１６４の動力台車を見てみると・・・(汗)

　色々と修羅場を潜り抜けてきたようで、

車輪の踏面に関しては誠に残念な状態・・・il||li ＿|￣|○ il||li

てなわけで、我が家の手持ち品の車輪に交換して

車輪のリフレッシュも行ってしまう事に。

　ひとまず動力台車を外してバラし、

車輪を取り外して第一段階終了！

ギヤ部分のほこりを除去し、

KATO のユニクリーンオイルを塗布。

　従前の台車にはゴムのすべり止めが

取付けられておりませんでしたが、

今回は車輪交換を機にすべり止めゴムの装着された
車輪を使用、最後にカプラー交換を行って
作業終了といった具合。

　なんとかリフレッシュ作業の方は完了しましたが、

毎回ケースの方は確認していただけに、

中身がそのまま放置プレーだったことは私めも

不徳を致す限りだったわけで。。。(情)