2023年04月04日

やっつけ仕事？ 応急処置？？ スズキ アドレスV125G マフラー塗装作業 の巻

　数日前、試しに購入してみた

  　　どんぎつねむすび

さり気なくイケルと知った さくら でございます・・・

味は違いますが、

感じ的にはお稲荷さんみたいなものかと。。。m((_ _))m

　さて近々、アドレスＶ１２５Ｇの

足回りに関する作業を考えている私め、

そんなアドレスを見ていたところ、

ある残念な事態に気がつき。(淋)

　以前に塗装を行ったマフラー部分、

この時は黒色塗装を行ったものの、

しっかりと下地処理を行わなかったこともあり、

排熱でチッピング塗装のように。(嘆)

　そんな塗装を行ったマフラーの方も

今から９年前に作業を実施・・・

ところどころ塗装の方が

剥がれかかっているのを確認し。

　また排管からタイコ部分の継ぎ目も

塗装が剥がれてサビが見えており、

今回は応急処置として塗装を行っておくことに。

　とりあえず、カバーを外してからマフラーを外し、

簡単に塗装剥離作業・・・

ただ、春先に予定している

走り装置の更新作業の際に

再度、マフラー塗装を予定しており

今回は簡易的な剥離作業に。。。

　剥離作業の次に塗装を行っていきますが、

キャリイのマフラー塗装の際に余った

ソフト９９の耐熱スプレーを使用、

外観はシルバーになるものの、

気にしないことにする。

　 塗装を終えボチボチと乾燥させた後、

逆の手順でマフラーを取付けていけば完了、

塗装の完全剥離を行った訳ではないので

いささか残念な具合ですが、

春先の足回りの作業の際は

しっかりを下地処理も行っておきたいと。。。

2022年12月01日

天気の良いウチに塗装しましょう！ キャリイＳＴ４１ マフラー塗装作業♪ の巻

　本来は隔日勤務の私め、

ここ最近は超変則勤務ということもあり
１２月５日まで１１日間連続
で何かしら職場に顔を出しており、

仕事に嫌気がさしている さくら でござます。。。m((_ _))m

　さて、早いもので本日から１２月に突入、
色々とやる事に追われて、
やりたいことが追い付いておりませんが
先般、盛岡の方から到着した

キャリイＳＴ４１のマフラー

の、塗装を速やかに終わらせたいと。。。

　さすがに４０年前のマフラーということもあり、

ボチボチ、サビの方も目立っておりますが、

致命的なサビ穴もなく、

しっかりとサビを紙やすりで除去した後、

塗装にて表面のボロ隠しを行うことに。

　若干、北風が吹いているものの、

風がおさまっている間に塗装を行えば

作業も出来そうということで、

余分な塗料がアチラコチラに飛ばぬよう、

マフラーを包んできた段ボールを

塗料の受け止め板として用いて塗装作業を。

　準備したのはSOFT99・99工房の

      耐熱ペイント シルバー

といったモノを購入、

前にもアドレスのマフラーを塗装した覚えがありますが、

品質は折り紙付きといった具合で♪

　マフラーもひと吹きで綺麗に塗装されて、

ドンドンとボロ隠しを行っていく・・・(汗;)

マフラーも軽トラック用のマフラーということで、

塗装面積は広くはなく２度塗りを行っていく。。。

　塗装完了後、布団干しを活用してマフラーを引っ掛け、

塗料の自然乾燥を行っていきますが、

午前中に作業を終わらせ夕方に

乾燥作業を終了させるといった具合。

　ひとまず塗装の完了したキャリイのマフラー、

正直、使用しないモノの保管は場所を取って

非常に困るモノですが、

ココはひとつ、車庫内の上方を利用、

筋交いにハンガーを利用してマフラーを引っ掛け、

使用するまでそのまま保管♪

　今年はキャリイの消耗品等の確保を行っておりますが、

とりあえず、あとはサーモスタッドと

クラッチディスク・カバーのセットなど、

幾つか部品の確保はもう少し進めておきたいものでして。。。

2022年11月28日

いよいよ御開帳？ スズキ キャリイST41T マフラー塗装がサビ落とし作業に？ の巻

　最近、運転していて思うこと・・・

自らトラブルのタネを
      　　　撒き散らしているドライバー

が多いと思う さくら でございます・・・

ニュースなどで、やられたことばかり誇張して

自身の無礼な運転作法には気付いていない
んでしょうねぇ。。。m((_ _))m

　さて先般、運送会社の営業所止めになってしまった

マフラーを引き取ってきたワケですが、

本日はお日柄もよろしく、

ベールに包まれたマフラーを御開帳し、

作業を進めておくことに。

　今回のマフラーについては

昭和５８年製のキャリイ、走行距離は３万ｋｍチョットの

車両から取外されたようですが、

盛岡で使用されていたモノ。

　東北方面で使用されていたこともあり、

色々と不安が過ぎりますが、

意を決して謎のベールを剥いでいくことに。

　とりあえずは私めの予想通り、

４０年前のマフラーということあって

アチラコチラにサビが目立つ状況ですが、

使用にあたっての不具合は無さげな予感。

　ただ、塗装するにあたって

作業を進めていきたいと思いますが、

ゴム製のブランケットを取外してから

粗目の紙ヤスリにてシコシコと

サビをチマチマと落としていく。

　サビてはいるものの致命的なダメージは無く、

黙々と錆を落としていきますが、

塗装前に防錆剤の使用は必要なのかと思い、

作業途中で手を休めつつ調べてみるも、

あえて防錆剤の必要はないようで。

　セコセコとサビ落とし作業を進めた

キャリイのマフラー、

本来であれば塗装作業まで完了させたかったものの、

生憎の時折強くなる南風。

　近所には自分たちの行うバーベキューの煙は

人の家に流れようともお構いなし

他の人が出すニオイや音には基地外のように

クレームを入れてくるバカモノが住んでいるため、

今回は延期することに。

　いずれにせよ、マフラーに対する塗装は

速やかに終わらせておきたいところですが、

気温が高く、静穏なお天気の日に

塗装作業を行いたく。。。

2022年11月19日

キャリイ用マフラー 確保だけはしておきましょう！ 旧過ぎて新品なし？ の巻

　北のデブチョンによる
                       ミサイル挑発行為・・・

支持率低下驀進中のヘタレマン岸田総理は

毎度おなじみの文言でバカの一つ覚えな抗議、

仮に本土へミサイルを打ち込まれても

日本は何も対応できない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年の４月で３８年目を迎えてしまった

スズキ キャリイ ST41T

部品枯渇の前に色々と今年はパーツを揃えておりますが、

既に幾つかの部品はストックしていたものの、

ブレーキ絡みの部品は一部赤信号がともり始め。(汗;)

　フロントのブレーキシリンダーとカップ、

リアもカップの確保は出来ましたが、

リアのブレーキシリンダーに関しては欠品、

これに関してはどうにもならないようで。(嘆)

　また、部品がないと困るモノとしては、

マフラーということで、コチラもクルマ屋サンにて

メーカーにて検索して頂いたものの、

既に在庫は尽きており。。。

　色々と手を尽くして調べてみるも社外品も新品は無し、

後継モデルのDB71辺りのマフラーは社外品もあり、

リアの荷台・シャシ周りの形状も一緒、

もしやST41に取付けられるか？と思うも、

不適合になっても困るので諦める。

　そんなときのY!の付くナラズモノショッピングに

ST41Tの中古マフラーが出品されており、

年式は昭和５８年式、走行は３万㎞、

若干のサビはあるものの、

私めが塗装してしまえば何とかなりそう。

　ということで岩手から発送されるも、

サイズが大きいという理由で運送会社の営業所止め、

キャリイにて引取りに。

　そんな営業所に止め、マフラーを引き取って戻ってくると、

わが家のキャリイの周りに男性３人のお姿・・・

どうやらキャリイが旧過ぎて見物に来ていたようで。。。

　そんなキャリイについて年式を尋ねられ、

｢昭和６０年式の３８年オチ｣

と答えたところ、

｢あ、オレ、まだ生まれてないや！｣

というお言葉を頂き。(嘆)

　そんなこんなで持ち帰ったマフラー、

ひとまず、サビもソコソコ出ている箇所もあり、

後日にでもサビ落としと塗装作業を行いたいと思いますが、

クルマも旧くなると部品確保の大変さと重要さを

つくづく思い知らされ。。。

2022年10月20日

今のうちに部品確保もしないとね…スズキ キャリイ ST41T 今後の部品確保作戦 の巻

　イギリスの首相もスゴいですねぇ、

まだ就任したばかりのトラス首相・・・

国民からの支持率がわずか

　　　　　７％

ヘタレ岸田首相も支持率がヒト桁

になっても頑張ってほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、つい先日車検を終えた

昭和６０年式のスズキ キャリイST41T

車検時に検査官が２０年以上も見過ごしていたはずの

ボディーサイドのリフレクターが指摘され

剥がされたようですが、元に戻しておきたいと。

　作業自体は両面テープを
はがし終えていたリフレクターに

新たな両面テープを貼付すればよいハナシですが、

わざわざ新たなモノを購入していたものの、

チェストボックスの中に開封済みのモノを見つけ、

そちらを使用することに。

　とりあえず、はみ出したテープを切除し、

リフレクターを元の位置に貼付すれば

作業の方はあっけなく完了。

　またキャリイの方も車齢も３８年を超えたこともあり、

そろそろ本腰を入れて部品の確保を試みたいと・・・

先日は車検時に使用するタイヤのほか、

ブレーキ関連のパーツの入手を行いましたが、

フロントのホイルシリンダーやらカップキットは

無難に入手可能。。。

　一方、リヤのカップキットは何とか３セット、

数を揃えることはできたものの、

ホイルシリンダーに関しては純正・社外ともに入手不能、

私めもネットにて血眼になって探すも取り扱い終了と。(汗;)

　とりあえずはゆく先々で必要となってくる

と思われるのがマフラー

現在コチラに関しては純正品は既に在庫なし、

中古品が出品されてはいるものの草臥れ度合いは満点。

　ただ、キャビン部分のリニューアルが行われた

後継のDB71T・・・

リヤの作りはST41Tと同じ、エンジンも同じということで、

社外品が何とか使用できそうな予感。。。

　一方、クラッチ、クラッチカバーは

まだネットショッピングで購入することができ

コチラは懐に余裕があるうちに購入を考えておりますが、

年式が旧くなるとともに
部品が無くなっていくASSYの数々、

暫くは気合を入れて揃えていきたいと思い。

2022年06月01日

キュウリも順調に育ち…キュウリ用ネットを車庫脇に展帳しましょう♪ の巻

　日産NOTE e-POWER

正直、発電用エンジンのために

マフラーを入れる意味があるのか

理解に苦しむ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年も暖かくなり、

色々と家庭菜園を行っているところでありますが、

車庫脇に植えたキュウリが順調に

育ってきたということで、

また車庫脇にキュウリ用ネットを展帳することに。

　ちなみに今年もキュウリの種類は

　　　　　さつきみどり

苗代をケチった訳ではありませんが、

９８エンというお値段に惹かれ、

キュウリにしては珍しい爆安苗だったわけで。(汗;)

　有名ドコロメーカーの苗だと

今回の苗の２倍から３倍・・・

当初、苗を見る限りでは

頼りなさげな雰囲気が漂っておりましたが

肥料さえ充分に与えてあげれば

育てることはできそうということで今回の苗を。

　とりあえず、展帳するネットを準備し、

今年も軽トラックを車庫の脇に付けて

荷台に乗ってネットの展帳作業を開始！

　さすがに毎年行っている作業ということもあり、

一番端の部分から車庫の屋根のボルトに引っ掛け、

腕力で軽トラックを移動させながら

ネットを展帳していく。

　何はともあれ、今年も昨年と同様に

キュウリ用ネットの展帳作業が完了しましたが、

時間的には５分足らずの作業。

　今年は昨年以上にキュウリの成長が

早いような気が・・・

落花生の苗も今年は昨年以上早く発芽している事から

色々と今から豊作を期待してしまうわけで。。。

2006年04月30日

ガナドール？、フジツボ？？、５次元？？？マフラー の巻

　全国的なゴールデンウィーク、
当直仕事の私めにとっては無関係・・・
どのみち何処かに出かけても
混んでいるのだから丁度いいかと。。。(淋)

　さてさて、今日は
クルマのマフラーの話を・・・
マフラーと言っても色々なメーカーから
様々な商品が出ておりますが
マツショウというメーカーをご存知でしょうか？

　平成５年に｢ガナドール｣ブランドとして
マフラーを発売していますが、
現在ではマフラーを始め、ヒッチメンバー、
リアラダー、ミラーやタワーバー、
トラック用品なども販売。

　ネッツトヨタなんかでもマツショウと
提携してるんですかね？
アリストなんかスポーツマフラーとして
販売もされているみたいで。(写真１)

　私めとガナドールの出会いは、
今から１０年ほど前のこと、
パジェロに乗っていた時にマフラーを装着したいと
考えて色々と選択した結果、
｢エルフォード｣と｢ガナドール｣２種類の
マフラーに絞ったのですが、
調べてみるとエルフォードは低中速向き、
ガナドールは中高速向きのマフラーだという事で
ガナドールに決定。(写真２)

　エルフォードもステンレス溶接は
そこそこ綺麗でしたが、
ガナドールは更にステンレス溶接も
綺麗で私めなりに選んで良かったと
感じた記憶があり♪


　それ以来、パジェロから乗り継いだランクルも
マフラー、ヒッチメンバーはガナドール、
親のキューブも同じくガナドールを装備。
(写真３，４，５)

　音質的にもうるさくなく、
心地よいサウンドで個人的には
満足いく商品かもしれません。

　そういえば、うちの通勤に使用していたミラ、
現在通勤に使っているＫｅｉにしても
マフラー選びはかなり悩みました。

　ミラは初めフジツボを使用していたのですが、
マフラーのタイコ部分に穴が開き２年半チョットで
使用不可。後釜に５次元を使用したのですが、
初めからこっちを選んでおけば良かったとつくづく。

　おまけにこのフジツボマフラー、
フロントパイプ部分から交換するタイプ。　　
５次元はフロントパイプ以降を交換するタイプ。

　もちろん純正のフロントパイプなんて
とっくに廃棄済みなもので
結局、メーカーは忘れましたが
ステンレス製のフロントパイプを購入、
かなり痛い出費となりました事を
ご報告いたします。(写真６)

　そういえば私めのご実家の初代キューブ、
貰い事故で廃車になってしまいましたが
キューブにニスモのマフラーを購入、
なかなかいい音を醸し出していたのですが。

　その後、事故廃車になったキューブから買い換えた
７人乗り仕様のキューブ キュービック、
なかなか納得出来るメーカーがなく、
何気なしにガナドールのホームページを見たところ、
キューブキュービックのマフラーが発売されており♪

　さっそく購入し、親にばれぬうちに
１５分でそそくさと交換・・・
すぐに音でバレるといった事態。(汗;)

　それ以降はあまりマフラーに関して
調べる事もなかったのですが、
女房サマの出産を期に２ドアのミラから
４ドアのＫｅｉに乗換えという事で
久々にマフラー選び。

　驚いた事に軽自動車も
オールステンマフラーになっており、
ちょっとした浦島太郎状態。

　先日も書きましたけど、
Ｋｅｉはワークス４ＷＤ用は出てても
２ＷＤ用は出ていないと言う悲しい事実。

　結局、メーカーにてマフラーの純正番号を
調べてもらったら２ＷＤも４ＷＤも
純正マフラー番号は同じという事で問題なし、
ただ私め的には正直、焦りましたねぇ、
マフラーについてはどうなる事かと。

　Ｋｅｉ ワークスに関してスタイリング的には
５次元よりもフジツボの方が見栄えは良く、
今回はフジツボのレガリスＫに決定！

　ただ、前回のミラ、マフラー穴開き事件があり、
気持ち的にはあまり選びたくなかったのですが、
オールステンだから今度は大丈夫でしょう、と。

　多種多様なマフラーがあるなか、
自分の理想モノを捜すのって大変ですよね、
ただ、私め的にはガナドールに関し、
このマフラーだけは私めにとって
大当たりだったような。。。