2023年12月22日

既に1両ございますが…KATO スエ78-15 ASSYにてご入線 組立作業♪ の巻

　私めの友人の父上さま・・・

最近、足腰が弱くなったと嘆いておられましたが、

トイレが和式から洋式がメインになったせいで

筋肉が鍛えられないのが原因だと
独自の理論を力説する姿に

                イグノーベル賞

を送りたかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、KATO モハ103のボディASSYを発注するついで、

ドサクサ紛れに注文した

                スエ78 15

すでに高崎運転所の旧形客車セットの中に

組込まれている車両。

　ただ、購入できるチャンスがあれば

もう1両あってもイイかなぁ、

と思っていた次第。(汗;)

　ということで、さっそく組立てていきたいと思いますが、

モノを準備して作業開始・・・

今回は最初に台車への作業から開始！

　最初にカプラー交換ということで、

片側にはKATOカプラーN、

もう片側にはKATOカプラーNJPを取付け。

　KATOカプラーNJPを取付ける台車については

カプラー取付け時に不安定気味ということで、

カプラーバネを再利用して取付けておく。

　続いて床下周りと車体を合体させ

台車を取付ければ

             スエ78 15

の完成といった具合。

　現在の車両にはない重厚で

武骨な独特な目を引く車体、

活躍しないことがベストな車両。

　以前、救援車代用のマニ50を

仕立て上げましたが

わが家では数少ない救援車、

今回は正規の救援車ということで

レイアウトの片隅にでも置いておこうかと。

2021年02月14日

インレタも見つかったので…KATO マニ５０ インレタ貼って救援車化？作業 の巻

　昨晩の地震は久々に大きかったですねぇ、
たまたま、地震発生の時は仕事だった私め、
女房サマに自宅の被害状況を尋ねてみると、
模型の部品が部屋で散乱していると聞き、
帰宅後、恐る恐る模型部屋に・・・
非常に残念に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年の夏に入線したKATO マニ５０・・・

そもそもは救援車代用として購入、

我が家では雰囲気作りのために
お供となるワム８を従えておりますが、
実際にワム８を従えた代用の救援車は
盛岡にいたスユニ５０のみ。。。

　雰囲気重視の我が家にしてみれば、
ワム８連結、マニ５０でもＯＫ！
レイアウトの片隅にでも放置しておけば宜しゅうかと♪

　一応、この車両で一番気になる点であった

台車の変更作業は完了済み、

コロ軸受けの台車から実車では外蓋がクルクル回る

密封コロ軸受けが表現された台車に変更♪

懸念事項は解消されており。

　私め的に気になっていたのは車両サイドに貼付されている

　　　救　援　車

のインレタの捜索。

　以前、我が家にTomix製の５０系客車を導入した際、

車両番号をインレタから転写した時に
救援車の文字が入っており、

当時は気にしていなかったものの、

今頃になってインレタが気になってしまうという有様。

　結局はＪＲマークのインレタと
一緒に保管されていたようで、

救援車の文字の入ったインレタを発見、

やっと我が家のマニ５０も正式に
救援車代用として用いることが♪

　ということで、さっそく作業を開始いたしますが、

ちなみにＪＲ東日本で救援車代用として
使用されていたマニ５０は４両、

スユニ５０を入れてもたった５両といった小世帯。

　色々と救援車の文字転写位置を鉄ピク等で検索するも

参考になるような画像はなく、

両サイドともに形式番号の直上に転写することにする。

　ＪＲマークを転写するのと同様に救援車の文字を

転写位置に合わせてバニーシャーにて

文字部分をこすって転写完了！

　あっという間の作業ではありましたが、

これで我が家の救援車代用のマニ５０が完成！

レイアウトが完成したら適所に配置しておきたいと♪

2020年07月10日

目的は…KATO マニ５０ 漢前化＆使用目的変更 の巻

　ゲゲゲの鬼太郎に出てくる

　　　　ぬらりひょん

　　　　　　と、

ジブリ映画の音楽を担当する方の姿が

どうしてもダブって見えて

仕方がない さくら でございます・・・

ホント、失礼な話なのですが。。。m((_ _))m

　さて、ふら～っと参拝に立ち寄った

模型店で購入してきた

　　　KATO マニ５０

今回は毎度お馴染みの漢前化作業と

使用目的の変更作業を行うことに。

　漢前化と言いつつ行うのは台車交換のみということで、

手持ちの台車ASSY、

オハ５０用台車ＴＲ２３０

と交換して作業完了といった具合。

　そもそもはマニ５０が履いている台車、

実車の履くＴＲ２３０に近似なるも、

実際とは異なる台車が履かされており、

姿にも拘るのであれば、台車交換は当然の儀式と。

　ということで、袋から取り出したＴＲ２３０、

しっかりと密封コロ軸が表現されており、

鉄道雑誌等で確認しても、このタイプの台車で間違いなく。

　車体に台車を取り付ける前にカプラー交換を実施、

テールランプ点灯側はKATOカプラーＮ、

テールランプ非点灯側については

KATOカプラーＮＪＰをそれぞれ取り付けて準備完了♪

　また、本来であれば台車枠に
取り付けられているはずの車軸発電機も
床下側からニョッキリ生えており、

発電機部分を除去後、台車を取り付けて作業終了・・・

発電機に関して本来であれば２つの台車のうち、

片側の台車に発電機が取り付けられていればＯＫですが、

あえて撤去せずにそのままにしており。。。

　今回のマニ５０は救援車仕様にしましょう♪

を旗印に車体側面へ救援車のインレタを貼付し、
ワムハチをお伴にすれば完璧ね♪と思い、

肝心のインレタを捜索するため、
ステッカーＢＯＸを捜索！

　すると発見できたのは｢救援車｣のインレタではなく、

｢訓練車｣のインレタが・・・il||li ○|￣|＿ il||li

ひとまず今回は、インレタ貼付作業は見送りに。。。

　いずれ、お店等でインレタを発見次第、

購入し貼付したいと思いますが、

レイアウト完成の暁には

客車区等の片隅にワムハチと伴に

留置しておこうかと。

2020年07月01日

ぶらり立ち寄り…ポポンで散在して参りました？(滝汗;) の巻

　｢５０年に一度の大雨・・・｣

という割には、昨年から各地で連発している

ような気がする さくら でございます・・・

これも異常気象の影響
　　　　　　なんですかねぇ。。。m((_ _))m

　さて、ついフラッと立ち寄ってしまった

ポポンデッタ・・・

特に購入するものもなく、

店内を徘徊してそのまま店を後にしようかと♪

　それでも気が付くと買い物カゴを持ち、

品モノが知らぬ間に入っているといったありさま、

結局、３点ほど商品をお買上げしまして。。。(汗;)

　ということで、購入してきたのは・・・

KATO

・５１４０　マニ５０

・10-215　車両ケース 電・気道・客車１０両用

鉄コレ

・小田急 ２２００形

といった具合で。。。

　マニ５０に関してはどうしても

やっておきたいことを店内で思い出して購入、

まだ鉄コレ小田急２２００形は、

以前、購入した車両の片割れを発見しお買上げ♪

　一方のKATO製の車両ケース、

これについては先般、ASSYで車両組み立てやら

ナラズモノオークションで購入し、

６両編成化した１１３系湘南色を

入れるために購入。

　ケース内のウレタンを見てみると、

某マイクロ製のモノを配置はあまり変わりませんが、

縦入れする部分の入れ方が違うくらいで。

　ひとまず、道楽部屋にて車両の方を収納し、

本日の作業の方は終了・・・

今後はマニ５０の加工と鉄コレ小田急の

漢前化作業を行いたい所存で。。。

2020年04月29日

KATO 5140 マニ５０ 台車交換で漢前化作業を進めましょう♪ の巻

　最近は暖かくなってきたこともあり、

職場まで自転車通勤に挑戦するのもイイかな？

と思う さくら でございます・・・

ただ、職場に行くまでにその日の
体力を半分以上を消費

してしまうと思いますが。。。m((_ _;))m

　さて、先日のドライブスルー参拝で入手してきた

KATO ５１４０ マニ５０

の２両・・・

ひとまず、私めの進める計画の第１弾としての増備、

今回、漢前化作業を進めておくことに♪

　そんなマニ５０に関して聖地からは・・・

　マニ５０は旧形客車グループの
荷物車の置換用として昭和５２年から２３６両
新製された全鋼製の荷物車です。

５０系客車のグループに属しますが、
様々な形式の客車列車に連結されて使用されたほか、
昭和６１年の荷物輸送廃止後も他用途への転用で
今なお少数が現存するポピュラーな車両です。

だそうで。。。

　そんな今回増備した２両のマニ５０ですが、

以前に購入したマニ５０と同様に台車交換を実施！

　台車交換に関しては以前にお話しした通りですが、

今回購入したマニ５０と以前に購入したマニ５０やら

ゆうマニとの違いといえば、従前に購入したマニ５０は

ボディーマウント式のカプラーだったのに対し、

今回は台車マウント式のカプラーが。

　一応、スナップ式で取り付けられる台車に関し、

ライトユニットが組まれ、テールライトが点灯する側の

連結器はKATOカプラーN、

一方のテールライトが非点灯側については
KATOカプラーNJPをそれぞれ組付け。

　また、台車枠に取り付けられた車軸発電機を生かすため、

床下から配線とともに生えている発電機部分を切除、

台車マウントの発電機と近接の位置になるよう調整。

　これでマニ５０の男前化作業は完了ですが、

一昨日KATOから到着した

郵便・荷物列車｢東海道・山陽｣後期編成セットが

我が家に入線・・・

しばらくは車両いじりで楽しめそうな予感で。。。

2020年04月27日

禁断の？ KATO 郵便・荷物列車｢東海道・山陽｣後期編成 ６両セット ご入線♪ の巻

　ステイホームにクラスター、

ロックダウンにオーバーシュート、
おエライどものヨコ文字発言ばかりで
緊迫度がまったく伝わってこない

と思う さくら でございます・・・

おかげでヨコ文字の分からぬ老外どもが

外を徘徊し続け。。。m((_ _#))m

　さて、昨日は購入したサロ１６５・マニ５０
のお話をしましたが、

昨日の夕方には、ようやく販売された

郵便・荷物列車｢東海道・山陽｣後期編成 ６両セット

が我が家にご到着♪

　聖地からの発表では・・・

　昭和の国鉄時代、鉄道の荷物輸送は旅客列車に
連結された荷物車で行なわれていましたが、
輸送量の増大に合わせて専用の荷物列車が運行
されるようになり、東海道・山陽本線や東北本線などの
幹線筋では急行荷物列車も運転されていました。

　昭和４３年、荷物輸送近代化の切り札として登場した

新製パレット車による、パレット輸送が始まりました。

　その中でもマニ４４はパレット用荷物車の完成形と
呼ばれています。

　一見すると貨車のような外観をしているのが特徴的で、

従来の荷物車・郵便車と編成を組んで活躍する姿が
各地で見られました。

 主な特長

・各車両とも表記類印刷済

・６両セットのマニ44 2067とマニ50 2217には

形式・自重・検査表記も印刷済

・各車両とも、台車マウントタイプの
　　　　　　　　　　　アーノルドカプラー採用

・マニ４４新製パレット貨車を含む、
　　　　　　　　　国鉄末期頃に見られた編成。

・マニ44 2067は、車掌室側のみ
　　　　　　　　テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・オユ14 200東門特例車と呼ばれる、
　　　　　　　　　　　区分棚が少ない外観を再現

・曇りガラス窓を再現

・車掌室側はテールライト基板組込可能
　　　　　　　　　　　　(DCCフレンドリー)

・マニ50 2217は車掌室側のみ

テールライト点灯(消灯スイッチ付)

といった具合のようで。。。

　車両ケースの方は今回到着した６両のほか、

あと２両分の余裕があり、

収容車両の選考も考えておきたいと思い♪

　今後は今回のセットと同時に

単品購入で一緒に到着した車両たちと併せて

漢前化作業を行おうと考えておりますが、

立派なニモレとして活躍させたいと♪

2020年02月24日

KATO マニ５０…やっぱり台車が違うよね？ 台車を確保しておきましょう！ の巻

　｢ホント痩せちゃったけど、

まさか、変なクスリはやっていないよね？｣

と、聞かれたので、

｢花粉症のクスリをやっている！｣と

と答えておいた さくら でございます・・・

今年は目のかゆみと鼻水が酷く。。。m((_ _))m

　さて、以前にも行っている作業ではありますが、

今回もある目的のために台車ASSYを

２セットほど入手。

　購入してきたのはKATO製の

・５１４２Ｄ　オハ５０ 台車ＴＲ２３０

早い話が５０系客車の台車。

　今から５年近く前の話、

我が家でKATO製のマニ５０を導入した際の話、

台車の車軸受けの部分・・・

実車の方は密封型円筒コロ軸受けのはずが

模型のマニ５０は外蓋が回らないコロ軸受けのスタイル！

　正直、私めもマニ５０の台車って

コレだったけ？という疑問が噴出し、

我が家にある書物を色々と調べてみると、

５０系客車と同じ外蓋がクルクル回る

ＴＲ２３０で間違いなかったようで。

　とは言いつつも、我が心の拠り所KATOから

ASSYにて発売されているマニ５０用の台車には

・５１４０－２Ｄ マニ５０ ニセコ 台車ＴＲ２３０

と記載されてはいるものの、

実際の台車はＴＲ２３０というよりは

１０系客車で用いられたＴＲ５０といった感じで。

　とにかく今回は５０系客車の再販を

首を長くして待ち焦がれていたわけで、

数日中には今回購入した台車を用いて、

速やかにアノ車両の交換作業を

完了させておきたいと♪

2017年08月07日

本来の本命筋？ KATO ゆうマニ マニ５０ ２１８６ 一応タイプですがご入線！ の巻

　鉄道模型コンテスト当日、

別会場ではドラゴンクエストの催し
が行われ・・・

どちらかといえば、ドラクエの方が盛り上がっていた？

ような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、催し物会場の限定品ということで発売されていた

ＫＡＴＯとマイクロエースの商品、

今回はＫＡＴＯの方から話を進めたいと思いますが、

購入してきたのは

マニ５０ ２１８６ 通称：ゆうマニタイプ。

　聖地からの発表では・・・

・片側テールライト点灯

・アーノルドカプラー・双頭連結器標準装備

・交換用にアーノルドカプラー・双頭連結器が各１個付属

・車両形式(マニ50 2186）、
　所属、換算、検査、荷物、表記は印刷済み

・取付パーツとして反射板ランナー１枚付属
　(取付には加工が必要です。）

・特製インサート入り(単品クリアケース入)

・塗替えのため、屋根上機器や
　側面の表現が実車とは異なります。

・※双頭連結器はフックあり装備(付属も)となります。 

ということで。。。

　あくまでマニ５０の塗装替え品ということで、

実車と比べてしまえば側面のドアや屋根上の様子など、

オリジナルの車輛形態とは細部が異なるとはいえども、

カラーリングは美しく表現されており、

雰囲気は宜しゅう感じで。。。

　そして今回、このゆうマニタイプの肝心要の特徴・・・

しっかりと双頭連結器が取り付けられていると同時に

交換用のモノまでしっかりと。

　ひとまず片側がアーノルドカプラーのままということで、

さっそく交換の方を行いたいと思いますが、

作業自体は以前にも行ったことのある作業ということで、

スグに完了・・・

これでどちらからでも双頭連結器を
眺めることが可能となり。。。　

　ただ、今回もこのゆうマニ タイプ、

非常に残念な欠点を見つけてしまい・・・

以前、我が家に導入したマニ５０の時のように

台車の軸受け部分がコロ軸受、

実車は密封コロ軸ということで台車までタイプに。。。

　早急に台車の交換も視野に入れたものの、

あいにく在庫切れ・・・

せっかくタイプとはいえども

欲しかった車両を手に入れたのに

しばらくは台車交換の葛藤が続きそうで。。。