2021年10月20日

再販記念の追加導入？ KATO マニ４４ ｺｿ~ﾘご入線？ の巻

　そういえば・・・

今月末には衆議院選挙がございますが
まともな選挙公約が見えないおかげで

ココロから投票したいと思える立候補者がおらず、

投票に行く気になれない さくら でございます・・・

うちの選挙区は、なんでロクなヤカラしか出ていない

のか疑問に思い。。。m((_ _))m

　さて、本来であれば、
KATOカプラーNJPのみを購入して

帰宅するはずだった模型店参拝ツアー

気が付いたら模型をカゴの中に入れるという暴挙！

購入欲に負けて車両を購入して帰宅というありさま。(汗;)

　ということで、今回はマニ４４から漢前化作業を・・・

ニモレ用としては久々の購入となりますが、

聖地からの説明では、

　昭和の国鉄時代、鉄道の荷物輸送は旅客列車に

連結された荷物車で行なわれていましたが、

輸送量の増大に合わせて専用の荷物列車が
運行されるようになり、

東海道・山陽本線や東北本線などの幹線筋では

急行荷物列車も運転されていました。

　昭和４３年、荷物輸送近代化の切り札として

登場した新製パレット車による、
パレット輸送が始まりました。

　その中でもマニ44はパレット用荷物車の
完成形と呼ばれています。

一見すると貨車のような外観をしているのが特徴的で、

従来の荷物車・郵便車と編成を組んで活躍する姿が
各地で見られました。

主な特長

・車体全体が青15号で塗装され、荷物室前後に車掌室と

　出入台がある特徴的な外観

・マニ44 2109の車掌室側のみ
　テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・DCCフレンドリー

といった具合で。。。

　個人的には台車形状に萌え萌えなのですが、

さっそく漢前化作業の方を・・・

とりあえず、テールライトの点灯する側は

KATOカプラーNを台車に取付け、

非点灯側の台車にはKATOカプラーNJPを
取付けるといった具合。

　台車の取付もスナップ式ということで速やかに外れ、

カプラーもそそくさと交換して作業完了♪

　編成の自由度の高い荷物列車ということで、

フレキシブルに編成を組んでいきたいと思いますが、

過去の資料を中心に編成を組んできたいものと♪

2021年10月18日

散財ツアー♪ 連結器を買うはずが…色々、購入してしまいました。。。(汗;)の巻

　金にモノいわせてドンドンと

実力ある人気選手を集めたり、集まったりの
Ｇの付く某球団・・・ドロ沼の１０連敗

でメシウマの さくら でございます。。。m((_ _))m 

　さて、昨日は女房サマがデパートにて

お買いモノがあるということで、

優しい私めは、女房サマをデパートまで送り、

その足でポポンまで連結器を購入しに行くことに。

　とりあえず、女房サマのお買いモノする地点から

目的地は２駅ほど先・・・

私めも購入するモノは既に決まっており、

そこまで時間はかからない・・・はず。(汗;)

　渋滞に巻き込まれながらも目的地に到着！

必要なブツをカゴに入れ、

そのままレジにまっしぐらのはずが、

ジャンク品コーナーに。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ということで、節操もなく購入してきたのは・・・

KATO

・11-721 KATOカプラーNJP A

・マニ４４

・クハ１０３ ATC車 カナリア

・モハ１０３ ウグイス

・モハ１０３ ウグイス

といったモノを購入し。。。

　本来必要であったカプラーのほかに

性懲りもなく購入してきた１０３系、

どうやらクハ１０３は単品、

MM'ユニットに関しては

１０３系低運転台仕様の山手線セットから

放出されたようでして。

　一方のマニ４４・・・

再販されたんですよねぇ～、

ついついニモレの充実化と私めの心の中で称し、

そそくさとカゴの中で。。。(情)

　ひとまず、これらの車両については

後日、漢前化作業を進めたいと思いますが、

本日はカプラーの組立のみを実施♪

　カプラー組立自体は速やかに終わり、

本日の作業予定は終了・・・

そろそろ私めも
散財癖を直さねばと痛感し。。。(汗;)

2020年05月06日

恒例 KATO 郵便・荷物列車｢東海道・山陽｣後期編成セット等 漢前化作業実施！ の巻

　スマホから緊急地震速報が
鳴り響いた深夜の地震・・・
震源に近いところに住んでいるせいか、
案外と突き上げ感が大きかった
様に感じられた さくら でございます・・・
ホント、武漢ウイルス並みに
地震も怖いような。。。m((_ _))m

　さて、色々と私めの所用で話が前後いたしますが、

郵便・荷物列車｢東海道・山陽｣後期編成セット

とマニ４４＆スニ４１の漢前化作業を執り行いたいと。

　ひとまず、漢前化作業に必要なのは

KATOカプラーNとKATOカプラーNJP

ということで、各々準備♪

　とりあえずはテールレンズが組み込まれている側は

KATOカプラーNを用い、

テールレンズの入っていないダミー側には

KATOカプラーNJPを組み込みたいと。

　さっそくマニ５０から作業に入りたいと思いますが、

マニ５０のみは、ほかの車両たちとは違い

台車交換を・・・

台車はオハ５０用のＴＲ２３０ということで、

密封円筒コロ軸が表現されており、

こちらの台車の方が実車と同様に実感的。

　テールレンズの組み込まれている側には
KATOカプラーNを取り付け、
ダミータイプのテールレンズとなっている側には

KATOカプラーNJPをそれぞれ組み込んだあと、

マニ５０の床下に再現されている発電機部分を除去し

台車を取り付けて作業終了♪

　お次に作業を行うマニ４４に関しても

テールレンズの組み込まれている側にはKATOカプラーN、

ダミータイプのテールレンズ側にはKATOカプラーNJPを

組み込んでいきますが、このマニ４４に組み込まれた台車

ＴＲ２３２はＴＲ２３０をベースにしているとはいえども、

なかなかイイ雰囲気で♪

　ただ、マニ４４ ２０９３に関して

テールライトは組み込まれておらず、

中間封じ込め前提でKATOカプラーNJPを両サイドに。

　このほかオユ１４やらスニ４１のカプラー交換作業を行い、

無事にニモレの漢前化作業のほうは完了といった具合！

このカプラー交換の際に驚いたのはスユ１５・・・

現在床下機器と台車を接合する際は

スナップ式が採用されておりますが、

スユ１５に関してはネジにて台車を。。。(驚!)

　また、ブックケース下部に２両分の車両を

収容できるスペースがございますが、

こちらに関しては漢前化作業を行った

２両のマニ４４を収容。

　完了した漢前化作業ですが、

編成を組む際に必要になってくると思われる

未購入のワキ８０００・・・

スニ４０で何とか代用にならないかと悩みつつ。。。(悩)

2020年04月30日

特徴的なお姿？ KATO マニ４４ 台車も好印象…単品販売品ご到着＆男前化♪ の巻

　武漢ウイルス・・・

日本での感染拡大の立役者は

間違いなく アベ君

だと思う さくら でございます・・・

武漢ウイルス国内感染拡大の

A級戦犯というより永久戦犯かと。。。m((_ _#))m

　さて、KATOから発売されたニモレとともに

我が家へ到着したのは、

　　　　　5146 マニ４４

ということで、ニモレシリーズの増結用として購入。

　そんな聖地からのありがたいお言葉には・・・

　昭和４３年、荷物輸送近代化の切り札として登場した

新製パレット車によるパレット輸送が始まりました。

その中でもマニ４４はパレット用荷物車の
完成形と呼ばれています。

　一見すると貨車のような外観をしているのが特徴的で、

従来の荷物車・郵便車と編成を組んで

活躍する姿が各地で見られました。

・車体全体が青15号で塗装され、

荷物室前後に車掌室と出入台がある特徴的な外観。

・マニ44 2109の車掌室側のみ
　　　　　テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・マニ44 2109は形式・自重・検査表記も印刷済

とお力が入っているようで。。。

　青１５号のカラーリングにプレス加工で角型形状の

貨車然とした物々しいお姿、

車体側面にはパレット積載に伴う表示と

形式の前に横軽対策の●マークが。

　また、台車に関しても

ブレーキシリンダーが目立つＴＲ２３２Ａ、

この台車の出来具合もイイ感じですねぇ♪(ｳｯﾄﾘ!)

　また、説明のとおり、車体をひっくり返すと

テールライト用のON/OFFスイッチが設けられており、

最後尾でなくとも、どの位置に組み込もうとも問題はなく。　

　ニモレを組成させるには外せない立役者ということで、

ニモレのセットとともに漢前化作業を行いたいと・・・

国鉄時代には活躍していた郵便・荷物列車、

まさか令和の時代になってから模型で
再現することになろうかと
私めも思わなかったわけで。。。

2020年04月27日

禁断の？ KATO 郵便・荷物列車｢東海道・山陽｣後期編成 ６両セット ご入線♪ の巻

　ステイホームにクラスター、

ロックダウンにオーバーシュート、
おエライどものヨコ文字発言ばかりで
緊迫度がまったく伝わってこない

と思う さくら でございます・・・

おかげでヨコ文字の分からぬ老外どもが

外を徘徊し続け。。。m((_ _#))m

　さて、昨日は購入したサロ１６５・マニ５０
のお話をしましたが、

昨日の夕方には、ようやく販売された

郵便・荷物列車｢東海道・山陽｣後期編成 ６両セット

が我が家にご到着♪

　聖地からの発表では・・・

　昭和の国鉄時代、鉄道の荷物輸送は旅客列車に
連結された荷物車で行なわれていましたが、
輸送量の増大に合わせて専用の荷物列車が運行
されるようになり、東海道・山陽本線や東北本線などの
幹線筋では急行荷物列車も運転されていました。

　昭和４３年、荷物輸送近代化の切り札として登場した

新製パレット車による、パレット輸送が始まりました。

　その中でもマニ４４はパレット用荷物車の完成形と
呼ばれています。

　一見すると貨車のような外観をしているのが特徴的で、

従来の荷物車・郵便車と編成を組んで活躍する姿が
各地で見られました。

 主な特長

・各車両とも表記類印刷済

・６両セットのマニ44 2067とマニ50 2217には

形式・自重・検査表記も印刷済

・各車両とも、台車マウントタイプの
　　　　　　　　　　　アーノルドカプラー採用

・マニ４４新製パレット貨車を含む、
　　　　　　　　　国鉄末期頃に見られた編成。

・マニ44 2067は、車掌室側のみ
　　　　　　　　テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・オユ14 200東門特例車と呼ばれる、
　　　　　　　　　　　区分棚が少ない外観を再現

・曇りガラス窓を再現

・車掌室側はテールライト基板組込可能
　　　　　　　　　　　　(DCCフレンドリー)

・マニ50 2217は車掌室側のみ

テールライト点灯(消灯スイッチ付)

といった具合のようで。。。

　車両ケースの方は今回到着した６両のほか、

あと２両分の余裕があり、

収容車両の選考も考えておきたいと思い♪

　今後は今回のセットと同時に

単品購入で一緒に到着した車両たちと併せて

漢前化作業を行おうと考えておりますが、

立派なニモレとして活躍させたいと♪