2026年04月13日

ひっそり到着？ ﾏｲｸﾛ103系 サハ103-187 武蔵野線更新車仕様タイプ ご到着♪ の巻

　まともな道路整備を行わないまま4月1日から始まった

自転車への｢交通反則通告制度｣・・・

正直、大混乱を招いているようですが、

交通量の多い道路での歩道使用は仕方ないと思う反面、

特に悪質に感じるスマホ使用のながら運転やら
逆走に信号無視、一時停止の不停止や無灯火、
イヤホン使用などを速やかにしょっぴいてほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年はやたらと103系が登場しておりますが、

またもや103系がひっそりと到着・・・(汗;)

そんな車両の方は、

マイクロエース 103系 サハ103-187
　　　　　　　　　武蔵野線 更新車仕様

といったモノが。。。

　先般は鉄コレシリーズで販売された

更新車仕様のクハ103-605が到着して

漢前化作業を行いましたが、

今回は分散型冷房装置AU712を搭載した

更新車仕様のサハ103といった具合で
既に漢前化作業も完了しており。。。

　実車の方は先般のクハ103-605と同様に

昭和42年に汽車會社で誕生・・・

蒲田電車区から豊田電車区、松戸電車区を経て

また豊田電車区に戻ってくるという歴戦の兵、

クハ103-605と同様に平成16年に引退。。。

　私めの高校生時代、実際に乗車して通学しており、

車体更新されリニューアルされてはいるものの、

車内は天井板は新品のアルミデコラに交換されておらず、

ベージュに塗装されているだけで
古臭さは否めなかったような。

　とりあえず、到着した車両の方を見てみると、

車内にはつり革の吊り手が表現されており、

好印象なものの幾つか相違点もあり。。。

　模型のドア表現とは違い、
実車の両開きドアは201系と同タイプの金属押さえドア、

更新車ということで屋根上は塗屋根表現となるわけですが、

本来であれば更新後、妻面上部から撤去された
屋根布押さえ辺りまで塗装されており、
この形状では201系の妻面を見ているようで。。。

　また、更新前に分散冷房装置のAU712で冷房化されており

冷房装置の両サイドにはランボードは未設置の姿、

更新後もランボードは設置されておらず、

今回到着したマイクロのサハ103-187には

しっかりとランボードが。。。(;ﾟДﾟ)…⁉

　実際のところ、サハ103-187よりも

クモハ103-139編成に組み込まれていたサハ103-295の方が

適切な番号といった感じも致しますが、

細かいことは気にせずに編成に組込みを考え。

　今回は既にKATOカプラー密連が装着されており、
漢前化作業の方も行わずそのままの姿となりますが、
ひとまず行先表示だけは速やかに変更しておきたいと♪

2025年06月15日

先頭改造車…マイクロ クハ455-600番代(東北地区) 2両セット ご入線！ の巻

　夏の参院選公約に給付金と称し、

たった２万円で国民を買収しようとする

　　　　姑息な政党の立候補者

には票は入れるつもりはない さくら でございます・・・

ゴミみたいな金額でナニ考えているんだか。。。m((_ _#))m

　さて、この車両も103系サハ103総武緩行線色と同様に

ブログ休止中に我が家でやってきた車両ですが、

マイクロのエムエーズチョイスから販売された車両。

　我が家に455系グリーンライナーも在籍しており、

色々と編成の変化を楽しむのに宜しいかと・・・

そんな異教からの説明は、

　国鉄末期には地方線区の列車増発に際して
余剰となっていた急行型電車を活用していましたが、

不足する交直流型制御車を改造によって賄うこととなり、

直流型からの転用や中間車への運転台取付など
バラエティに富んだ改造車が登場しました。

　1985年春のダイヤ改正に向けてグリーン車に運転台を

取り付けたのがクハ455-600番代です。

コスト低減のために客室部分はほとんど改造されず、

特異な外見と座席でファンの間では人気がありました。

11両の仲間のうち2両が仙台地区に配置されて

国鉄分割民営化後も塗装変更や室内の近郊型化などの

再改造を受け活躍を続けました。

 東北地区で活躍したグリーン車改造先頭車2両を製品化

 いずれもサロ165改造車(側面窓二段サッシ化)のうち、

　側面窓の天地寸法が小さいグループ

 国鉄急行色時代の609番は赤色の座席成型色、

　流し管部品を床板後端に取付

 グリーンライナー色の608番は緑色の座席成型色、

　床下黒色、汚物処理タンクを床板後端に取付

 608番の特徴、車体中心からオフセットした位置に
　ナンバーを印刷

といった様子で。。。

　前後位でサイズの異なる乗降ドアや

屋根上の分散型クーラー、側面窓の二段サッシ化など、

珍車の要素満載の車両ですが、

既に漢前化作業の方は完了しており、

スタンバイOK!状態。

　実際にKATOの車両と編成を組ませてみても違和感なく、

以前から編成を組んでいましたよ、とでも言いたげな姿…

国鉄急行色の方はMc₊M'を新たに購入、

グリーンライナー色はTcの入替で楽しみたいと思いますが、

ホント、鉄コレシリーズといい、

こんな簡単にマイナー車両が入手できるご時世になるとは。。。

2025年06月14日

今さらの増備ですが…マイクロ サハ103-272+274 分散冷房車 カナリア ご入線 の巻

　ホタルの光、窓の雪～♪

夏の季語に用いられるホタルに冬の季語となる雪、

冬と夏の同居が腑に落ちなかった さくら でございます・・・

気になり調べてみたら、なるほどでしたが。。。m((_ _))m

　さて、ブログ休止時のハナシ・・・

１０３系の増備は正直、今さらの感がございますが、

マイクロの方が面白い車両がリリースされてしまい。

　車両の方は・・・

マイクロエース サハ103-272+274
　　分散冷房車 カナリア

　　　　　　中央・総武各駅停車 2両セット

といった具合。。。

　異教からの説明では、

　中央・総武各駅停車では1960年代から活躍していた

101系に替わり、1970年代後半以降は103系が

津田沼電車区に順次投入されました。

新製投入されたグループや他線区から転入してきた

グループなどバラエティに富んだ陣容で、

10両貫通編成を組んで20年以上も活躍が見られました。

サハ103-272・274は1988年に山手電車区から
転入した車両です。当初は非冷房でしたがほどなく
AU712型分散冷房装置を取り付け、

1990年初頭には車両更新工事も施工され接客設備の向上

が行われました。

長らくカナリアイエローの姿で東京を横断していましたが、

後継の209系500番代の投入により2000年に引退しました。

●マイクロエース電車シリーズのさらなる充実

●中央・総武各駅停車では少数派で、編成のアクセントに
　好適な分散冷房車がMA`s Choiceで登場！

●A7767の非冷房サハ103を基に、

　分散冷房屋根を組み合わせたバリエーション製品

●冷房改造・車両更新工事・ランボード増設後、
　外幌取付前の1990年代後半の姿

●側面方向幕・号車札受けの無いボディを再現

●妻面ドアは銀色で再現

●ランボードは屋根に一体彫刻・横から見たときに
　立体的に見えるよう工夫

●客室窓は角に丸みのある初期車タイプ

●車両更新工事施工車の特徴であるドア窓は金属押え(銀仕上)・

　戸袋窓は黒Hゴム(黒仕上)を使い分けることで再現

といった具合のようで。。。

　実車はクハ103-741を先頭とする習志野電車区321(旧331)に

組込まれており、わが家もそれに見合った編成に組込む予定、

組込みに伴う漢前化作業の方も既に完了♪

　実際に私め、今回発売されたこの車両に

乗車したことがございますが、

AU712の冷房装置取付後の更新車ということで、

内装の天井板の方もアルミデコラの貼り換えは行われず、

そのままクリーム色系統で塗られていた覚えが。

　今さらながらの懐かしい車両の販売ということで、

ついつい私めも購入してしまいましたが、

ホント、あの頃の思い出が蘇るようで。。。(懐)　

2024年01月22日

漢前化を進めましょう！ マイクロ 301系登場時仕様 3両漢前化作業 の巻

　１月２２日は

              カレーの日

カレーといえば、コノ人を忘れてはいけない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、カプラー購入を忘れて購入してきた

国鉄301系 登場時 7両セット

の中の3両。

　とりあえずは、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった基本目標？の下、

全車まとめて購入を諦め、

トップナンバーのみを入手。

　さっそく漢前化作業を前に

車両の方を見ていきたいと思いますが、

前面部には黄色い帯もなくあっさりをしたお姿。

　わが家にある分散冷房仕様の車両とは違い、

ベンチレーターやらアンテナ基台等が並んで

屋根上はシンプルな様子。

　車体側面も上部に黄色い帯とJNRマークといった

シンプルな姿にモハ301の床下には

自然通風式の抵抗器がズラリと並び、

なかなか物々しい姿で。

　では、さっそく漢前化作業と称し、

カプラーの交換を行っていきますが、

アダプターを介してKATOカプラー Bタイプを使用。

　台車の方を外してカプラー交換を行い、

台車を元に戻せば

速やかにカプラー交換の方は終了♪

　最後に登場時とは違い、車体は塗装され、

車体更新やらAU712等で賑やかになった屋根上の

クモハ300と並べてみましたが、

様々な変遷を経た姿に比べて

登場時のクモハ300はホント、シンプル。

　タキ1000の漢前化以来の作業ということで、

あっさりと終ってしまいましたが、

時間を見てE257系5000/5500番台の

作業も進めておきたいものと。。。

2024年01月19日

カプラー購入でポポンへ…私から自分への贈りモノ？ の巻

　やっぱり聞き取り方によっては

               微妙な表現

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年に入ってから初めてのポポン訪問、

今回は在庫の少なくなったKATOカプラー密連を購入しに

仕事明けにて出陣！

　とりあえず前日、仕事上の注文が殺到のおかげで

寝不足気味ではございますが、

趣味道には寝不足関係なしということで、

仕事の時以上に張り切って現地に♪

　ということで、購入してきたものは・・・

マイクロエース

・クハ301-1

・モハ301-1

・クモハ300-1

トップナンバー3両組を。。。

　たまたま中古棚をチラ見していると、

淋しくぶら下がる301系をﾊｹ~ﾝ！

全車まとめて購入しようかと思うも、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった
基本目標が昨年から継続
していることもあり、節制を図ることに。(情)

　ということで、購入してきた301系は

マイクロエース 国鉄301系 登場時 7両セット

に組み込まれていた車両たちということで、

車体無塗装でアルミの地金、

黄色い帯が上部に巻かれたお姿。

　今後、カプラー交換等の作業を実施予定、

東西線で活躍した301系、無動力ということもあり、
レイアウト上を走らせる計画はございませんが、

片隅に3両で飾って置くのもいいのかな、と。

　まさに私から自分への贈りモノ
といった具合になりましたが、

肝心のカプラーの方は・・・

KATOカプラー密連を購入して組立てる筈が、

301系を購入して有頂天になり、

購入し忘れるという凡ミスを犯し。。。il||li ＿|￣|○ il||li

2023年09月27日

万人向けか玄人好みか？ JAM限定 マイクロ クハ115上沼垂運転区控車タイプ の巻

　サンマの塩焼き・・・

どうしても内臓が食べることが出来ず、

必ず残している さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、購入から1か月が経ってしまいましたが、

ここ最近は仕事が非常に忙しく、

鉄道模型とのお戯れ時間もままならぬまま、

帰宅後は廃人の如く身体を休める日々が続き。。。(嘆)

　ということで、今回は1か月チョイ前に行われた

第22回鉄道模型コンベンション会場

にて購入してきた

A6769：クハ115 上沼垂運転区控車タイプ
　　　　　　　　　　　　　　　2両セット　

が主役。

　異教からの説明では・・・

　新潟地区の車両のメンテナンスは国鉄時代より

新津駅に隣接した新津車両所が担当していましたが、

1993年度から新津地区に車両製造工場を建設する
プロジェクトが発足。

検査担当工場が変更されることに伴って入出場回送は

機関車による牽引となり、
このために片側に自動連結器を備えた｢控車｣が
用意されることになりました。

　当時余剰となっていた115系先頭車から2両が抜擢され、

連結器交換のほかに反射板掛けの設置や
ブレーキ管の改造などが行われ、

車体塗装も朱色5号とクリーム1号を斜めに配した、

視認性に優れたものに一新されました。

　この一風変わった115系先頭車は中間に工場に
入出場する車両を挟み込んで使用され、
主に新潟地区と土崎工場の間で運用されましたが、

ごく稀に長野工場への入出場にも使用された
記録が残っています。

のちに入出場車が自走可能な立地の工場で
検査を行う体制に改められたことから、
異色の115系先頭車は1998年に引退しました。

　マイクロエースでは地味な存在ながらも国電ファンの間で

ひそかな人気を誇った｢上沼垂運転区控車｣を

2023年のイベント限定品にセレクト。

部品共用のために完全再現ではありませんが、

一目見たら忘れられないインパクトの
事業用115系をお届けします。

反射板部品と両面テープが付属しますので、
実車同様に様々な車両を挟み込んで機関車に
牽かせる楽しみ方はもちろん、

運転区の｢不動のヌシ｣たる姿として、
ヤードのマスコットとしてもお楽しみください。

　なお、実車に基づき本セットに動力は含まれないほか、

ヘッドライト、テールライト、前面表示器は
点灯しませんのでご承知おきください。

といった詳しいご説明で。。。

　控車ながらもクハ115-41は非ユニットサッシ、

非冷房ながらシールドビームに改造されており、

模型化された115系の初期車ではあまり見ないタイプの様な。

　またクハ115-151のダミーカプラーは

自動連結器タイプが装着されており、

この辺もしっかりと再現されているようで。

　暇を見つけてカプラー交換等の作業やら、

ｸﾊ115-41のアーノルドカプラーを

KATOカプラー辺りに交換しておきたいところですが、

マイクロ115系800番台スカ色の時の様な

面倒臭さがないとよいですが。。。(悩)

2023年08月21日

去年はパスしましたが…第22回 国際鉄道模型コンベンション その２ の巻

　昨日は所用で内房方面に出向いておりましたが、

館山道をよ0ｋｍ/ｈで走行車線を走行中、

後方からわが家のランクルに迫る１台のRV車・・・

現行のディフェンダー１１０、

ピッタリと後ろに付いて追走、

クルマを自慢したいんだか、
クルマの品位を下げたいんだか知りませんが、

あまりにバカ過ぎて殺人ブレーキ

でもお見舞いして差し上げようか

と思った さくら でございます・・・

ち・な・みに都内ナンバー、
ディフェンダー定番の１１０
家族連れだったことを申し添えまして。。。m((_ _#))m

  さて、昨日の話の続きとなりますが、

第22回 国際鉄道模型コンベンション

に出陣！

  電車に揺られていくはずがそのままアドレスV125Gにて

現地へ出向き・・・

道路も順調だったこともあり到着したのは
午前6時40分前・・・

50分かからず現地に弾着するも、
開場まで３時間２０分。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　鉄道模型コンベンション看板近くに

ソコソコの人数の女性たちが陣取っており、

鉄道模型もやっと　
　女性に支持されるされるようになったのか？

と、喜ばしい事と思うも
　　　　　一瞬にして現実に打ちのめされる。

　そんな列に並ぼうとした際、右の方に目をやると・・・

　　　　60人程度の野郎の集団、

どうやら私めが並ぼうとしていたのは

JAPANドラックストアショー

に並んでいた方々のようで。(滝汗;)

　とりあえず、野郎集団の列にはスグに並ばず

7時から開店するセブンイレブンにて飲み物を購入してから

群れを成すように座り込む野郎・・・
否、勇者たちの元に合流、

昨日は同じ時間に250人は並んでいたと

警備員サンからオハナシが。(汗;)

　8時過ぎに屋外からゴキブリホイホイに収容され、

ココにて入場料の支払いやら限定品の整理券を貰い、

更にゴキブリホイホイ内で2時間程、息をひそめる(ｶﾞｻｺﾞｿ)

  やっと10時になり開場！

とりあえずは目的のモノをそそくさと入手、

軽く会場内を周るも目ぼしいモノはなく現地を後に。

　今回は特に目的とするモノが無かった

　　　　　　　 ＆

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

という目標もあり、
1時間足らずで会場を後にしましたが、
家族への土産を買いつつ

この後、有明西ふ頭を散策しつつ帰宅の途に。

　とりあえず今回、現地にてゲットしてきたのは

MicroAce クハ115 上沼垂運転区 2両セット

　　　　　　　　　　　　　と

ステッカー、

Tomix製のJAM限定 タンク貨車

といったモノを。

　時間を見てゆっくりと入手してきた車両を

見ていきたいと思いますが、

暑い最中にやることが盛りだくさんの昨今、

いつ御開帳できるのかと。。。(悩)

2023年07月26日

マイクロ113系1000番台 クハ111 編成替えに伴うカプラー入替作業？ の巻

　大きな原動機による
                   保険金不正請求問題、

なんだったんですかねぇ、

あの責任感のない茶番劇会見・・・

              ハダカの王様

にしか見えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年はKATOから発売された

113系1000番台 横須賀・総武快速線

の大量購入により、

ASSYにて組立てた車両やら

その後に増備した増結編成を用いて

既存編成の一部組成変更。

　そんな組成変更により

マイクロエース製の先頭車クハ111を用いた

基本編成が２編成おり、１本の基本編成は

KATOから発売された
ASSY購入で組立てたクハ111と入替え。

　捻出されたマイクロ製のクハ111を増結編成に回し

コチラを基本＋増結編成として一本にまとめることとし、

増結編成にまわした奇数・偶数向きのクハ111の

カプラーを入れ換えることに。

　ということで、下界にご招待したるは

鉄仮面仕様のクハ111と

更新車仕様のクハ111の計4両。

　今回、鉄仮面仕様のクハ111は特に加工はしませんが、
この２車種を見比べてみると

鉄仮面仕様のクハ111の方が製造年次が先、

後年発売された更新仕様のクハ111と比べてみると、

更新仕様車は屋根上もしっかり色分けされており、

汚物処理タンクも表現されているといった具合。

　さっそく作業を開始したいと思いますが、

更新車仕様偶数向き先頭車の床下周りを外して

増結用カプラーを外した後、

奇数向き先頭車の床下を外してダミーカプラーを

増結用カプラーに入れ換え、

ダミーカプラーを偶数向き車に取付ければ

作業終了といった具合。

　現在のところ、増結用カプラーを取付けた奇数向き先頭車の

ジャンパー連結器の方は邪魔になっていなさげということで

存置してありますが、状況に応じて切り取りを考えており。

　残すはKATOから発売された113系1000番台先頭車の

漢前化作業となりますが、

コチラも時間を見て早急に作業を進めておきたいものと。

2022年12月02日

やっと入手？ マイクロエース ３０１系 クモハ３００－２ ご入線＆漢前化♪ の巻

　走行距離課税案・・・

こんなクズ案を平気で考える党は

不支持で潰れてくれないかな

と思う さくら でございます・・・

こんなクズ政党を応援するヤカラの

気が知れぬといった感じで。。。m((_ _))m

　さて最近、入り浸り気味になっているポポンにて

購入してきた通勤形電車・・・

マイクロエース
　　　　３０１系 クモハ３００－２

国鉄時代に制作された同車は営団地下鉄東西線に

相互乗入に使用されるために５６両が登場し。

　そんな我が家にも冷房改造され、

青２２号の帯を纏った１０両１編成が

在籍しておりますが、

今回はクモハ３００が新たにご入線♪

　レイアウト作成時に車両工場の設置を

予定をしておりますが、

留置車両として工場の片隅にでも放置しておきたいと。

　さっそく購入してきた車両の方を見ていきますが、

車両の方は目立つキズもなく全体的に良好・・・

屋根上にはAU712分散式クーラーと

インバーターのCS24が積載され、

妻面側はアーノルドカプラー、

前面の方はダミーカプラーですが
折損してしまっている状況。

　漢前化作業といっても
カプラー交換ぐらいしかありませんが、

既存の編成は固定編成ということもあり
TNカプラーを使用、

今回は固定編成というわけでもないので、

カプラーポケットを用いて
KATOカプラー密連を取付けるか、

アダプターを用いてKATOカプラー密連Bを
取りつけるか悩みどころ。

　ただ、密連Bタイプのカプラーが大量在庫しており、

台車を取り外してカプラーポケットを撤去、

カプラーアダプターを取り付けてBタイプの

KATOカプラー密連を取付け、台車を元に戻せば作業完了！

　一方、ダミーカプラー部分が折損している前面部分、

一応、手持ちに予備のダミーカプラーなどがございますが、

何を取付けようか悩むも、前面側にはTNカプラー密連を

取付けて作業の方は終了！

　なかなかナラズモノオークションでは

ステキなお値段になっていたクモハ３００、

今回は半額以下で購入できたこともあり、

タイミングも大事なのねと、つくづく。。。

2022年11月30日

入り浸り？ またもやポポン出陣…部品と車両購入で散財して参りました。。。の巻

　死刑囚3人が執行差し止めと損害賠償・・・

恐らく、死刑反対派の弁護士

にでも吹き込まれたんでしょうねぇ、

自分の犯した罪を棚に上げ

自らの延命を図る腐れた根性、
最後の悪あがきにも見える行為に

呆れている さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、今年はKATOの
チビ電シリーズの集中増備を敢行、
過去に発売されたカラーリングのチビ電を中心に

足回り更新のため、ポポンにて動力ユニットの購入に
出向くことが多くなり。

　ということで、今回も動力ユニット購入のため

色々と散財してきたわけですが・・・

KATO

・Z04-0003 クハ１０３グローブベンチレータ

・Z05-2987 クーラーAU13EN(スハ２５)

・11-108 チビ電用動力ユニット

マイクロエース

・クモハ３００－２

といったモノを。。。

　グローブベンチレータについては
以前に購入した１０３系常磐線附属編成用に
一般形のクハ１０３を交えて組成しましたが、
この非冷房のクハ１０３のベンチレーター交換用に
今回のモノを使用し。

　またAU13ENについては先般行った

１６７系のクーラー載せ替え作業の際、

モハ１６７まで手が及ばずコチラの交換用に購入。

　チビ電用の動力ユニットについては

今後、チビ電ぼく街仕様の編成を

新動力ユニットに交換し、

捻出された動力ユニットを

チビ電レッド仕様の編成に用いりたいと。

　また今回、中途半端な形で購入してきた

マイクロエース製のクモハ３００・・・
以前からY!の付くナラズモノオークションにて

クモハ３００を探しておりましたが、

ここにきて、やっとポポンで入手出来まして。

　レイアウトで車両工場を設営した折には大宮工場で

放置プレーになっていた姿を再現を予定。

　短期間でまた色々と散財してきたわけですが、

今月は給料日まで少しは自制したいと考えており・・・

給料日まで先が長いというのがなんとも。。。(嘆)

2022年10月03日

初心に帰って？ マイクロ クハ111 KATO サロ110 スカ色 チョットひと手間♪ の巻

　アントニオ猪木氏死去の記事に関し、

元参議院議員の有田芳生氏のツイートで・・・

｢北朝鮮との重要なルートが、
                また消えてしまいました｣

｢安倍総理、菅総理、岸田総理は、

 拉致対策本部の役に立たない
 ルートを信じて、何も進みませんでした。｣

確かにそう思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてこのところ、
急行形電車をメインにチビ電やら客車に

取り掛かっていることが多かったのですが、

たまには近郊形電車のお相手を。

　ということで、下界にご招待したのは

横須賀・総武快速線仕様の

マイクロ クハ１１１とKATO サロ１１０

の計４両。

　マイクロのクハ１１１については鉄仮面と呼ばれた

ステンレス板を用い前面強化作業を終え、

スカ色で塗装されるまでの過渡期の姿、

今回はカプラーの交換作業ということで、

KATOカプラー密連AタイプからBタイプに変更。

　一方のサロ１１０に関してはトイレ窓の白色作業と

ついでに冷房装置の色違いのモノに

入替作業を行いたいと。

　

　最初にクハ１１１から作業を行いますが、

２両共に台車を外した後にカプラーポケットを外し、

KATOカプラー密連Bタイプを

手持ちのアダプターに取付け、

台車に取付ければ作業終了・・・

コチラの方が見た目的にもスッキリした感じで。。。

　お次にサロ１１０に取り掛かりますが、

当初、トイレ窓の白色化だけにしようかと思いましたが、

折角ならば屋根上の冷房装置も色違いのモノに

代えてしまいましょう！ということで、

一旦車体をバラすことに。

　ひとまず、バラし終えた後、冷房装置を撤去、

車体を組立てたのちにトイレ窓の白色化を行い、

床下を車体に戻した後に冷房装置を積載。

　今回、サロ１１０に積載するAU13ですが、

元は急行形電車に積載されていたAU13、

サロ１１０に積載されていたAU13よりも色が濃く、

チョットした屋根上の変化をつけるにはもってこいの様な。

　ひとまず今回は近郊形電車との御戯れは

無事に完了となりますが、

またしばらくは急行形電車への作業になりそうで。。。

2022年06月12日

残りモノの有効活用♪ マイクロカプラー マイクロＥ２３１系取付作業 の巻

　未成年の女子大生と飲酒、
高級ホテルで１発…否、一泊してたという

吉川とかいう変態議員

離党でお茶を濁そうとしているようですが、

責任を取るなら切腹

だと思う さくら でござます・・・

まぁ、本来であれば、
議員辞職というのがスジ、

議員という甘い汁を吸うと

辞職したがらないですねぇ。。。m((_ _#))m

　さて、先般取付作業を行った

西武鉄道 ００１系 ラビュー

に行ったマイクロカプラー取付け作業、

とりあえず、カプラーが４つあまり、

活用先を模索していた訳ですが、

やっと活用先が見つかり♪

　当初、あまった４つのマイクロカプラーを見つめながら

活用先を模索しておりましたが、

取付けるのであればグレーの連結器を必要とする車両、

マイクロ製の西武の車両やら

ＪＲの車両なども視野に入れて考えておりましたが、

カプラー交換済みで取付先は残念ながら見つからず。

　そんな中、ユニット間のみのカプラー交換であれば、

ちょうど良い車両があるということで、

コチラに登場いただくことに・・・

車両の方は

マイクロ Ｅ２３１系総武・中央緩行線仕様

のＭＭ’ユニット。。。

　元々はアダプターを用いて

KATOカプラー密連 Bタイプが取付けられており、

Ｅ２３１系の編成内は２ユニット、

ユニット寄りの連結器交換であれば、

４つで間に合うわけで♪

　ユニット寄りのカプラー交換であれば、

連結間違いの防止にもなるということで、

速やかに交換を行っておきたいと。

　最初に車両から台車を外して

台車から連結器アダプター共々、

連結器を外し、

マイクロカプラーを車端部に取付け。

　１ユニット分を交換後、

連結間隔の差を確認してみましたが、

さすが純正のカプラーだけあって

車間の方は短縮できたようで♪

　とりあえず、部品の有効活用ということで、

マイクロ製品に純正の連結器の取付になりましたが、

また機会があれば、

マイクロカプラーの使用を考えてみたいと思い。。。

2022年06月05日

部品も着たので…マイクロ 西武鉄道００１系 Laview 漢前化作業 の巻

　最近、薬の管理がめんどくさいので

ひとまとめにしている さくら でございます・・・

血圧に腰椎すべり症の痛み止め、

この先、どんなクスリが増えるのか。。。m((_ _))m

　さて、わが家に到着したマイクロエース製の

西武鉄道００１系 Laview

先般、マイクロエースから販売される

マイクロカプラーを入手したことから

漢前化作業を行っておくことに。

　わが家での基本はKATOカプラーシリーズですが、

一部、車両によってはTomix製のTNカプラーやら

エンドウ製のナックルカプラーを使用してきたわけですが、

今回、初めてマイクロエース製のマイクロカプラーを使用♪

　マイクロカプラー自体はTomix製のTNカプラーのような

出来具合ですが、耐久性自体は

初めて使うカプラーということもあり、

どの位の強度があるのかは未知数。

　さっそく作業を行っていきますが、

最初に先頭車から・・・

作業自体は台車に取付けられたカプラーで連結する形から

ボディーマウント式になるということで、

指定個所の車端部にカプラーをはめ込めば作業完了。。。

　一方、取外した台車からカプラーポケットを取り外し

台車を元に戻せばカプラー交換が完了、

見た目の雰囲気もスッキリしてよろしいようで♪

　カプラー交換を行った車両同士を連結させてみると、

車両間の連結間隔も狭まり良い感じということで

他の車両も同様に作業を進めていきますが、

特に作業の方も滞りなく、

動力車以外の車両のカプラー交換が完了！

  最後に動力車のカプラー交換を行いますが、

コチラも動力台車を外して車端部に

マイクロカプラーを取付けて動力台車から

カプラーポケットを取り外して元に戻せば

カプラー交換の方は終了となるわけで。

　今回は固定編成ということもあり、

マイクロカプラーを用いてのカプラー交換を

行いましたが、悩みどころは余ってしまった

マイクロカプラーが４つ・・・

何かしらの活用先を見つけないとと

悩んでいる最中でして。。。(悩)

2022年05月31日

ポポン再出陣！ マイクロカプラー密連＆車両も買い込んで参りました？ の巻

　最近は毒舌ブラザースよりも

プーさんに出てくるブタさんの方が

主役になりつつある
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回のポポン遠征で目的のモノは購入できずに

KATO製のパーツを買い込み、

ついでに車両も購入して参りましたが、

今回もマイクロカプラーのリベンジを兼ねて

ポポンに出陣することに♪

　あくまで今回はマイクロカプラーが目的、

西武鉄道００１系 Laview

のカプラー交換の際に用いることに。

　当初はKATOカプラー密連での

カプラー交換を考えておりましたが、

今回は試しに純正品を♪

　ということで、購入してきたものは・・・

マイクロエース

・F0002 マイクロカプラー密連
                                    グレー(6ヶ入) 

KATO

・クモハ１０３ ブルー

・スハ３３

・マニ３６

といったモノを。。。

　とりあえず今回のメインは

マイクロカプラー密連 グレーの

購入が目的でしたが、

目的外のモノもチラホラ。(汗;)

　クモハ１０３については既に購入済みの

モハ１０２の伴侶として購入・・・

中古品購入ということで、

整備を進めておきたいと。

　一方のスハ３３とマニ３６はわが家には初登場！

後日、漢前化作業の方を進めておきたいと思いますが、

農作業が忙しい昨今、

スグに作業できないのが悩ましいところで。。。(悩)

2022年05月13日

なかなか奇抜なスタイルで…マイクロ 西武鉄道001系 Laview G編成 ご到着♪ の巻

　父の日と母の日・・・

母の日に比べると父の日は

　　　蔑ろ気味

になっていると思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家では地味に増備が続いている

西武鉄道の模型たち・・・

本来は私め、KATO信者ではございますが、

西武の車両に関しては、KATOに限らず、

Tomix、鉄コレ、マイクロとアチラコチラの

メーカーから車両を導入し。。。

　今回はそんなマイクロエースの方から

西武鉄道の新型特急車両としてデビューした

　　　００１系 Laview

をリリース、

私めも８月に発注をかけ、

色々と紆余曲折があったようですが、

ようやく我が家に♪

　異教からのご説明では・・・

 西武鉄道001系ラビューはこれからの未来を担う

新たなフラッグシップトレインとして
2018年10月にA編成(第１編成)が落成し、
翌年3月16日に営業運転を開始しました。

車体はアルミ合金製で前面が球体になっており、

前例のない造形が特徴です。

また、風景が反射して見える
独特な銀色に塗装されています。

車内は西武電車の車体色である
黄色をイメージした色となっており、

大きな側窓から目立つアクセントになっています。

前照灯はLEDで通常の点灯パターンのほかに

上半分を点灯させて｢スマイル｣の点灯を
させることが可能となっています。

2019年から翌年にかけてさらに6編成が落成し
合計7編成となり、池袋線の特急列車は
すべて001系ラビューでの運用となっています。

特長

・マイクロエース私鉄電車シリーズの更なる充実

・西武鉄道の新型特急車「ラビュー」 を待望の製品化

・ヘッドライト、テールライト、
　前面表示器点灯、LED使用。

・新型薄型フライホイール付動力ユニット搭載

・ 屋根上手すりの配置が変更された二次車を製品化

・大きな側面窓が魅力のボディを模型で
　再現するために薄型動力を新規開発

・新製品の薄型室内灯対応（別売）
　※従来の室内灯は取付できません

・前照灯、尾灯は付属の差し替え部品により
　さまざまな点灯パターンが再現可能

・側面ロゴマーク下にブルーリボン賞
　受賞記念ロゴマークが追加された後の姿

と、力の入った逸品のようで。。。

　車両の出来具合も秀逸♪

なかなか我が家では見ない特徴的なデザインに

実車と同様に見とれてしまい。

　とりあえず我が家では後日にでも

カプラー交換等の漢前化作業を行いたいと思いますが、

固定編成ということもあり、

マイクロカプラーでの漢前化作業も
良いのかと考えており。。。(悩)

2021年11月16日

マイクロ 西武鉄道 Ｅ３１型電気機関車 Ｅ３３ 漢前化作業を進めましょう！ の巻

　どうも胃腸の具合がイマイチな私め・・・

昨日からは正露丸に加えて

　　　新ビオフェルミン錠

にも手を出している さくら でございます・・・

正露丸とビオフェルミン、

一緒に飲んだら効果相殺
の様な気もしますが。。。m((_ _))m

　さて先般、ポポンにて購入してきた

マイクロエース

・A9950 西武鉄道

　　　　E31型電気機関車(E33) M無し

ということで、漢前化作業を進めることに。

　作業自体はカプラー交換を行うだけということで、

お手軽な作業だと思われますが、

以前、E31型に作業を行ったのは今から５年前・・・

当時、老眼が出始めたとはいえども、

まだ裸眼で作業を行った覚えが。。。(淋)

　今回はしっかりと拡大鏡を用いて作業を行いますが、

準備するのはEH200用のナックルカプラー、

前回もこちらのカプラーを使用して

E31型の漢前化を行い。

　さっそく作業を行いますが、

スノープロウ部分を下側に引っ張ると

一体となったカプラーポケット部分が外れ、

アーノルドカプラーを取外して

EH200のナックルカプラー取付け準備を。

　ナックルカプラーを取付ける前に

邪魔となる２本の棒をデザインカッターにて切除、

今回は拡大鏡をつけていることもあり、

順調に作業が進み♪

　不要な部分を除去したカプラーポケットに

ナックルカプラーを取付けますが、

一応、ナックルカプラーの方も不要部分を

ニッパーにて除去してから

カプラーポケットに取付けて作業完了。

　反対側のカプラーの方も作業を行い、

Ｅ３１型電気機関車の漢前化作業が完了しましたが、

これでトム３０１を間に挟んで運行するにも

ギクシャクなく運行できそうでして。。。

2021年11月14日

プッシュプルなら…マイクロ 西武鉄道 Ｅ３１型Ｅ３３ ご入線♪ の巻

　昨日の夕方から腹痛と腹下り
に苦しんでいる私め・・・

おかげで正露丸が手放せない状況

になっている さくら でございます・・・
ただ、未だ止まらず正露丸も白旗。。。m((_ _;))m

　さて、先般購入してきた

マイクロエース

・A9950 西武鉄道
　　　　E31型電気機関車(E33) M無し

ということで、

この系列の機関車が入線するのは６年ぶり♪

また、修理申込書まで同封されているとは。。。

　今回は漢前化する前に色々と見ていきたいと思いますが、

メーカーからの案内では・・・

　西武鉄道では貨物列車用に
多くの戦前製旧型電気機関車を保有し老朽化が
進行していました。貨物輸送が縮小されていながらも

保線作業用の工事列車向け小型機関車の後継機として

1986年から翌年にかけて4両製造されたのがE31です。

　旧型電気機関車同様のD級の車体はE851を基本に

小型化したデザインで、前面下部に配置された
尾灯と標識灯のコンビネーションランプが特徴です。

　車体色も同系統のアイボリーと赤色が配置を変えて

塗装されていました。台車は国鉄80系から譲り受けた

DT20が流用され、西武351系で使用されていた電動機と

組み合わされました。

　登場以来主に2両がペアで工事列車や電車の回送などを

プッシュプルで牽引する姿が多くのファンに
親しまれましたが、工事列車の保線用機械への
置き換えなどの理由によって

2008年までに全車引退しました。

2010年9月に大井川鐵道にE32,E33,E34が譲渡され

SLの列車の補助機関車を中心に活躍しています。

 E31,E32の晩年の姿

 2015年発売の製品とは異なる1両単品での製品化

 E31はモーター付、E33はモーターなし

 同時発売予定のトム301や他の西武電車と

　様々な組み合わせが楽しめます

 A9958+A9957+A9959の編成で4％勾配区間の走行可能

 ヘッドライト点灯（ON-OFFスイッチはありません）

ということだそうで。。。

　後日、漢前化作業の方を進めていきたいと思いますが

台車の方を見てみると、車軸の方にギヤが付いる以外、

動力を伝達する歯車は取付けられていないようで。

　機関車ながら非動力なのは我が家でＥＦ６３以来ですが、

西武鉄道で活躍していた頃の姿を再現できれば

個人的に満足かと。。。

2021年11月13日

一縷の望みを託して？ ポポン参拝…あの車両を購入してきました？ の巻

　残念ながら終わってしまいましたねぇ、

千葉ロッテマリーンズ・・・

願掛けが足らなかったと

反省している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ネットで通販購入ばかりではなく、

時にはお店に行って参拝したくなることがある私め、

丁度、欲しい車両もあるということで、

地元模型店ではなく、ちょっと足を延ばして

ポポンデッタ参拝を。

　正直、お店には行かないで一番楽な

ネットにて購入するのも良いかな？と考えるも、

私めの希望する車両は何故か定価以上の

           ボッタクリ値段

がつけられ高嶺の花ときたもので。。。(呆)

　てなわけで、店舗に在庫を確認してから

普段はスクーターで行くところ、

Kei Worksにてお店へいざ出陣！

　そんなポポンで購入してきたのは・・・

マイクロエース

・A9950 西武鉄道 E31型電気機関車(E33) M無し

KATO

・11-606 中空軸車輪(ビス止め台車用・黒)

グリーンマックス

・8024 インバータークーラーセット

といったモノを。。。

　西武のE31型電気機関車は
先般のトム３０１に触発されてしまい、

当初は購入をパスしていたものの、

新塗装のトム301でバラスト運搬といえばプッシュプル、

単純な理由でモーターなしのE31型の購入と。。。(情)

　KATOの黒染め車輪については今後、

取付車両の選定に入りたいと思いますが

車両は４両分ということで、

選定車両については限られてきそうで。

　一方、グリーンマックス製のインバータークーラーセット、

さり気なくAU712の在庫が少なく、

我が家の冷房化待ち車両に使用したいと思いますが、

今回の分散クーラーについては１１３系に使用しようかと。

　また無駄な出費をといった声が家庭内から
聞こえそうですが、

とりあえず、仕事のストレスは趣味で解消、

模型購入は非常に大事なことだと思い。。。(苦笑)

2021年11月07日

マイクロ 西武鉄道 トム３０１ 新塗装車７両セット 漢前化を進めましょう！ の巻

　特別扱い・・・

聞くだけで腹立たしい一番嫌いな言葉
の さくら でございます・・・

この扱いで勘違いするヤツも多いようで。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家に到着した

マイクロ 西武鉄道
          トム301バラスト輸送用 新塗装車

チョイト日が開いてしまいましたが、

漢前化作業を行っておくことに。

　一旦、道楽部屋に収容していた同車両、

ひとまず、下界にご招待して作業を開始、

前回の黒一色のトム３０１に比べ、

明るいカラーリングのせいか、

私め的には好印象で♪

　とりあえず、作業を開始しますが、

準備するのはKATOカプラーNグレーを

７両分１４個準備。

　トム３０１をひっくり返してみると、

カプラーの取付け部分はKATOの２軸車と同様の取付方法、

KATOとの違いといえば、カプラーバネが組込まれている点、

新たなカプラー取付けに際しても
カプラーバネは組込みたいと。

　作業自体はホントお手軽作業ということで、

速やかに進んでいきますが、

KATOカプラーをカプラーポケットに組み込む際が難儀。

　いくつかカプラーバネを飛ばしてしまい、

予備品としてストックしてあるKATOのカプラーバネを

組込んでトム３０１に取付といった具合。

　カプラー交換したトム３０１の７両を

レール上に並べてみると、

側線などに置いておいても宜しゅう感じの様な。

　またＥ３１と連結させても

当時の雰囲気が蘇るようですが、

新塗装車の間に黒色のトム３０１を挟んでも

過渡期を再現できるのかと思いましたが、

実際にこのような編成が活躍していたのは

私めも分からずじまいで。。。(淋)

　最後に黒色編成と新塗装車の編成を並べてみましたが、

見た目的には当時の雰囲気はこんな感じだったんですかねぇ、

私め的にはホキ８１なんぞもリリースして頂ければ

非常に嬉しいのですが。。。

2021年11月02日

誘惑に負けました…マイクロ 西武鉄道 トム301バラスト輸送用 新塗装車 到着 の巻

　ホームドア・・・

先般の事件を見つつ、設置も善し悪しだな、

と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、本当は増備に関しては
全く考えていなかったのですが、

たまたま手持ちのポイントがしっかり溜まっており、

コチラを使えば懐が痛まぬことに気がついてしまい、

西武のトム３０１の購入と相成り。。。(汗;)

　ということで、我が家に到着した

西武鉄道 トム301バラスト輸送用 新塗装 ７両セット

ということで６年前に黒一色のトム３０１を

購入しておりますが、それに続く続編のような。。。

　ちなみにメーカーからの説明では・・・

　西武鉄道の往年の貨物輸送の中でも大きな比率を

占めていたのが川砂利や砕石といった石材の輸送で、

関東大震災の復興や高度経済成長の建設ラッシュなど、

昭和初期以降のコンクリート需要の増大に伴って

連日大量の石材が沿線から東京へ輸送されていました。

　トム301は増大する輸送需要に対応するために

1929年に登場した15t積無蓋車です。

武蔵野鉄道(のちの西武鉄道)が吾野駅からの砕石輸送用として

導入したもので、比重の大きな積荷を想定しているために

同時期の国鉄無蓋車よりもアオリ戸の高さが

低くなっているのが特徴です。

　当初の目的のほかに入間川や多摩川などの
川砂利輸送にも活躍し、

途中他形式からの編入改造車などを含めて最盛期には

105両が在籍していました。

　昭和40年代には足回りの二段リンク化が行われるなどの

改造のほか、貨物列車廃止以降も保線作業用として

少数が残存し、塗装変更やコロ軸受化改造などが行われて、

最終的に2008年まで現役で活躍を続けました。

 コロ軸受化された下回りを新規作成

 換算表記が省略された晩年の姿

 バラストを模した積荷部品を取付済（着脱可能）

といった具合で。。。

　以前に購入したトム３０１とは装いを新たにして

我が家に登場となったわけですが、

カラーリングはともかくとして、

コロ軸受化された下回りが私め的には目新しく♪

　後日、カプラー交換等の漢前化作業を

行いたいと思いますが、私めもこの時期は色々と忙しく

作業が滞りそうで。。。(悩)