ジングルベ～ル、ジングルベ～ル♪
と小学生が時期外れの歌を唄ってるなぁ、と、
思っていると、
               鈴がなく～♪
さすがに鈴は鳴かない
と思う さくら でございます。。。m(_ _)m
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　さて、ジワジワと増備を行っていた
KATO 113系1000番台 横須賀・総武快速線
の車両群。
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　私めのミスで1組のMM'ユニットが増備となったことで、
横須賀・総武快速線車両の編成を見直し、
組成の変更を実施！

　KATO製の113系1500番台とマイクロ製の113系1000番台で
組成していた11両編成も
今回のKATO製113系1000番台の増備で
8両がKATO製の1000番台が組込まれた編成になり、
これを機に一部の1000番台に取付けられていた
フック付きのKATOカプラーを
新タイプのフック無しKATOカプラーに変更することに。
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　ということで、下界にご招待した8両の113系、
先般組立てたモハ113/112-1265のユニットについては
新タイプのカプラーが取付けられており対象外。
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　千葉寄りからTc＋MM'＋Tの4両と
東京寄りからT'cと特急形車両から改造されたTsの
カプラー交換を開始！
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　千葉寄りの車両からカプラー交換を開始しますが、
Tc車とMM'ユニットについてはフック無しカプラーに交換、
T車についてはフック付きカプラーの車両と併結するため、
東京寄りのカプラーはフック付きのカプラーのまま存置。
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　一方の東京寄りのT'c車についても
千葉寄りのカプラーを交換、
Ts車については東京寄りの交換のみで
従前のTs車と連結する側のカプラーはそのまま存置。
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　BM式カプラーを取外して分解し、
一連の作業をまとめて行い、
それぞれの車両にカプラーを戻せば作業終了！
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　また新たな形となった横須賀・総武快速線仕様の113系、
様々なASSYを用いての増備に新たな編成を組成、
当時、散々見飽きていたとはいえ、
今さらながら113系1000番台を懐かしむことになるとは。。。
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