2026年03月30日

ﾊﾞﾘ展ｼﾘｰｽﾞ…KATO E233系 埼京線 開業40周年記念ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ 先頭車ｾｯﾄご到着 の巻

　CMで見る機会が多い豆苗・・・

豆苗のタネはグリンピース・・・

大嫌いなグリンピースと知ってしまい、

食べられない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は103系と走ルンですシリーズの話題が

チョコチョコ続いておりますが、

今回も聖地からE233系のバリ展シリーズがご到着。。。(汗;)

　車両の方は、

KATO E233系7000番台

　　埼京線開業40周年記念ラッピング 先頭車セット

ということで、聖地からは、

●埼京線は昭和60年9月30日に開業し、
今年で40周年を迎えました。

　それを記念して同線で活躍する
E233系7000番台ハエ117編成を、

開業時に運用されていた103系をモチーフに、

前頭部側面を黄緑6号(ウグイス色)にラッピング。

前面識別帯も同色に塗装したほか、
前面ヘッドマークの掲出や記念ロゴ(4種)を
乗務員扉後ろに貼り付けるなどの装飾が行われました。

令和7年9月30日より運行を開始し、
翌年2月末まで運行する予定です。

①埼京線開業40周年記念ラッピングが施工された

　ハエ117編成の先頭車2両を製品化

②103系を彷彿とさせる黄緑6号のラッピングや
　黄緑一色に塗装された前面帯、歴代埼京線車両などを
　モチーフにしたデザインのロゴマーク・ヘッドマークを再現

③乗務員扉後部に貼付られたロゴマーク(4種)を印刷で再現

④前面に掲出されたヘッドマークを付属部品として設定。

　ワンタッチで取付可能

⑤先頭車屋根に設置されたATACSアンテナを的確に再現。

　屋根上クーラーは1号車がAU726A、
　10号車がAU726Bをそれぞれ搭載

⑥ヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)

⑦前面表示｢1182F｣｢快速 新木場｣を印刷済。
　交換用の前面表示として｢各駅停車 新宿｣/｢無地｣を付属

⑧側面行先表示は黒無地印刷。行先表示シールを付属

⑨中間連結部はBM式KATOカプラー密連形(フック付)を
　標準装備。先頭部はダミーカプラーを採用

⑩DCCフレンドリー

と、自信作のようで♪

　ひとまず先頭車のみのセット、

速やかに漢前化作業の方を行っておきたいと思いますが、

前回のE233系7000番台同様、

アンテナと信号炎管の取付け・・・

速やかに作業の方を完了させておきたいもので。。。

2025年10月13日

見た目向上委員会…KATO 東急5050系4000番台新幹線ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞﾄﾚｲﾝ ｶﾌﾟﾗｰ交換 の巻

　最近、見ていないような気がする流れ星🌠

ただ、流れ星も一瞬過ぎて願い事を言えず、

残念な思いの さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、すっかり我が家で放置気味になっていた

東急電鉄5050系4000番台
　　　　<新幹線ラッピングトレイン〉

のカプラー交換を行っておくことに。

　今年の終盤戦は機関車を含め、カプラーの交換作業を進め、

　　　見た目の向上を図りましょう！
といったコンセプトを元に

交換作業を進め始めておりますが

年末には作業を完了させておきたい所存。。。

　今回は従前の東急5050系に行っていた

フック付きのカプラーからフック無しのカプラーに交換作業、

作業自体もお手軽で速やかに作業を♪

　道楽部屋から下界にご招待された

東急5050系4000番台
　　　　新幹線ラッピングトレイン

既にほかの東急5050系はフック無しのカプラーに

交換済みということで、コチラの編成も速やかに。

　元々、M車用とトレーラー用の
BM式カプラーの予備品があり、

コチラのモノと入れ替えを行いながらカプラー交換を・・・

最初に両端に位置するTc車からカプラー交換開始、

車体から車端部の床下を外してBM式カプラーを外して

フック無しのカプラー取付けたBM式カプラーを取付ければ

入れ替え作業の方は完了といた具合。

　続いてM車の方も交換していきますが、

コチラは車体から動力ユニットを外して交換作業、

既にカプラーを入替えてあったBM式カプラーを

交換すれば作業完了！

　あとはTc車から取外したBM式カプラーを

フック無しカプラーに入れ替えて

残りの車両のカプラーを入替えて行く。

　フック無しのカプラーを取付けた車両と

フックありのカプラーが取付けられた車両を見比べると

フック無しのカプラーを取付けた車両の方が

スッキリしておりいいような。。。

　とりあえず、全車のカプラー交換が終わり、

東急5050系のカプラーグレードアップの方が

完了いたしましたが、

年内は見た目向上委員会の作業を優先させて

グレードアップを図っていきたいと♪

2025年10月08日

ブログ休憩中に…東急電鉄5050系4000番台<新幹線ラッピングトレイン>到着？ の巻

　テレビから流れる大喰い番組・・・

他人のキタナイ食事の姿を
　　　　　　　見せられても不快なだけ

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めがブログを休んでいた時でも

しっかりと我が家に到着する鉄道模型・・・

今回の車両もそんな時に我が家へ。。。

　到着した車両の方は、

東急電鉄5050系4000番台
　　　　　<新幹線ラッピングトレイン>

ということで、白いボディに新幹線ブルーのラインの配色、

東急5050系に新たなバリ展が加わり・・・

そんな聖地からの発表は、

●東急電鉄5050系4000番台<新幹線ラッピングトレイン>は

 ｢enjoy WEST｣プロモーションの一環として、
 令和6年5月から運行を開始しました。

　車体全体をラッピングし、新幹線ホワイトを基調として
 窓下に2本の新幹線ブルーのラインが施されています。

 また令和5年に開業した東急電鉄新横浜線新横浜駅で

 東海道新幹線と接続し、
 ｢東海道・山陽新幹線を利用したお出かけを楽しんで
 いただけるよう、東急線内のご利用から旅に出るような

 ワクワク感を創出｣するほか、
 東海道・山陽新幹線で聞かれた｢ひかりチャイム｣の復刻仕様、
 JR東海とコラボレーションした車内広告の
 掲示も行っています。

◆Shibuya Hikarie号、青ガエルラッピングに続く、

東急電鉄東横線のフルラッピング列車が新たに登場です。

直通運転で顔を合わせる様々な車両との共演はもちろん、

同じカラーリングのN700系新幹線とも並べて
お楽しみいただけます。

主な特長

①令和6年(2024)現在のラッピングが施された
　4105編成を製品化

②新幹線ホワイトを基調に2本の新幹線ブルーの帯が
　巻かれた車体をフルラッピングで再現

③連結面・車体裾・雨トイ部、各扉や窓枠は
　ステンレス地で再現

④先頭車屋根上に増設されたデジタル無線アンテナ、

　IRアンテナが撤去された中間車(4405)の形態を再現

⑤編成中間部はKATOカプラー密連形(フックあり)を
　標準装備。先頭部はダミーカプラー装備

⑥ヘッド/テールライト、前面行先表示点灯(白色LED採用)

⑦スロットレスモーターの採用で、
　スムースかつ静粛な走行性を実現

⑧前面表示｢52K 急行 湘南台｣取付済。交換用として

　｢53K 各停 川越市｣｢55K 急行 渋谷｣を付属

⑨側面表示は黒ベタ印刷。行先表示シール付属。

　お好みの行先を選択可能

といった具合。。。

　特に弄る箇所はあまりないようですが、

今後はほかの東急の車両にも作業を行った

フックなしカプラーへの交換作業は行っておきたいと。

　新たなバリエーション展開となった東急5050系、

西武鉄道や東武鉄道、東京メトロの車両たちと

コラボレーションを楽しみたいと♪

2025年09月18日

今更なのですが…KATO 113系 湘南色 サロ110-350 化けサロ 漢前化作業？ の巻

　毎度おなじみ自民党の茶番劇・・・

総裁選のハナシがボチボチ話題になっておりますが、

　　　　害国人問題と減税

を口にする立候補者はいませんかねぇ～？

まぁ、自分ファーストの自民党では

ハナシにならないと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ブログ休止中には色々と欲しかったモノが

聖地からリリースされており、

前回のKATO 113系2000番台 湘南色(JR東海・T編成)

と共にコチラの車両を♪

　車両の方は

サロ110 350番台

ということで、特急形車両から格下げされたグリーン車。

　聖地からのお言葉を抜粋してみると・・・

またグリーン車は上越新幹線開業時に余剰となった

特急形グリーン車改造のサロ110-350(通称:化けサロ)が

組み込まれることもあり、
多くの鉄道ファンの話題となりました。

・サロ110-358はサロ489を改造し、

　新設された出入口や併せて取り付けられた換気窓を再現

と些か簡単なもので。。。(淋)

　今回購入した2両の化けサロですが、

従前の113系と編成を組むため、

新タイプのKATOカプラー密連から

電連表現のあるKATOカプラー密連に

退化させる予定。

　ただ、2両ともに同じ仕様では面白くないということで、

1両の化けサロについてはKATOの販売予告に掲載されていた

車両と同様に屋根上の分散型クーラーAU13を

鎧戸タイプからネットタイプのモノに変更しておくことに。

　サロ110-350の屋根上に設置されたAU13を取り外し、

以前購入してあったネットタイプのAU13に入れ替えれば

バリ展作業は完了といった具合。

　中途半端な漢前化作業となってしまいましたが、

今後は編成内のカプラー交換などを進め、

東海道本線で活躍した湘南色の113系を再現したいもので。。。

2025年07月30日

205系バリ展シリーズ 第2弾…KATO 205系600番台タイプ 日光線 ご入線 の巻

　行き先がいま一つ定まらない台風9号・・・

・8月1日は呑み会

・8月2日は研修

・8月3日はお泊りのお仕事

こう考えると1日と2日の野暮用は

個人的に中止を期待する さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今回も、ホビセンカトーから発売された

205系バリ展シリーズの

10-963 205系600番台タイプ
                          日光線 4両セット

が、先にお話した

10-962 205系600番台タイプ
                          宇都宮線 4両セット

と一緒にご到着ということで、
コチラも詳細観察してみたいと。

　そんな今回の205系は京葉線で使用されていた

メルヘン顔の205系・・・

私めも高校生時代は散々お世話になった車両であり、

川崎重工で新製され蘇我駅に到着した

クハ205-108の姿を見た時は驚きだったことを思い出し。

　そんな日光線仕様の205系についてホビセンからは、

●205系600番台タイプ 日光線 4両セット

・Y6編成(日光線:日光線色)を製品化

・トイレ設置のために閉塞された窓は付属シールにて再現可能

・クハ205車端部床下のトイレタンクを再現

・モハ205の屋根は霜取りパンタグラフを設置した形態を再現

・日光線は従来の205系とは異なる車番位置、

　車体側面のシンボルマークを再現

・ドアボタン・各種表記類を印刷で美しく表現

・中間連結部はいずれも台車マウント密連形カプラー採用。

　併結用のカプラー付き台車が交換用として付属

といった具合で。。。

　ところ変われば姿が変わるではありませんが、

京葉線時代の205系を知っている私めにしてみれば

日光線に移籍してからのカラーリングやら

屋根上ではありますがモハ205の変貌は

なかなか驚きでして。

　実際に京葉線仕様の205系と並べてみると、

カラーリングの差異で見た目の雰囲気が

随分と変わるものですねぇ。

　とりあえず、車両見物を終えて漢前化作業を実施！

先頭車には信号炎管と防護無線、

モハ205には増設パンタ側とともに

避雷器を設置して漢前化作業の方は終了！

　205系のバリ展シリーズ、

今後は新たな205系が登場することは

ないとは思われますが、

205系に乗車して通学していた私めにとって

当時の車両たちが居なくなってしまった事は

非常に淋しい限りでして。。。

2025年07月27日

205系バリ展シリーズ 第1弾…KATO 205系600番台タイプ 宇都宮線 ご入線 の巻

　時にはPepperクンもヤル気を失うことがあるんだな

とつくづく感じた さくら でございます・・・

もよっぽどイヤなことがあったんでしょうねぇ。。。m((_ _))m

　さてHDDクラッシュから復活した内容ですが、

ホビセンの方から販売された

10-962 205系600番台タイプ
　　　　　　　　　宇都宮線 4両セット

関東圏では既に壊滅に近い状況に陥っておりますが、

久々に205系が販売されることもありついつい触手を。。。

　とりあえず、205系のバリ展シリーズ、

宇都宮線シリーズの205系は埼京線に投入された
233系に追い出されてしまった車両。

　ホビセンカトーからのありがたいお言葉を見てみると、

205系600番台は平成25年～令和4年頃まで

日光線と宇都宮線の宇都宮～黒磯間で主に活躍した車両です。

E233系によって置き換えられた埼京線や京葉線の205系に

大型トイレの設置、シングルアームパンタグラフへの換装、

霜取りパンタグラフの増設、
客扉の半自動化対応ボタンの設置などの

転用改造を施した形式です。

後継のE131系600番台の登場まで、

宇都宮線・日光線の旅客輸送を支えました。

●205系600番台タイプ 宇都宮線

・小山車両センターに所属した
　Y12編成(宇都宮線:湘南色)を製品化

・トイレ設置のために閉塞された窓は付属シールにて再現可能

・クハ205車端部床下のトイレタンクを再現

・モハ205の屋根は霜取りパンタグラフを設置した形態を再現

・ドアボタン・各種表記類を印刷で美しく表現

・中間連結部はいずれも台車マウント密連形カプラー採用。

　併結用のカプラー付き台車が交換用として付属

・行先表示シール付属

といった具合のようで。。。

　とりあえず、速やかに漢前化作業の方を実施、

先頭車には防護無線と信号炎管、

中間車のモハ205には避雷器を2器取付け、

漢前化作業の方は終了！！

　埼京線カラーから新たなる装いとなった

宇都宮線仕様の205系600番台、

トミーテックから発売された車両も含め、

わが家で活躍させたいと思い。。。

2023年06月23日

個人的に好評だったので…KATO 113系1000番台 横須賀総武線 附属セット入線 の巻

　新たに発表になった新型アル・ヴェル・・・
ランクル３００の時も感じたのですが、

どうもセンタコンソールの位置が高くなり、

圧迫感を感じる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、我が家に到着した

KATO 113系 1000番台

　　　　　　横須賀・総武快速線

の基本・増結・附属編成のセットに加え、

同日に4両分のASSYも到着し、

組立てたのもここ１週間前後のハナシ。

  そんなASSYで組立てたクハ111に関して

千葉方の先頭車にはフック付きの連結器に交換し、

従前の1500番台等との連結を可能とし。

　ただ、わが家には編成の両端をマイクロ製クハ１１１を

用いた基本編成が２本あり、

１本は基本編成から先頭車を外して

先般、ASSY組立で附属編成として
組成したクハ111と入替えて基本＋附属編成に組成替を。

　ということで、ASSYで組立てた先頭車を
組み込んで組成した基本編成のお供として
今回の４両セットを附属編成として使用することに。

　チョイと面倒な編成替えとはなりますが、

連結器の絡みでそれぞれ半固定的な基本₊附属、

またKATOも新タイプとフックなしBM式密連カプラー

ということもあり、編成組成をスッキリさせたかった

という意図も。

　ということで、今回わが家にやってきた

４両の附属編成・・・

漢前化作業の方は全てまとめて行いたいと思いますが、

今回は簡単な作業を行っておこうかと。

　ということで、準備したるはステンレスカバーのAU75G,

前回はASSYで組立てたクハ111の冷房装置を交換しましたが、

今回は中間のMM'ユニットの冷房装置を交換することに。

　作業自体は元々取付けられているAU75を取外して

AU75Gを取付ければ
新たなバリエーション展開ということで、

単一の冷房装置を用いるよりは楽しめるかと。

　漢前化作業の方は奇数向き車両への

ジャンパー線、若しくはジャンパー栓を

取付ける作業になりますが、

速やかに作業を行っておきたいと。。。

2022年10月04日

わが家のバリ展シリーズ？ KATO １６５系 先頭車 ＡＵ１３ 載せ替え作業 の巻

　朝から物騒な情報が流れておりますが、

PAC３などで迎撃するわけでもなく、

テレビは情報を流すだけ・・・

あとはヘタレ岸田クンが強い抗議と遺憾の意

ワンパターンで日本はおハナシにならない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今回は、非常に簡単な作業ということで、

前回、サロ１１０から取り外したAU13を活用して

急行形電車でも・・・
ということで、道楽部屋から引っ張り出して取付けることに。

　そもそもサロ１１０に取付けられたAU13、

急行形電車に取付けられているモノよりも、

若干、薄めのグレーということで、

屋根上の変化を求めるならもってこいの

冷房装置入替作業といった具合♪

　ということで、道楽部屋から下界に

ご招待したのは・・・

JR東海仕様のクモハ１６５と

極フツーのクハ１６５の２両。。。

　さっそく作業に移りたいと思いますが、

２両とも屋根を車体から離脱、

続いて、外した屋根に取付けられる

AU13を取外せば次のステップにといった具合。

　AU13が取外された屋根、

とりあえず元の車体に戻して、

新たな冷房装置搭載に備える。

　冷房装置が取り外された屋根を戻された

クハ１６５とクモハ１６５、

取外した冷房装置の箇所に

サロ１１０の冷房装置を取付けていくといった具合。

　屋根と同色だったAU13分散型冷房装置、

サロ１１０に搭載されていた冷房装置の方が

若干、グレーの度合いが薄いせいか、

急行形電車の濃いグレーの屋根に搭載すれば、

色合いの対比が出来て良い感じの様な。

　ひとまず、今回は簡単な作業で終了となりますが、

冷房装置と同色のKATOの車両、

交換可能な限りこういった屋根上の変化を

今後も行っていきたいような。

2022年07月21日

バリ展シリーズ…あの頃は意欲的？ KATO クモニ１４３ スカ色 ご入線♪ の巻

　素晴らしいですねぇ、

都内の武漢ウイルス感染者

３万人超・・・

それでも対策をしない国のバカ奴らに

あっぱれの さくら でございます・・・

一度、医療崩壊してしまえ！と。。。m((_ _))m

　さて、わが家には色々と事業用車が

存在しておりますが、

その中でもKATOから発売のクモニ１４３に関しては

Tomixのクモヤ１９３系と並んで数少ない

事業用車だったこともあり何両か購入した覚えがあり。

　今から３０年以上前にKATOから

クモニ１４３のバリ展シリーズということで、

・クモニ１４３湘南色

・クモニ１４３身延色

・クモニ１４３横須賀色

・クモニ１４３飯田色

などといった色替えシリーズのクモニ１４３が発売され。

　そんな私めも善は急げ！ということで、

上記３種のクモニ１４３を入手しましたが、

今になってスカ色のクモニ１４３を入手。

　当時、クモユニ１４３が房総各線で
活躍していたこともあり、

模型の完成品では唯一の荷物電車ということで、

スカ色の１１３系に連結して喜んでいた様な。

　ただ、手持ちのクモニ１４３ スカ色・・・

私めの取り扱いミスでボディに傷をつけてしまい、

補修はしたものの私め的には気になる部分だっただけに

傷なしのスカ色クモニ１４３を探していた訳で。

　そんな湘南色とはガラリと印象が変わる

スカ色のクモニ１４３、

さっそく漢前化作業の方を進めておきたいと思いますが、

チョイと気になる台車の方は交換しておきたいと。

　そんなクモニ１４３ですが、

実車の足回りはDT21を履いており、

両抱き式ブレーキ装置ではなく片押し式、

台車もDT21よりもDT33の方が近似、

ということで、１０３系一般形に用いられた

DT33に履き替えを。

　後年に発売された１０３系一般形のモハ１０２が

履いていたDT33であればスカートの取付と

集電装置も組み込め、いずれの取付作業を行い

クモニ１４３に取付け。

　駄菓子菓子！

　最後になって別のハプニング発生！

片側のパンタグラフを上げようとした際、

取り付け基台部分が破損・・・

どうやらはめ込み部分のプラスティックが

欠けてしまったようで。。。(苦笑)

　先般、モハ１０３のパンタ崩壊によって予備品は枯渇、

何かしらのパーツがあるはずということで、

パーツBOXをガサゴソ

以前に破損パンタグラフへパーツの上半分を提供、

パンタの骨組み下半分と基台部分のパーツを発見。

　今回壊れたパンタと発見した基台部分を

２コイチで補修し修理完了・・・

パンタグラフを元に戻して作業終了♪

　チョイと変わりダネのクモニ１４３ということで、

当時は意欲的なバリエーション展開だったようですが、

可能ならばクモヤ１４３風に塗装された

クモニ１４３を見てみたいもので。。。

2022年07月17日

今度は仙石線仕様に？ １０３系一般形 寄せ集めて４両編成になりました？ の巻

　そういえば、トヨタから発表になった

　　　　New クラウン・・・

私め的には

　　　　やっちまったな！

といった印象だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、一気に１４両の増備となった

スカイブルーの１０３系・・・

ココまで７両の作業を終えて

ようやく半分といった具合。。。

　とりあえず本日は１４両の車両の中から

寄せ集めで４両編成が組めたので、

クモハ１０３を先頭にする４両編成については

今後、仙石線仕様の１０３系にすることとし、

手始めに漢前化作業のみを行っておくことに。

　今回は最初にクモハ１０３と、

動力化という魔改造が施されていたクハ１０３に

信号炎管を取付ける作業を実施、

いつもの冶具を用いてφ0.8のドリルにて

孔開け作業を実施。

　取付ける信号炎管については

KATO製のモノを使用、

両面テープを貼付した割りばしに

信号炎管をくっ付け、

タミヤセメントを塗布した後に

孔開け箇所に取付けといった具合。

　何もない先頭車屋根部分よりも

信号炎管を取付けておいた方が

見た目的にも引き締まるような。

　続いてKATOカプラー密連の取付作業ですが、

コチラも普段通りの作業ということで、

粛々と作業を行うことに。

　そんな作業をクモハ１０３から開始・・・

作業を進めていくごとにモハ＆クハの

車輪踏面部分の汚さがどうも気になり。。。　

　ということで、手持ちの車輪を用いて

モハ１０２とクハ１０３の車輪交換も

同時進行で作業をすすめ、

１０３系４両の漢前化作業は終了！

　１０３系も様々なバリ展が楽しめるということで、

なかなか泥沼から抜け出すことができませんが、

そろそろ自制は図らねばと感じる今日この頃で。。。(悩)

2022年07月01日

チビ電旧仕様は青以来？ KATO チビ電 オレンジ ご到着♪ の巻

　今日から７月になりますが、

６月末から猛烈な暑さが続きますねぇ、

チョットした理由で自宅軟禁
になっている我が家、

クーラー連続使用により

今月の電気代が今から恐怖

の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、チビ電のバリ展シリーズのパト電以来、

わが家には久々となりますがチビ電がご到着・・・

カラーリングの方はオレンジ、

青色以来の旧仕様ということで。

　到着したオレンジ色のチビ電、

しっかりと緩衝材に包まれ、

取り出すのに手こずる。。。(汗;)

　ということで、レールの上にのった

オレンジ色のチビ電、

旧い車両の割には状態も良く好印象♪

　元々、我が家には

・聖地仕様

・チキンラーメン

・ぼく街　

・パト電

・青電

といった面々に

・オレンジカラーのチビ電が加わり♪

　Tc車の屋根上に一部、曲がりがある様なので、

時間を見て修正を行いたいと思いますが、

車両的には特に問題はなさそうで。

　今後、Mc車に搭載されているパンタグラフは

ダミータイプの下枠交差式パンタグラフ・・・

コチラは今後、交換なりの手を加えたいと思いますが、

シングルアームパンタグラフにするか、

ダミーパンタ同様下枠交差式にするか悩むところ。

　一応、動力の方は問題ないとのことですが、

状況によっては新たに使用で発売されている

動力ユニットを購入しても良いのかと。

　新たなバリエーションとなった

チビ電のオレンジカラー、

今後も状態の良いモノを

見つけ次第、購入していきたいと思い。。。

2022年06月06日

E235系バリ展シリーズ？ KATO E235系1000番台 横須賀・総武快速線 ご到着♪ の巻

　車検から戻ってきたわが家のKei Works・・・

またキリのよい距離数を見逃し、

悔しい思いをした さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ここのところチョコチョコと色々と

鉄道模型に関連するモノを購入しておりますが、

通販サイトからE235系御一行さまがご到着♪

　車両の方はKATOから発売された

Ｅ２３５系１０００番台 横須賀・総武快速線

ということで、山手線で活躍するＥ２３５系と

同じ形式ながらカラーリングで

ここまで雰囲気が変わるとはとつくづく。

　一応、聖地からのご発表では・・・

　JR東日本の横須賀・総武快速線に登場した

E235系1000番台を製品化。

E235系1000番台は約26年ぶりに
横須賀・総武快速線に登場した新形車両です。

　山手線向けE235系をベースに、2階建てグリーン車を

組み込んだ車両で、基本編成中のモハユニットには

非常走行用電源装置を搭載、

またバッテリーが床下に搭載されているため一部機器が

屋根上に搭載されているのが特徴です。

・プロトタイプは令和2年(2020)登場時の
　鎌倉車両センター所属F-08編成(基本編成)/
　J-08編成(付属編成セット)

・基本編成中のモハユニットに搭載されている、

　非常走行用電源装置の関連機器や、
　モハE234屋根上に設置された特徴的な元空気溜タンク、

　　

　モハE234床下の主回路蓄電池、

　モハE235床下の関連機器などを的確に表現

・グリーン車はクーラー形状や、機器箱が無い屋根など、

　E235系1000番台のグリーン車
　(サロE234-1008・サロE235-1008)に

　見られる形態をリアルに再現

・クハE234-1008、クハE235-1108のスカートは
　実車同様の2段の電連対応となった形状を再現

・ドアスイッチを表現

・先頭車先頭部カプラーは、
　クハE234-1008/クハE235-1108

　連結用カプラー、クハE235-1008/クハE234-1108
　ダミーカプラー。

　中間連結部はボディマウント密連カプラーを採用

・フライホイール付き動力ユニット採用で
　安定した走行が可能。

　付属編成のモハE235-1108はトラクションタイヤ無

・前面行先表示…｢普通 JO 横須賀線ー総武線｣取付済。

　交換用前面表示…｢快速 JO 横須賀線ー総武線｣、無地

・側面表示は黒色で印刷。行先表示シール付属

・増結セットAの車両ブックケースに基本セット(4両)、

　付属編成セットの車両ブックケースに
　増結セットBの内容を収納可能

・付属品(基本セット、付属編成セット)…

　交換用前面行先表示(印刷済・無地×各2)、
　電連(2段)、行先表示シール

と、かなり力の入った一品のようで。。。(汗;)

　今回は１５両がまとまってご到着・・・

漢前化作業の方は電連の取付のみとなりますが、

ひとまず速やかに作業の方は完了させておきたいと。

2017年12月10日

バリ展シリーズ？KATOE231系500番台(すみっコぐらし×やまのてせん)ご入線♪ の巻

　首都圏５大タワーといえば・・・

東京タワー

東京スカイツリー

スカイタワー西東京

千葉ポートタワー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、

船堀タワー

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、Ｅ２３５系による置き換えが
徐々に進んでいく山手線、

まだまだ、Ｅ２３１系５００番台が活躍しておりますが、

今年、山手線で走行したラッピング列車が
KATOから販売され。。。

　模型の方もこれまでにノーマルの
E２３１系５００番台を始め、

みどりの山手線やらリラックマシリーズなど、

色々とリリースされておりますが、

今回もそんなラッピング列車がリリースされ。

　車両の方は

　　　　E231系500番台

(すみっコぐらし×やまのてせん)ラッピングトレイン

ということで、従前のラッピング列車とはチト様相が。。。

　わがココロの聖地からの発表では・・・

　人気キャラクター(すみっコぐらし)誕生５周年の

記念ラッピングをまとったＥ２３１系山手線を
製品化いたします。

　(すみっコぐらし×やまのてせん)は、
｢ここがおちつくんです｣をキーワードにした
“居心地のいいすみっこに集まる”姿が

かわいいことで男女問わず人気になっています。

　2017年7月17日～8月1日の期間限定で、

山手線のE231系に＜すみっコぐらし＞の
まるっこいキャラクターをラッピングした車両が
運行される(すみっコぐらし×やまのてせん)

ラッピングトレインをKATOはいち早く製品化。

かわいらしいキャラクターの姿を色合い豊かに
再現いたします。

・　プロトタイプは東京総合車両センター所属の546編成。

・〈すみっコぐらし〉のキャラクターのラッピングを
　細部まで的確に再現。
　車両に合わせて特製のスリーブも用意。

・　行先表示シールは編成番号を｢546｣に、

　また優先席表示は現行の仕様で再現。

・　前面ガラスに青色グラデーションを表現。

・　前面窓から見える乗務員室背面仕切りを表現。

　また、同時に仕切り窓を通して室内を見ることができます。

といった具合だそうで。。。

　車体の方にはそれぞれキャラクターが
ラッピングされており、みどりの山手線とは
また違う印象のような・・・

最後に防護無線アンテナと信号炎管を

各々、取付けて作業は終了。

　一方、７本に増殖してしまったＥ２３１系５００番台、

来年は総武・中央緩行線に移籍した編成が
登場するようですが、これ以上のバリ展が
ない事を願いたく。。。(汗)