2025年07月12日

旧客の若返り…KATO スユニ50 0番台 郵便荷物車 わが家にご到着♪

　｢運のいいことに
　　　　　能登で地震があった・・・｣

鶴だか亀だか知りませんが、

発言の撤回と謝罪で議員を続ける算段、

こんな甘い考えヤカラは能登で市中引き廻しの刑

でよいと思う さくら でございます・・・

生きて帰れれば生き恥議員継続で。。。m((_ _))m

  さて、壊れたHDDからサルベージしてきた記事・・・

一部、加筆修正したものとなりますが、

わが家には北海道仕様のスユニ50 500が1両在籍、

昨年、本州仕様の0番台が販売され、

わが家も3両を購入。

　車体、台枠等は新製され当時の50系客車に準拠しながら、

台車と連結器は旧客から流用・・・

製作された80両全て、当時の国鉄工場にて改造名義で登場、

新しい車体に旧態依然としたTR47と連結器周囲の

アンバランスさがなんとも。。。

　一応、聖地からのありがたいお言葉を見てみると、

　スユニ50 0番台は本州向けの郵便・荷物車で

50系に準じた車体形状を持つ全鋼製の車両です。

夜行鈍行｢山陰｣では昭和55年頃以降の編成で見られました。

・昭和55年前後の宮原客車区所属車を製品化

・50系客車に準じた車体形状、独特の密形状・

　配置、郵便マーク、青15号塗装などの特長を的確に再現

・台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備

・テールライト点灯(消灯スイッチ付)

と若干、淋しいご説明で。。。

　ひとまず我が家ではニモレに組み込む予定ですが、

漢前化作業の方も完了しており、

テールライト点灯側にはKATOカプラーNを取付け、

非点灯側にはKATOカプラーNJPを取付け済み。

　今回改めて作業を行いたいと思いますが、

3両のうち1両は以前、救援車仕様に転用したマニ50

と同様に今回のスユニ50も救援車代用を・・・

またTomixのオハ50系客車に入っていたインレタを使用して

スユニ50の形式名の上部に｢救援車｣の文字を転写、

あっという間に代用救援車の完成と相成りまして。

　救援車代用のマニ50と同様に

ワムハチ1両をお供に用いりたいと思いますが、

レイアウトの目立つ位置にでも配置したいと思い。。。

2022年03月09日

地味に増殖…何両目？ KATO スニ４０ さり気なく漢前化作業♪ の巻

　なにやら、

   　プーチンの首

が懸賞金の対象に挙がっているようですが、

せっかくなら

　　　金　正　恩

の首にも懸賞をかけてほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、到着した１１両の中で唯一の客車、

見た目は貨車という不思議な車両・・・

我が家にも４両ほどのスニ４０が

在籍しておりますが、

さり気なく地味な増殖となりまして。。。

　さて、聖地からの

ありがたいお言葉を見てみると・・・

　スニ４０は、昭和４３～４４年に登場した

パレット輸送専用荷物車です。

屋根と妻面のみ青色で、アルミ製プレス構造の車体に

パレットが２４台収納できるようになっています。

昭和６１年の荷物輸送の廃止により、
翌年に全車廃車となりました。

と、意外とあっさりしたもので。。。(淋)

　別なところからの説明書きには・・・

　実車の台車は高速貨車に用いられる

空気ばね台車のＴＲ２０３が用いられ、

ブレーキ装置は電磁弁を用いない
ＣＬ方式自動ブレーキとされ、最高速度は９５km/h 。

連結器も一般の客貨車と同様の並形自動連結器を用いる。

といった具合。

　さっそく漢前化作業を進めたいと思いますが、

KATOカプラーNを２つ準備、

当初、客車で中間位に組込まれるということもあり

KATOカプラーNJPの使用も考えましたが、

普段通りの漢前化で。。。(汗;)

　カプラー交換は台車を外して行いますが、

今回はカプラーバネを組み込むことなく

フツーに取付け、台車を元に戻して作業完了。

　編成のバリエーションとして

夜行の寝台急行やらに組込むか

ニモレに組み込んで使用したりと

色々と考えたいと思いますが、

とりあえずは我が家での活躍を祈り。。。

2020年05月06日

恒例 KATO 郵便・荷物列車｢東海道・山陽｣後期編成セット等 漢前化作業実施！ の巻

　スマホから緊急地震速報が
鳴り響いた深夜の地震・・・
震源に近いところに住んでいるせいか、
案外と突き上げ感が大きかった
様に感じられた さくら でございます・・・
ホント、武漢ウイルス並みに
地震も怖いような。。。m((_ _))m

　さて、色々と私めの所用で話が前後いたしますが、

郵便・荷物列車｢東海道・山陽｣後期編成セット

とマニ４４＆スニ４１の漢前化作業を執り行いたいと。

　ひとまず、漢前化作業に必要なのは

KATOカプラーNとKATOカプラーNJP

ということで、各々準備♪

　とりあえずはテールレンズが組み込まれている側は

KATOカプラーNを用い、

テールレンズの入っていないダミー側には

KATOカプラーNJPを組み込みたいと。

　さっそくマニ５０から作業に入りたいと思いますが、

マニ５０のみは、ほかの車両たちとは違い

台車交換を・・・

台車はオハ５０用のＴＲ２３０ということで、

密封円筒コロ軸が表現されており、

こちらの台車の方が実車と同様に実感的。

　テールレンズの組み込まれている側には
KATOカプラーNを取り付け、
ダミータイプのテールレンズとなっている側には

KATOカプラーNJPをそれぞれ組み込んだあと、

マニ５０の床下に再現されている発電機部分を除去し

台車を取り付けて作業終了♪

　お次に作業を行うマニ４４に関しても

テールレンズの組み込まれている側にはKATOカプラーN、

ダミータイプのテールレンズ側にはKATOカプラーNJPを

組み込んでいきますが、このマニ４４に組み込まれた台車

ＴＲ２３２はＴＲ２３０をベースにしているとはいえども、

なかなかイイ雰囲気で♪

　ただ、マニ４４ ２０９３に関して

テールライトは組み込まれておらず、

中間封じ込め前提でKATOカプラーNJPを両サイドに。

　このほかオユ１４やらスニ４１のカプラー交換作業を行い、

無事にニモレの漢前化作業のほうは完了といった具合！

このカプラー交換の際に驚いたのはスユ１５・・・

現在床下機器と台車を接合する際は

スナップ式が採用されておりますが、

スユ１５に関してはネジにて台車を。。。(驚!)

　また、ブックケース下部に２両分の車両を

収容できるスペースがございますが、

こちらに関しては漢前化作業を行った

２両のマニ４４を収容。

　完了した漢前化作業ですが、

編成を組む際に必要になってくると思われる

未購入のワキ８０００・・・

スニ４０で何とか代用にならないかと悩みつつ。。。(悩)

2020年05月02日

KATO スニ４１ ２０００番台 ご到着♪ 一見は貨車みたいですが・・・ の巻

　さすがアベノマスク！
顔の大きい人が装着すると、
眼帯にも利用できるのは素晴らしい
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、東海道・山陽本線で活躍した荷物列車、

マニ４４と一緒に到着したのは

スニ４１ ２０００番台

といった１両、

我が家では２両目のご登場♪

　見た目は高速貨車で使用されたＴＲ２０３を履き、

お姿も有蓋貨車然としたお姿・・・

しかしながら、車両の分類上は客車。

　同じくKATOから発売されている

スニ４０やらスユ４４なんぞと同じ、

見た雰囲気は貨車ながら分類は客車といった具合。

　聖地からのお言葉では・・・

 ・単品販売のスニ41は、2000番台の
　　　　　　　　　　　　電気暖房装備車を

　プロトタイプとして選定。車体色は青/銀。

 ・車掌室妻面に小形扉のある
　　　　　スニ41 2000荷物車を新規製作

だそうで。。。

　この頃にデビューした一連の車両を見ていると、

今回の車両を始め、有蓋貨車の姿ながら客車の扱いなどと、

不思議に感じる車両が幾つかあり、

鉄道車両のガイドブックを見ていても、

私めも頭に？マークが浮かび上がるような

車両が多かったような。

　そんな到着したスニ４１を

よ～く拝見させていただくと、

車掌室側のテールランプは点灯、

床下側にはライトのON/OFFスイッチが

設置されており。

　車体の方は車掌室、一般荷室、パレット室に分かれ、

一般荷室には貴重品室が・・・

こう考えると客車に区分されていたとはいえども、

マニ４４同様に貨車の扱いでも
イイように感じがしないでもなく。

　今後、他のニモレ車両同様に漢前化作業を

まとめて行いたいと思いますが、

今回のスニ４１、私め的な

１番の注目点は
　　　　　　コチラだった訳で。。。(汗;)

2020年04月30日

特徴的なお姿？ KATO マニ４４ 台車も好印象…単品販売品ご到着＆男前化♪ の巻

　武漢ウイルス・・・

日本での感染拡大の立役者は

間違いなく アベ君

だと思う さくら でございます・・・

武漢ウイルス国内感染拡大の

A級戦犯というより永久戦犯かと。。。m((_ _#))m

　さて、KATOから発売されたニモレとともに

我が家へ到着したのは、

　　　　　5146 マニ４４

ということで、ニモレシリーズの増結用として購入。

　そんな聖地からのありがたいお言葉には・・・

　昭和４３年、荷物輸送近代化の切り札として登場した

新製パレット車によるパレット輸送が始まりました。

その中でもマニ４４はパレット用荷物車の
完成形と呼ばれています。

　一見すると貨車のような外観をしているのが特徴的で、

従来の荷物車・郵便車と編成を組んで

活躍する姿が各地で見られました。

・車体全体が青15号で塗装され、

荷物室前後に車掌室と出入台がある特徴的な外観。

・マニ44 2109の車掌室側のみ
　　　　　テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・マニ44 2109は形式・自重・検査表記も印刷済

とお力が入っているようで。。。

　青１５号のカラーリングにプレス加工で角型形状の

貨車然とした物々しいお姿、

車体側面にはパレット積載に伴う表示と

形式の前に横軽対策の●マークが。

　また、台車に関しても

ブレーキシリンダーが目立つＴＲ２３２Ａ、

この台車の出来具合もイイ感じですねぇ♪(ｳｯﾄﾘ!)

　また、説明のとおり、車体をひっくり返すと

テールライト用のON/OFFスイッチが設けられており、

最後尾でなくとも、どの位置に組み込もうとも問題はなく。　

　ニモレを組成させるには外せない立役者ということで、

ニモレのセットとともに漢前化作業を行いたいと・・・

国鉄時代には活躍していた郵便・荷物列車、

まさか令和の時代になってから模型で
再現することになろうかと
私めも思わなかったわけで。。。