2025年05月23日

予定外? つい出来心で…KATO ワム580000 冷蔵仕様 5両ご到着? の巻

　富士山救助の有料化問題、

もっと早く実現してもよかった

と思う さくら でございます・・・

支那などの不良害国人の
救助費用は倍価で。。。m((_ _))m

  さて、番号違いの車両を時折落札しながら

一人満足していたKATO ワム580000・・・

とりあえずは番号違いのロットはコンプリートしており、

本来であれば必要はないような。。。(汗;)

　ということで、
Y!のつくナラズモノオークションを

色々と見ていると、格安な入札金額で出品されている

ワム580000を発見！

　見た感じでは程度もよさげ、

入札しても損はないだろうと、

落札出来るか出来ないかは別にして

取り敢えず入札をして様子を見てみることに。

　駄菓子菓子！

　オークション終了間際になっても
入札される気配はなく、

何の苦労もなく落札してしまったという感じで。。。

  そんな我が家に到着したワム580000、

5両中、4両はワム580012の付番、

1両はワム580025といった具合。

　また4両のワム580012はすでにKATOカプラーNが

装着されており、ワム580025については

アーノルドカプラーのまま。

　さっそくカプラー交換を行いますが、

カプラーポケットを取り外してみると、

KATOカプラーNが取り付け不能な

旧タイプのカプラーポケット。

　手持ちのカプラーポケットを使用して

KATOカプラーNを取り付けて

作業完了といった具合。

　かなりの両数となってしまった

KATOのワム580000・・・

見応えある白貨車編成でも組ませてみたいような。。。

2023年12月26日

最後のはずがズルズルと…帝国車輌＆汽車會社 製造銘板 ご到着 の巻

　〇〇１年分プレゼント・・・

あくまで平均値だとは思われますが

何を基準に算定しているのか

知りたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、国鉄 浜松工場の銘板が今年最後の到着で

終了だと思い込んでいたのですが、

その後もY!の付くナラズモノオークションでの入手が順調、

ズルズルと入手が続いている状態。。。(滝汗;)

　ということで、今回我が家に到着した銘板の方は、

・汽車會社

・帝国車輌

の２枚。

　２枚ともすでに入手してある銘板ですが、

今回入手した汽車會社の銘板、

製造年については前回の銘板と同様に

上部に記されており。

　ただ、前回のモノは汽車會社の文字の下に

東京工場と記されておりましたが、

今回のモノは｢鉄道車両｣と。　

  正直、どういった車両に
取付けられていたのかは不明ですが、

この頃に製造されていた車両といえば、

秩父鉄道のヲキ100＆ヲキフ100やら国鉄貨車など

電車などを含めて色々と製造していたようですが

突き詰めていけば深みにハマりそうな。

　一方の帝国車輌・・・

梅鉢鐵工所が前身、
その後は東急車両に合併されたようですが、

今回の銘板については昭和32年製といったモノ。

　この系統のカラーリングは何ぞや？ということで

このカラーリングを纏った私鉄車両が見当たらず、

色的には国鉄101系かな？と思うも、

帝車製の101系は製造されておらず、

国鉄101系ではないことは間違いなく。

　オレンジ系のカラーリングで考えればキハ20系なども

該当かと思うも、このキハ20も製造初年は昭和32年・・・

となるとそれ以前から製造されていたキハ10系などの

気動車なんかがあてはまるのかな？と。

  とりあえず、OSBボードの取付を考えておりますが、

色々と忙しい年末を迎えてしまったこともあり

作業は年明けかな？と弱気になっており。。。(情)

2023年03月05日

今年初ながら珍車購入？ KATO ヨ６０００ たから号タイプ めでたくご入線？ の巻

　ボチボチと見かける機会が多くなった

トヨタの新型クラウン・・・

姿が斬新すぎるのかどうも

                 拒絶反応

を示してしまう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は
無計画な車両増備は控えましょう！

を旗印に昨年とは違い無意味な増備を控えておりますが、

車両増備を控えて少しはお金が溜まるのかと思ったら、

軽トラックの部品代などでお金が飛んでいくという、

相変わらずの出費地獄には変わりなかったようで。。。(滝汗;)

　今年は参拝しても部品購入のみで

増備を控えておりましたが、

令和５年を迎えてから初購入の車両がご到着！

　そんな車両の方は

Y！の付くナラズモノオークション

にて入手したものですが、

KATO

8009 ヨ６０００ 

ということで、

黒一色のヨ６０００を淡緑色に色替えして販売されたモデル。

　当時、｢たから号｣で使用されたヨ５０００は

KATOから販売されておらず、

ヨ６０００を｢たから号｣で使用されたヨ５０００に

見立てて販売されていたようで、

特にケースを見るもサブネームは付いておらず、

極フツーに販売されていたのかもしれませんねぇ。

　そんな淡緑色を纏ったヨ６０００と

コキ５５００と組ませればタイプとなりますが、

｢たから号｣の再現は出来たのではないかと。

　とりあえず、漢前化の後、

オリジナルのヨ６０００、

｢たから号｣用のヨ５０００と

見比べてみましたが、色替えのバリ展とはいえども、

雰囲気は充分に掴めていたのではないかと。

　また最後に初期の頃に発売された

青大将カラーのスハフ３５も引っ張り出してみましたが、

色合い的にも似たり寄ったりだったようで。

　この｢たから号｣カラーのヨ６０００が販売されたころは、

KATOも色々と各車種を流用したバリ展シリーズに

若干なりとも力を入れていた時代。

　４８５系を流用した４８９系、

キハ５８を流用したキハ５７系シリーズやら

クモニ１４３を使用した身延色やスカ色、

飯田色までリリース・・・

現代のバリ展シリーズよりも遊びゴコロに

溢れた時代だったようで。。。

2022年12月27日

フルコンプしたのに？ KATO チビ電 グリーン仕様 恥ずかしながらご到着？ の巻

　最近、ラジオ代わりに

ウェザーニュース

を見ているような気がする さくら でございます・・・

正直なところ、ラジオ代わりで。。。m((_ _))m

　さて、今年は念願の

チビ電各カラーコンプリートということで、

慶びを噛みしめている訳ですが、

フルコンしたにもかかわらず、

またチビ電が我が家に。。。(滝汗;)

　Y!のつくナラズモノオークションを見ていると、

格安でチビ電グリーンが出品されており、

手持ちのクーポン券やらポイントを使用すれば

送料込みにしても安く落札出来ると分かり、

オークション終了まで覗き見ることに。

　どのみち落札出来なくてもいいや～程度の入札金額、

お安く入手できればラッキー♪程度の甘い考え、

一旦、高値更新されるも最終的な金額を入れて待機、

そのあと入浴して出てきたら落札していた訳。(情)

　ということで、わが家にやってきた

チビ電グリーン

恥ずかしながら２編成目。(汗;)　

　今回到着した車両も特に目立つような

残念なキズはなく車体状態は良好、

足回りの方は珍しくも酷使された

様子ではなく軽く清掃すれば宜しゅう雰囲気。

　ひとまず、今回の車両からは

私めの予算の都合もあり、

動力車は徹底的な清掃を行い

そのまま使用する予定。

　チビ電シリーズに関して今後は

Tc車しか所有していないチビ電ブルー編成の

増備を考えておりますが、

ノンビリと揃えていこうかと。。。

2022年10月30日

ムムムッ！集中導入シリーズに発展？ KATO チビ電レッド わが家にまた到着？ の巻

　無策にも思える岸田クンの考える経済対策・・・

また金をバラまく算段をしているようですが、

結局は税金で回収され元の木阿弥

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨日はKATOのチビ電、

 ぼくの街の路面電車仕様の２両が到着しましたが、

続いてチビ電レッド仕様の２両が到着し。(汗;)

　今回もY!のつくナラズモノオークションにて

落札といった具合ですが、

レッド仕様のチビ電は先般、

車体のみを落札して余剰の足回りを活用して

１両の車両として作成したばかり。(汗;)

　しかしながら、たまたまレッド仕様の２両セットが

格安で出品されており、
どのみち落札は出来ないでしょう！と

高をくくっていたところの落札となり。。。(汗;)

　とりあえず車両の方を見てみると、

車体の方は２両共に問題はございませんが、

問題は足回りの方・・・

色々と修羅場をくぐってきたのか

Mc車、Tc車共々、適度に汚れており。。。

　とりあえず、Tc車はユニクリーナーでも使用して

車輪踏面部分の清掃を考えておりますが、

問題は適度な汚れを醸し出す動力車のほう。

　一応、後日にでもポポンに出陣し、

リニューアルされた動力ユニットを購入、

手持ちのチビ電チキンラーメン仕様の動力でも入れ換え、

捻出された動力ユニットをコチラの編成に

動力ユニットをコンバートしたいと。

　色々と弄ってみると奥が深かった

チビ電シリーズ・・・

このままドロ沼化しなければ良いのですが。。。(汗;)

2022年09月27日

着々と増備？ KATO チビ電シリーズ グリーン ご到着♪ の巻

　クルマのオイル交換を行い、

廃油を道の駅に放置・・・

クズ人間の所業

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々にチビ電シリーズということで、

オレンジ色のチビ電に続いてご到着・・・

カラーリングはグリーンということで、

着々と増備が進み。。。(汗;)

　到着したグリーンのチビ電ですが、

今回も旧い車両の割には状態も良く、

前回のオレンジ色のチビ電よりも好印象♪

　当時は私め、このチビ電シリーズには全く興味がなく、

収集する気にもならなかったのですが、

聖地仕様のチビ電が販売された頃から

ココロに変化が・・・

聖地仕様を皮切りに旧仕様の青電、

僕街仕様やらチキンラーメン仕様を。。。

　今さらになって当時の製品を集め始めたわけですが、

とりあえずの予定として、

Mc車に搭載されているダミータイプの

下枠交差式パンタグラフについては

先に入手したオレンジ仕様のチビ電と共に

可動式のパンタグラフに交換しておきたいと。

　さり気なく経年劣化により折れやすいといわれる

ドローバーに関しても一応は問題ないようですが、

状況に応じてコチラは交換しておいてもよさそうな予感。

　足回りに関しても、私めの手元に来るまで

ソコソコは走り回っていたと思われ、

清掃よりも動力ユニットの交換を

行ってしまった方が良さげ。

　今後、リフレッシュ作業について、

オレンジ色のチビ電と共に

作業を進めていきたいと思いますが、

３色まで集まったチビ電、

あと何種類あるのか非常に気になっており。。。

2022年09月20日

結局、どれだけ出来たの？ バターナッツ・スクワッシュ 最終収穫 の巻

　Y!の付くナラズモノオークション・・・
どうすれば、こういった価格で出品する気になるのか

不思議でならぬ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今回はじめて育ててみた

カボチャの一種、

バターナッツ・スクワッシュ

売れ残りの苗でしたが、

初めての品種ということもあり期待も大だったわけで。

　過去２回ほど育ててみたカボチャ・・・

それぞれ別品種とはいえども、
あまり良い結果が残せず、出来なくても仕方ないかな、
と思いつつ栽培を。。。

　そんなにわか生産者の心配をよそに

スクスクと成長するバターナッツ・スクワッシュ、

途中、弦が風に飛ばされぬよう色々と対策を講じながら、

第１回目の収穫を迎え。

　第１回目の収穫は６個、

バターナッツはカボチャサラダに変身しましたが、

甘味のあるネットリとした食感、水分量は多目・・・

サラダにするよりレシピのように

ポタージュ系にした方が良いのかと。

　残りのバターナッツ・スクワッシュは

弟宅やら実家におすそ分けし、

第１回目の収穫分の消費終了。

　その後もバターナッツ・スクワッシュは
更に成長を続け、まさか２回目の収穫・・・

第１回目の収穫時に比べて
若干、小振りのような気もしますが

しっかりとしたサイズとなり。。。

　最終的に第２回目の収穫は９個、

全てを合わせて１５個、

そして最後の収穫まで６個を収穫しており、

形の悪いものもありますが最終的に２１個、

平均８～１０個を上回る個数となり、

個人的には大満足の結果♪

　あとは収穫したバターナッツ・スクワッシュを

どう調理していけばいいのか、

色々とネットで調べたいと思い。。。

2022年07月27日

今年に入って何枚目？ 恥ずかしくもなく…国鉄 盛岡工場 改造銘板 ご到着♪ の巻

　最近の中古車市場を見ていると、

クルマのお値段が上昇しているようですねぇ、

特に一部の４駆に関しては旧いモノでも

バカ高いお値段が付き

呆れ返っている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年に入って１１枚目だか１２枚目だか

すっかり忘れてしまいましたが、

またもや銘板がご到着いたしまして。(汗;)

　今回もY!のつくナラズモノオークションから

色々と銘板の方を見ていた訳ですが、

どのみち、私めの入札額では

落札出来ないであろう額でご入札、

特に目立ったライバルも現れることもなく

落札できまして。。。(汗;)

　そんな到着した銘板の方は・・・

日本国有鉄道 盛岡工場 昭和４８年改造

といったモノ。

　カラーリング的には交直流車系の様な

気がしないでもないですが、

どんな車両に取付けられていたのかは不明。

　そもそもの国鉄盛岡工場は

明治２４年、日本鉄道の工場として客貨車の

修繕を開始。

　その後、国有化され、昭和２５年に盛岡工場に改称、

昭和４６年には電車、客車、貨車に関する取扱いに

特化した工場になったそうですが、

昭和６０年に工場閉鎖となったようで。

　ひとまず到着した盛岡工場の銘板、

さっそく車庫内のOSBボードに

飾りたいと思いますが、

木ネジを探したところ２本確保！

　とりあえず、若松車両センターの下に

盛岡工場の銘板を貼付し、作業の方は完了！

あとは車両工場の方も大船、小岩等が

見つかれば入手しておきたいものの、

また別の車両工場銘板を落札してしまいそうで。(汗;)

2021年08月28日

昔の花形機関車？ KATO ＥＦ５８ 初期形小窓 特急色 堂々、ご入線♪ の巻

　未だにイナゴとトノサマバッタの

区別がつかずに悩んでいる さくら でございます・・・

どうも、飛びモノ系のムシは

分からないものが多く。。。m((_ _))m

　さて、先般のＥＦ２００に引き続いて

電気機関車の入線となりますが、

コチラもＹ！の付くナラズモノオークションを経由して

我が家にご入線と相成り。。。

　寝台客車の２０系を牽引することが
メインとなろうかと思いますが、

従前購入してきたＥＦ５８とは違い、

ブルーのカラーリングが大部分を占め、独特な雰囲気を。

　聖地からのありがたいお言葉を見てみると・・・

　

　ＥＦ５８特急色はブルートレイン塗色とも呼ばれ、

２０系特急形寝台客車の
専用牽引機２０両に施された塗色です。

　ブルーの車体にクリームをすその帯に配して

２０系客車の塗色に合わせただけではなく、

前端ばりに電源車制御用のジャンパ栓を
装備していることが特徴です。

　KATOは、フライホイール搭載動力ユニットによる

パワフルかつスムーズな走行性能でリアルかつ的確に

Nゲージ製品化いたします。

主な特長

・ＥＦ５８特急色登場時(昭和３５年頃)の姿を

　プロトタイプに忠実に再現。

・２０系牽引機仕様ならではの特徴として、

・車体をブルー、車体裾をクリーム、

　下回りグレーのカラーリングを美しく再現。

・ＰＳ１５パンタグラフ搭載と、
   それに合わせた屋根上機器配置を忠実に再現。

・先台車前端ばりに、電源車制御用の
   ジャンパ栓ディテールを表現。

・フライホイール搭載動力ユニット採用により、

　パワフルかつスムースな走行性能を発揮

・マグネットによるヘッドマークの装着を実現した、

　クイックヘッドマークPAT.を採用

・運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)

・車体表記をリアルかつ忠実に再現

・ヘッドライト点灯

・アーノルドカプラー標準搭載

・付属部品

・クイックヘッドマーク
　(あさかぜ、さくら、はやぶさ、はくつる)

・屋根上機器、にぎり棒(ユーザー付部品)

・ナンバープレート(115・116・119・128・148)

・KATOナックルカプラー(選択用)

と、色々と見どころが記載されており。。。

　後日、漢前化作業の方を挙行したいと思いますが、

寝台特急牽引機として活躍させたいと思い・・・

ただ、我が家は旧タイプの２０系客車がメイン、

この辺の更新もそろそろまじめに考えねばと悩み。。。