続? さくら の のほほん道楽絵巻

仕事よりも趣味最優先・・・毎年の目標は趣味道精進! そろそろ家族に捨てられそう。。。(汗;)

日々の備忘録。。。

タグ:トルクレンチ

 いつものサウナでのハナシ・・・
人生の諸先輩となる御仁たちが
次の衆院選挙のニュースを見ながら、
「高市人気と自民党人気が
  一緒だと勘違いしてる人って
     ホント、可哀そうだよな」・・・
私めも同感だった さくら でございます。。。m((_ _))m
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  さて前日、私めの実家に納車された
   日産KICKS e-POWER
とりあえず既に購入してあった
スタッドレスタイヤに交換しておくことに。
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 昨日の納車時は私めは助手席に乗っておりましたが、
滑らかに力強く加速していく感覚
は私めも初めて、
今回は私めが実家から我が家まで運転してみましたが、
加速については内燃車とは違った印象のようで。

 我が家に日産KICKSが到着後、
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さっそくタイヤ交換の方を始めたいと思いますが、
リヤ側から作業を開始・・・
タイヤを取外してから気がついたのですが、
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今回、スタッドレスタイヤ装着のために
購入したホイールと外したホイールを見比べたところ、
日産のエンブレムが新仕様と旧仕様の違いに
気がついてしまい。。。(汗;)
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 また、ホイールの内側も購入したものは
裏側全体に塗装が施されているものの、
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KICKSから取外したホイールは
内側の外寄り側は無塗装といった具合、
色々と不思議なことがあるもので。
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 また、リヤのタイヤハウス内を覗いてみると、
内側にはフェルト状の生地が取付けられており、
どういった理由でこうなっているのかと。(悩)
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 ひとまず、速やかにリヤタイヤの交換を終えて
今度はフロント側の交換に入りますが、
リヤ側は両輪を持ち上げて作業できたのに対して
フロント側は左右片方ずつ作業を。
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 タイヤ取付完了後に4輪共にトルクレンチにて
増締めを行い作業の方は完了・・・
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とりあえず、タイヤ交換後の試運転ということで、
10分ほどドライブ。。。
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 アクセルペダルのみでクルマの加減速が可能、
実際にモーターで走るクルマに関して
自ら運転するチャンスを得てクルマを転がしてみましたが、
運転のし易さに関して目からウロコ状態、
乗らず嫌いでいたことを恥ずかしく感じ。。。(汗;)

 最近、耳にする機会が多くなった
持続可能な開発目標 SDGsのハナシ・・・
友人宅でそんな話をしていると、
ご友人の父上が話を遮るように
「そりゃさぁ、
     人の個性だから仕方ないよねぇ。」
我々のハナシの論点と違った発言を頂き
戸惑わさせて頂いた さくら でございます。。。m((_ _))m
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 さて、最近はチョイと更新が滞っておりますが、
本来であればアドレスのタイヤ交換の記事と
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行きたいところではございますが、
チョイと諸事情により。(汗;)

 そんな今年は私めの趣味でもある鉄道模型の
無計画な車両増備は控えましょう!
を旗印に昨年とは違い無意味な鉄道模型の増備を
控えておりますが、
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その分、湯水のように使っていたポイントも
ソコソコ残り、購入しておきたかった工具を
購入することに。

 ということで、模型を購入しなかった分、
ほかのモノでポイントを消化していくのも
本末転倒なお話ではございますが、
わが家に到着したのは・・・
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KTC 9.5sq.プレセット型トルクレンチ
といったモノ♪
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 もともと、差込角12.7sqの東日製トルクレンチは
使用しておりましたが、差込角9.5sqのモノは
資金に余裕が出来たか購入しましょう!といった
努力課題だっただけにようやく入手といった感じで。

 そんなKTC製のトルクレンチ、
メーカーからの説明では・・・

・規定トルクでのボルトの締め付け作業に。
・視認性の高い目盛を採用し、
 より快適なトルク調整作業が可能。
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・あらかじめ設定したトルクに達すると、
 軽いショックが手に伝わったり、
 「カチッ」という音がして
締付け完了が確認できます。
 ※設定トルクや製品の個体差により音が
 ならないこともあります。
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・グリップには劣化に強く、フィット感のある
 エラストマー樹脂を採用。
・不意なトルク値の変更を防ぐ、ロック機構を採用。
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・測定精度は±3%でISO基準をクリア。
・測定方向は右方向(時計まわり)のみです。
・保管に便利な丈夫な樹脂ケース付き。
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・型式:GW100-03
・差込角:9.5sq.(3/8)
・全長:446.9mm
・トルク測定範囲:20〜100N・m
・最小目盛り:0.5
・重量:1kg

といった具合。。。

 柄のところにはKTCとしっかりメーカー名が
表示されており、長年使用してきた
東日製トルクレンチを比べると
KTC製のトルクレンチの方が大柄・・・。
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 今後は様々なシーンで活躍させたいと思いますが、
普段から力の有り余っている私め、
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オーバートルクで締め付け気味ということもあり、
適正トルクでボルト、ナット類の締め付けが出来ればと。
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