2018年02月21日

車両回送シーンには最適？ ﾄﾐｰﾃｯｸ ﾄﾚｺﾚ車両陸送 トラコレ平荷台 色々到着♪ の巻

　我が家のパソコンゲームにてスロットマシーンを・・・

ゲームだけではなく現実も同じような絵柄

が出て欲しい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々に我が家へトミーテックから発売された

トラコレ＆トレコレ

シリーズが西武の車両と共々、我が家にご到着♪

　トレコレの方は鉄道車両の公道での輸送等に使用される

回転灯とウエイトが特徴のトラクターと、

長物輸送用トレーラー台車と輸送状態の
鉄道車両のセットということで、トレコレＡ・Ｂが各々。

・ザ・トレーラーコレクション 鉄道車両陸送－セットAは

キャブは1973年から使用されている 三菱ふそうFV。

・ザ・トレーラーコレクション 鉄道車両陸送－セットBは

キャブは2004年から使用されている UDトラックス クオン。

　トラコレの方は一般的な平荷台トラックと

クレーン付きタイプとのセット、

積荷として鉄道車両台車が付属しているということで、

トラコレＡ・Ｂのセットがこちらも各々。

・ザ・トラックコレクション 平荷台大型トラックセットA

キャブは1975年から使用されている日野ZM／KS後期型。

・ザ・トラックコレクション 平荷台大型トラックセットB

キャブは2003年から使用されている

車速灯が無いタイプの三菱ふそうスーパーグレート。

ということで。。。

　陸送される車両の方は、

カラーリングは変わっているとはいえども、

見るからに京王 井の頭線用車両３０００系と思しき車両。

　京王電鉄の車両といえば、

個人的な考えではございますが、

銚子電鉄も伊予鉄から車両を導入するよりも

井の頭線用だった３０００系を購入した方が

後々のランニングコストを考えるとこちらの方が・・・と。

　今回の鉄道車両は鉄路を走行する予定はないといえども、

準男前化する予定ですが、

ひとまず、陸送されていく鉄道車両風景を
再現したいと考え。。。

2018年02月19日

車体が真っ白け？ 鉄コレ 西武新１０１系２４９編成(白色)４両セット ご入線 の巻

　同じ漢字を用いながら、

読み方の違いで扱いに差がある

と思う さくら でございます・・・

どちらの羽生サンもお疲れ様
でございまして。。。m((_ _))m

　さて、このところ諸事情により、

なかなか更新する機会に辿り着きませんが、

久々に我が家へ新たな車両がご到着・・・

やってきたのは白塗りの西武新１０１系。。。

　西武の車両といえば過去に活躍した赤電から

黄電に移り変わりましたが、

イエローカラーの３扉車自体も風前の灯、

挙句の果てには今回の様な
ホワイトカラーに塗り替えられた車両まで。。。

　そんな今回、我が家に入線したのは、

多摩川線で活躍する２４９編成の４両組。

　そもそもは平成２２年ごろに
多摩川線で運用されていた

旧１０１系のワンマン車を置き換える目的で
ワンマン対応改造、様々な改造の上、
多摩川線で使用する４編成、

車体の色が白色になり両先頭車には
ラッピングがされていたそうで。

　一部車両ではベンチレーターが撤去された
編成もあるようですが、

今回の編成はしっかりとベンチレーターは存置、

また普段は模型で黄色に見慣れている事もあり、

流鉄に移籍した５０００形電車のカラーリング同様、

白色にステンレスドアという出で立ちも
違和感を感じますねぇ～。

　実車の方は実際に私めも２回だけ
目にしたことがございますが、

黄色い電車で見慣れていただけに、

やっぱり、不思議な感じ・・・

また、屋根に鎮座したシングルアームパンタグラフも

更なる違和感に拍車をかけているような。。。(笑)

　実際にKATO製の西武新１０１系と並べてみても、

スカートの有無があるとはいえ、
白色塗装は見慣れないだけに

違和感たっぷりのようで。。。

　我が家ではあまり縁のない多摩川線・・・

片道たった８ｋｍの区間を４編成でカバー、

多摩川線の方が距離の長さや編成数の差はございますが、

流鉄にも相通ずるような雰囲気を感じるような。。。

2017年12月28日

今年最後の？ ﾄﾐｰﾃｯｸ １０３系３０００番台 川越線 男前化作業♪ の巻

　どうもバッタとイナゴの

区別が付かぬ さくら でございます・・・

ちなみに私め、
イナゴの佃煮は食べられませぬ。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて我が家に到着した

ﾄﾐｰﾃｯｸ １０３系３０００番台
                             川越線 ３両セット

今年最後になるであろう男前化作業を

年賀状作成をそっちのけで行うことに。(汗)

　当初の予定では７９系のアコモ改造車をタネ車に

デビュー当時の１０３系３０００番台を

作ろうかと考えておりましたが、

８月に１０３系の販売を知り、計画を中止・・・

とりあえず確保していた部品の方は

今回の車両へ使用するということで速やかに作業を。。。

　ひとまず　クモハ１０２から作業を行いますが、

流れは今までの男前化作業と同様、

自作ウェイトを積み込みの上、ＤＴ３３の取り付け、

屋根周りのアンテナ部品を取付けて終了♪

　クハ１０３に関しても作業の流れはクモハ１０２と同様、

自作ウェイトを積み、ＫＡＴＯのＤＴ２１を取り付け、

一応は下回り完成・・・

こちらも屋根まわりにアンテナを取付け、

車体と床下を組併せて作業終了！

　また今回、今年最後の作業ということで、

ダミーカプラーはKATO新１０３系に使用されている

配管付のダミーカプラーにグレードアップを・・・

なかなか具合の方もいいようで♪

　最後に動力車化するモハ１０３の作業ということで、

動力ユニットはＴＭ－１８、動力ユニットに台車枠と

床下機器を移植、

カプラーポケットとスペーサーを取付けて作業完了、

屋根上にパンタグラフを取付ければ作業終了で。。。

　当初は７９系アコモ車から１０３系の３０００番台の

作成を考えていたものの、
ひとまず実際にリリースされたおかげで、

大幅変更を伴う床下部品の調達の必要もなくなり、

今回の発売は私めにとって渡りに船だったような♪

　ひとまず今年の男前化作業を含め、

鉄道模型の作業は仕事納めとなりますが、

私めの手術等で慌ただしかった１年ながら、

充実した模型ライフを送れたような・・・？(汗)

2017年12月27日

短編成でスッキリ？ ﾄﾐｰﾃｯｸ 国鉄103系3000番台非冷房車 川越線3両セット の巻

　最近、一人オカルトブームになっている私めの甥っ子、

どうも、ノストラダムスの事が気になっているようで、

私めに・・・

｢ねぇ、知ってる？昔の預言者でノストラアダムス！｣

と、想定外の名前を言われ、

飲んでいたお茶を吹き出した さくら でございます・・・

ノストラアダムスって、誰。。。(;ﾟ Дﾟ) …!?

　さてこの年末の忙しい時期の我が家に四季島に続いて

異教からのクリスマスプレゼントが・・・

ﾄﾐｰﾃｯｸ 国鉄１０３系３０００番台
                          非冷房車 川越線３両セット

ということで、

以前、分散クーラーを積んだ４両編成の川越線は

我が家に在籍しておりますが、

今回は非冷房の３両セットとこじんまりとした内容に。。。

　異教からの説明では・・・

　１０３系３０００番代は、昭和６０年の川越線の

大宮～高麗川間の電化開業に伴い、仙石線で余剰となった

７２系アコモ改善車を新性能化改造した車両です。

　１０３系化にあたり、１０３系の予備部品の
見直しで捻出した電動台車や、１０１系の廃車発生部品を
利用した付随台車などを利用して改造を施されました。

　川越線時代は３両編成で運行されており、ラッシュ時には

サハ１０３を増結した４両編成もみることができました。

　平成８年に八高線の八王子～高麗川間が電化されると
川越線と八高線は直通運転を開始、この際にサハを連結した
４両編成が基本となり、増発用に一般車から改造した
１０３系３５００番代も登場しました。

　その後、２０９系と共に活躍を続けてきましたが
平成１５年から２０５系の投入が開始され
運用が縮小しました。

　さらに、りんかい線から転用改造された
２０９系３１００番代の投入に伴い、
平成１７年１０月に営業運転を終了しました。

製品は川越線電化開業時の姿を製品化します。

と、なかなか素敵に長いご説明で。。。(苦笑)

　ひとまず我が家には動力ユニット、

KATO製のＤＴ３３並びにＤＴ２１、

総武流山電鉄の車両を男前化する際に余った

ＰＳ１６パンタグラフもあり、すぐに男前化は可能。。。

　とりあえず年内男前化が達成できればいいのですが、

あとは私めの年賀状の進捗状況にかかってきそうな予感。(汗)

2017年12月25日

西武６０１系 製作委員会最終回？･･･床下部品交換も色々と面倒なのね。。。(嘆) の巻

　北日本で２台に１台が履いているという

ブリジストンのブリザック

青森に単身赴任している友人に言わせると、

ダンロップや横浜タイヤばかりと・・・

案外と誇大広告ではないのか？

と思う さくら でございます・・・

ブリジストン、お高いですからねぇ。。。m((_ _))m

　さて、西武の６０１系仕様の屋根の加工の方も

塗装を終えて一段落ということで、
車体の塗装は行っておりませんが、

お次は床下周りの加工を行うことに。

　今回、抵抗器の並んだ偶数車は

床下機器配置がKATOの７０１系の床下セットと見比べ、

そのままでも問題ないということで、あっさりパス！　

　一方の奇数車側の床下機器に関しては、

電動発電機の撤去、電動発電機の新設、

や空気圧縮機のAK-3を２台移植など、

色々とやることは盛りだくさんのようで。。。(嘆)

　ただ、そのまま床下セットごとを移植しても

面白みも何もないということで、

５０１系を製作したときと同様、

KATOの床下セットのパーツを剥ぎ取り

マイクロの床下の方へ移植を敢行する事に♪

　出来ればマイクロ側の床下機器、

うまく削ぎ落としてストックにしたいものですが、

パーツが割れてしまったりでなかなか上手く行かず、

世の中甘くないと再認識する。(汗)

　ひとまず作業の方は３０分程度で
完了いたしましたが、

床下交換を行えば一番ラクとはいえども、

何かそれではモノ足らず、
こういった方法を取りましたが、

完成したときの喜びは更に大きくなるかと。。。

　一応、車体側の加工作業は
来年に持ち越しということで、

バラバラのまま年越しも何だかな、

ということで車体の方を組立・・・

ステンレス製のドアのままではありますが、

編成として仕立てあげると６０１系として

雰囲気は充分につかめるような感じで。。。

　一応、６０１系に関しての年内作業は
これにて終了としますが、

季節が暖かくなってから塗装の方を考えてみたいと♪

2017年12月24日

西武６０１系 製作委員会④･･･平滑化完了？グロベン設置はこの方法で。。。 の巻

　昨年よりも寒さへの耐性が低下している

と思う さくら でございます・・・

そろそろ
　　　　　｢もも引き｣
でも購入しようかと。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、６０１系化作業を進めておりますが、

冷房装置撤去など屋根周りのある程度の平滑化作業が

終わったということで、最大の難関だった
グロベンの増設に伴う孔開け作業の話を。。。

　ホンネを語れば、取外した冷房装置の
取付け孔の位置がそのままグロベン取付け位置だったら
手抜きが出来たものの、肉眼で確認するも
孔の位置はしっかりズレており。。。(嘆)

　ひとまず目分量でやるか、改造中の車両の両脇に

KATO７０１系を並べて大凡の位置で増設するか

悩みどころではございますが、

ここは無難にマスキングテープを用いて作業することに♪

　とりあえず、西武７０１系中間車の
グロベンを全て取り除き、

10cmチョットに切ったマスキングテープを

７０１系の屋根にペタリンコ♪

　一旦、グロベン取付け孔にピンセットで孔開けした後、

φ2.0で再度、孔を拡大・・・

グロベン孔開け位置の準備の出来た

マスキングテープを剥がし、

目的の６０１系予定車の屋根にペタリンコ。。。

　孔の開いたマスキングテープ部分に

φ２．０のドリルを当てて孔開け作業を・・・

新規に開ける孔は奇数車で２箇所、

偶数車で４箇所ということで慎重に孔開け作業。

　残念ながら丸棒で孔埋めした箇所で

丸棒が抜けてしまったところや、

孔開け位置がズレてしまい、再度丸棒で孔埋めを行い、

再度、孔開けした箇所もございますが、

取り敢えずは何とか、孔開け作業の方は終了♪

　このあとは車体側面・妻面・底部の
マスキングを行い塗装作業、

時間を掛けて乾燥させて屋根上の作業は終了・・・

とりあえず、ＫＡＴＯのグロベンを使用する予定。

　あとはステンレス表現されたドアの塗装作業のみ
となる訳ですが、

車体側の塗装に関しては来年に持ち越し・・・

更なる難関となりそうな塗装、
悩むところでございまして。。。(悩)

2017年12月20日

西武６０１系 製作委員会③･･･屋根平滑化の道は厳しいのね。。。(嘆) の巻

　思ったよりも収穫した落花生の消費が早く、

冷凍していた ゆで落花生の

在庫が無くなってしまった
さくら家 でござます・・・

また来年まで
食べられなくなると思うと。。。m((_ _;))m

　さて、粛々と進めている

西武６０１系中間車非冷房化作業

ですが、冷房装置を撤去した取付け孔も、

孔埋め作業を行い、しっかり接着できたでしょ？

ということで、平滑化作業を軽く行っておくことに。

　ひとまず、冷房装置取付け孔にぶち込んだ丸棒が

しっかりと固着していることを
確認してニッパーにて除去、一気に切断してしまうと、
剥がれる事もあるということで、

ジワリジワリ切断していく。

　私めもスッカリ作業途上の撮影を忘れておりましたが、

とりあえず奇数車の方から作業を開始・・・

丸棒を切断した部分の平滑化並びに

両サイドのランボード部分を彫刻刀にて削り取ってゆく。。。

　あとで耐水ペーパーを用いて

更なる平滑化を行うということで、

大方不要部分を削り取って終了♪

　続いて面倒なのが配管やら色々と屋根上に
表現が施されている

偶数車の屋根加工作業・・・

ご丁寧にも私めが老眼ということで、

作業には削り過ぎぬよう慎重を期し。。。(汗)

　ひとまず、大雑把に配管等を削り取り、

第２パンタ側のパンタ台等をパテにより孔埋めを行い、

乾燥後、耐水ペーパーにて更なる平滑化作業を進めたいと。

　最後に６０１系中間車に使用する

KATO製の足の長いタイプのグロベンも

１５個使用ということで準備するも
１０個しかなく･･･(滝汗)

こちらは一般型１０３系から予備のグロベンと

振り替えて数を確保しようかと。。。(汗)

2017年12月19日

案外と面倒? 中間車の非冷房化･･･西武６０１系 製作委員会② 屋根から作業初め？ の巻

　成吉思汗・・・

セイキチシカン？？

さすがに読めなかった さくら でございます・・・

ジンギスカンだそうで。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて、手を出してはいけないモノに
手を出してしまった私め、

マイクロ７０１系６両セットに含まれている

ハイフン車こと６０１系から改造された中間車、

これを非冷房化して再び６０１系に戻しましょう♪
ということで、

本日は屋根の作業を・・・

冷房車を非冷房車化するダウングレード作業。。。

　ひとまず、手を入れる割合が少ない
と思われる奇数車から開始、

どの道、KATO製のグロベンに
交換してしまうということでグロベン、
冷房装置を撤去・・・

冷房装置の取り付け孔を見ながら、

もしやこの間隔のまま、グロベン設置ＯＫ？
かとを思うも、KATO７０１系と並べて見ると、
淡い期待は一瞬にして砕け散る。(嘆)

　ひとまず孔埋めということで、
取付け孔をφ３に広げた後、タミヤのφ３の丸棒にて・・・

同時進行でKATOのグロベン搭載に伴う

取付孔の拡大ということで、

こちらもφ２のドリルにて孔の拡大作業を。。。

　丸棒にて孔埋めしたあとは、偶数車の作業・・・

パンタグラフからランボード、グロベンに冷房装置と、

撤去できるモノは全て撤去していく。。。

　奇数車と同様に丸棒にて孔埋めしたあと、

不要となるパンタ台やら配線の除去を
軽く進めておきましたが、

孔埋め部分の平滑化やグロベン増設の際、

更に作業を進めたいと。。。

　やっと今年完成した５０１系同様、

軽い気持ちで作業を進めた私め、

今となっては後戻りできないだけに、

手を出してしまったことに・・・(滝汗)

2017年12月18日

年の瀬に？ 難関は中間車の非冷房化･･･ 西武６０１系 製作委員会発動？① の巻

　また家から近い

　　　ｍ

の付くお店が撤退しまい、再び

マックシェイク難民

になってしまった さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　 さて、年の瀬が押し迫っておりますが、

年賀状やら大掃除などやらねばならぬことが
色々あるのですが、
もう２両ほど改造待ちの車両が・・・

西武鉄道新性能化の始祖？
６０１系の製作作業に取り掛かろうかと。。。

　先頭車は鉄コレで入手した
クハ１６５０ということで、

これに組み合わせるはマイクロ７０１系６連の赤塗装、

モハ７０１のハイフン車。

　先頭車に関してはヘッドライトの
１灯化を行っておきたいものの、

私めの技術では太刀打ち出来そうにもないのでパス！

あとは無改造でＯＫと思われるものの、

難関となるのは中間車の非冷房化・・・

奇数中間車では冷房装置撤去の上、
両脇のランボードの除去、グロベン２つを増設。

　一方の偶数中間車は、２パンタから１パンタ、

冷房装置の撤去にランボード撤去、

グロベンを４つほど増設
しなければならぬという問題が。(汗)

　床下回りに関しても、偶数中間車は機器の

撤去・新設の必要はなさげなものの、

奇数中間車の方は大型ＭＧの撤去、

ＡＫ－３コンプレッサーの２基新設など、

色々と面倒な事態が待っておりそうで。。。(嘆)

　とりあえず、聖地巡礼で入手してきた

西武７０１系の床下セットを用いて５０１系同様に

床下機器のすげ替え作業を行いたいと思いますが、

順調に作業が進むかどうか。(悩)

　また、ドア周囲の塗装作業も行うこともございますが、

年内中は屋根のみの改造として車体の塗装は来年・・・

屋根周りに面倒な作業がテンコ盛りの６０１系、

数年越しにならぬことを祈り。。。