2025年12月30日

漢前化作業も速やかに？ 鉄コレ 小湊鐡道 キハ200 N化作業♪ の巻

　名前とはいえ、

些か残念な気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に到着した

小湊鐡道 キハ200 (キハ205＆キハ211)

の計4両・・・

誤発注で2setを注文してしまいましたが、

とりあえず漢前化作業を行うことに。

　準備するパーツの方は

Tomix JC6383 密自連形TNカプラー(SP・黒)

TOMYTEC 動力ユニット TM-15

KATO キハ20 DT22

簡易ウェイト

といった具合。

　最初に動力化しない車両たちへの作業ですが、

車体から床下周りを取外してカプラーの取付け、

とりあえず、箱から取り出していきますが、

前回のJC6377 密自連形TNカプラーと同様に

JC6383 密自連形TNカプラーも1箱に1個で

誠に不経済なシロモノで。。。

　前回同様、カプラーの不要部分をカットし、

純正ピンを入れ替えて床下周りの取付け、

ダミーカプラーを外してTNカプラーを装着、

続いて、簡易ウェイトを床下周りに載せれば

漢前化作業は完了！！

　次は動力車化作業の方も進めますが、

先と同様のカプラー加工を行い、

動力ユニット両端にスペーサーはS取付け後、

スペーサー部分にカプラーを装着。

　台車部分にDT22の台車枠を取付けた後に

床下周りの機器を動力ユニットへ移設し、

車体に組み合わせれば動力車の完成！

　とりあえず、今回の増備で

暫くはキハ200形の増備はないかと思われますが、

キハ40形の漢前化作業も

早急に進めておきたいものでして。。。(汗;)

2025年11月20日

元西武新101系…やっと？ 鉄コレ 秩父鉄道6000系 秩父路カラー漢前化作業！ の巻

　実家やらご近所に配り終えたサツマイモ・・・

そろそろ我が家で食べ始めましたが、

近所に渡せない小さいサツマイモを蒸してみましたが、

なかなかの甘さにひとりご満悦

の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、秩父鉄道 6000系 リバイバル＆秩父路カラーの

漢前化部品がやっと揃ったということで、

1編成ずつ、漢前化作業を行うことに。

　さっそく秩鉄の漢前化作業に入りますが、

両先頭車の車体と床下周りを分解し、

床下周りには簡易ウェイトをウルトラSUを用いて接着。

　台車の方はGM製の台車FS372に

KATOカプラー密連グレーを取り付け、

運転席寄りの台車についてはカプラーポケットをカットし、

床下周りに台車を取付けて足廻りの作業は終了。

　続いて屋根周りの方は両先頭車の運転席側に

逆L字形のアンテナを取付ければ作業完了・・・

床下周りと合体させれば両先頭車の作業は完了！

　最後に中間車の動力化ですが、

コチラはトミーテック製の

Nゲージ動力ユニットTM-08R

を準備。

　床下機器を動力ユニットに移しつつ、

カプラーポケットにKATOカプラー密連グレーを取付け後、

スペーサーLの取付けを行えば、

動力ユニットの作業は完了！

　コチラも屋根上に
Tomix製のPS16P形のパンタグラフの取付を行い、
動力ユニットを車体に取付ければ

秩鉄6000系の漢前化作業は完了！

　元々、秩父鉄道に乗り入れていた
西武新101系をタネ車に秩鉄6000系に変身・・・

そんな秩鉄6000系の漢前化作業の方を行いましたが

今後、速やかにリバイバルカラーの漢前化作業を

終わらせたいと。。。

2025年11月17日

小湊鐡道も漢前化準備？ TNカプラー＆ついでにKATO レサ5000もご到着♪ の巻

　ようつべで見ていた昔のプロレス中継・・・

わざわざ水道の凍結防止の注意喚起

に驚いた さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、発売の方は遅れ気味になるようですが、

ジオコレシリーズから発売される

小湊鐵道キハ200形（205+211）2両セット

コチラに関しては台車と簡易ウェイトは

すでに準備済みといった具合。

  ただ、懸案事項として従前のキハ200形漢前化作業に用いた

JC6377 密自連形TNカプラーの入手が困難、

車両到着前から暗雲が立ち込めてしまい。。。(嘆)

　そうとなればTOMYTECのホームページ、

パーツの分売パーツのページから

キハ200形に使用できそうな密自連形TNカプラーを

捜してみることに。

　一通り捜してみると、

JC6383 密自連形TNカプラー(SP・黒)

が使用できそうとわかり発注、

送料を無料とするためにKATOの貨車もついでに♪

　ということで我が家に到着したのは・・・

Tomix

・JC6383 密自連形TNカプラー(SP・黒)×8

KATO

・レサ5000 ×3

といった具合で。。。

　ひとまず、小湊鐡道キハ200形に関しては
私めの誤発注もあり何故か2セット、
4両が到着する予定・・・

誤発注ならば、キャンセルせずに我が家で
漢前化を図りたいと。

　そんなキハ200形に使用するカプラーということで、

JC6388を初購入した訳ですが、

JC6377とは形状に若干の差異が見られるものの、

使用するには問題なさげなようで♪

　一方のレサ5000については送料無料化のために・・・

ただ、全車揃えておきたいという私めの野望もあり、

牛歩ながら増備を続けておりまして。

　カプラーについては小湊鐡道キハ200形が
到着してからの使用、

レサ5000については時間を見て漢前化作業の方を

行いたいと思いますが、色々とやることが控えており

作業はいつのことやら。。。(悩)

2025年11月15日

鉄コレ 秩父鉄道6000系…漢前化部品を確保しておきましょう！ ポポンへGO! の巻

　遭遇する機会が少ない５千円札の肖像画・・・

現在は津田塾大学創設者の津田 梅子サン

その前が小説家の樋口 一葉サン

さらにその前が・・・

仲間内で名前が出てこず、

                      マギー司郎

といった結論になり残念な気分
だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に到着してから動きのない

秩父鉄道 6000系 リバイバル＆秩父路カラー

の2編成。

　とりあえず、先頭車に用いる台車と簡易ウェイト、

パンタグラフ等の準備は出来ておりますが、

動力ユニットと収納ケースの準備ができていない状態。

　ということでクルマで通勤して仕事明け、

そのままポポンにGO!することに・・・

収納ケースを購入となると、

仕事明けは色々と持ち帰りのおニモツもあり

2輪車に積んでくるのは厳しいことかと。。。

　ということで、ポポンにて購入してきたのは・・・

トミーテック

・Nゲージ動力ユニット
               TM-08R ＜20m級A＞×2

CASCO

・CS-501 10両用車両ケースA

と、珍しく必要最小限で。。。

  とりあえず、秩鉄6000系の漢前化部品が揃ったので

早急に作業の方を進めていきたいと思いますが、

色々と部品を取付けながら漢前化。

  一気に漢前化は行わず、リバイバル＆秩父路カラーの

1編成ずつ漢前化の方を進めていきたいと・・・

またケースの方は秩鉄6000系2編成と秩鉄300系の計4両を

10両用ケースに収める予定。

　一方、秩鉄300系の入っていた4両用車両ケースですが、

コチラは今月に納車予定の小湊鐡道キハ200形4両を収容予定、

今更ながらですが、上手に収納して極力車両ケースを

増やさないよう努力はしておきたいものと。。。(汗;)

2025年09月30日

元西武の車両ですが…秩父鉄道 6000系 リバイバル＆秩父路カラーご入線♪ の巻

　気づいたときには

            時すでに遅し

だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々に秩父鉄道の車両がご入線・・・

元西武新101系をタネ車として秩父鉄道の

急行用車両として改造された秩父6000系の2編成。

　オリジナルカラーと

300系リバイバルカラーということで、

異教からの説明では・・・

　秩父鉄道は埼玉県北部の羽生駅から
熊谷駅を通り三峰口駅への秩父本線71.7kmと
武川駅から三ヶ尻貨物駅までの3.7kmを運行する事業者です。

　同社で活躍する急行用の6000系は
2005年から2006年にかけて、

西武鉄道新101系3両編成3本を購入し2扉化、

クロスシート化、前照灯、尾灯の角型化、
オリジナルデザインのスカートが取り付けられ登場しました。

　2006年の登場時は3編成とも

クリームに水色の帯を纏ったデザインとなっていましたが、

2014年10月より6003編成が旧300系登場時塗装を

纏ったリバイバルカラーに変更され運行を開始しました。

と、いたってシンプルなご説明。。。

　元々、秩父鉄道乗り入れに用いられていた車両が選定され、

4両編成から先頭車化改造を経て3両編成となり、

急行用車両として活躍。

　車両の作り、カラーリングもしっかり再現されており、

線路上を走らせても映えそうな雰囲気、

デビュー当初は随分と西武新101系が
見事な変身したもんだと驚いた覚えが。。。

　今後は漢前化作業の方を進めていきたいと思いますが、

とりあえず、パンタグラフと台車は確保済み、

あとは２両分の動力ユニットのみと簡易ウェイトの作成のみ。

　簡易ウェイトの部品はあるから良いとして、

動力ユニット購入については

先にあるモノを購入してしまったこともあり

私め金欠状態・・・(汗;)

時間をかけてゆっくり漢前化作業を進めようと。。。(情)

2025年08月11日

漢前化を進めましょう！ 鉄コレ 103系仙石線 漢前化作業！ の巻

　サッカー元日本代表の釜本邦茂さん

が亡くなられたそうですが、

私めが最後に姿を見たのが9年ほど前に

プロレス会場で姿をお見かけしたのが最後、

ご冥福をお祈りいたします。。。m((_ _))m

  さて、クモハ103を先頭とする仙石線の4両編成、

KATO製の台車、Tomix製のパンタグラフ、

鉄コレ用の動力ユニットと部品も揃ったということで、

速やかに漢前化作業を行っていくことに。

　最初に加工が簡単なモハ102から漢前化を進めますが、

台車をKATO製DT33のカプラーをKATOカプラー密連に交換、

その後、センターピンを鉄コレ用に交換して床下に取付け、

車体から床下を取り外して簡易ウェイトを取り付け、

車体に床下を戻せばモハ102の漢前化作業は完了。

　続いてサハ103の漢前化作業を進めますが、

こちらもKATO製のTR201のセンターピン取り付け部分の

加工を行ってから床下に取付け、

簡易ウェイトを取付ければ作業完了といった具合。

　次はクハ103の漢前化を行いますが、

コチラも最初に台車を取り付けてから屋根の加工を・・・

純正品の信号炎管、防護無線は使用せずに

KATOのモノを使用。

　孔開け加工を行い、クハとともにクモハ103にも施工、

ともに信号炎管部品と防護無線を取り付けたのちに

クハ103へKATO製の103系用配管付きダミーカプラー

を取付ければクハ103の完成と相成り♪

　殿を務めるのはクモハ103ということで、

先に信号炎管と防護無線は取付済み、

パンタグラフを取り付けた後に

動力ユニットに台車枠と床下機器を取り付け、

車体と合体させればクモハ103の完成！

　30分足らず足らずの作業となりましたが、

加工すれば加工するほど見栄えが良くなる鉄コレシリーズ、

我が家の仙石線シリーズの充実化に
華を添える編成となりそうで♪

2025年08月09日

ポポンで鉄コレ仙石線103系用動力ユニット＆JC6377 カプラー 購入のはずが… の巻

　埼玉方面に出来上がっていた

           金床雲・・・

この雲の直下は雷と大雨なんだろうなぁ、

などと考えていた さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、先般我が家に到着した

JR103系仙石線更新車(新塗装)4両セット

コチラの漢前化作業を進めるべく

仕事明けで動力ユニットを購入しに行くことに♪

　ついでに小湊鐡道も今後発売となるということで

カプラーの確保も兼ねて購入をしたいと思いますが、

オープン時間を見計らってポポンへ出陣！

　とりあえず、必要となる動力ユニットTM-18

についてはあっさり確保！

残念ながらカプラーについては

モノが無く諦める事となる。。。(淋)

　ただ、色々と店内を徘徊していると

面白いモノを見つけるもので、

コチラをドサクサ紛れに購入し帰宅の途へ。

　ということで購入してきたのは、

TOMYTEC 

・鉄コレ動力ユニット TM-18

KATO

・サロ110-1200 横須賀床下S

・サロ110-1265 湘南ボディ

・クハ489初期型 台車TR69

・クーラーAU13EN (淡灰)

なぜか動力ユニット以外のモノをアレコレ。。。(汗;)

　動力ユニットはともかくとして、

店舗のASSYコーナーを見ているとサロ110の床下・・・

車体の入ったケースを覗いているとサロ110の湘南色ボディ、

台車がなければ購入しないつもりでしたが、

台車のコーナーを見てみると在庫しており、

役者がそろってしまった訳で。。。(汗;)

  ひとまず、仙石線103系の漢前化作業と

サロ110湘南色の組み立て作業を

速やかに行いたいと思いますが、

自制できずに無駄遣い・・・

お店とは恐ろしき伏魔殿のようで。。。(滝汗;)

2025年07月05日

漢前化は速やかに? 銚子電気鉄道2000形＆22000形漢前化作業 の巻

　正直、ビビりの私め・・・

とりとめのない不安で

眠れなかった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、ポイントにて購入した

銚子電鉄2000形＆22000形用の動力ユニット、

とりあえず、漢前化作業を進めておくことに♪

　トレーラー側の車両は既に金属車輪化は済んでおり、

必要となるパンタグラフの方も確保済み、

あとは動力化と小加工を行えばOK!といった具合♪

　最初に2000形から作業を行っていきますが、

Tc車の床下を外して簡易ウェイトを積載、

未取り付けであったカプラーポケットを

台車に取付ければTc車への作業は完了・・・

カプラーはエンドウナックルカプラー長を使用。

　一方のMc車については動力ユニットに

連結器を取付け後にスペーサーを取付け、

台車枠、床下機器を移設後、

床下周りをボディーに取付け、

PS16形パンタグラフを屋根上に取付ければ

2000形の漢前化は完了！

　続いて22000形の漢前化作業を行っていきますが、

2000形と同様の作業を進めていきますが、

コチラもトレーラーとなる車両に簡易ウェイトを積載、

台車に連結器を取り付けて漢前化作業は完了！

　一方の動力車となる車両側の方には

床下機器の移設、台車枠、カプラーポケット、

パンタグラフを取付ければ作業終了！

　最後に両編成を並べて記念撮影を行い、

漢前化作業は終了・・・のはずが、

22000形の漢前化の際、動力ユニットを取付けた車両は

Tc車と判明！！！！

　大慌てで道楽部屋にて足回りの入れ替え作業を開始！

あくまで床下機器の入れ替え、

動力ユニットの同じく入れ替えを行えば今度こそ、

漢前化作業の方は完了といった具合！

　今回の増備で銚子電鉄系列の車両購入は
最後かと思いますが、

銚子電鉄では、また新たな22000形が増車・・・

そのうちにジオコレシリーズで販売されますかねぇ～、

最終増備といいつつ増車になるかと思われますが。。。(滝汗;)

2025年06月09日

そうか！ポイントを使えば…ﾄﾐｰﾃｯｸ 動力ﾕﾆｯﾄ TM-05R＆TM-06R お買い上げ♪ の巻

　先般、吸引ホースの購入で復活を遂げた

三菱電機製のFUJIN

製造から12年を経た古蒙ですが、今回のホース破損で
替えのホースがなければ買換えとなるところでしたが、

買換えとなればダイソンのコードレス掃除機

を要求されるのは間違いなく・・・

値段を見て目玉が飛び出た さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、トミーテックから発売された銚子電鉄

・銚子電気鉄道2000形 ありがとう2001編成 2両セット

・銚子電気鉄道22000形(22007編成) 2両セット

の各編成。

　しっかりと我が家にもご入線、

一応、パンタグラフの購入やら、車輪の金属化などの

簡易漢前化作業は行ったものの、

例の小湊鉄道の入線などにより、

銚子電鉄に用いる動力ユニットは予算不足で購入できず。

　ただ、ここにきて日産 ROOXの部品購入の

ドサクサに紛れてポイントで動力ユニットを・・・

とりあえず到着したのは、

・鉄コレ動力ユニット 18m級用A TM-06R 　

　軸距約14㎜ 台車間距離約80㎜ 車輪径5.6㎜

　全軸集電(ゴムタイヤ付)

　両台車駆動方式

　フライホイール搭載

　銀車輪

【付属品】

　グレー台車枠3種(TS804・FS510・アルストム)

　床下スペーサー

　アーノルドカプラーユニット

　カプラースペーサー

・鉄コレ動力17m級A TM-05R 

　車輪間隔 14㎜台車間距離 約73.4㎜

　スペーサーパーツ(クロ)

　アーノルドカプラーユニット(グレー)

　付属台車枠 FS-17(グレー)、

　鋳鋼弓形イコライザ(グレー)、

　鋳鋼U形イコライザ(グレー)

といった具合。

　時間を見て銚子電鉄を最終漢前化作業を

行いたいと思いますが、

ROOXの部品取り付け作業も現在進行形で行っており、

時間がかかりそうな予感。。。(悩)

2025年05月31日

手を出してしまいました！ 千葉県内３社目の…小湊鐵道あれこれ？？ の巻

　以前、女房サマと行った飲めるハンバーグのお店・・・

確かに柔らかく咀嚼しなくても飲み込めるといった具合、

そんなお店にもう一度行こうとしたら、

　　　　　　　閉店しており
残念な気分だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ブログ休止中のおハナシ・・・

鉄道車両も充分なほど所有し、

ここ最近は際立って興味ある車両があるわけではなく、

気が向いたときに気になる車両を入手する程度。

　ただ、前々から手を出そうか出さまいかと

悩んでいた千葉県内の私鉄があり、

我が家で大量に保有する車両も僅かながら活用が図れる

気になる私鉄の車両を一気に増備しておくことに。。。

　そんな増備することになった千葉県内の私鉄ということで、

　　　　　　　　    小 湊 鐵 道

の車両を一気に増備♪

　すでにトミーテックから発売されていた

鉄コレシリーズのキハ200を▪︎▪︎▪︎

種類も5種類、側面がユニット窓と非ユニット窓車、

ベンチレーターも東武8000系のモノを使用したキハ204など

色々と見どころある車両があるようで。

　とりあえず、簡易漢前化作業と称し、
動力化を行う1両を除いて

4両分の台車については車輪の金属化を実施！

3両については純正の台車を使用しましたが、

1両の台車についてはGMのキハ23に使用されていた

DT22を流用し、ちょっとした変化を。

　動力ユニットやカプラー類も購入してあるということで、

今後は漢前化を速やかに行いたいところですが、

クルマ購入による諸事情により作業は遅滞しそうで。。。(汗;)

　今回は撮影しておりませんが、

Tomixから発売されていた

小湊鐵道 キハ40形ディーゼルカー(1・2番)セット

もすでに入手済みといった具合。

　また男鹿線色を纏うキハ40を購入し、

我が家で所有する首都圏色のキハ40の

M車とT車を加えれば

総勢10両の小湊鐵道グループ出来上がった次第。

　キハ40については非冷房車の冷房化やら

KATO製のキハ40へのTNカプラー連結対応作業を

行いたいと思いますが、

漢前化作業が完了するのはいつのことやらで。。。(悩)

2025年05月27日

今回が最終増備？ 銚子電気鉄道2000形＆22000形ご入線！ の巻

　復刻をうたってY!の付くナラズモノオークションに

出品されておりましたが、

まさに知識不足を露呈した

出品物に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ブログ休止中に到着していた車両たちですが、

トミーテックから発売された

銚子電気鉄道の車両、2編成が我が家に♪

　それぞれを見ていくと・・・

・銚子電気鉄道2000形
           ありがとう2001編成 2両セット

　銚子電気鉄道2000形は伊予鉄道から

2両編成2本が譲渡された車両で、

2010年より営業を開始しました。

2001編成は銚子電鉄の旧塗装である青色ベースの塗装で

大正ロマン電車として活躍していましたが、

2024年3月をもって引退しました。

・銚子電気鉄道22000形
                     (22007編成) 2両セット

　22000形は2023年8月に南海電気鉄道より

譲渡された車両で、
2024年3月から営業運転を開始しました。

南海電気鉄道22000系時代のグリーンベースの塗装を施し、

車番も製造時に付与されていた

22007および22008とされました。

　2024年3月に登場および引退となった

銚子電気鉄道の車両をそれぞれ製品化いたします。

　ということで、既に簡易漢前化作業の方が完了しており、

非動力側の車両については台車の金属車輪化を済ませ、

あとは中間よりの台車にカプラー取り付けと

簡易ウェイトを積めば漢前化は完了といった具合。

　本来であれば、一気に漢前化作業を

行っておきたかったのですが、

とある私鉄の増備に費用を要してしまい、

銚子用の動力ユニットの調達が出来なくなってしまい・・・

長期計画で漢前化作業を行っていきたいと思いますが、

完成するのはいつのことやらで。。。

2025年05月16日

M化までに13年経過？JR105系仙石線(ﾄﾘｺﾛｰﾙｶﾗｰ) クモハ105動力化 の巻

　撮影はするものの・・・

どこの飲食店で撮影したのか思い出せない

で悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _?))m

　さて、2012年に我が家へやってきた

JR105系仙石線(トリコロールカラー)2両セット

とりあえず、2セット購入してクモハ１０５の

1両を除いて漢前化は既に完了しており。

　そんななか、月日は流れて道楽部屋にて

車両ケースに入った車両たちの配置場所を

変えている最中にJR105系仙石線のケースを確認、

M化が完了していないことが判明し。。。(滝汗;)

　今後、作業を行う予定のあるローカル私鉄の

動力ユニットともに購入してきたTM-18を用いて

クモハ105の漢前化作業を進めることに。

　作業自体はクモハ105に使用する台車枠を準備、

台車枠を動力台車に取り付けた後、

続いてスペーサ部分にトミックス製の密連を取り付け。

　お次に床下から取り外した床下機器を

動力ユニットの方に機器を移し替え、

床下機器の取り付けられた動力ユニットを

車体に戻せば作業終了といった具合。

　仙石線で活躍していた103系4連が

2連2本の105系に改造され、

103系に交じり活躍していた訳ですが、

仙石線での運用終了後は宮城から首都圏に移り

訓練用車両として活躍。

  実車は既に引退し実在しない状況ですが、

数奇な活躍した同車・・・

我が家のレイアウトで末永く活躍できればと。

2023年11月08日

とりあえず…鉄コレ ｴｷﾅｶｵﾘｼﾞﾅﾙ第2弾 103系仙石線 クハ103-124 漢前化作業！ の巻 漢前化作業！ の巻

　最近、バイオリズムが乱れっ放し

になっている さくら でございます・・・

神様、仏様頼りではありませんが

お祓いに行った方が良いのかと悩み。。。m((_ _;))m

　さて、10月の中旬前にわが家へ到着した
鉄コレ エキナカオリジナル第2弾
       　　　　     103系仙石線 クハ103-124
速やかに漢前化作業を行いたかったものの、

色々と所要に苛まされ、ようやく作業の方を。(滝汗;)

　漢前化に必要な台車を準備後、

最初に下回りと車体を分離し、

客室と下回り部分へ更に分離・・・

ウェイト積載部分にウルトラSUを塗布後、

簡易ウェイトを積載といった具合。。。

　この後、KATO新103系クハ103用の

配管付きダミーカプラーの取り付けを考えましたが、

車体と組み合わせた後の方が

取付位置も分かりやすいということで後回し、

ただ、取付時に邪魔となる爪は切除しておく。

　とりあえず簡易ウェイトを積載した足回りに

客室部分を取付け、

先般、仙石線103系から確保したTR201を取付け、

ひとまず足回り作業は終了。

　続いて車体側の作業となりますが、

コチラは信号炎管と防護無線の取付、

車体と屋根を分離後、

ガイド孔めがけてドリルを突き立てる。

　信号炎管はKATO用のモノを使用するということで
ドリルサイズはφ0.8、

防護無線の方はφ1.0でそれぞれ孔開け作業、

取付穴が開いたところで車体側に屋根を戻し、

それぞれの部品を屋根に取付け。

　車体と床下周りを合体させた後、

配管付きダミーカプラーの取付となりますが、

ウルトラSUをカプラーに塗布して

目的の場所に接着・・・

元々は台車を確保するために

増結用台車に交換した際に捻出したダミーカプラー、

とりあえず、リサイクルということで。(汗;)

　漢前化が完了した仙石線仕様のクハ103，

最後にパートナーとなるKATO 仙石線仕様の103系、

MM'ユニットと4両編成を組ませてみることに。

  カラーリングに関しては車体側面に記された

               SENSEKI LINE

の文字・・・
鉄コレシリーズの方が若干細身なくらい、

屋根、グロベン等に色の違いはあるも

編成を組ませてしまえば問題はないようで。

　仙石線103系のバリ展シリーズ、

低運転台仕様、新カラーリングの編成が加わりましたが、

当初はホビセンシリーズの仙石線103系を購入し、

中間車の分散冷房車仕様の作成を考え・・・

今回の低運転台クハ103の導入で
仙石線シリーズの購入は終了になると思われ。。。(淋)

2023年10月21日

予定変更？ チョット手間になりますが…鉄コレ 仙石線 103系旧塗装 台車交換 の巻

　急激な物価の上昇・・・

買物様式の変化

をひしひしと感じている さくら でございます・・・

舵取りが出来ない無能なヤツがリーダーだと

国民にとっては悲惨ですよねぇ。。。m((_ _#))m

  さて先般、クハ111の4両とクハ103の2両、

計6両から取り外した運転席寄りの台車、

このカプラーポケットのない取外した台車を用いて

Y!の付くナラズモノオークションで落札した

仙石線仕様のクハ103の漢前化作業を計画し。

　当初、ナラズモノオークションにて落札したクハ103へ

クハ111等から取外した台車を取付け、

カプラーに関してもBM式にしてみようかと考えるも

チョットした考えが思いつき。。。

　元々、仙石線仕様の103系、
我が家にはMc103を先頭にした

仙石線用の更新車が2編成あり、

そのうちの1本をBM式カプラー化と

台車の履かせ替えを行うことに。

　ということで、下界にご招待した

仙石線用の103系御一行様と余り部品で組み立て、

鉄コレシリーズのTR201をとりあえず履かせていた

カナリアイエローのクハ103を準備。

　最初にカナリアイエローのクハ103から実施したしますが、

ネジを外して仮に取付けられていた鉄コレ用TR201を取外して
KATO製のTR201を取付ければ

作業の方はあっさり完了！

　続いて、仙石線用のサハ103の作業を行っていきますが、

台車を取外して床下周りを外し
両端にTNカプラー密連を取付け、

カプラーポケットの無いTR201を準備、

集電板の一部を切除して取付けて作業は完了♪

　一方のクハ103についても台車を取外した後、

床下周りを取外して運転席寄りには
配管付きのTNカプラー密連、

妻面寄りにはTNカプラー密連をそれぞれ取付け、　

床下周りを車体側に戻し、
サハ103と同様にカプラーポケット無しの台車を

取付ければ漢前化作業から一歩進んだ
グレードアップになったようで。

 最後にサハ103と連結するモハ102・・・

サハ103と連結する側のDT33、
元々、取付けられていたKATOカプラー密連を外し、

コチラもカプラーポケットに取付けるタイプの
TNカプラー密連をカプラーバネを組み込んだうえで

取付ければ作業完了といった具合。

　とりあえず、手持ちの無くなっていたKATO製のTR201、

あの手この手を尽くしての
台車確保作業となってしまいましたが

今後も鉄コレにてTR201が必要になった際は

今回の手段を使って台車の確保を行いたいと。。。

2023年04月12日

作業をすすめましょう！ 鉄ｺﾚ西武創立110周年 ｸﾓﾊ351&ｻﾊ1314漢前化 の巻

　ウソつきは〇〇の始まり・・・

昨年の中頃ぐらいまでは

  　　安　倍

という言葉がピッタリだったようですが、

件のお方が無くなり、これからは

ウソつきはガーシ－の始まり

がベストだと思う さくら でございます・・・

ちゃんと名を引き継ぐモノは現れるようで。。。m((_ _))m

　さて、鉄コレ西武創立１１０周年で

入手した車両の漢前化作業も

そろそろ終盤戦となりますが、

今回は３５１系のクモハ３５１と

中間に挟まれていたサハ１３１４の漢前化作業を。

　ただ、今回の内容ではMc車とT車の２両ということで、

３両化するのはもう１両のMc車が必要・・・

ただ今年は私めの個人的な目標として、

無計画な車両増備は控えましょう！

といった難しい計画を立てているだけに

安易な増備は控えたいところ。(汗;)

　といったことで、クモハ３５１に関しては

横瀬車両基地に保管されるクモハ３５５並みの扱い
でも良いのかと。

　一方のサハ１３１４に関しては

３５１系と編成を組む前にクモハ３７１形と

編成を組み、３両編成を組成していたということで、

コチラを再現することに。

　さっそくクモハ３５１の漢前化作業ですが、

車体と床下周りを分離し、床下側には簡易ウェイトを積載、

一方、足回りに関して足回りはそのまま流用、

車輪はTomix製の
スポーク表現がなされているプラ車輪を使用。

　連結面にはクモハ３７１形に取付けられていた

ダミーカプラーを流用して取付け、

屋根上にはTomix製のPS16と
逆L字アンテナを取付ければ完成！

　サハ１３１４についても漢前化を進めますが、

コチラも床下周りと車体を分離し、

床下側には簡易ウェイトを積載。

　コチラの台車もそのまま流用ということで、

N化用カプラーポケットに

KATOカプラー密連グレーを取付け、

転がっていた金属車輪を取付け、

床下周りと車体を合体させれば漢前化完了といった具合。

　各々の場面で活躍させたいとは思いますが、

残るスマイルトレイン ３００００系も

速やかに漢前化を済ませておきたいと。(悩)

2023年04月08日

コチラも作業しましょう！ 鉄コレ 西武３７１系旧塗装 漢前化作業♪ の巻

　ムツゴロウとゆかいな仲間たち

で一世を風靡した畑 正憲さんが

残念ながら亡くなられてしまいました・・・

私めが高校生の頃、ムツゴロウ氏の書籍を

大量に買い込み、一か月でのべ30冊近くを

読み漁った さくら でございます・・・

ご冥福をお祈りしたいと。。。m((_ _))m

　さて、西武新１０１系、

２０００系と

漢前化を進めて参りましたが、

今回は赤電カラーを纏う前の３７１系の

漢前化作業の方を。

　わが家にも赤電仕様の３７１系を

所有しておりますが、新たなバリ展シリーズとなる

旧塗装の３７１系・・・

そもそもは国鉄で廃車になった

クモハ１１形４００番台の払い下げを受けた車両。

　そんな３７１系の漢前化を進めたいと思いますが、

先般に準備しておいたＧＭ製のＤＴ１０と

トミーテックのＰＳ１３を準備、

最初にクモハ３７１にパンタグラフを積載。

　続いて、車体と床下周りを分離のうえ台車を取り外し、

台車ピンをＧＭ製のＤＴ１０に取付けたのち、

床下周りに簡易ウェイトを積載。

　さすがに１７ｍ車ということもあり、

３枚の簡易ウェイトは積載できず、

重量も２枚で４ｇといったところ。

　ウェイトを載せ置いた床下周りに台車を取付け、

車体と合体させればクモハ３７１は完成、

続いてクハ１３７１の作業を。

　コチラも作業はクモハ３７１と同様の作業ということで、

唯一、異なる点といえばパンタグラフを

積載しないくらいのハナシ、

黙々と作業を始める。

　車体と床下周りを分離しこちらも台車を交換、

簡易ウェイトを積載し車体と合体させれば

クハ１３７１の作業の方は完了。

　なかなか資料が少ないだけに

どのような活躍、姿を知るのは

鉄道本からとはなりますが、

当時はどんな車両と手を組んで活躍していたのか

非常に気になるところで。。。

2023年04月03日

コチラも漢前化を進めましょう！ 鉄コレ 西武2000系 110周年記念車 N化 の巻

　豆苗・・・

グリンピースが発芽したもの

と聞き、

食べられなくなった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年の１１月に到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

の車両たちの漢前化を進め始めましたが、

今回は新１０１系

に引き続いて２０００系の

作業を進めることに。

　作業の方は先般の新１０１系で

用いた部品と同様のモノを使用、

さっそく作業を開始！！

　とりあえず、今回も準備したのは台車とパンタグラフ、

簡易ウェイト、ウルトラ多用途ＳＵを準備、

最初に奇数車側のクモハ２４００から作業を始めますが、

車体と床下周りを分離。

　続いて台車、床下周りを外したあと、

純正台車からセンターピンを外して

GM製のＦＳ３７２にピンを取付け、

運転席寄りに取付ける台車に取付けられた

KATOカプラー密連のジャンパー線のカットを実施。

　お次に簡易ウェイトの積載を行いますが

今回もウェイトの使用枚数は３枚、

ウルトラSUで接着を行い作業は完了！

　最後は屋根周りの作業ということで、

逆Ｌ形アンテナの取付ということで、

1.0のドリルで孔開け作業を行い、

アンテナにタミヤセメントを塗布して取付け、

お次にパンタグラフを組付ければ

クモハ２４００の作業は完了。

　クハ２４００についても

作業については同様ということで、

台車への作業、

簡易ウェイト、

アンテナを取付ければ漢前化作業は完了！

　とりあえず、創立１１０周年記念号、

２編成目の漢前化が完了・・・

もう暫くダラダラと漢前化作業を

進めていこうかと思い。。。(汗;)

2023年03月18日

さっそくN化を進めましょう！ 鉄コレ 西武１０１系 １１０周年記念車 漢前化 の巻

　昨日はスギ花粉の飛散量がスゴかったこともあり、

花粉症の私めの身体も素早く反応！

　　　　高度鼻づまり死ぬ

かと思った さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、昨年の１１月だかに到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

で到着した車両たち。

　そろそろ漢前化を進めていきましょう！

ということで先般は部品を購入し、

即漢前化が図れるように事前準備を進め。

　今回は晴れて漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

先陣を切って１０１系の増結用の２両から

作業を開始！！

　とりあえず、準備したるは台車とパンタグラフ、

簡易ウェイト、ウルトラ多用途ＳＵを準備、

最初に奇数車側のクモハ１０１から作業を始めますが、

台車、床下周りを外したあと、

純正の台車からセンターピンを外して

GM製のＦＳ３７２に取付け、

運転席寄りに取付ける台車に取付けられた

KATOカプラー密連のジャンパー線の切り取りも実施。

　お次に使用する簡易ウェイトの積載ということで、

ウェイトの使用枚数は３枚、

Ｎ化キットのウェイトよりも若干、重量増となりますが

走行安定性を求めるには丁度良いのかと。

　足回りの作業を終えてお次は

屋根周りの作業ということで、

最初に逆Ｌ形アンテナをφ1.0のドリルで

孔開け作業を行いタミヤセメントを塗布して取付け、

お次にパンタグラフを組付ければクモハ１０１の

奇数車への作業は完了。

　偶数向きの車両についても

パンタグラフ以外の作業については同様、　

台車への作業、簡易ウェイト、

アンテナを取付ければ漢前化作業は完了！

　台車への準備を行っておいたこともあり、

作業の方は速やかに完了しましたが、

この調子で残る車両への作業も進めておきたいものと。

2023年03月09日

西武１１０周年記念鉄コレ…事前準備を進めておきましょう♪ の巻

　最近、ひそかに食べられ始めている

   　　　昆　虫　食

てっきりコレも昆虫食

だと思っていた さくら でございます・・・

ウジムシパン。。。m((_ _))m

　さて、今年は新年になってから

色々と忙しい日々が続き、

更新もままならぬ状況が続いておりますが、

昨年の１１月に到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

の方が未だ放置プレーとなっており。。。(汗;)

　一応、重い腰を上げてＮ化の方を

進めていきたいと思いますが、

先般、到着した台車等の部品の

カプラー交換を進めておくことに。

　今回到着した台車の方は

西武１０１系・２０００系に用いる

グリーンマックス製のＦＳ３７２と

３７１系用のＤＴ１０の２種類。

　今回はKATOカプラー密連を取付ける作業を　

行いたいと思いますが、

ＦＳ３７２の方から作業を開始！

　アーノルドカプラーを取外した後、

カプラーバネを流用してKATOカプラー密連を

カプラーポケットに取付け、

鉄コレの台車ピンを使用するため、

GMの台車に取付けられているピンは撤去、

これにて作業の方は完了・・・

あとは黙々と残りの台車を片付ける。。。

　ＦＳ３７２のカプラー交換が終わったところで、

続いて３７１系に用いるＤＴ１０の

カプラー交換を開始！

　コチラも手順の方はＦＳ３７２と同様、

アーノルドカプラーを外した後、

カプラーバネはそのまま流用し、

KATOカプラー密連の黒色を使用。

　ＦＳ３７２と同様の手順を行い

作業の方は完了・・・

あとはＮ化を待つばかりとなりますが、

速やかに作業の方は進めておきたいと。。。

2023年02月25日

増備は計画的に？ 今年は部品購入がメイン？ 西武鉄道Ｎ化用ＡＳＳＹ ご到着♪ の巻

　とあるＣＭ・・・

今まで気がつかなかったのですが、

ふとした瞬間に

         右足の向き

に気付いてしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は例年と違い無計画な増備は控え、

手持ち車両の漢前化を図りましょう！

ということで、部品をメインとした購入を進めている私め、

今回も通販にて部品の方が色々と到着し。

　今回発注した部品の使用目的ですが、

昨年だかに到着した

西武鉄道創立１１０周年

で販売された鉄コレシリーズのN化部品ということで、

トミックス

・0224 パンタグラフPS13(2個入)×１

・0230 PS16P形パンタグラフ×２

グリーンマックス

・5018 DT10 台車×２

・5049 FS372 台車×４

といったモノを。。。

　さすがに私めも

一気に漢前化は進められぬということで、

６両分のN化パーツ購入となり。

　一応、今回の予定車両として、

・新１０１系

・２０００系

・３７１系

の３形式を予定。

　先般購入したコンテナケースに
ASSYを保管して作業に備えたいと思いますが、

私めも今年は色々と諸事情により

模型などと戯れる機会が減って

ブログの更新機会も遅れ気味となっておりますが、

ひとまず、牛歩で作業を進めておきたいものと。。。(悩)