2023年11月08日

とりあえず…鉄コレ ｴｷﾅｶｵﾘｼﾞﾅﾙ第2弾 103系仙石線 クハ103-124 漢前化作業！ の巻 漢前化作業！ の巻

　最近、バイオリズムが乱れっ放し

になっている さくら でございます・・・

神様、仏様頼りではありませんが

お祓いに行った方が良いのかと悩み。。。m((_ _;))m

　さて、10月の中旬前にわが家へ到着した
鉄コレ エキナカオリジナル第2弾
       　　　　     103系仙石線 クハ103-124
速やかに漢前化作業を行いたかったものの、

色々と所要に苛まされ、ようやく作業の方を。(滝汗;)

　漢前化に必要な台車を準備後、

最初に下回りと車体を分離し、

客室と下回り部分へ更に分離・・・

ウェイト積載部分にウルトラSUを塗布後、

簡易ウェイトを積載といった具合。。。

　この後、KATO新103系クハ103用の

配管付きダミーカプラーの取り付けを考えましたが、

車体と組み合わせた後の方が

取付位置も分かりやすいということで後回し、

ただ、取付時に邪魔となる爪は切除しておく。

　とりあえず簡易ウェイトを積載した足回りに

客室部分を取付け、

先般、仙石線103系から確保したTR201を取付け、

ひとまず足回り作業は終了。

　続いて車体側の作業となりますが、

コチラは信号炎管と防護無線の取付、

車体と屋根を分離後、

ガイド孔めがけてドリルを突き立てる。

　信号炎管はKATO用のモノを使用するということで
ドリルサイズはφ0.8、

防護無線の方はφ1.0でそれぞれ孔開け作業、

取付穴が開いたところで車体側に屋根を戻し、

それぞれの部品を屋根に取付け。

　車体と床下周りを合体させた後、

配管付きダミーカプラーの取付となりますが、

ウルトラSUをカプラーに塗布して

目的の場所に接着・・・

元々は台車を確保するために

増結用台車に交換した際に捻出したダミーカプラー、

とりあえず、リサイクルということで。(汗;)

　漢前化が完了した仙石線仕様のクハ103，

最後にパートナーとなるKATO 仙石線仕様の103系、

MM'ユニットと4両編成を組ませてみることに。

  カラーリングに関しては車体側面に記された

               SENSEKI LINE

の文字・・・
鉄コレシリーズの方が若干細身なくらい、

屋根、グロベン等に色の違いはあるも

編成を組ませてしまえば問題はないようで。

　仙石線103系のバリ展シリーズ、

低運転台仕様、新カラーリングの編成が加わりましたが、

当初はホビセンシリーズの仙石線103系を購入し、

中間車の分散冷房車仕様の作成を考え・・・

今回の低運転台クハ103の導入で
仙石線シリーズの購入は終了になると思われ。。。(淋)

2023年10月21日

予定変更？ チョット手間になりますが…鉄コレ 仙石線 103系旧塗装 台車交換 の巻

　急激な物価の上昇・・・

買物様式の変化

をひしひしと感じている さくら でございます・・・

舵取りが出来ない無能なヤツがリーダーだと

国民にとっては悲惨ですよねぇ。。。m((_ _#))m

  さて先般、クハ111の4両とクハ103の2両、

計6両から取り外した運転席寄りの台車、

このカプラーポケットのない取外した台車を用いて

Y!の付くナラズモノオークションで落札した

仙石線仕様のクハ103の漢前化作業を計画し。

　当初、ナラズモノオークションにて落札したクハ103へ

クハ111等から取外した台車を取付け、

カプラーに関してもBM式にしてみようかと考えるも

チョットした考えが思いつき。。。

　元々、仙石線仕様の103系、
我が家にはMc103を先頭にした

仙石線用の更新車が2編成あり、

そのうちの1本をBM式カプラー化と

台車の履かせ替えを行うことに。

　ということで、下界にご招待した

仙石線用の103系御一行様と余り部品で組み立て、

鉄コレシリーズのTR201をとりあえず履かせていた

カナリアイエローのクハ103を準備。

　最初にカナリアイエローのクハ103から実施したしますが、

ネジを外して仮に取付けられていた鉄コレ用TR201を取外して
KATO製のTR201を取付ければ

作業の方はあっさり完了！

　続いて、仙石線用のサハ103の作業を行っていきますが、

台車を取外して床下周りを外し
両端にTNカプラー密連を取付け、

カプラーポケットの無いTR201を準備、

集電板の一部を切除して取付けて作業は完了♪

　一方のクハ103についても台車を取外した後、

床下周りを取外して運転席寄りには
配管付きのTNカプラー密連、

妻面寄りにはTNカプラー密連をそれぞれ取付け、　

床下周りを車体側に戻し、
サハ103と同様にカプラーポケット無しの台車を

取付ければ漢前化作業から一歩進んだ
グレードアップになったようで。

 最後にサハ103と連結するモハ102・・・

サハ103と連結する側のDT33、
元々、取付けられていたKATOカプラー密連を外し、

コチラもカプラーポケットに取付けるタイプの
TNカプラー密連をカプラーバネを組み込んだうえで

取付ければ作業完了といった具合。

　とりあえず、手持ちの無くなっていたKATO製のTR201、

あの手この手を尽くしての
台車確保作業となってしまいましたが

今後も鉄コレにてTR201が必要になった際は

今回の手段を使って台車の確保を行いたいと。。。

2023年04月12日

作業をすすめましょう！ 鉄ｺﾚ西武創立110周年 ｸﾓﾊ351&ｻﾊ1314漢前化 の巻

　ウソつきは〇〇の始まり・・・

昨年の中頃ぐらいまでは

  　　安　倍

という言葉がピッタリだったようですが、

件のお方が無くなり、これからは

ウソつきはガーシ－の始まり

がベストだと思う さくら でございます・・・

ちゃんと名を引き継ぐモノは現れるようで。。。m((_ _))m

　さて、鉄コレ西武創立１１０周年で

入手した車両の漢前化作業も

そろそろ終盤戦となりますが、

今回は３５１系のクモハ３５１と

中間に挟まれていたサハ１３１４の漢前化作業を。

　ただ、今回の内容ではMc車とT車の２両ということで、

３両化するのはもう１両のMc車が必要・・・

ただ今年は私めの個人的な目標として、

無計画な車両増備は控えましょう！

といった難しい計画を立てているだけに

安易な増備は控えたいところ。(汗;)

　といったことで、クモハ３５１に関しては

横瀬車両基地に保管されるクモハ３５５並みの扱い
でも良いのかと。

　一方のサハ１３１４に関しては

３５１系と編成を組む前にクモハ３７１形と

編成を組み、３両編成を組成していたということで、

コチラを再現することに。

　さっそくクモハ３５１の漢前化作業ですが、

車体と床下周りを分離し、床下側には簡易ウェイトを積載、

一方、足回りに関して足回りはそのまま流用、

車輪はTomix製の
スポーク表現がなされているプラ車輪を使用。

　連結面にはクモハ３７１形に取付けられていた

ダミーカプラーを流用して取付け、

屋根上にはTomix製のPS16と
逆L字アンテナを取付ければ完成！

　サハ１３１４についても漢前化を進めますが、

コチラも床下周りと車体を分離し、

床下側には簡易ウェイトを積載。

　コチラの台車もそのまま流用ということで、

N化用カプラーポケットに

KATOカプラー密連グレーを取付け、

転がっていた金属車輪を取付け、

床下周りと車体を合体させれば漢前化完了といった具合。

　各々の場面で活躍させたいとは思いますが、

残るスマイルトレイン ３００００系も

速やかに漢前化を済ませておきたいと。(悩)

2023年04月08日

コチラも作業しましょう！ 鉄コレ 西武３７１系旧塗装 漢前化作業♪ の巻

　ムツゴロウとゆかいな仲間たち

で一世を風靡した畑 正憲さんが

残念ながら亡くなられてしまいました・・・

私めが高校生の頃、ムツゴロウ氏の書籍を

大量に買い込み、一か月でのべ30冊近くを

読み漁った さくら でございます・・・

ご冥福をお祈りしたいと。。。m((_ _))m

　さて、西武新１０１系、

２０００系と

漢前化を進めて参りましたが、

今回は赤電カラーを纏う前の３７１系の

漢前化作業の方を。

　わが家にも赤電仕様の３７１系を

所有しておりますが、新たなバリ展シリーズとなる

旧塗装の３７１系・・・

そもそもは国鉄で廃車になった

クモハ１１形４００番台の払い下げを受けた車両。

　そんな３７１系の漢前化を進めたいと思いますが、

先般に準備しておいたＧＭ製のＤＴ１０と

トミーテックのＰＳ１３を準備、

最初にクモハ３７１にパンタグラフを積載。

　続いて、車体と床下周りを分離のうえ台車を取り外し、

台車ピンをＧＭ製のＤＴ１０に取付けたのち、

床下周りに簡易ウェイトを積載。

　さすがに１７ｍ車ということもあり、

３枚の簡易ウェイトは積載できず、

重量も２枚で４ｇといったところ。

　ウェイトを載せ置いた床下周りに台車を取付け、

車体と合体させればクモハ３７１は完成、

続いてクハ１３７１の作業を。

　コチラも作業はクモハ３７１と同様の作業ということで、

唯一、異なる点といえばパンタグラフを

積載しないくらいのハナシ、

黙々と作業を始める。

　車体と床下周りを分離しこちらも台車を交換、

簡易ウェイトを積載し車体と合体させれば

クハ１３７１の作業の方は完了。

　なかなか資料が少ないだけに

どのような活躍、姿を知るのは

鉄道本からとはなりますが、

当時はどんな車両と手を組んで活躍していたのか

非常に気になるところで。。。

2023年04月03日

コチラも漢前化を進めましょう！ 鉄コレ 西武2000系 110周年記念車 N化 の巻

　豆苗・・・

グリンピースが発芽したもの

と聞き、

食べられなくなった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年の１１月に到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

の車両たちの漢前化を進め始めましたが、

今回は新１０１系

に引き続いて２０００系の

作業を進めることに。

　作業の方は先般の新１０１系で

用いた部品と同様のモノを使用、

さっそく作業を開始！！

　とりあえず、今回も準備したのは台車とパンタグラフ、

簡易ウェイト、ウルトラ多用途ＳＵを準備、

最初に奇数車側のクモハ２４００から作業を始めますが、

車体と床下周りを分離。

　続いて台車、床下周りを外したあと、

純正台車からセンターピンを外して

GM製のＦＳ３７２にピンを取付け、

運転席寄りに取付ける台車に取付けられた

KATOカプラー密連のジャンパー線のカットを実施。

　お次に簡易ウェイトの積載を行いますが

今回もウェイトの使用枚数は３枚、

ウルトラSUで接着を行い作業は完了！

　最後は屋根周りの作業ということで、

逆Ｌ形アンテナの取付ということで、

1.0のドリルで孔開け作業を行い、

アンテナにタミヤセメントを塗布して取付け、

お次にパンタグラフを組付ければ

クモハ２４００の作業は完了。

　クハ２４００についても

作業については同様ということで、

台車への作業、

簡易ウェイト、

アンテナを取付ければ漢前化作業は完了！

　とりあえず、創立１１０周年記念号、

２編成目の漢前化が完了・・・

もう暫くダラダラと漢前化作業を

進めていこうかと思い。。。(汗;)

2023年03月18日

さっそくN化を進めましょう！ 鉄コレ 西武１０１系 １１０周年記念車 漢前化 の巻

　昨日はスギ花粉の飛散量がスゴかったこともあり、

花粉症の私めの身体も素早く反応！

　　　　高度鼻づまり死ぬ

かと思った さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、昨年の１１月だかに到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

で到着した車両たち。

　そろそろ漢前化を進めていきましょう！

ということで先般は部品を購入し、

即漢前化が図れるように事前準備を進め。

　今回は晴れて漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

先陣を切って１０１系の増結用の２両から

作業を開始！！

　とりあえず、準備したるは台車とパンタグラフ、

簡易ウェイト、ウルトラ多用途ＳＵを準備、

最初に奇数車側のクモハ１０１から作業を始めますが、

台車、床下周りを外したあと、

純正の台車からセンターピンを外して

GM製のＦＳ３７２に取付け、

運転席寄りに取付ける台車に取付けられた

KATOカプラー密連のジャンパー線の切り取りも実施。

　お次に使用する簡易ウェイトの積載ということで、

ウェイトの使用枚数は３枚、

Ｎ化キットのウェイトよりも若干、重量増となりますが

走行安定性を求めるには丁度良いのかと。

　足回りの作業を終えてお次は

屋根周りの作業ということで、

最初に逆Ｌ形アンテナをφ1.0のドリルで

孔開け作業を行いタミヤセメントを塗布して取付け、

お次にパンタグラフを組付ければクモハ１０１の

奇数車への作業は完了。

　偶数向きの車両についても

パンタグラフ以外の作業については同様、　

台車への作業、簡易ウェイト、

アンテナを取付ければ漢前化作業は完了！

　台車への準備を行っておいたこともあり、

作業の方は速やかに完了しましたが、

この調子で残る車両への作業も進めておきたいものと。

2023年03月09日

西武１１０周年記念鉄コレ…事前準備を進めておきましょう♪ の巻

　最近、ひそかに食べられ始めている

   　　　昆　虫　食

てっきりコレも昆虫食

だと思っていた さくら でございます・・・

ウジムシパン。。。m((_ _))m

　さて、今年は新年になってから

色々と忙しい日々が続き、

更新もままならぬ状況が続いておりますが、

昨年の１１月に到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

の方が未だ放置プレーとなっており。。。(汗;)

　一応、重い腰を上げてＮ化の方を

進めていきたいと思いますが、

先般、到着した台車等の部品の

カプラー交換を進めておくことに。

　今回到着した台車の方は

西武１０１系・２０００系に用いる

グリーンマックス製のＦＳ３７２と

３７１系用のＤＴ１０の２種類。

　今回はKATOカプラー密連を取付ける作業を　

行いたいと思いますが、

ＦＳ３７２の方から作業を開始！

　アーノルドカプラーを取外した後、

カプラーバネを流用してKATOカプラー密連を

カプラーポケットに取付け、

鉄コレの台車ピンを使用するため、

GMの台車に取付けられているピンは撤去、

これにて作業の方は完了・・・

あとは黙々と残りの台車を片付ける。。。

　ＦＳ３７２のカプラー交換が終わったところで、

続いて３７１系に用いるＤＴ１０の

カプラー交換を開始！

　コチラも手順の方はＦＳ３７２と同様、

アーノルドカプラーを外した後、

カプラーバネはそのまま流用し、

KATOカプラー密連の黒色を使用。

　ＦＳ３７２と同様の手順を行い

作業の方は完了・・・

あとはＮ化を待つばかりとなりますが、

速やかに作業の方は進めておきたいと。。。

2023年02月25日

増備は計画的に？ 今年は部品購入がメイン？ 西武鉄道Ｎ化用ＡＳＳＹ ご到着♪ の巻

　とあるＣＭ・・・

今まで気がつかなかったのですが、

ふとした瞬間に

         右足の向き

に気付いてしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は例年と違い無計画な増備は控え、

手持ち車両の漢前化を図りましょう！

ということで、部品をメインとした購入を進めている私め、

今回も通販にて部品の方が色々と到着し。

　今回発注した部品の使用目的ですが、

昨年だかに到着した

西武鉄道創立１１０周年

で販売された鉄コレシリーズのN化部品ということで、

トミックス

・0224 パンタグラフPS13(2個入)×１

・0230 PS16P形パンタグラフ×２

グリーンマックス

・5018 DT10 台車×２

・5049 FS372 台車×４

といったモノを。。。

　さすがに私めも

一気に漢前化は進められぬということで、

６両分のN化パーツ購入となり。

　一応、今回の予定車両として、

・新１０１系

・２０００系

・３７１系

の３形式を予定。

　先般購入したコンテナケースに
ASSYを保管して作業に備えたいと思いますが、

私めも今年は色々と諸事情により

模型などと戯れる機会が減って

ブログの更新機会も遅れ気味となっておりますが、

ひとまず、牛歩で作業を進めておきたいものと。。。(悩)

2022年11月29日

鉄道開業150周年…ｺﾁﾗは110周年？ 鉄ｺﾚ 西武鉄道創立110周年記念BOXご到着 の巻

　プレミアム・フライデー

ＪＲ発足当初、国電に代わる言葉として定着させようとした

　　　　　Ｅ電並みに死語になった

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は鉄道開業から

早くも１５０周年を迎えたわけですが、

コチラも開業から１１０周年を迎え、

記念の鉄コレの方が販売され♪

　モノの方は・・・

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

ということで、

西武鉄道の方からは、

　西武鉄道株式会社は、株式会社トミーテックが展開する

｢鉄道コレクション｣の当社オリジナルとして、

2022年11月12日(土)より｢鉄道コレクション

｢西武鉄道創立110周年記念BOX｣を発売します。

　これは、今年西武鉄道が創立110周年を
迎えたことを記念して発売するものです。

現在も西武線で運行している101系、2000系、
30000系のほか、1950年代から活躍した371系、
351系といった西武鉄道の歴代の車両と
カラーリングを実車の1/150サイズで再現し、

全10種類(＋シークレット1種類)の

ディスプレイモデルとして制作しました。

＜制作車両＞

　①モハ375、 ②クハ1331、

　③クモハ351、④サハ1314

　⑤クモハ291、⑥クモハ292、

　⑦クモハ2401、⑧クハ2402

　⑨30000系32101、⑩30000系32201

　⑪（シークレット）E61

といった具合。。。

　従前に購入した車両群ですが、モハ３７１系に関しては

赤電塗装ではなく、さらに旧いカラーリングにて販売、

新１０１系に関しても同様に２トーンカラーとなっており。

　年内中に全車の漢前化作業は厳しいかもしれませんが、

必要なモノはしっかり購入、抑えられる出費は最低限にして

漢前化作業を進めていこうと思い。。。

2022年02月12日

特にやることもなかったので… 鉄コレ 銚子電鉄 手軽に金属車輪化作業 の巻

　北京五輪だかのキャラクター

          ビンドゥンドゥン

北京五輪自体に興味なく知らなかったのですが、

職場の御仁はこのキャラクターの
名を知っていたらしく

          ビンビンドゥン

と教えられた さくら でございます・・・

実に中途半端に覚えていたようで。。。m((_ _))m

　さて、ここ最近は鉄道模型の方も

取り急いで行いたい作業もなく、

プチオフシーズン状態・・・

おまけに降雪による除雪作業も入り

ありがたくもない忙しさまで加わり。。。(嘆)

　そんな中でも一応は鉄道模型に

触っておきたいのがホンネ、

ということで、

特にやることはありませんが、

何か作業を探すことに。(汗;)

　ひとまず捜索作業中、

銚子電鉄のブックケースを見ながら

プラ車輪を履かせていた車両があったな、

ということで、

ブックケースをオープン。

　デハ８０１型をはじめとした３両ほど、

プラ車輪を履かされた車両が見つかり・・・

部品の取付けの手直しする車両も見つかったので

一旦、４両を下界にご招待！

　そんな手持ちの車輪はKATO製の

中空軸車輪やら片側絶縁車輪、

そのほかGM製の金属車輪も。

　車両から台車を取り外して車輪交換を実施、

結局、車両の方も３両ということで、

あっという間に作業の方も終わってしまい。(淋)

　私めの記憶が確かならば

西武鉄道の３７１系も一部、

プラ車輪を履かせていた車両があったはずということで、

後日、探し出して交換を行っておきたいような。

2022年01月09日

使い道はあるの？ トミーテック 新潟交通 クハ４７ ご入線＆漢前化♪ の巻

　笑ってしまうくらいの勢いで増え続けている

新型武漢ウィルス オミクロン株

ココまでくると、１度感染した方が安心？なのかと

勘繰ってしまう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ちゃっかりと購入してきた

トミーテック製の新潟交通 クハ４７、

なかなか新しい活用先が見つかるのかは

難しいような気がしないでもなく。

　そんなクハ４７ですが、世界的辞書から

内容の方を抜粋してみると、　

　昭和３７年に初代のモハ１８を電装解除して

登場したクハ４０形クハ４０の改造名義で、

小田急デハ１４００形の車体と手持ちの台車を

組み合わせて製造された。

（車籍継承元）車体供出元（小田急車番）

・クハ47　　　　クハ31　　デハ1414

モハ１０形などと連結して、主にラッシュ時の

増結用に使用されていた。

またクハ45 - クハ48は1981年に
ワンマン運転対応工事を受け、

月潟駅 - 燕駅間廃止時にクハ47 - クハ50が廃車。

といった具合。。。

　とりあえず、この先の使用目的は

今後の課題として漢前化作業を開始・・・

準備するものは簡易ウェイト、金属車輪、

カプラーポケット、KATOカプラーNといったモノ。。。

　最初に台車の金属車輪化ということで、

カプラー寄りは片側絶縁車輪、

中よりの車輪は中空軸車輪を使用、

中空軸車輪をカプラー寄りで使用すると

カプラーの脚と干渉するようで。

　車輪交換の次はカプラー準備ということで、

カプラーポケットからあーノルドカプラーを外し

カプラバネを生かしつつKATOカプラーNを取り付け。

　最後に車体と床下周りを外して

簡易ウェイトをウルトラＳＵにて

固定すれば作業は完了・・・

最後に下回りと車体を組合わせれば

完成といった具合。。。

　とりあえず、使用目的が今ひとつピンと来ておりませんが、

中小私鉄の小さな車両工場にでも置いておけば、

工場の物置として使用も可能なような。

2022年01月04日

目的はKATOカプラー NJPながら、初詣でお布施もしてきましたが。。。(滝汗;) の巻

　今朝、極大を迎えた

しぶんぎ座流星群・・・(☆彡ｷﾗｷﾗ‼)

私めも朝３時過ぎからスタンバっておりましたが、

流星５コと人工衛星２つという結果
に終わり、身もココロも折れて
凹んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年暮れから再び作業を始めた

客車・気動車等の

KATOカプラー NJP化作業

肝心のカプラーの方も在庫切れとなり、

カプラーの補充を兼ねて、初詣に行くことに♪

　ということで、今回は今年最初の初詣は

自宅から少し遠出し、ポポンまで出陣・・・

朝イチで寒いとはいえども、アドレスにて。。。

　とりあえず購入してきたのは・・・

KATO

・11-721 KATOカプラーNJP A ×３

・１０系客車 ナロ１０ 青大将

・２０５系 モハ２０４ M車

トミーテック

・新潟交通 クハ４７

といった陣容。。。

　やはり、本来であれば、

聖地巡礼をして現地で
　　　　　お布施をするのがスジですが、

どうも最近はほかの模型屋サンに行って

余計なお布施をしているような。(汗;)

　各車両についてはヒマな時間を見つけて

作業を行い仕事始めとしたいと思いますが、

一方、新年からカプラー交換作業に勤しむため、

KATOカプラーNJPについては組立作業を。

　今回は私めも欲張って３袋を購入、

恐らく３０両分までは要らなかった様な

気がしないでもないですが、

組立作業を開始！

　さすがにカプラーが６０個あると

なかなかの数・・・

とりあえず、豊富なストックを元に

カプラー交換を進めていきたいわけで。。。

2021年12月17日

急行形電車が終わったので…KATO＆ﾄﾐｰﾃｯｸ キハ２０系トイレ窓白色化作業 の巻

　生活困窮で離婚ですが・・・

妻がバイトで稼いで５万、

夫がタバコ代で３万、

頭悪すぎと感じる さくら でございます・・・

まぁ、離婚に関しては親も親ですからねぇ

カエルの子はカエルということで。。。m((_ _))m

　さて、たまたま読んでいた鉄道ピクトリアル・・・

１月号は｢思い出のキハ２０系｣ということで、

熟読しておりましたが、

記事中の写真を見ていてチョット気になったことが。。。

　キハ２０のトイレ窓を見ていると、

曇りガラスタイプの車両と白色化された車両が

掲載されており、

以前、キハ２５についてはトイレ窓白色化を行った覚えが。

　先般、途中で中弛みがあったとはいえ、

急行形電車のトイレ窓白色化作業が完了し、

今度は中途半端な作業状態となっている

キハ２０系のトイレ窓の白色化を行っておきたいと。

　ブックケースに収納された
キハ２０の車両捜索を行っていると

トミーテック製の島原鉄道のキハ２０００形

もトイレ窓が設置されていることが分かり下界にご招待♪

　一応、作業を行うのは７両、

作業準備としてテプラの白色テープと拡大鏡、

ピンセット、デザインナイフを準備、

白色テープについては
トイレ窓サイズに切り分けて準備万端。

　KATO製のキハ２０に関してはボディを歪めて屋根を外し、

一方のトミーテック製の島原キハ２０００形に関しては

床下周りを外して白色テープ貼付に備え。

　とりあえず、ココまで準備しておけば

作業の方も早いということで、

１両１両トイレ窓部分にテプラテープを貼付し、

貼り終えた車両から元の姿に復元していくといった具合。

　今回も３０分未満の簡単な作業となりましたが、

時間をかけて鉄道模型と戯れるのも

私めには大事な事なのですが、

こういった短時間の作業もストレス解消には

もってこいなのかと♪

2021年10月29日

鉄コレ 西武７０１系 漢前化作業第３弾！ 立派な姿にいたしましょう♪ の巻

　久々に行ったサウナでの話・・・

サウナ内にはテレビが設置されており、

ワイドショーでは例のご婚礼に関する話題、

すると一人のオッちゃんがボソッと一言、

｢洗脳されちゃったんだろうね、
                                        アゴ男に。｣

                  ごもっとも！
と思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家に到着した西武鉄道シリーズ、

７０１系、５０１系、４０１系がリリースされましたが、

今回おこなわれた一連の漢前化作業はＭ化を見送って

テキトーに他の車両たちのお供にと考えるも

我が家独自の編成表を見ていて気が付いたことが♪

　その話は後回しにして、さっそく漢前化作業を実施、

準備したるは自作の簡易ウェイトとGM製の台車、

TOMIXのパンタグラフ。

　久々ながらも漢前化作業自体は
昔から行っているということで、

車体をバラして床下側に簡易ウェイトを接着、

GM製の台車を中間電動車にはグレーのＤＴ２１、

先頭車にはＦＳ３７２をそれぞれ履かせて、

車体側と合体させれば９割方作業終了！

　最後にパンタグラフについてもダミーのモノを取外して

Tomix製のＰＳ１６をそれぞれ取付ければ作業終了、

ひとまず、７０１系の漢前化作業は完了といった具合！

　今回の７０１系、そのまま４両編成のまま、

マイクロ製７０１系６両編成のお供として

１０両編成化に用いろうかと思いましたが、

たまたま我が家にはマイクロ製の西武７０１系の中間車、

動力付きのMM'ユニットが１組存在。

　以前、我が家にてこのMM'ユニットの先頭車を利用した

５０１系を作成した時に余剰となった中間車ということで、

コチラを活用して６両編成化を行い、

自由に走り回れる状況にすることに。

　これで５０１系やら４０１系を加えれば
立派な１０両編成になり、

２トーンカラーの１０１系やら

１０１系からお手軽改造した８０１系モドキを連結すれば、

コチラも１０両編成として楽しめそうで。

　手持ちのモノはムダにしない、

勿体ない精神で余剰車の活用が図れたわけですが、

まさかの活用で動力車化分の節約も行えたような♪

2021年10月26日

鉄コレ 西武新５０１系 漢前化作業第１弾！ 立派な姿にいたしましょう♪ の巻

　サツマイモ収穫祭目前ながら

ランクルの車検

をすっかり忘れていた さくら でございます・・・

どちらを優先させるか悩みどころで。。。m((_ _;))m

　さて、我が家にやってきた西武鉄道の鉄コレシリーズ、

今回は漢前化作業を進めましょう♪ということで、

先陣を切って新５０１系の漢前化作業を進めていくことに。

　そもそも新５０１系、異教からのご説明では・・・

　新501系は、701系の6両化に伴い発生した先頭車を

2連に改造した形式で、1980年に3編成が登場しました。

　電装品は、当時増備中であった
101系の物を採用していました。

　新宿線系統での701系・801系・101系の増結編成として

活躍していましたが運用の見直しにより、

1990年までと言う短期間の活躍に終わりました。

ということだそうで。。。

　さっそく作業に入りますが、

漢前化に必要となる部品を準備し

パンタグラフ未装備の偶数向きの車両から開始。

　車体と床下周りを分離して台車の交換実施、

今回使用するのはGM製のＦＳ３７２、

純正の台車からセンターピンを外し移植、

床下周りに戻せば台車交換は終了、

運転席寄りのカプラーの配線はついでに除去。

　続いて座席を外し、先般作成した簡易ウェイトを積載、

積載枚数は３枚ということで、

接着剤のウルトラＳＵを塗布してウェイトを接着し、

積載作業は終了。

　続いて車体側からは列車無線アンテナの取付ということで、

運転席内上部のアンテナ取付用のガイドにφ1.0のドリルにて

孔開け作業を実施し、車体と床下周りを合体させた後に

逆L字アンテナを取付けて漢前化作業は終了！

　続いてパンタグラフの付いた奇数向きの車両ですが、

コチラも途中までは作業は全く同じ、

最初にパンタグラフの交換を行った後、

床下と車体を分離し、

車体側はアンテナを取付ける孔開けを行い、

床下周りは台車の交換と簡易ウェイトを積載。

　また、こちらの先頭車は

ダミーカプラーの交換作業を実施、

純正を外してKATO製の西武１０１系初期車の

ダミーカプラーを設置。

　設置の際に両サイドの爪を切り取って

接着剤のウルトラSUにて接着し作業の方は完了！

　以前、私めの作成した新５０１系と並べてみても、

こちらの方が宜しゅう雰囲気ですねぇ～、

様々なシーンで活躍は期待できると思いますが、

速やかに残りの車両の漢前化作業を進めておきたいもので。

2021年10月24日

今さらながらの？ トミーテック 西武７０１・５０１・４０１系 ご到着♪ の巻

　我が家のKei Works、車齢１６年にして

４万ｋｍを達成・・・

ひとり喜んでいた さくら でございます・・・

残り１㎞が非常に長く感じ。。。m((_ _))m

　さて、異教の方から発売された西武鉄道シリーズ、

我が家にはすでに在籍している車両もございますが、

今回は異教からは初の７０１系＆５０１系がご登場！

ということで、つい購入してしまいまして。(汗;)

　そんな異教からの発表では・・・

西武鉄道の701系、401系は1997年まで

新宿線系統や池袋線系統で活躍した20ｍ3ドア車の車両です。

かつては西武鉄道の最大の車両数を誇る形式でした。

新501系は701系の6両化に伴い発生した車両を
2連に改造した形式で、1990年まで新宿線系統で
活躍していました。

本製品では、701系のドア金枠押さえの4連冷房車と

401系の乗務員室横の雨どい無しのドアHゴム付2次車、

701系を2連化した新501系を製品化。

昭和から平成の西武鉄道の一時代を
駆け抜けた高性能化の立役者！

往年の姿を是非お楽しみ下さい。

ということだそうで。。。

　元々、我が家にはマイクロ製の
赤電・黄電仕様の７０１系は在籍、

またKATOから発売された非冷房仕様の７０１系が在籍。

　今回購入したトミーテックの７０１系に関しては

マイクロ製の７０１系の増結、

もしくは１０１系との混結に用いようかと。

　一方の５０１系・・・

以前、数年越しでマイクロ７０１系を用いて

作成したような気が致しますが、

４０１系同様、増結仕様ということで、

KATO 西武１０１系から弄った８０１系なり

との混結も楽しめるかと。。。

　いずれにしても、今回導入した車両に関しては

漢前化作業は行うものの動力化は考えておらず、

他の車両と手を結んでの活躍がメインとなりますが、

西武の一時代を気付いた車両たちだけあって、

色々と楽しんでみたいと。。。

2021年10月12日

鉄コレ 東京メトロ ６０００系ハイフン車 漢前化作業♪ の巻

　５月に行った車庫の地震対策作業・・・

この時はヤンマーの琺瑯看板を吊り下げ式から

OSBボードに固定した訳ですが、

今回も地震対策後に来てしまった

先般の千葉県北西部震源の震度５弱の地震・・・

１０年前に発生した東日本大震災の
１年半前にも何気なく地震対策行っており、
おかげで我が家内では要注意人物扱い

されている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近は色々と疲労が蓄積されて

様々な作業が捗らないといった事態に

陥っておりますが、

ボチボチと作業だけは進めておくことに。

　今回は以前に購入した

東京メトロ ６０００系ハイフン車

の漢前化作業を進めたいと。

　漢前化作業自体はパンタグラフ取付け、

車輪の交換やら簡易ウェイトの積載といった具合、

残念ながら台車枠は最初から同封されていないこともあり、

Ｍ化が出来ないのが残念なところ。

　といったことで、漢前化作業を始めたいと思いますが、

最初はパンタグラフのない先頭車から作業開始、

床下周りと車体を分離し、

プラ車輪を履いた台車の金属車輪化を実施。

　とりあえず、最初にカプラーの準備ですが、
残念ながら黒色のカプラーポケットしか残っておらず、

　こちらのKATOカプラー密連グレーを取付けたモノを

車輪交換と同時に台車に取付けて完了！
因みに車輪の方は鉄コレシリーズの車輪が残っており
コチラを流用！

　一方、簡易ウェイト積載のため座席周りを外して

ウルトラＳＵを塗布後に３枚のウェイトを積み

座席周りを戻して作業は完了、

床下周りを車体を合体させれば

漢前化作業は完了といった具合。

　続いて中間車の作業を行いますが、

コチラは屋根にパンタグラフを搭載、

パンタにあってはTOMIX製の0238を使用。

　パンタの搭載が完了したところで

車体と床下周りを分離して先頭車と同作業を実施、

パンタ付きの先頭車に関しても同じ作業を行い、

東京メトロ ６０００系ハイフン車の漢前化作業は完了！

　出来れば編成で自走できれば最高なのですが、

台車枠が無ければ他の方法でも模索して

M化でも行いたいと。。。(悩)

2021年09月09日

散財ツアー？ 東京メトロ ５０００系用部品調達のはずが…要らぬモノを？ の巻

　前々からテレビで見ると
不快に感じている２人、

どうやら顔のつくりが似ているから

生理的に受け付けない

と気がついた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨日は仕事明けで時間が取れた私め、

スズキ アドレスさんを相棒にそのまま

ポポンデッタに出陣♪

　以前に購入した東京メトロ ５０００系の

部品調達ということで、

動力ユニットとパンタグラフ、

TNカプラーの調達を。

　本来であれば千葉県内は現在、

緊急事態宣言まっしぐらでございますが、

ニュースで原稿は読めても
                    アドリブの回答が全くができない

丸川大臣の言う

｢不要不急であるかは
         ご本人がしっかり判断すること｣

という言葉の下、必要火急のためポポンに出陣！(ﾆﾔﾆﾔ‼)

　てなわけでポポンにて購入してきたのは・・・

トミーテック

・Nゲージ動力ユニット ＴＭ－１４

KATO

・クモハ１１５－１０００

・モハ１１４－１０００(M)

といった具合。。。

　本来必要であった制御電動車に用いる

シングルアーム式パンタグラフの品番292の在庫がなく、

TNカプラーに関しても
必要なモノが全く無いときたもので。(嘆)

　正直、私めも意気消沈したまま店内を徘徊、

目ぼしいモノは何かないか？と

陳列棚からブラ下がる１１５系を発見！

１１５系Mc＋M'ユニットをお買い上げ。

　なにやら動力車に関しては

動力非常に不調

ということで、

一旦ギヤＢＯＸ等をバラして修理を試みたいと。

　今回は本末転倒なお買い物になってしまいましたが、

とりあえず、時間を見て

東京メトロ５０００系の漢前化作業と

１１５系の復活作業を行いたいと。。。

2021年09月06日

手持ち部品で…東京メトロ ５０００系北綾瀬支線用３両 半漢前化作業♪ の巻

　流行り病の自宅療養者サマから

お呼び出しでお宅に参上し、
恐る恐るお邪魔するのですが、

ノーマスクで出てくるウツケモノ

が多いと感じる　さくら でございます・・・

正直、人サマに感染させる気マンマン
かと勘繰りたくなり。。。m((_ _#))m

　さて、超無責任女：丸川 珠代大臣の言う

｢不要不急であるかは
　　　　　ご本人がしっかり判断すること｣

というお言葉の下、必要火急のため購入してきた

東京メトロ ５０００系 ３両セット。

　部品購入しに行く暇が取れないこともあり、

手持ち部品を用いて

　　　　　半漢前化作業

を執り行っておくことに♪

　現在、手持ち部品として活用できそうなモノを

ガサ入れしてみると・・・

・KATO製中空軸金属車輪×８

・簡易ウェイト×６

・シングルアームパンタグラフ×１

といった具合。。。

　最初に動力車として使用する予定の中間車の

パンタグラフのみ交換ということで、

0249 PT-7113B形パンタグラフを取付けて作業終了、

また、使用しない連結器は除去しておく。

　続いてパンタグラフが取付けられた制御電動車の

漢前化ということで、コチラは最初に

台車の金属車輪化を実施・・・

KATO製の金属車輪を各々の台車に取付けて交換完了、

使用しないカプラー部分は撤去。。。

　つづいて、車体とした周りを分離して簡易ウェイトを積載、

ウルトラSUを用いてウェイトを固定し、

制御電動車の作業は完了。

　続いて制御車の半漢前化作業も

同様の作業工程を行いますが、

コチラも簡易ウェイトの積載と

車輪の金属化を行って半漢前化作業は完了！

　今後、残るパーツを購入し、

東京メトロ５０００系の漢前化を完了させたい所存ですが、

ここにきて東京メトロ６０００ハイフン車の

存在も気になっており。。。(情)

2021年09月03日

我が家では初見？ 鉄コレ 東京メトロ ５０００系 ３両セット 堂々ご入線？ の巻

　さすがですねぇ、

　　　菌メダル河村

いま流行りの病になってしまったそうですが、

バカを地で行く逞しさに

脱帽の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日のお話・・・

チョイと野暮用があり、錦糸町まで遠征！

久々に電車利用ということもあり、

さまざまな駅のホームを見ておりましたが、　

ホームドアが設置されている駅が増えたことに驚き。。。(汗;)

　その後、錦糸町での野暮用を済ませ、

間近で見ることが少ない東京スカイツリーをパチリ！

しながら秋葉原へ・・・

丸川大臣の発した

｢不要不急であるかは
　　　　　ご本人がしっかり判断すること｣

という言葉の下、必要火急のため出陣！(ﾆﾔﾘ‼)

　ということで、必要な調べモノを終え、

そのまま模型店に潜入し、目ぼしいモノを購入、

地元では見つけることができなかった

東京メトロ ５０００系 ３両セット

とパンタグラフを手土産に帰路へ♪

　そもそもは入手しておけば良かったなぁ～と思いながらも、

入手し損なって、そのまま時間が経過、

鉄道模型店に行く度に在庫があるかどうか気にするも、

入手できずじまいだったもので。。。(淋)

　そんな５０００系の３両セット、

東西線で活躍していた車両が北綾瀬支線に転籍、

その後２０１４年５月に後身に道を譲り

旅客から引退したそうで。

　東西線から転籍時にはいくつか改造が施され、

先頭車の防護無線等の撤去、

制御電動車にパンタグラフの再積載、

ワンマン運転化対応への改造など、

色々と手が加えられ。

　とりあえず、今後は漢前化作業を行い、

活躍できる姿にしたいと考えておりますが、

３両編成ということもあり、

漢前化作業の方も今回ばかりは

少し、グレードアップして行おうかと。。。(悩)