我が職場にて・・・職場の御仁が
「今年の24時間マラソンのランナーって・・・」
ときたので、「兼近」とくると思いきや、
「友近なんだって?」
と言われてしまい、
あっけにとられて無反応
さて以前、ポポンにて購入した
KATO スハフ42
我が家では初登場となるテールランプが点灯する
素晴らしき車両。
ただ難点をいえば、
テールランプが点灯する側は
ダミーカプラーが設置されており、
台車の方もカプラーポケットが
切除されてしまっているといった具合。
この車両の連結位置を固定するのであれば
ダミーカプラー設置のままでもよいのですが、
ブルトレや青大将などの固定編成の客車とは違い
編成の自由度の高い旧型客車は、
フレキシブルに編成を組成することを考え、
ダミーカプラーを取っ払って台車交換を行い、
元の状態に復することに。
使用する台車は先般までオハネ17に
取付けられていたTR47ということで、
スハフ42は片側だけの台車交換ではなく、
バランスを考えて両サイドの台車を交換、
またライトの点灯する側はジャンパケーブルは除去。
一方、床下に接着された
ダミーカプラーの除去作業ですが、
ダミーカプラーの除去作業ですが、
平刃の彫刻刀にて接着面に刃先を進めたところ、
あっさり撤去完了・・・
あとは固着した接着剤をキレイに剥がし取り、
表面を極力、平滑に仕上げ。
本来であれば、購入してあったTR47を
スハフ42に使用する予定でしたが、
今回はオハネ17にTR23を履かせ、
同車両から捻出したTR47を履かせれば
作業は終了といった具合。
これにて購入した客車に
行っておきたかった作業は完了・・・
残る黒染め車輪の履かせ替え作業と
AU13クーラーの取り付け先を探さねばと。。。