気が付いたらもう4月・・・
おまけに昨日は天候の怪しい中、
慌ててスタッドレスタイヤからノーマルタイヤへ交換作業、
スッカリ写真を撮り損ねて
意気消沈の さくら でございます・・・
さて、販売は昨年の11月だったのですが、
注文時に同梱発送を依頼してしまったばっかりに
到着が3月終わりになってようやく到着(汗;)
到着した車両セットの方は、
タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS・
エコレールマーク付 8両セット
といった具合。
わが家のタキ1000もソコソコ揃えたものの、
まだまだ車両不足ということもあり購入、
聖地からの説明を見てみると・・・
タキ1000は最高時速95km/hで
運用可能な高速タンク車として平成5年に登場しました。
運用可能な高速タンク車として平成5年に登場しました。
タキ43000形243000番台をベースとした
荷重45tのタンク体と、台車はコキ100系列の
FT21形を装備しています。
荷重45tのタンク体と、台車はコキ100系列の
FT21形を装備しています。
緑とグレーの日本石油輸送色に塗られ、
ENEOSマークとエコレールマークが貼られたタキ1000は
神奈川県沿岸部根岸の石油精製施設から長野県などの
内陸部への鉄道石油輸送に運用されています。
・プラ成形技術の特長を活かした
異径胴の車体形状を忠実に再現
異径胴の車体形状を忠実に再現
・手すりや台枠、パイピングなどの車体各所の
ディテールをリアルに再現
ディテールをリアルに再現
・グリーンとグレーのツートンカラーの車体色が特徴の
日本石油輸送色
日本石油輸送色
・近年の仕様である｢ENEOSマーク｣を印刷で
表現(エコレールマーク付)
表現(エコレールマーク付)
・実車同様に小径車輪を採用
・タキ1000(後期形) 日本石油輸送 8両セット/単品
・平成10年以降に製造された後期形に
分類されるグループのうち、
シンプルな日本石油輸送色をプロトタイプに製品化
分類されるグループのうち、
シンプルな日本石油輸送色をプロトタイプに製品化
・枠艤装化されたブレーキ、改良形のFT21A台車を再現
・側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現
・プラ成形の技術を活かして異径胴の車体形状をリアルに再現
・スナップオン台車採用
・各車とも台車マウントタイプのアーノルドカプラー採用
といった具合。
とりあえず、車両数も8両ということで、
速やかにカプラー交換を実施、
KATOカプラーグレーを使用し、
今回、ブックケースの方はさらに4両収容でき、
以前購入した2両とエコマークなしの1両、
計3両をブックケースに収容して作業終了。
見応えありそうな感じですよねぇ、
EF210やらEH200などを牽引機に使用したいと。。。
