続？さくらののほほん道楽絵巻

牛歩で更新していきます。。。m((_ _))m

日々の備忘録。。。

タグ：タイヤ花壇

2026年01月28日

廃タイヤの有効活用？ナンカンMTタイヤで花壇作成委員会発足？の巻

　早めに準備しておきたい医療控除の書類・・・

今年も気合を入れて作成したいと思いますが、

　　盗られた分の税金回収に躍起

になっているさくらでございます。。。m((_ _))m

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さて、作業自体は昨年末の作業となりますが、

日産ROOX ハイウェイスターの

冬用タイヤのホイールに用いるために
エンケイ CPSⅡから取外された
ナンカンのオフロードタイヤ。

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　何かしら使用できるクルマがあれば

そちらへの流用が可能だったものの、

如何せん14インチのオフロードタイヤ、

使用先もなく我が家で浪人状態と。。。(淋)

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　だったら、デッドスペースに第2弾として

　　　　　花壇作成委員会

を発足させてナンカンタイヤを活用することに♪

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　前回はキャリイの廃タイヤを
半分に切断して使用しましたが、

今回はタイヤを切断することなく1本のまま使用、

設置個所となる場所に散布されている砂利を撤去し、

撤去し終えた場所からタイヤを設置。

　初日はタイヤを3本並べたところで

日が暮れて翌日に作業持越し・・・

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翌日には4本目のタイヤを並べ終え、

撤去した砂利をタイヤの間に

土の流出防止用として流布して花壇の

大まかな姿が完成♪

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　土の方はDCMで購入してきた

菜園・花壇の土2袋と

プランターの花の植え替えで増し土を混ぜた際に

余った土を花壇に流用♪

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　タイヤ花壇設置から土入れ作業まで

5日程要してしまいましたが、

無事にタイヤ花壇の方が完成！

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　現在はピンクパンサーという

ピンクの花が咲く植物が植えられて　

花壇らしいものとなりましたが、

個人的には早く開花の時期が待ち遠しいもので。。。

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2024年04月06日

やっと到着？ KATO タキ1000(後期形)日本石油輸送 ENEOS 8両セット到着の巻

　気が付いたらもう4月・・・

おまけに昨日は天候の怪しい中、

慌ててスタッドレスタイヤからノーマルタイヤへ交換作業、

スッカリ写真を撮り損ねて

意気消沈のさくらでございます・・・

唯一、撮影したのは
タイヤ花壇に咲いた花々で。。。m((_ _;))m

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　さて、販売は昨年の11月だったのですが、

注文時に同梱発送を依頼してしまったばっかりに

到着が3月終わりになってようやく到着(汗;)

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　到着した車両セットの方は、

タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS・

　　　　　エコレールマーク付 8両セット

といった具合。

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　わが家のタキ1000もソコソコ揃えたものの、

まだまだ車両不足ということもあり購入、

聖地からの説明を見てみると・・・

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タキ1000は最高時速95km/hで
運用可能な高速タンク車として平成5年に登場しました。

タキ43000形243000番台をベースとした
荷重45tのタンク体と、台車はコキ100系列の
FT21形を装備しています。

緑とグレーの日本石油輸送色に塗られ、

ENEOSマークとエコレールマークが貼られたタキ1000は

神奈川県沿岸部根岸の石油精製施設から長野県などの

内陸部への鉄道石油輸送に運用されています。

・プラ成形技術の特長を活かした
　異径胴の車体形状を忠実に再現

・手すりや台枠、パイピングなどの車体各所の
　ディテールをリアルに再現

・車体色やロゴなどを美しく再現

・グリーンとグレーのツートンカラーの車体色が特徴の
　日本石油輸送色

・近年の仕様である｢ENEOSマーク｣を印刷で
　表現(エコレールマーク付)

・ナンバー、車体表記、ロゴマークを印刷でリアルに再現

・実車同様に小径車輪を採用

・タキ1000(後期形) 日本石油輸送 8両セット/単品

・平成10年以降に製造された後期形に
　分類されるグループのうち、
　シンプルな日本石油輸送色をプロトタイプに製品化

・枠艤装化されたブレーキ、改良形のFT21A台車を再現

・側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現

・プラ成形の技術を活かして異径胴の車体形状をリアルに再現

・スナップオン台車採用

・各車とも台車マウントタイプのアーノルドカプラー採用

といった具合。

　とりあえず、車両数も8両ということで、

速やかにカプラー交換を実施、

KATOカプラーグレーを使用し、

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10分程度で作業完了する。

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　今回、ブックケースの方はさらに4両収容でき、

以前購入した2両とエコマークなしの1両、

計3両をブックケースに収容して作業終了。

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　正式な状態で編成を組んだら

見応えありそうな感じですよねぇ、

EF210やらEH200などを牽引機に使用したいと。。。

2023年03月03日

なかなか作業が進みませんが…タイヤ花壇作業を本格化しましょう！の巻

　人の秘密を暴露することを生業とし、

議員としての姿勢が全く見えず、
言っていることが二転三転、

なかなか日本に帰ってこようとしない

某クズ議員・・・

そんなヤツに対する

参議院懲罰委員会委員長が

　　　　鈴木宗男

という目くそ鼻くそな滑稽な事態に

残念に思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、キャリイに使用していたタイヤを用いて

花壇を作りましょう！

と決心したものの、なかなか作業が進まないタイヤ花壇。

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　新年明けてから色々と仕事面がハードとなり、

不眠不休で働かさせられる事がしばしば・・・

自宅に帰宅しても午前中から就寝することが多く。。。(嘆)

　そんな状況ではありますが、

とりあえず一歩だけでも前進しましょう♪

ということで、ほんの少しだけ作業を行うことに。

　ひとまず花壇の方はタイヤをハーフサイズにして

ボルトにて連結し８個並べれば完成といった

構想を勝手に練っており。

　タイヤの切断方法は番線カッターと金切りバサミ、

グラインダーを用いてタイヤを切断、

今回は番線カッタ―にてビート部分を切断し、

金切りばさみにてサイドウォール部分に

切り込みを入れるところまで行うことに。

　ひとまず、広げた新聞紙の上にタイヤを置き

型紙作りを開始・・

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タイヤのサイズに切り抜いた新聞紙を

ハーフサイズに折れば型紙の完成！

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　型紙を置いてチョークにて印をつけ、

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試しに金切りバサミで切断を試みるも、

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ビート部分が固すぎて断念、

とりあえず、番線カッタ―の方が

楽にビート切りが出来る様で。(汗;)

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　ビート部分に切り込みを入れた後、

金切りバサミにてサイドウォール部分を切断、

４か所切断していけば作業は完了！

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　続いて、トレッド面をグラインダーにて切断し、

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タイヤのトレッド面を切断していきますが、

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案外と切断作業は苦行・・・
切断中は焦げたゴム臭と白煙に包まれる。。。

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後日、タイヤ花壇の最終作業を行い、

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完成としたいと思いますが、

あとはいつ、作業できるかでして。。。(悩)

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