2019年03月10日

少し早めですが…春一番も吹いた？ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ タイヤ交換作業♪ の巻

　スギ花粉・・・

容赦ない無慈悲な攻撃に

ヤル気喪失している さくら でございます・・・

目と鼻とクシャミに苦しめられており。。。ｍ((_ _#))ｍ

　さて、１２月にスタッドレスタイヤに履き替えた
我が家の

スズキ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ・・・

３月に入り暖かい日が続いていた事もあり、

スタッドレスからノーマルタイヤに履き替えたかったものの、

ここ数日の悪天候に妨げられ、やっと昨日、
タイヤの交換作業を。。。

　昨年末に新品のスタッドレスを購入して

履き替えていたＫｅｉ Ｗｏｒｋｓ、

若干、タイヤサイズを大きくしていた事もあり、

変速面でも若干の変化はございましたが、

一般的にうるさいといわれるスタッドレスタイヤ、

ノーマルタイヤよりは塩梅は宜しいようで。

　本来であれば４月にタイヤの履き替えを
予定しておりましたが、

今年は雪が降らなそうという事で油断は大敵ですが

南風の吹きすさぶ中、タイヤ交換を実施！

　ひとまず軽トラックにて実家からノーマルタイヤを引取り、

必要な工具類を準備して作業を・・・

通常通り、フロント側からの作業となりますが、

フロントバンパーのカバーを外して
ジャッキアップポイントを露出させてから
ジャッキアップ。。。

　撮影しそびれてしまいましたが、

毎回タイヤ交換時に悩むのが

どれがフロントに履かせるタイヤだったけ？
といった点・・・

今回はしっかりと養生テープに目印を書いて貼付、

いつも、面倒臭がって行っていなかったのですが、

早めにやっておくのだったと反省。。。(情)

　ひとまずジャッキアップを行い、

左右両前輪のタイヤを入れ替えて

速やかに作業終了！

　続いて後輪ですが、コチラも両後輪を持ち上げて

スグに作業の方は完了・・・

最後にエア調整を行い作業の方は終了。。。

　あとは花粉塗れとなったボディーの洗浄を

速やかに行っておきたいですねぇ、

天気と相談しながらとはなりますが。(悩)

2018年12月17日

毎年恒例！ 今年もこの時期がやってきたのね…日産 JUKE スタッドレス交換♪ の巻

　いくらマスゴミからの質問でも

結局、謝るなら最初から素直に答えていればよかったのに

と思う さくら でございます・・・

結局、外相としての自覚が足りないんでしょうねぇ、

　　　　　　　　   　このヒト↓。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて１２月も中旬が過ぎ、
そろそろ我が家の恒例行事を・・・

本来であればKei Worksもスタッドレスタイヤの交換を

行っておきたいところですが、

タイヤの買い替えを思慮しており、
Kei Worksのタイヤ交換は先送り。

　一方の日産 JUKEに関しては今年の７月に買換えてから

私め、まったく乗ってもおらず今回、実家から我が家まで

転がしてきたのが最長距離といった具合で。(情)

　とりあえず、JUKEに履かせる
スタッドレスタイヤですが、

これは従前のJUKEに履かせてあったモノということで、

純正の鉄チンに履かせてあったスタッドレスタイヤを

ノーマルタイヤに履かせ替えてあったアルミホイールに

ディーラーにて再度、履かせ替えてもらったモノ。

　ということで、夏用タイヤもアルミホイール、

冬用タイヤもアルミホイールとなり、　

チョッピリながらも見栄えの向上になったかと。

　実家からスタッドレスを自宅に持ち込み、

JUKEの回送を行ってタイヤ交換開始！

今度は冬用になったレパード・Ｊ・フェリー用のアルミに

履かせたスタッドレスタイヤ、
従前のホイールは１６インチ、
現モデルは１７インチという事で、

ホイールのインチダウンにはなりますが、

履かせる上でのタイヤサイズに変更はなく問題なし♪

　さっそくタイヤ交換ですが、ひとまずフロントから・・・

本来であれば両輪を持ち上げて
一気に作業を行いたいところなるも、

両輪を持ち上げられるような
ジャッキアップポイントは無く、

従前のJUKEと同じように、片輪ずつしか作業が。。。(嘆)

　ちなみに今回もJUKEにレパードのホイールを履かせる際、

JUKE純正ホイールとレパード純正ホイールの

オフセットが同じモノを購入したにもかかわらず、

なぜかディスクキャリパーが
ホイールに接触するという事で、

５ｍｍのスペーサーをはめて作業完了！

　ただ、空気圧に関してはしっかりと調整されずに

日産から引き渡されたためか、誠に残念なお姿・・・

私めの方でエア調整が出来るからいいものの、

ゴーンへの給料支払いのために圧縮空気の節約のため、

エアコンプレッサの稼働自粛でもしたのかと。。。

　続いて後輪という事で、

コチラは両輪を持ち上げることのできるポイントがあり、

一気に持ち上げて作業を行い、
撮影も忘れて１０分程度で終了！

　ということで、最後に前後輪の空気圧調整を行って

スタッドレスタイヤへの交換作業終了！

　我が実家に新たにやって来たJUKE、

毎年恒例の行事が完了した訳ですが、

我が家のKei Worksも
そろそろスタッドレスタイヤの購入を

真面目に考えておかねばと。。。(悩)

2018年08月31日

まさかの折損？ 何でこうなるの？？ KTC サイズ変換アダプターほか ご購入♪ の巻

　久々に食した ミスド の
チョコオールドファッション、

　　　　口の中の水分が
すべてオールドファッションに持って行かれ、

　　　　　　窒息
するかと思った さくら でございます。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて、先般のアドレス１２５のリアタイヤ交換作業の際、

スピンナーハンドルでセンターボルトを緩めるはずが

サイズ変換アダプターを
ネジ切ってしまうという大失態を。。。(汗)

　さすがの私めもねじ切った瞬間は

何が起きたの？と、皆目見当がつかず、

アドレスの脇に落ちているスピンナーとソケット、
変換アダプター、これらの３つを見て、
22mmソケットを見てみると、

ソケットアダプターの凸部分が。(滝汗)

　人間でいえば、首が捥げてしまったのと同様なこと、

さすがに使いモノにはならないという事で、

時間的都合から今回、店舗には行かずに

ネットショッピングで取り寄せることに♪

　ということで、到着したのは・・・

・TONE 電動ドリル用
　インパクトソケットアダプター12.7sq.用 2BAN-16

・KTC 電動インパクトドライバ用アダプタ JBA3-65 9.5sq.

・KTC BA43 12.7sq.ソケットアダプタ 

　サイズ変換アダプター凹12.7sq.凸9.5sq.

・KTC BA34 9.5sq.ソケットアダプタ

　サイズ変換アダプター凹9.5sq.凸12.7sq.

といった具合。。。

　KTCをメインにモノによっては信頼のTONEの工具を購入、

今回破損してしまったサイズ変換アダプターと共に

凹側が9.5sq.のサイズ変換アダプターを購入、

その他インパクトドライバー用のアダプターも
ドサクサ紛れに。。。(汗)

　今回、工具を検索しながら感じたのですが、

どうもサイズを探す時に、３/８インチとか

１/２インチといった数値でサイズを覚えた私め、

最近の９．５ｓｑ.やら１２．７ｓｑ.といった表記に

戸惑いがございまして。。。(汗)

　サイズ変換アダプターが折れただけなのに、

色々と買い込んでしまいましたが、

一部は今後のことを考えての先行投資・・・

実際、先見の目があれば、

様々な場面で儲けられたと思うのですが。。。(情)

　とりあえず、私めからすれば必要最低限の買いモノ、

とにかく、今回のようなアクシデントは
避けたいものですよねぇ、

先行投資品と共々、大事に扱っていきたいと♪

2018年06月01日

早くも２年？ 不具合も解消されるか？？ スズキ Ｋｅｉ ワークス 車検準備♪ の巻

　今から来年の

　　　　　　年賀状の図柄

について考えている さくら でございます・・・

年末にならないと
イイ案が閃かないのも事実ですが。。。m((_ _;))m

　さて、早いもので前回の車検から２年という事で、

我が家において、縁の下の力持ち的存在の

スズキ Ｋｅｉ ワークス

とりあえずは車検の時期が来てしまったという事で、

昨日は落花生の苗植えを終えてから
車検前の準備作業を。。。

　とりあえず車検満了日が６月２７日・・・

本来であれば６月に入ってからノンビリと

車検準備に取り掛かるのが恒例ではございますが、

今年は生憎、６月２０日に背骨の手術が待っており、

速やかに車検の方も完了させておきたいと。。。

　車検前の準備作業といっても、

車外のアルミホイールにから
純正アルミに交換するだけの話、

特にホイール交換については面倒臭さはないので、

車検前に行う恒例行事となっておりますが、

フロントからジャッキアップを行いタイヤ交換・・・

お次にリアをジャッキアップしタイヤ交換という事で、

時間的には正味２０分程度の話。。。

　Ｋｅｉ ワークスも車検までの２年間に大凡の走行距離も

４０００ｋｍ・・・

ということで、
年間２０００ｋｍしか走行しないという贅沢品。

　しかしながら、昨年１０月から勤務場所も変わり、

片道約１５ｋｍ、往復で３０ｋｍの距離もあるせいか、

今回はこの２年間で６０００ｋｍ・・・

前回の車検時よりも
＋２０００ｋｍほど走行距離が伸び。。。

　また、ＡＢＳ警告灯が点灯すると入た不具合もあり、

この辺の点検も改めて行う予定ではございますが、

まかり間違ってもＡＢＳユニットの故障

ではない事を祈りたいものですよね。　

　今回の車検においてはとりあえず、

ブレーキフルード＆ＡＴフルードの交換を

お願いしておきましたが、

特に目立った不具合なく
無事に車検が完了してほしいものでして。。。

2006年08月07日

心機一転？ マルイシエンペラーＭＴＢ(マウンテンバイク)のタイヤ交換 後輪編 の巻

　今日はデリシャス暑かったですねぇ～、
仕事明け後に仕事に関する勉強会が
予定に入っているのを忘れ、
普段は自動車で行くところを
自転車で行くハメに。。。(嘆)

　おまけに昨日はお客サマからのご注文が多く、
おかげで布団に入って２時間弱という万弱の体制で
勉強会に望んでおりました、ハイ。(汗;)

　さて前回、前輪タイヤ交換をしたＭＴＢ、
今回は日曜日に行った後輪タイヤの交換と
チェーングリスの撒布を。

　猛暑の中、作業場所は倉庫の中・・・
温度もご機嫌なほど暑く、
作業前から汗が大噴出ときたもので。。。

　さて、作業自体は前回の前輪のタイヤ交換と
手順は同じですが、
後輪はチェーンが絡んでいる分、
チョット面倒かなといった状況。

　とりあえずタイヤを外し、
前輪タイヤ交換の時も行いましたが、
空気を入れるバルブ部分のムシゴムも交換、
結構、この部分が劣化して
空気が抜けてパターンも多いですね。

　さて前回と同様にブレーキ接触面の清掃を行い、
タイヤの組み付けも速やかに終わり、
チェーンへチェーングリスの撒布をしておきます。　

　さっそく試運転するも、
５～６年は実家の納屋で静態保存状態だったＭＴＢ、
途中、ブレーキラインの交換は行ったものの、
リアのブレーキワイヤーがヘロヘロ状態、
すみやかに調整を行わなければ、
と思っていた矢先に思わぬアクシデントが。。。

　リアのエアーが全部抜けてパンク状態！
恐らくチューブに穴が開いている！？
何せチューブ自体も購入当時から
使用続行の年代モノ、
あえてパンク修理はせずに
新品のチューブを購入することに。

　手持ちのシティーサイクルであれば
パンク修理するんですが、
ＭＴＢは走行中の衝撃などを考え、
修理するよりも新品に交換してしまった方が安心、
問題はいつチューブを購入して
交換するかですが。。。(悩)

2006年07月24日

心機一転？ マルイシエンペラーＭＴＢ(マウンテンバイク)のタイヤ交換 前輪編 の巻

　今回は前回、購入したＭＴＢ用ミシュランタイヤを
取り付ける作業を！と、
いうことで娘チャンを連れて実家に。。。

　とりあえず作業前にチト、ひと仕事・・・
自宅で飼育しているメダカが産卵し孵化したので
バケツ住いだった稚魚を６０ｃｍ水槽へお引越し、
４０～５０匹くらいはいるだろうか？

　今から１５年ほど前、
熱帯魚に夢中だった頃の産物が
今頃になって役に立つとは。。。(苦笑)

　さて、メダカの稚魚の引越し作業が終わり、
さっそく本題のＭＴＢを実家納屋から
車庫へ移動させ作業開始。

　とりあえず前輪、後輪とも一度空気を抜き、
自転車本体から外しやすくし・・・
両輪ともレバーを緩めればすぐに外れるので
この辺はお茶の子さいさい♪
といったところでしょうか？

　ひとまず作業にてタイヤを外すための
自転車用のリム外しを使用、
すると簡単に交換を要するタイヤは外れ、
一先ずタイヤを外してさっぱりしたリム部分へ
ブレーキクリーナをたっぷりかけて
ブレーキパッドの接触面を清掃・・・
あまり綺麗にはならず清掃を諦めて
新しいタイヤを取り付けます。

　写真の通りに消耗したタイヤというより、
サイドウォールの破れが酷く交換に至った訳ですが、
いったい前回交換したのはいつの事やらで。

　新しいタイヤを取り付けに際しては
事前にチューブへ空気を入れておけば
タイヤはめ込みの際に作業効率は良いかと・・・
個人的にはその方がタイヤがリムに
キッチリ嵌り易い様な気がしますが、
あくまで個人的な主観なんでしょうけど。。。

　とりあえず、作業自体は難しいものではなく、
前後輪とも併せてのんびりやって
小一時間もあれば作業は完了でしょうか？

　このＭＴＢ過去にもブレーキラインの
取替え作業をしているのですが、
一度目は購入した自転車屋さんにお願いしたところ、
交換されたブレーキラインは、
な、なんとママチャリ用のモノが
取り付けられるという始末、
よくこんなイイ加減な商売で
稼業が成り立つなと、小一時間・・・(# ﾟДﾟ)


　そんなこともあり、
二度とそのお店には任せることはやめ、
ブレーキラインの購入に関して船橋ららぽーの
ＭＴＢやロードレーサーを扱う
例の自転車屋サンに直行しブレーキワイヤーを購入、
さっそく、つけ替え作業を実施したという
苦い思い出があります。

　ブレーキラインの交換時に気がついたのですが、
変速レバーへのワイヤー取り回しもいい加減に
取り付けてられていることが判明、
怒りを抑えながら作業した覚えが。。。(呆)

　まぁ、今回は娘チャンのお食事時間になってしまい
フロントタイヤの交換のみで留め、
リアタイヤの交換は後日にすることに。

　若干なりとも時間が少しあったので後日、
チェーングリスを散布する為にチェーン部分、
ギア部分にブレーキクリーナーをふんだんに
噴霧して脱脂作業を実施！

　とりあえず、タイヤ交換に関しては
フロント交換は終了したので後はリアの作業のみでね、
さっさと作業を終わらしたいなぁ。。。