2024年01月20日

速やかに作業を進めましょう！ 日産 FUGA 冬用タイヤ装着作業！ の巻

　本日は｢だいかん｣だそうですが、

｢だいかん｣と聞くと、

コチラの｢だいかん｣

になってしまう さくら でございます・・・

大寒ではなくコチラの台貫。。。m((_ _))m

　さて数日前、中古で購入した日産 FUGAの純正ホイールに

コンチネンタル製の冬用タイヤを装着して参りましたが、

父上サマもクルマを使用しないとのことで

私めの予定と合致しタイヤ交換を行ってしまうことに。

　とりあえず、私めの実家から

FUGAを回送して作業を開始・・・

フロントはセンター部分に
ジャッキが入らないということで、

スロープに載せるひと手間を。。。

　ジャッキを定位置にセットした後、

ナットを緩めていきますが、

今回はクロスレンチで充分にナットを緩めることができ、

ロングスピンナーハンドルの出番はなし。

　ただ、このFUGAにしても

母上サマの使用するJUKEにしても状況によっては

ナットが固く締まってしまうのは不思議な次第で。

　フロントの両輪を持ち上げてタイヤ交換していきますが、

今まで取り付けたことのない冬用タイヤが

FUGAにセットされていくと、

見慣れないこともあり不思議な気分で。

　片側のフロントのタイヤ交換作業を終えて

気が付いてしまった点がひとつ・・・(滝汗;)

FUGA HYBRIDに装着されるメタルクローム系のホイール、

今回購入したホイールはどう見てもシルバー系、

どうやら色違いの純正ホイールだったことを

今更ながらにして
違いに気がつくといった大失態を。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえず、純正の同形状のホイールということで、

気にせずリヤホイールの交換を続けていきますが、

コチラはデフ玉にかけてタイヤ交換、

持ち上げる前にクロスレンチにてナットを緩めておく。

　ナットを緩めたあと、

両輪を持ち上げてタイヤ交換をしていきますが、

ソコソコ、タイヤとホイールで重量があるせいか

作業を進めていくと疲労感が。。。(情)

　最後にトルクレンチにてナットを規定値に

締めあげていきますが、

次回、ノーマルタイヤに戻す際に

ナットがどのくらいの締まり具合になっているのか

興味深いところで。

　とりあえず、依頼を受けていた
FUGA冬用タイヤ化作業は滞りなく完了・・・

計画から選定、発注、タイヤ入換え、
タイヤ交換まで約1週間、

今年は暖冬気味だというハナシは聞きますが、

不意な降雪、路面凍結も考え、

タイヤに関しては特に念を入れておきたいものと。

2023年12月19日

毎年恒例？ 降るか降らぬかは時の運？？ 冬用タイヤに履き替えましょう♪ の巻

　支持率が20％以下、不支持率も8割弱・・・

生き恥を晒すようなもんだ

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、あまり雪の積もることが少ない

千葉県・・・

ただ、万が一ということもあり

念には念を入れて毎年、冬用タイヤに履き替えを。。。

　ということで、タイヤを保管している実家まで

キャリイにて出陣！

JUKE、Kei Works、キャリイ用のスタッドレスタイヤを

積載しわが家に帰還！

　最初にKei Worksから作業を開始しますが、

フロント側からジャッキアップを行いタイヤ交換、

今年入れ換えたドラシャブーツの方も

具合が宜しいようで♪

　フロントのタイヤ交換を終え、

リヤタイヤの作業を済ませてから

トルクレンチにて規定値にて締め付け・・・

この時期流行りのタイヤ脱落だけは避けたいもので。。。

　ナットの締め付けをを行ったあとエア調整、

発動発電機とエアコンプレッサーを引っ張り出して

エア圧調整を行いKei Worksの作業は完了！

　続いて実家から日産JUKEを回送して作業開始、

フロント側を持ち上げる際、SUVながらも

ジャッキがフロント下部に入らないということで、

スロープに載せてからジャッキアップ。

　冬用タイヤを嵌めた
日産レパードJフェリーの純正ホイール、

確かアウトセットは＋40、

しかし、JUKEのアウトセットは＋47ということで、

レパードJフェリーの純正ホイールを履かせた際に
ブレーキキャリパーに当たるといった具合、
本意ではありませんが5mmのスペーサーを
嵌めてからホイール装着。

　フロント側の作業を終えてリヤ側の作業に移りますが、

コチラはリヤのブレーキはドラムブレーキ、

特に問題なく装着可能・・・

それにしてもJUKEの足回り、サスの巻数の少なさに

見る度に驚愕する思いで。。。(淋)

　コチラも各タイヤのエア調整、

トルクレンチにて既定の締め付けを終えて

JUKEの作業は完了となる。

　最後にわが家の大御所、

キャリイの冬用タイヤ交換作業となりますが、

こちらはリヤタイヤのみの交換。

　昨年は1月初めに積雪があり、

シグナス・グリファスの引取りにキャリイを使用、

リヤだけでも冬用タイヤに交換しておいて

よかったとつくづく。

　こちらはリヤだけの交換ということで、

デフ玉にてジャッキアップを行い

両輪を外して冬用タイヤに交換。

　コチラもエア調整とトルクレンチにて

規定値に締め付けを終えれば

冬用タイヤ交換作業は完了といった具合！

　念のための交換作業にはなってしまいますが、

本来であれば降雪時、降雪後は自爆事故やら貰い事故から

逃れるためにもクルマでの不要な外出を控えるのがベスト、

私めもなるべく運転したくないのがホンネでして。。。

2023年10月24日

早いものでもう車検？ トヨタ ランドクルーザー70 車検準備作業 の巻

　増税💩メガネによる所信表明演説・・・

頻回にやっているようですが、

散々、デタラメをやっている姿しか見ていないおかげで

ココロに全く響いてこない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、早いもので気が付いたらもう10月・・・

例のおクルマの車検の時期が到来ということで

今回は早めですが車検の準備を。

　とりあえず、タイヤ交換とバンパー上に取付けられた

ライトユニットの取外しとなりますが

最初にタイヤ交換から。

　交換する純正ホイールの方は
既に実家から自宅に輸送済み、

実際のところ、ブラッドレーVのままでも
車検は通るようですが、

様々なタイプの車検官がいる車検場、

タイヤがハミ出ているなどの因縁をつけられ、

落とされても癪に障る＆知り合いのクルマ屋サンにも

迷惑が掛かるということで、無難な純正モノに交換を。

　フロントから作業を開始したしますが、

デフ玉にジャッキを掛けて車体をアップさせますが、

運転席側にデフ玉がオフセットしている関係で

右前輪はデフ玉、左前輪はホーシング部分に

ジャッキを掛けてタイヤ交換。

　

　最後にトルクレンチにて締め付け作業を行い、

フロントタイヤの交換作業の方は速やかに終わり

続いて後輪側のタイヤ交換。

　リヤもフロント同様に作業を進めていきますが、

コチラもデフ玉がオフセットしているため、

デフ玉で両輪の交換作業を行おうとすると

車体がかなり傾きキケンな状態、

ジャッキをずらして一輪ずつ作業を実施。

　タイヤ交換後、空気圧の調整を行っていきますが、

今回の車検後に履かせる予定の
鉄チン＆スノータイヤの方も

コチラへ回送済みということで、
ついでに空気圧調整を♪

　空気圧の調整を終えてライトポッドの
取外しを行っていきますが、

コチラも5分かからずモノは外れて車検準備の方は終了、

あとは知り合いのクルマ屋さんに回送するだけ・・・

今回は奇数年ということで基本整備のみで

車検を通すといった具合。

　来月は野暮用で色々と予定が入っていることもあり、

片せる用事をどんどん進めている最中・・・

一番の難関は落花生の収穫になるかと。。。(悩)

2023年05月09日

スズキ アドレスV125G 若返り作戦最終章？ 前後輪タイヤ交換 の巻

　なかなか滑稽な方々でしたねぇ～、

銀座強盗事件・・・

目撃者のスマホにしっかり録画、

ナンバーまで把握されてあっさり確保、

バカにもほどがあると思う さくら でございます・・・

どの道、真っ当な人生を送らないでしょうから、

ロボトミー手術で廃人間
にしてしまえばと。。。m((_ _))m

　さて、今年に入ってから色々と

若返り作業を進めてきたわが家の

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

つい先日はヘッドライトの交換作業、

今回は最後にタイヤ交換を行うことに。

　ということで、アドレスを作業台の上に載せて

後輪側から作業を開始・・・

後輪タイヤも適度に中央部が擦り減り

良いタイミングかと思いながら、

マフラーから取り外しを。。。

　塗装したばかりにも関わらず、

ところどころ塗装が剥げかけておりますが、

マフラーも速やかに取り外しが完了し、

後輪の取り外し作業に。

　コチラもロングスピンナーハンドルを用いて

あっさりとタイヤが外れたものの、

ブレーキシューのカスが大量に見られ。(嘆)

　とりあえずはブレーキシュー周りの掃除を行ってから

後輪のリム落とし作業を開始・・・
毎回恒例の万力を用いてリム落とし作業。

　リム落ちが完了したところで今度は

タイヤレバーを用いてタイヤの取外し作業、

なかなかのガンコさに取外し作業が手間取る。。。

　後輪を終えて次は前輪に取り掛かりますが、

スピードメーターケーブルを取外したのちに

コチラはパンタジャッキを用いて前輪を持ち上げ、

ボルト・ナットを緩め、タイヤが外れれば７割終了。

　前輪も後輪と同様の作業手順で作業を行っていきますが、

コチラはプライタイヤということもあるのか、

後輪以上にタイヤの取外しに手こずる。(汗;)

　前後輪共にタイヤの外れたアドレスのホイール、

ホイールステッカーを外した後、

パーツクリーナーにてノリ落としを行い、

お次の工程を行っていきますが、

とりあえず、今回はここまでということで。。。m((_ _))m

2023年04月11日

記事にし忘れておりましたが…日産JUKE ノーマルタイヤ履き替え作業 の巻

　従前の職場よりも客層が更に悪くなってしまい、

早くも嫌気がさしている さくら でございます・・・

以前より注文数は減るも

内容的に残念な方々が極端に増え。。。m((_ _#))m

　さて、４月に入る前の内容で恐縮ですが、

私めの職場異動が確定してしまい、

本来であれば４月に行おうと考えていた

日産JUKEのタイヤ交換を。

　前日、子供たちの行事がありJUKEを拝借、

そのままわが家にて一晩を明かし、

翌朝タイヤ交換を開始！

　わが家のキャリイにてタイヤを運搬し、

準備を整えてから作業を行いますが、

前輪からの作業ということで、

スロープに前輪を載せて両輪をジャッキアップ。

　スタッドレスタイヤ、スペーサーを取り外し、

ショックアブソーバーに一部、サビを発見！

シャーシブラックにて塗装後に

ノーマルタイヤを取付けといった具合、

残念ながら両輪共に同じ個所に

サビを発見ということで塗装にて対処する。

　両前輪のタイヤ交換を終えて

トルクレンチにて適正値で締め付けた後、

後輪タイヤの交換を開始。

　こちら側も両後輪を持ち上げて作業となりますが、

コチラも特に問題なく作業は速やかに進み、

タイヤ交換の方は完了・・・

コチラもトルクレンチにて適正値で締め付け。

　最後に全輪の空気圧調整を行い

作業の方は完了となりますが、　

私めの職場異動の余波が様々なところで

影響を及ぼしているようで。。。(悩)

2023年03月16日

スズキ Kei Works…今年は早めのタイヤ交換♪ 衝撃的な事実判明！ の巻

　鳥人間コンテスト・・・

昔は１００ｍも飛べばスゴいと思っておりましたが、

近年、滑空機部門でも５００ｍ以上、

人力プロペラ機部門では５０ｋｍ以上も

飛行する事を知り、

昔のワクワク感が無くなってしまった

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回はチョイと遅めのオイル交換

となってしまったスズキ Kei Works、

今回はオイル交換に引き続いて

もう雪も降らんでしょ？

ということでタイヤ交換を行うことに。

　毎度の如く、実家にて保管していたタイヤを

軽トラックにて自宅に運搬してから

Kei Worksのタイヤ交換作業の方を開始！

　前輪から作業を開始しますが、

両輪をジャッキアップして、

左右のスタッドレスタイヤを取り外してから

左フロント部分に違和感を感じ。

　何やらブレーキディスク越しに後側が

ウェットな状態になっており、

もしや！と思い、さらに状況を見てみると、

グリスの様なものが数か所に飛び散り。。。(汗;)

　大凡、漏れの見当がつく

ドラシャのブーツをさらに見てみたところ、

パックリと割れており、

コチラからグリースが飛び散ったようで。(嘆)

　とりあえず、破れてしまったモノは仕方ないということで、

グリスを粗方拭き取って更にタイヤ交換を

進めておくことに。

　ガックリしながらフロントタイヤの交換を終え、

リヤタイヤも両輪を上げて交換作業を実施、

コチラも速やかに作業の方は完了する。

　とりあえず困ってしまったのは

左フロント側のドラシャのブーツの破損・・・

６月には１８年目を迎えることもあり、

消耗品の破損は仕方ないところですが、

しばらくの間は運用を停止として

ランクルに頑張って頂こうかと思い。。。

2022年12月22日

この時期がやってきました？ Kei Works＆JUKE スタッドレスタイヤ交換作業 の巻

　前回のナマハゲの画像に引き続き

職場の後輩クンに見せた次の画像・・・

さ：｢この画像は見てどう思う？｣

後：｢あ、これも完全にアウトです、

　　         　        　凶器準備集合罪です。｣

やっぱり元警察官だけあって冷静な判断

に徹していると思う さくら でございます・・・

ちなみに後輩クンに見せたのは

　　オニのコスプレ

の画像なんですが。。。m((_ _;))m

　さて、今年のスタッドレスタイヤの

交換時期がやってきたということで、

雪が降る直前になってドタバタせぬよう

今回もタイヤ交換を行っておくことに。

　ひとまず、私めの実家にタイヤを引き取りに行き、

実家の日産JUKEを自宅に回送してから作業開始、

今回はKei WorksとJUKEの２台ですが、

軽トラ キャリイについては

タイヤ交換したばかりということもあり、

今回は見送ることに。

　最初にわが家のKei Worksから作業を行いますが、

いつもの作業ということで、

作業時の写真を撮影することなく

フロントの交換作業完了する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　続いてリヤ側ですが、純正サスの時代は

フル乗車でサスの底突きが顕著でしたが、

リフトアップサスに交換してからはサスの底突きはなし、

30mmアップのサスの威力を改めて思い知り♪

　とりあえず、リヤのタイヤ交換を終えて、

トルクレンチにて適正数値のマス締めを行い

Kei Worksのタイヤ交換作業は完了！

　続いて実家の日産JUKEですが、

コチラもフロントから作業を開始・・・

両前輪を持ち上げるため

自作スロープに載せてから作業開始。

　駄菓子菓子！

　日産での点検時、インパクトで締め付けているのか

クロスレンチでは全く歯が立たず・・・

結局。ロングスピンナーにてナットを緩め、

ホイールナットを取り外す。。。(嘆)

　ちなみにスタッドレスタイヤを組付けたホイールは

レパード・J・フェリーの純正ホイール、

オフセットもJUKEと同じながらも

ブレーキキャリパーがぶつかるといった具合、

5㎜のスペーサーを介してタイヤ取付を実施。

　コチラもトルクレンチでマス締め後、

リヤタイヤの交換を行ったあと、

最後に発発とエアコンプレッサーを引っ張り出し、

Kei WorksとJUKEのエアの調整を行って

全ての作業は完了。。。　

　ただ、スタッドレスタイヤに交換したとはいえども

雪が降った時は基本、クルマの運転はせず・・・

あくまで緊急事態の際、

使用できるクルマは準備しておきましょう♪

といった具合。

　降雪時や降雪後、自身の運転技術を顧みず
元気よく走り回っている
　　　ウマ・シカ さん

を見かけますが、
調子に乗って他人を巻き添えにしないでね♪

と思う今日この頃でして。。。

2022年11月22日

車検完了…ランドクルーザー７６ 元の姿に戻していきましょう♪ の巻

　次々と値上げされる商品・・・

物価高にも対応できない政府・・・

どっかのボケ幹事長は

｢物価上昇あっても賃上げが上回れば・・・｣

と夢物語ときたもので、

　　　　　コノ国お先真っ暗

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、７回目の車検を終えたランクル・・・

今年は武漢ウィルス感染拡大で大人しくしていたせいか、

ランクルの出番が少なかった印象。。。

　チョコチョコとは乗っていたものの、

距離が延びるような運用ではなく、

駅へのお迎えなどの短距離運用がメインだったような。

　そんなランクルも車検から戻ってきたということで、

元の姿に戻していくことにしますが、

車検から戻ってきた時間も夕方ということもあり、

ライトポッドのみをバンパー上に戻す作業で終了。

　翌日は仕事、翌々日から雨天やら仕事等で

作業が出来ず、やっと昨日、
雨の上がった午後からタイヤ交換作業を開始！

　今回は従前の鉄チンホイールから

４×４エンジニアリングのブラッドレーＶにスイッチ、

今回は後輪側からタイヤを交換していく。

　純正ホイルのナットを緩めてから

デフ玉にジャッキをかけて両輪を持ち上げ

交換作業開始！

　鉄チンよりも軽い純正ホイールを取外してから

ブラッドレーＶを履かせてタイヤを磨き、

仮締め後にジャッキを下ろして本締めを行い、

最後にしっかりとトルクレンチを使用して増す締めを。

　フロントの方も同様の作業手順で交換を行っていきますが、

ホイル交換の際に塗装が剥がれてしまう部分があり、

コチラは筆塗りにて補修していく。

　リヤも同様に塗装の補修後に

タイヤの空気圧をチェックして

タイヤ交換の作業は終了！

　なかなか終息が見えないコロナ禍ということもあり、

ランクルの活躍が少なくなっているのも事実、

次の車検までに少しでも遠出が出来る環境が

戻ってくるといいのですが。。。(淋)

2022年06月07日

車検も終了したので…スズキ Kei Works タイヤ履き替え作業 の巻

　大ウソつきの安倍クンに睨まれると、

何とかに睨まれたカエル状態になってしまう

ヘタレ岸田クン・・・

読売新聞調べで、なぜか内閣の支持率が

       ６４％

野党もあの有様を考えると、
支持できる政党がないのか

と思う さくら でございます・・・

そんな私めも支持する政党などはなく。。。m((_ _))m

　さて、無事に８回目の車検を終えた

スズキ Kei Works・・・

娘チャンが誕生する２か月前に納車となり、

今年で１７年となり。。。

　とりあえず、車検を終えて帰還した日は

私め、朝から夕方までの勤務、

翌日はお泊り勤務ということで、

荷物の積込み程度に留めて作業はせず。

　お泊りのお仕事を終えて帰宅早々、

タイヤ交換作業に取り掛かる・・・

作業自体はいつもの作業ということで、

軽トラックに積んだタイヤを下ろし、

ジャッキや工具などを準備て作業開始！

　作業自体はいつもの作業ということで、

特にいつもと違うことをするわけではありませんが、

後輪側から作業を開始。

　Kei Worksのリフトアップ前、

Worksの名を背負いながら、

なぜかサスペンションは軟弱気味・・・

家族４人乗車で段差乗り越えの際、

盛大にフルバンプするといった有様。

　そんな悩みからリフトアップタイプの

サスペンションを入れてから

家族４人が乗車してもフルバンプは無くなり。

　とりあえず、リアのタイヤ交換を終えて、

引き続きフロントタイヤの交換作業、

特段、滞ることはなくタイヤ交換の方は完了、

最後にトルクレンチにて増す締めを行い作業終了！

　ひとまずこの先、１９年目までの活躍が

約束されたわけですが、Kei Worksもやっと、

４万㎞を越えたばかり・・・

正直、乗りたいと思えるような車が全く見つからず、

もう少しわが家で活躍して頂きたいと。。。

2022年03月21日

恒例行事？ チョット早いですが…日産JUKE ノーマルタイヤ履き替え作業♪ の巻

　マルタイラーメン

鉄道好きだからというわけではないのですが、

つい名前に釣られ、

購入してしまった さくら でございます・・・

マルタイ＝マルチプルタイタンパー。。。m((_ _))m

　さて、今年は少し早いですが、

そろそろ雪予報も無いであろうということで、

我が家のクルマも含めて
実家のJUKEなどに履かせてある

スタッドレスタイヤをノーマルタイヤに

履き替え作業を行うことに。

　ひとまず、事前準備ということで、

実家にて保管しているタイヤを

軽トラックにて引取りに行くことに。

　Kei Works、軽トラ、JUKEのノーマルタイヤを

軽トラックに積載して帰宅、

私めのご実家の日産JUKEを回送して作業開始！

　さっそくフロントから作業を開始しようとするも

フロアージャッキが奥まで入らず、

スロープに載せてジャッキアップ。

　フロントタイヤを外してから、

5mmのスペーサーを取外して

フロントのサス取付け部分を見物しながら

ノーマルタイヤを取付けし、

トルクレンチで最後の増締めを行い作業完了。

　続いてリヤタイヤですが、

コチラも手順に則りスタッドレスタイヤを外し、

リヤサス周りを観察後にノーマルタイヤを取付け、　

コチラもリヤサス周りを観察しておりましたが、

JUKEもKei Worksのリヤ周りとあまり変わらなそうで。

　最後にエア調整を行い、

JUKEのタイヤ交換作業は完了となりますが、

最近、ネットショッピングでJUKEの

車高を上げるパーツを見つけてしまったばっかりに

内緒で作業するのも良いのかと悪巧みをしており。。。(汗;)

2021年12月25日

毎年恒例…作業、速やかに！ ３台まとめて スタッドレスタイヤ交換作業 後編？ の巻

　基本、冬は大キライですが、

この時期は富士山が綺麗に見えるだけに

道楽部屋から写真撮影

してしまう さくら でございます・・・

せっかくなのでスカイツリーも一緒に。。。m((_ _))m

　さて、Kei Worksのタイヤ交換を終えて、

引き続きご実家の日産JUKEのタイヤ交換を

行いたいと思いますが、

とりあえず、前輪から作業開始！

　以前は片輪ずつジャッキアップといった具合で

タイヤ交換を行っておりましたが、

両輪を持ち上げて作業可能と分かり、

今回も前回同様に両輪を上げて作業を。

　作業手順事態はいつも通り、

スタッドレスタイヤに使用するホイールは

レパードJフェリーの純正アルミホイール、

オフセット自体も同サイズのモノを使用。

　　　　　　　駄菓子菓子！

　フロントのブレーキキャリパーが

ホイールの内側に接触するといった具合、

フロントのみは5mmのスペーサーを挟んで対処、

一方の後輪も両輪を持ち上げて作業を行いますが、

特にコチラ側は問題なく速やかに作業は完了。

　ひとまず、Kei WorksとJUKEから外したホイールを

ボロタオルで綺麗に掃除したあとキャリーに積み込み、

最後にキャリイの後輪のみですが

スタッドレスタイヤに交換を。

　デフ玉にジャッキをかけてジャッキアップし、

ホイール交換を実施・・・

元々、三菱ミニキャブに履かせていた

エンケイの競技用ホイール、

ミニキャブも売却され実家にて

保管していたホイールの再活用といった訳で。

　最後に発電機とエアコンプレッサーを準備し、

各車のエアー調整を行って作業の方は完了！

あとは今季中に積雪となるような

雪が降らないことを祈るばかりで。。。

2021年11月09日

早いモノでもう１年？ トヨタ ランドクルーザー７０ 車検準備作業♪ の巻

　昨夜のＮＨＫニュースを見ていたら

岸田内閣の支持率・・・５３％

だったそうですねぇ、

安倍クンに睨まれただけで

                 尻すぼみになるような人間は

支持したくない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に来て７年を経過する

トヨタ ランドクルーザー７０

排気量４０００ｃｃでも１ナンバーの恩恵で

毎年車検ながらも自動車税は１万６千エン。

　そう考えると、従前に乗っていた

ランドクルーザー１００も１ナンバーにして

乗っていれば良かったのかな？と、

時折、考えることがありますが、

恐らく、ランクル７０とランクル１００の

１ナンバー車２台を維持するには厳しかったのかな？と。

　そんなことはさておき、
車検時期が来てしまったこともあり、

毎年恒例のタイヤ履き替え作業を行いたいと思いますが、

純正ホイールに履き替え、
バンパー上の補助ランプ類を取外して

車検準備完了といった具合で。

　今回はサツマイモ収穫後で使用不能となってしまった

我が家のスズキキャリー、

サツマイモの入ったケースを動かしてまで

軽トラを出すには難儀ということで、

実家の軽トラックを。。。(汗;)

　実家から純正タイヤを準備したところで

フロント運転席側から作業開始！

ジャッキアップして社外ホイールを取外して

清掃しつつ、次回取付位置を記した

養生テープを貼付、

純正タイヤを取付けて次のタイヤに取り掛かる。

　作業時間的には３０分ソコソコで

作業の方は完了・・・

この後、撮影しはぐりましたが

バンパー上のライトユニットを取外し、

工場の方へ入庫。。。

　今年は西暦で末尾が奇数年ということで、

整備は特に行わずに車検のみといった具合、

ランクルが戻って着き次第、

自分好みの姿に戻したいと。

2021年03月30日

この時期の恒例行事？ スタッドレスからノーマルタイヤ履かせ替え作業♪ の巻

　クリニックで診察待ちをしていた時のこと、

母親に抱かれた子供を見ながら声を掛ける高齢男性、

｢この子はそろそろ
               　　パイズリとかしているの？｣

一瞬に耳を疑う待合室の我々ども・・・Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ

恐らく、ずりばいの事を言っていた

のだと思う さくら でございます・・・

その後の私め、笑いを堪えるのが辛く。。。m((_ _))m

　さて、つい先日の話・・・

記事の都合で本日になってしまいましたが

３月も中旬過ぎ、そろそろ降雪の恐れはないと踏んだ私め、

昨年に比べて若干早めではありますが、

スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの

履かせ替え作業を行うことに。

　我が家のKei Warksとキャリイ、

ご実家の日産JUKE、計３台のタイヤ交換ということで、

我が家のキャリイにてタイヤを引取りに行き、

JUKEを我が家に回送してから作業開始！

　JUKEから作業を開始しますが、

とりあえず、フロント右側からタイヤ交換を・・・

レパードＪフェリーの純正ホイール、

オフセットもJUKEと同じながらもキャリパー部分が

引っ掛かるということで５㎜のスペーサーをかまして

装着しておりますが、JUKE純正ホイールに戻すにあたって

スペーサーを外して装着。。。

　最後にトルクレンチを用いて本締めを行い、

右フロントのタイヤ交換は終了！

この後、左フロント、リヤは両輪を持ち上げて

作業を行いJUKEのタイヤ交換は終了！

　続いてKei Worksのタイヤ交換ですが、

こちらもフロントから作業開始、

両輪持ち上げられるということで、

速やかに作業が完了する・・・

リヤも同様に両輪を持ち上げて作業、

こちらも速やかにタイヤ交換を行い、

トルクレンチにて本締めを行い作業完了！

　最後のキャリイのリヤタイヤの交換を行い、

スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの交換終了、

一応、空気圧調整を行い、

スタッドレスタイヤを保管場所に戻して

今年のタイヤ交換作業は全て終了！

　また１２月にスタッドレスタイヤに

交換する作業が待っておりますが

今年はKei Worksのタイヤも

そろそろ交換しておきたいところ、

予算面を考えれば悩みどころでして。。。(悩)

2020年12月08日

今年もこの時期がやってきた？ 全部まとめてスタッドレスタイヤへ換装作業？ の巻

　孔を開けた場所に貼れば孔の拡大を防げる

　　　　パンチ・ラベル

職場の御仁は何故か

　　　　パンチラ・ベル

と発音の区切る位置を間違っており

いつか指摘したい さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、今年もホント早いものですねぇ、

気が付いたら１２月に入ったという事で、

毎年行われる恒例行事を♪

　てなわけで、この時期恒例の

スタッドレスタイヤ交換祭り！

ということで最近、荷台にサツマイモなどが乗せられ、

活躍する機会がトンと減っていた

　　　　スズキ キャリイ

にてタイヤの運搬を。

　タイヤ交換を行うのは、

実家の日産JUKEと我が家のKei Works、

キャリイの後輪だけといった具合。

　正直、私めの住む地域で大雪になることは滅多にはなく、

唯一、恐ろしいことといえば路面凍結くらいの話・・・

おまけにいま、私めの勤務する地域は街場に比べて

気温的に４～５℃程度低く、

夜間に降った雨が翌朝、路面凍結に繋がることもあり、

念には念を入れて交換しておきたいところ。

　最初に日産JUKEですが、

こちらの前輪は左右、片方ずつ交換作業を実施・・・

今回も秘密兵器のエアインパクトを用いて作業♪

エアコンプレッサーと発電機を用いて

タイヤの取り外し作業を行いますが、
エアーインパクトを用いても

ナットが全く緩まないといった事態発生！(焦;)

　一週間ほど前にディーラーへ車両点検に入庫、

恐らく、タイヤの取り外し等を行っておりますが、

素晴らしいほどの高トルクで締め上げて頂き・・・(# ﾟДﾟ)

結局、ロング・スピンナーハンドルにて
緩めるといった具合。。。

　とりあえず、タイヤの外れた右前輪・・・
お次に取付けるのは日産レパード・Ｊ・フェリーの
純正のアルミホイールにスタッドレスタイヤを履かせたモノ。

　JUKEと同じインセットながら
ブレーキキャリパーがホイール内側で接触するため
５ｍｍのスペーサーをかまして履かせ替え。

　何とか前輪のタイヤ交換を終えて、

お次は後輪の作業、

こちらは両輪を持ち上げてタイヤ交換を行いますが、

こちらもナットが固く締め上げられており、

ロングスピンナーで緩めて作業を。(呆)

　最後にエアーチェックを行い、

JUKEの作業は完了！

続けてKei Worksの作業に・・・

こちらも毎回行う作業という事で、

前後輪をそれぞれ持ち上げて交換、

２０分程度で作業完了、

こちらもエアーのチェックを行い

交換作業が完了し。。。

　最後に軽トラックのタイヤ交換、

こちらは後輪タイヤのみという事で、

デフ玉にジャッキをかけて両輪を交換して

あえなく作業の方は終了！

　最後にエアーのチェックを行い、

取り外したタイヤを実家に搬送して

作業の方は終了・・・

ひとまず履き替えたスタッドレスタイヤ、

昨年同様、活躍する機会がないことを祈りたく。。。

2020年11月14日

もう１年？ ランクル７０ 車検準備から車検完了まで…今年はタイヤを！ の巻

　国が呑気にGo toなんかやってるから

感染者が増えるんですよねぇ、

経済より人の命が大事、
　　　　　　無能な議員どもは徹底排除！

店舗の営業休止も
　　　　国がしっかり補償すれば問題ないと 

思う さくら でございます・・・

中途半端なキャンペーンだけに

乞食どもが金に群がるようで。。。m((_ _#))m

　さて１年とは早いもので、

ランクル７０が車検の時期を迎え・・・

ということで、毎年恒例の車検準備作業を♪

　ということで、私めの実家から純正ホイールを

カートにて運搬し、せっせとタイヤ交換の準備完了！

　最初にフロントバンパー上に取付けられた

ドライビングランプ等のユニットも取り外して　

軽トラック上に保管し作業完了！

　一方、タイヤ交換に関して面倒という訳ではありませんが、

今年初めに行ったKei Warksのリフトアップ作業に用いた
エアインパクトを使用してナットを緩め。。。

　時々、使用しておいた方がいいよ、

という車屋サンのアドバイスを受けて

使用いたしましたが、作動の方は問題はないようで。

　ひとまず、前輪から作業を開始し、

ナットを緩める作業に関しては速やかに・・・

純正ホイールを取り付けてからは

クロスレンチを用いて手締めにて作業。。。

　後輪も同様に作業を行いますが、

前後輪、３０分程度で作業は完了、

今まで取り付けてあったスノータイヤを履いた

鉄チンホイールはブレーキ汚れがこびり付いており、

しっかり水洗いを行い除去。

　ということで、今年は偶数年という事で重整備、

車検に出してから２日後に戻りましたが、

最初に取り外してあったライトユニットを取付け、

速やかにこちらの作業は完了！

　続いて、タイヤ交換に入りますが、

従前のスノータイヤを履いた鉄チンホイールではなく、

久々に４×４エンヂニアリングの
　　　　　　　ブラッドレーＶを４年ぶりに♪

　昨年１０月、ブラッドレーステッカーを貼付し、

雰囲気が変わったこともあり、

鉄チンホイールを履いた姿とはまた違った様子、

ひとまず、実家に純正タイヤを片して
車検後の復元作業も完了！

また来年の車検までこの姿で行きたいと思いますが、

今後は車検の都度にブラッドレーＶと鉄チンホイールを

交互に履かせていこうかと悩んでおり。。。

2020年10月16日

スズキ キャリイ ST41T 今回も異常なし？ 恒例の車検準備から車検完了まで♪ の巻

　甥っ子に下の画像を見せたら

　　　　　アマビエ

と言われてしまい、

返答に窮した さくら でございます。。。m((_ _?))m

　さて、早いもので前回の車検から次の車検の時期を

迎えてしまったということで、粛々と準備の方を・・・

とりあえず、私めの実家から保管している

純正タイヤ４本を我が家に。。。

　毎回、汚いまま収納していた純正タイヤ、

今回は気合を磨いてみたところ、

見事に黒光りしたタイヤになり。(汗;)

　また、タイヤを磨いた後に
履かせ替え前にエアーのチェックも同時に実施♪

　そんな準備を終えて、最初に行うのは
タイヤ交換作業ということで、

フロントからジャッキアップを行い交換実施、

黒光りタイヤをはめてフロントは終了、

続いてリヤタイヤも速やかにタイヤ交換が完了♪

　お次の作業はキャビン後ろの
鴨居取り外し作業を開始！

作業灯の付いた鴨居の取り外しということで、

配線を外した後に鴨居を取り外して、

こちらの準備は完了！

　ひとまず私めが工場へキャリイを回送し、

帰宅後、外したキャリイのタイヤの黒光り化作業を実施！

純正タイヤに比べて、こちらのタイヤの方が

黒光りしているような・・・

また、一部塗装の剥がれた鴨居の塗装作業を行い、

本日の作業は終了、あとはクルマが帰宅してから作業を。

　特にトラブルらしいトラブルもなく、

車検に預けて翌日に帰還！

排ガス検定の面でクルマの古さから
危うい場面はあったものの、

何とかクリアできたようですが、

リヤのウインカーの照度に関して、

器械を用いて測定されてしまいＯＵＴ！

透明球からオレンジ球に交換してクリアしたそうで。

　さっそく、元の姿に戻しましょう！ということで、

最初に鴨居の取付と配線作業を実施し、

ライト点灯の確認を行う。

　次にタイヤ交換ということで、

前回と同じ作業手順でタイヤ交換を行い、

フロントタイヤ交換後、マス締めを行ってから

再度ジャッキアップしナットの頭部分の黄色塗装、

リヤタイヤも同手順で作業を行い、

ナットの頭部分の黄色塗装を行えば作業は完了で。

　ひとまず今回も目立った不具合はなく

車検の方は完了したようですが、

目標だったキャリイ４０周年も

達成できそうな予感がしてきており。。。

2020年06月01日

車検の時期だよ！スズキ Kei Works・・・車検準備しときましょ！ の巻

　とっても有名な

醤油チュルチュル・・・

若手に言ったら通じす、

非常に残念な気分

になった さくら でございます。。。m(_ _)m

　さて早いもので、まもなく２年・・・

Kei Worksが車検の時期を迎え、

一応、車検時期恒例の車検準備を！

　準備といっても、タイヤ交換のみ・・・

今年はタイヤ履き替えのあとに雪予報があり、

もう一度、スタッドレスタイヤを履きましたが、

再度、履き替えの際にはそのまま、

軽トラックの上でタイヤを保管しており。。。

　さっそくタイヤ交換作業を行いますが、

フロント両輪をジャッキアップし交換、

時間も１０分程度で。

　履かせるタイヤはスタッドレスではございますが、
まだ、新しいモノにしたばかりということで、
従前のタイヤの状態の酷さが際立つようで。。。(嘆)

　一方の後輪側も両輪をジャッキアップ、

こちらもよく行う作業ということで、

１０分程度で完了♪

　２月に行ったリフトアップ作業のおかげで

サスの底突きも解消されており、

現段階ではサス交換後の状態も良好のようで♪

　この後、タイヤのエアチェックを行いましたが、

　

今回の車検にて、弱り切っているバッテリーの交換、

定番のブレーキ＆ＡＴフルードの交換、

エアコンフィルターの交換をお願いする予定、

今のところ、ほかには不調はないと思われ。

　唯一、気になっているといえば、

ドライブシャフトブーツの状態、

画像ではうまく撮影できませんでしたが、

場所によってはヒビ割れが顕著に
なり始めており。。。(汗;)

　Kei Worksも前回車検から８０００キロ程を走破、

やれ軽トラだ！スクーターだ！のと、

乗り換え運用していることもあり、

従前の年間走行距離的には２０００キロ前後。

　恐らく、数年前に行った腰の手術の絡みもあり、

職場が遠方になったことも影響していると思われ・・・

何はともあれ、７回目の車検となりますが、

無事に終了してくれればと。。。

2020年05月18日

スズキ アドレスV125G…Ｆタイヤヒビ割れ！ タイヤもあるので交換しましょ！ の巻

　文明のりき・・・

　　　　文明の力

という漢字だと思っていた先輩
をもつ さくら でございます・・・

まさかとは思いましたが、

　　　　文明の利器

とは、あえて教えず。。。m((_ _))m

　さて、５月に入ってから

クルマから代わって２輪車にて通勤
しておりますが、

前々から気になっていたことがひとつ。

　通勤をはじめ、様々な場面で活躍する

　　スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

フロントタイヤのサイドウォール部分の

ヒビ割れが顕著になり始め。。。(嘆)

　今スグにどうなる！
といったことはないとは思いますが、

交換用のフロントタイヤもあるということで、

作業してしまうことに♪

　ちなみにタイヤの方は

DURO HF263A 90/90‐10 4PR

　いまから３年ほど前・・・

同僚のタイヤ交換用に購入したものの、

バイクを売却したおかげで我が家で

不良在庫になっていたもの。(嘆)

　ちなみにＤＵＲＯタイヤ、昭和２０年に設立された

台湾の老舗のタイヤメーカーということで、

住友ゴム株式会社｢ダンロップ｣と技術提携し、

一部商品をＯＥＭ生産しているといった具合。

　おまけに当時、前後で２０６０エンという

素晴らしきお値段でご購入♪

　さっそく作業の方ですが、

フロント側をジャッキアップし、

ディスクブレーキキャリパーと

メーターケーブルの接続部を外した後に

フロントホイール離脱。

　その後、タイヤからエアーを抜き、

ビート落としを敢行しようかと思っておりましたが、　

サイドウォール部分をしっかりと握ったら

あっさりと落ちまして。(苦笑)

　
　その後はタイヤレバーを用いてタイヤの離脱着を行い、

ホイールのリム部分の塗装修正を行い、

タイヤホイールを元の場所に戻して作業終了！

　時間的に１時間掛からない程度の
作業となりましたが、

タイヤ交換後の試運転に出発するも・・・

プライタイヤだからなのか、

それとも皮剥きが完了していないからなのか

分かりませんが、走行時にハンドルの操作性がイマイチ。。。

　どうもタイヤが固い印象が強いというのか、

グリップが悪いというのか、

従前のタイヤとは違った印象。

　ひとまず、タイヤの慣らし運転を行いながら

タイヤの操作性もしばらくの間、

様子を見てみたいと・・・

色々と不安の残るタイヤ交換に

なってしまったような。。。(苦笑)

2020年03月15日

Ｋｅｉ ワークスに引き続き…日産 ＪＵＫＥ タイヤ交換作業 の巻

　無能な安倍クンがしきりに言っていた

　　　　　水際対策・・・

対策を発表した時点に於いて
既に水際ではなく、

ドップリ頭まで水に浸かった状態

だと思う さくら でございます・・・
結局、昨日の中身の無い会見も
何だったんですかねぇ、
無能な安倍クンの自画自賛会見
にしか聞こえず、
こちらには真意が
まったく伝わってこずで。。。m((_ _#))m

　さて、前回のＫｅｉ ワークスに引き続き、

実家のＪＵＫＥを・・・

例年ならば４月初め頃に作業を行っているものの、

今年はこの時期にして暖かめの日が続き、

積雪の恐れやら路面凍結の恐れもなかろうということで、

Ｋｅｉ ワークスに引き続き交換してしまうことに。

　さっそくフロント側から交換を行いますが、

Ｋｅｉ ワークスとは違い、

フロント部に両輪を持ち上げられるような　

ジャッキアップポイントがなく、

片側ずつのジャッキアップ作業。

　一応、日産のレパード・Ｊ・フェリーの

純正ホイールながら

フロントはブレーキキャリパーが
ホイールに接触し５㎜のスペーサをかまして
装着しており、こちらを外して本来の姿に。

　それにしても、ＪＵＫＥのフロントサス、

コイルばねの巻数が少ないというか、

Ｋｅｉ ワークス並みに華奢な印象ですねぇ～、

一応はＳＵＶの端くれながら、

残念な気分になる。

　一方のリアはジャッキアップで両輪交換可能、

エアーインパクトで一気に外して、

一気に夏用タイヤを取り付けを行い、

タイヤ磨きとナットの増す締め、

エアーのチェックを行い交換作業は完了。

　最後にスタッドレスを履かせていたホイールを

簡単に掃除をして軽トラックに積み込み、

ＪＵＫＥのタイヤ交換が終わり。

　また今年の１２月になれば

スタッドレスタイヤに交換となりますが、

世界的な異常気象もあり積雪となるような雪模様って、

今後は限りなく減るのではないかと。。。(淋)

2019年12月02日

毎年恒例？ 日産 ＪＵＫＥ スタッドレスタイヤ交換作業・・・今年は早め？ の巻

　安倍内閣もそろそろ終焉を迎えて欲しい

と感じる さくら でございます・・・

やる事、なす事、言っている事、

国民のために行っているとは思えず。。。m((_ _#))m

　さて、毎年恒例となっておりますが、

１２月に入ったという事で、

ブログ更新後、私めの気まぐれですが

スタッドレスタイヤに交換しておきたいと。

　今回も我が家の軽トラックにて

実家のＪＵＫＥ、我が家のKei Worksの

スタッドレスタイヤを実家の倉庫から我が家に搬送し、

作業を進めることに。。。

　そんな実家のＪＵＫＥ、

昨年、ＪＵＫＥからＪＵＫＥへ

買い換えるという暴挙・・・

おかげでホイールもアルミとなり、

ノーマルタイヤでは１７インチ。。。

　ここにレパード・Ｊ・フェリーの

純正ホイールにはめ替えたスタッドレスタイヤを

ＪＵＫＥに装着するわけですが、

 作業前、運転席側ワイパー付け根付近を

ふと見てみると、気になるモノが発見され。(汗)

　よ～～く見てみると、

なんとなんと、死んだアブラゼミが一匹・・・

私めのテンションも一気に低下する。。。

　気持ちを切り替えてフロント側から作業を開始、
後輪側はしっかりと輪留めを設置し作業を・・・

ただ、フロントを両輪持ち上げられる
丁度良いジャッキアップポイントがなく、

今年も片輪づつの面倒なジャッキアップで泣かされる。(涙)

　ひとまずフロントは左右でジャッキアップ、

前輪の方はこのままホイールを取付けると、
ホイールの形状が原因か、
キャリパーに当たってしまうため、
スペーサーにて調整を。。。

後輪の方は何とか左右後輪を一気に持ち上げて作業、

作業的にもタイヤ交換の方は

２０分掛らず作業終了！

　最後に各タイヤのエアーの調整を実施後、

最後に試運転を行って実家に回送・・・

ひとまずＪＵＫＥのスタッドレス交換作業は

速やかに完了ですが、

出来れば今年も大雪となるような

積雪にならない事を祈るばかりで。。。