2026年06月19日

あれから左耳はどうなった…急性低音障害型感音性難聴、少しは回復したかしら？ の巻

　先般、鉄チンホイールから取外した

　　　　廃タイヤ・・・

活用先が見つからず、

難儀している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めの使いモノにならなくなってしまった

　　　　　　　　　左耳・・・

発症の数日前から違和感を感じていたものの、

研修日の朝に左耳に不調を感じ、

総合病院の耳鼻科を受診。。。

　検査の結果、低音域が聞こえておらず、

急性低音障害型感音性難聴

の診断を受け。。。

　メニエール病や突発性難聴で無かったことは、

幸いなのかは分かりませんが、

この日から投薬治療が始まり。

  内耳側に貯留したリンパ液を流すために

飲み始めた利尿剤・・・

これがまた苦みが強く、出来損ないの

グレープフルーツジュースのような味わい。(涙)

　そんな一週間が過ぎて
一昨日、再診・・・

今回は朝一番で病院に行ったせいか、

聴力検査の順番も1番♪をゲット。。。

　前回と同様にヘッドフォンを付けて検査開始！

最初に健側の右耳から行い、続いて患側を実施、

前回よりは患側も低音が聞こえているような・・・

また、今回は骨伝導による聴力検査は行わず、

待合に戻って、診察の順番を待つ。。。　

  診察の番となり、検査結果を見せて頂きましたが、

前回、聞こえの悪かった125㎐から500㎐の音域は

通常範囲内に戻りつつあるものの、

私め的には、もう一息といった具合。

　日中の活動時、左耳の状況は回復傾向に感じられるものの、

朝の起床時には、耳の聞こえが悪く、

聞こえがイマイチな印象・・・

また一週間、利尿剤を含めたクスリを服用する形となり、

来週の受診が最後になればと。。。

2025年09月19日

後輪は寿命が短いのね…ｽｽﾞｷ アドレスV125G用DURO 100/90-10 ご到着♪ の巻

　ハタリハタマタ・・・

何気なく覚えていた言葉なのですが、

ふと調べてみたところ、

タイガー・ジェット・シンの口癖

と判明しスッキリした さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、2023年の5月に交換した

ｽｽﾞｷ アドレスV125Gの前後輪・・・

この時は前後ともにIRCのタイヤに交換、

前輪の方はまだまだ頑張れそうな様子ですが

2年チョット経過すると後輪の方が。。。(悩)

　タイヤのセンター部分の摩耗が進み、

タイヤの縦に入っていた溝も消え失せ

そろそろ雨天での走行時には滑りやすくなりそうな気配。

　ということで、ゆくゆくタイヤ交換は必須ということで、

先にタイヤの方を購入しておくことに・・・

今回はIRCではなく、我が家では定番になりつつある

DUROタイヤをチョイス。

　そもそもはダンロップOEMということで、

HF296A 100/90-10 56J TL

といった以前にも注文したタイヤを購入。

　メーカーからの説明を見ると、

・商品名:HF296A

・サイズ: 100/90-10 56J

・仕様:TL(チューブレス)

・フロント/リア兼用

※ライフと乗り心地の両立

・クルーザーツーリングタイヤとして設計されたタイヤは

　高い次元の品質を実現。

・クロスプライ構造としたカーカス配置が特徴。

・タイヤコンパウンドは小型車両専用配合とする事で

　耐摩耗性能の向上を目指しました。

といったタイヤだそうで。。。

　今回はL字バルブとタイヤバルブインサーターの購入と

可能であれば草臥れ気味のマフラー交換を考えており、

金銭面の折り合いを付けつつ

速やかにタイヤ交換を行いたいと思い。。。(悩)

2024年01月07日

初めての…コンチネンタルViking Contact7 VC7 245/50R18 冬用タイヤ ご購入 の巻

　新年早々、風邪から高度な鼻づまり

になってしまった私め、

このまま副鼻腔炎に悪化
しないことを祈る さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々にわが家へ４本のタイヤがご到着…

あまり見かけぬサイズのタイヤですが、

Continental(コンチネンタル)　

　　　　Viking Contact7 VC7 245/50R18

といったモノ。

　たまたま、Y!の付くナラズモノショッピングで

245/50R18サイズの冬用タイヤを探していると

2022年モデルにはなりますが、

アウトレット価格のスタッドレスタイヤを発見♪

　たまたま一昨年のモデルにはなりますが

4本で10万円を切るアウトレット品ということで、

購入へ踏み切ることに。

　ちなみに初購入となるコンチネンタル、

ドイツのハノーファーに本拠をおく

総合自動車部品及びタイヤメーカーということで、

販売実績は世界トップ3に入る会社のようで。

　今回購入したViking Contact7 VC7について調べてみると、

あらゆる冬の路面条件に対応した

　　　フラッグシップ・スタッドレスタイヤ。

Passenger CarEV-compatible

タイヤの特徴

低温下でも路面追従性が良い柔軟なコンパウンドを
使用しながら、巧みなパターンデザインによって
高いブロック剛性を確保する事で

接地面形状を安定させ、優れた操縦安定性や
高次元のESCとの協調性を実現。

V字型パターンの採用により、
従来のスタッドレスタイヤでは

不得意とされていたウェットおよびシャーベット路面での

排水性を大幅に高め、冬の様々な路面状況下で
より安全なドライビングを可能に

多様な3Dサイプの採用とブロックのエッジ形状により
積雪路面や凍結路面で確かなトラクションと
ブレーキ性能を発揮。

アクティブ・グリップ・シリカはウェットグリップと
ブレーキ性能を向上させ、

雪道や凍結路面に優れた適応性を発揮する
菜種オイルが配合されています。

ということだそうで。

　今後、色々とこのタイヤに関して作業を

進めていきたいと思いますが、

もう一つの主役がまだ我が家に到着せず、

自体が進まないというのがなんとも。。。(悩)

2023年03月03日

なかなか作業が進みませんが…タイヤ花壇 作業を本格化しましょう！ の巻

　人の秘密を暴露することを生業とし、

議員としての姿勢が全く見えず、
言っていることが二転三転、

なかなか日本に帰ってこようとしない

某クズ議員・・・

そんなヤツに対する

参議院懲罰委員会委員長が

　　　　鈴木 宗男

という目くそ鼻くそな滑稽な事態に

残念に思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、キャリイに使用していたタイヤを用いて

花壇を作りましょう！

と決心したものの、なかなか作業が進まないタイヤ花壇。

　新年明けてから色々と仕事面がハードとなり、

不眠不休で働かさせられる事がしばしば・・・

自宅に帰宅しても午前中から就寝することが多く。。。(嘆)

　そんな状況ではありますが、

とりあえず一歩だけでも前進しましょう♪

ということで、ほんの少しだけ作業を行うことに。

　ひとまず花壇の方はタイヤをハーフサイズにして

ボルトにて連結し８個並べれば完成といった

構想を勝手に練っており。

　タイヤの切断方法は番線カッターと金切りバサミ、

グラインダーを用いてタイヤを切断、

今回は番線カッタ―にてビート部分を切断し、

金切りばさみにてサイドウォール部分に

切り込みを入れるところまで行うことに。

　ひとまず、広げた新聞紙の上にタイヤを置き

型紙作りを開始・・

タイヤのサイズに切り抜いた新聞紙を

ハーフサイズに折れば型紙の完成！

　型紙を置いてチョークにて印をつけ、

試しに金切りバサミで切断を試みるも、

ビート部分が固すぎて断念、

とりあえず、番線カッタ―の方が

楽にビート切りが出来る様で。(汗;)

　ビート部分に切り込みを入れた後、

金切りバサミにてサイドウォール部分を切断、

４か所切断していけば作業は完了！

　続いて、トレッド面をグラインダーにて切断し、

タイヤのトレッド面を切断していきますが、

案外と切断作業は苦行・・・
切断中は焦げたゴム臭と白煙に包まれる。。。

後日、タイヤ花壇の最終作業を行い、

完成としたいと思いますが、

あとはいつ、作業できるかでして。。。(悩)