続? さくら の のほほん道楽絵巻

仕事よりも趣味最優先・・・毎年の目標は趣味道精進! そろそろ家族に捨てられそう。。。(汗;)

日々の備忘録。。。

タグ:タイヤ

 新年早々、風邪から高度な鼻づまり
になってしまった私め、
このまま副鼻腔炎悪化
しないことを祈る さくら でございます。。。m((_ _))m
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 さて、久々にわが家へ4本のタイヤがご到着…
あまり見かけぬサイズのタイヤですが、
Continental(コンチネンタル) 
    Viking Contact7 VC7 245/50R18
といったモノ。
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 たまたま、Y!の付くナラズモノショッピング
245/50R18サイズの冬用タイヤを探していると
2022年モデルにはなりますが、
アウトレット価格のスタッドレスタイヤを発見♪
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 たまたま一昨年のモデルにはなりますが
4本で10万円を切るアウトレット品ということで、
購入へ踏み切ることに。

 ちなみに初購入となるコンチネンタル、
ドイツのハノーファーに本拠をおく
総合自動車部品及びタイヤメーカーということで、
販売実績は世界トップ3に入る会社のようで。
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 今回購入したViking Contact7 VC7について調べてみると、

あらゆる冬の路面条件に対応した
   フラッグシップ・スタッドレスタイヤ。

Passenger CarEV-compatible
タイヤの特徴
低温下でも路面追従性が良い柔軟なコンパウンドを
使用しながら、
巧みなパターンデザインによって
高いブロック剛性を確保する事で
接地面形状を安定させ、優れた操縦安定性や
高次元のESCとの協調性を実現。
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V字型パターンの採用により、
従来のスタッドレスタイヤでは
不得意とされていたウェットおよびシャーベット路面での
排水性を大幅に高め、冬の様々な路面状況下で
より安全なドライビングを可能に
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多様な3Dサイプの採用とブロックのエッジ形状により
積雪路面や凍結路面で
確かなトラクションと
ブレーキ性能を発揮。

アクティブ・グリップ・シリカはウェットグリップと
ブレーキ性能を向上させ、
雪道や凍結路面に優れた適応性を発揮する
菜種オイルが配合されています。

ということだそうで。
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 今後、色々とこのタイヤに関して作業を
進めていきたいと思いますが、
もう一つの主役がまだ我が家に到着せず、
自体が進まないというのがなんとも。。。(悩)
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 人の秘密を暴露することを生業とし、
議員としての姿勢が全く見えず、
言っていることが
二転三転
なかなか日本に帰ってこようとしない
某クズ議員・・・
そんなヤツに対する

参議院懲罰委員会委員長

    鈴木 宗男
という目くそ鼻くそな滑稽な事態
残念に思う さくら でございます。。。m((_ _))m
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 さて、キャリイに使用していたタイヤを用いて
花壇を作りましょう!
と決心したものの、なかなか作業が進まないタイヤ花壇。
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 新年明けてから色々と仕事面がハードとなり、
不眠不休で働かさせられる事がしばしば・・・
自宅に帰宅しても午前中から就寝することが多く。。。(嘆)

 そんな状況ではありますが、
とりあえず一歩だけでも前進しましょう♪
ということで、ほんの少しだけ作業を行うことに。

 ひとまず花壇の方はタイヤをハーフサイズにして
ボルトにて連結し8個並べれば完成といった
構想を勝手に練っており。

 タイヤの切断方法は番線カッターと金切りバサミ、
グラインダーを用いてタイヤを切断、
今回は番線カッタ―にてビート部分を切断し、
金切りばさみにてサイドウォール部分に
切り込みを入れるところまで行うことに。

 ひとまず、広げた新聞紙の上にタイヤを置き
型紙作りを開始・・
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タイヤのサイズに切り抜いた新聞紙を
ハーフサイズに折れば型紙の完成!
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 型紙を置いてチョークにて印をつけ、
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試しに金切りバサミで切断を試みるも、
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ビート部分が固すぎて断念、
とりあえず、番線カッタ―の方が
楽にビート切りが出来る様で。(汗;)
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 ビート部分に切り込みを入れた後、
金切りバサミにてサイドウォール部分を切断、
4か所切断していけば作業は完了!
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 続いて、トレッド面をグラインダーにて切断し、
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タイヤのトレッド面を切断していきますが、
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案外と切断作業は苦行・・・
切断中は焦げたゴム臭と白煙に包まれる。。。
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後日、タイヤ花壇の最終作業を行い、
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完成としたいと思いますが、
あとはいつ、作業できるかでして。。。(悩)
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