日々の備忘録。。。

タグ：セメント列車

2020年12月23日

こちらも手付かずだったのね…KATO 西武ワフ１０４漢前化作業！の巻

　日曜日の１８時から日本テレビ系列で放映されていた

真相報道バンキシャ！・・・

アメリカ・テキサス州のとある病院での

重症コロナ患者と闘う医師たちの姿
が放映されていましたが、

番組のインタビューを受けた
コロナ患者が５時間後に呼吸困難、
翌日には亡くなってしまう

といった状況に

改めて新型コロナウイルスの恐ろしさを

思い知らされたさくらでございます・・・

正直、ＧｏＴｏキャンペーンやら忘年会
などとうつつを抜かしているバカ議員ども

に見せてやりたいと。。。m((_ _#))m

　さて、前回は
KATO 西武鉄道Ｅ８５１の漢前化作業を

実施いたしましたが、このガチンコ列車のセット内に

同じく漢前化作業が行われていない車両が。

　車両の方は各セットに収まるワフ１０１、

付番はワフ１０４ということで、

既にKATOカプラー N化は早くも完了していたものの、

全４セットの４両ともに漢前化作業が

行われておらずといった具合。

　そもそも、このワフ１０１ですが、

聖地からのお言葉で・・・

・西武秩父線で活躍した、セメント輸送列車を再現するのに

　最適な車両のひとつ。

・セメント輸送だけでなく、西武線内で見られた
　ジェット燃料輸送のタンク列車など、各種貨物列車を
　再現するには欠かせない車両。

・車体塗装は後年に見られた黒の標準塗装。
　車番はワフ104を設定。

　西武鉄道の社紋や検査表記等も的確に印刷済。

・テールライト点灯(デッキ側のみ)。
　ブレーキハンドルパーツが付属。

といった具合。。。

　とりあえず、附属のブレーキハンドルを
切出してから作業開始、

カプラーポケットを取り外して作業を行った方が

速やかにブレーキハンドルが取付けできるようで♪

ただ、拡大鏡で見ながら作業を進めるものの、

ハンドル下の取付け部の突起部分が

なかなか孔にはまらず手こずる。(汗;)

　最後にカプラーポケットを元に戻して
ワフ１０１の作業は完了、

残る車両の方も同じ工程で作業を行っていきますが、

その車両もハンドル下の突起を孔に押し込む作業で

手間取るといった具合。

　何とか４両のワフ１０１に

ブレーキハンドルの取付け作業が完了しましたが、

これとは別に２両セットで購入したワフ１０１がおり、

これらの車両の漢前化作業が終わっているのか

非常に気になっておりまして。。。(悩)

2020年12月20日

手付かずだったのね…KATO 西武鉄道Ｅ８５１今さらながらの漢前化作業！の巻

　今年は使用機会が多かったスズキ Kei Warks、
さりげなく総走行距離が伸びている

と思うさくらでございます・・・

といっても、
１５年で総走行距離３万８千ｋｍなんですが。。。m((_ _))m

　今年は１０３系の信号炎管別体化作業が終わり、

同じく気動車への信号炎管別体化作業も完了という事で、

まだ何か行える作業はないかと道楽部屋に篭り。

　そんななか、たまたま目についたガチンコ列車こと、

西武Ｅ８５１セメント列車８両セット

４セットほどを所有しておりますが、

そのうち２セットは貨車のみのモノを

ナラズモノオークションで落札し、

単品で購入してあった後期製造タイプの２両の機関車を

それぞれのセットに入れてあるといった具合。

　後期製造のＥ８５１に関しては漢前化作業は既に完了、

駄菓子菓子・・・

オリジナルセットのＥ８５１については

全くの手付かずということで、やっと漢前化作業を。。。(汗;)

　ひとまず、全車集合後に作業開始・・・

最初に避雷器を積載という事で、

円筒形の避雷器をそれぞれに積載して完了！

　前期製造車と後期製造車の違いといえば、

この避雷器の形であり、前期は円筒形、

後期製造タイプのＥ８５３・８５４には

電車からの発生品の避雷器が

使用されているといった具合。　

　つづいて、ここからが苦行という事で、

解放テコのの取付けと尾灯脇に手すりを・・・

とにかく細かい作業という事で、

老眼の私めには拡大鏡がなければ手に負えぬ作業。。。(嘆)

　ただ、見えるモノさえしっかり見えれば楽勝という事で、

細かい作業ながらも拡大鏡のおかげで速やかに

部品の取り付け作業が終わる♪

　最後に附属のインレタを用いて車両ナンバーを転写、

それぞれ、Ｅ８５１とＥ８５２を車体に

しっかりと転写して作業終了！

　これで西武鉄道で活躍したマンモス機関車の

漢前化作業が完了しましたが、

このガチンコ列車、漢前化が終わっていなかった車両が

まだおりまして。。。(情)

2006年04月13日

祝３０００両！！西武セメント列車ほか、オークション落札品が到着の巻

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　恥ずかしながら、調子に乗って落札した
品物の数々が我家にご到着・・・
つくづく、女房サマが居たら
どんな顔をされていただろうか、
まもなく里帰りから戻ってくるので
チト怖い気もしており。。。(汗;)

　さて、今回到着したのは
Tomixのクハ１１１－１０００と
KATOから西武セメント列車×２、
Ｅ８５１電気機関車×２、
タキ１９００の２両セット×２の計２３両が
一気にまとめてご到着したもので。。。(滝汗;)

　ひとまず苦節２４年というか、
今回の到着をもって
我が家のＮゲージ所有数も３０００両を突破、
ここ最近はレアウトのないままということもあり、
車両ばかりの収集で
他人から見たらタダのの無駄遣い、
本人にとってはお宝でも、
他人から見ればただのなんとやらで。(情)

　さてさて、気を取り直して今回、
到着した品物でもさっそく
見てみたいと思いますが、
Tomixのクハ１１１－１０００。
何気なしに落札できればいいかなぁ、
と思って入札していたところ幸運にも落札。

　最近のモデルではなく、プラ車輪、
金属スカート、タイフォンが下部に付いた旧モデル、
今回落札した品物、出来は現在のモノに比べれば
チープに感じるかもしれませんが、
編成に組み込んだ時の良いアクセントには
なるのではないでしょうか？

　カトーカプラー密連化やＪＲマーク、
防護無線アンテナでも取付け、
車輪も金属製に交換すれば
ソコソコ良い仕上がりになるはず、
だけど、プラ車輪がまさかスポーク仕様
になってるとはチト、ビックリですね。(写真４)

　あえて書いてませんが、
先日マイクロのクハ１１１初期型を
冷房改造している最中だと書いたのですが、
冷房改造した理由は余剰遊休車の有効活用、
Tomixのクハ１１１－１０００が
落札できないと理由から改造に着手、
こんなにあっさりと落札できるとは・・・。
う～ん、また編成の組成でも
考え直した方がいいのかしら。。。

　さてさてお次は西武のセメント列車、
個人的には私鉄関係の車両を購入、
落札するというのは今回の西武Ｅ８５１、
京葉臨海鉄道ＫＤ５５セットくらいで、
弟から譲渡された小田急ロマンスカーと
私鉄にはあまり縁がないのですが、
今回はセメント列車×２、機関車×２、貨車セット×２、
｢西武の赤い電機｣という雑誌も付いた
お得セットが出品されていたので早速落札。

　西武線自体、うちの父上サマの実家、
女房サマの実家に行く際にお世話になる鉄道ですが、
今まで西武鉄道の車両を購入、
落札実績はＥ８５１を購入した位でほぼ実績はゼロ。
我なりに思い切った決断で。

　それでは車両セットを見てみたいと思いますが、
正直言ってあまりこの辺では
見ない貨車ばかりではありますが相変らず
出来栄えはＧｏｏｄ！
編成を組んだら見ごたえあるのでは？
問題はＥ８５１が１両、
ダブってしまったことですが。。。(悩)

　だけど今後、西武鉄道シリーズでも
揃えようかと考えている私めにとっては
大きなターニングポイントになるかと。

　現在、ＪＲの通勤型、近郊型などは、
ほぼ揃える事が出来たので
また新たな目標が出来てしまったという感じ。

　女房サマに睨まれぬよう、
慎ましやかにコッソリと
増備するかなと思う所存で・・・。(情)

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