続？さくらののほほん道楽絵巻

負の連鎖の連続・・・人間不信気味。。。

日々の備忘録。。。

タグ：スユニ50

2025年09月12日

不足分の充実を図りましょう！ KATO スユニ50とスユニ60 組立作業! の巻

　ゴト車に使用するために寄贈した

車輪止め・・・

出先では必ず使用していることもあり、

従前のモノよりも小さい方が使い勝手が良い

感じがするさくらでございます。。。m((_ _))m

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　さて、あくまで自己満足のためにASSYの購入をしてきた

といった感も否めなくもないですが、

とりあえず、車両の組み立て作業を進めておくことに。

　ひとまず購入してきたASSYの方は・・・

・スユニ50 2001かいもんボディ

・スユニ50山陰床下セット

・スユニ50 台車TR47

・スユニ60 15 ボディ

・スユニ60 床下セット

・マニ60 台車TR11

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といった具合。。。

　スユニ60の方は既に我が家に在籍する車両ですが、

たまたまASSYにて全てパーツが揃ったので

そのまま購入したといった具合。(汗;)

一方のスユニ50もASSYにて

パーツが揃った＆1両を救援車代用にした

といったこともあり増備を。

最初に使用する台車のカプラー交換から・・・

テールライト点頭側はKATOカプラーN、

非点頭側はKATOカプラーNJPを取付けといった具合。

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　さっそくスユニ60から組み立てていきますが、

床下周りと車体を合体させ、

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台車 TR11を取付ければスユニ60の完成といった具合。

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　一方のスユニ50については最初に床下の方へ台車を取付け、

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床下周りと車体を合体させればスユニ50の完成！

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あっけなく完成と相成りまして。。。

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スユニ60の鋼体化改造された車体と台車の古めかしさを

感じさせる一方で車体は新製、足廻りはタネ車流用の

アンバランスな雰囲気のスユニ50・・・

ニモレに組み込んで活躍させたいと思い。。。

2025年09月11日

目的は何だったの？ポポン出陣…色々無駄遣いしてきました？(汗;) の巻

　サウナに設置されているテレビを見ている最中、

これから行われる東京2025世界陸上の話題、

日本人で初めてハードル競技での世界記録が狙える

といった話題に人生の御仁は・・・

｢日本人たってハイブリッドだろ、

　　　　　　　国籍が日本人なだけで
　　　　　純粋な日本人じゃねぇだろが！｣

私めも国籍が日本人なだけで騒ぎすぎ

だと思うさくらでございます。。。m((_ _))m

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　さて、仕事明けの平日・・・

我が家のKATOカプラーの在庫が尽きてきたモノが

幾つか散見され補充を兼ねてポポンに出陣することに♪

　職場から近いというのは非常にありがたいことで、

この日は残業のおかげで時間も開店時間の

午前10時過ぎまで勤務、

私服に着替えてポポンに出陣♪

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　とにかく目的は幾つかのKATOカプラーということで、

カプラーのほかにもASSYの買い足しも行っておく・・・

ということで、購入してきたのは、

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・KATOカプラーNJP

・KATOカプラー密連形黒

・電連1段青灰(クハ351N)

・キハ20 台車DT22

・スユニ50 2001かいもんボディ

・スユニ50山陰床下セット

・スユニ50 台車TR47

・スユニ60 15 ボディ

・スユニ60 床下セット

・マニ60 台車TR11

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と、必要なモノ以外なモノまで。。。(汗;)

カプラーは我が家必須の部品として仕方ないものの、

今回購入した電連は爪が折れやすく、

ストックしておきたいシロモノ。

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　また、キハ20用の台車DT22は

コチラもストックできるのであれば無駄なものではなく、

鉄コレシリーズの気動車購入時に
DT22を履いている車両であれば非常に有効な一品。

　とりあえず最後にKATOカプラー密連と

KATOカプラーNJPを

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組立てて作業の方は終了となりますが、

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ホントに必要なのかと思われる

スユニ50とスユニ60。

　一説には自己満足の購入といったウワサもございますが、

昔は列車としての活躍が見られたニモレの充実化と

1両を救援車代用としたスユニ50の補充を図るといった

大義名分がございまして。。。(汗;)

2025年07月12日

旧客の若返り…KATO スユニ50 0番台郵便荷物車わが家にご到着♪

　｢運のいいことに
　　　　　能登で地震があった・・・｣

鶴だか亀だか知りませんが、

発言の撤回と謝罪で議員を続ける算段、

こんな甘い考えヤカラは能登で市中引き廻しの刑

でよいと思うさくらでございます・・・

生きて帰れれば生き恥議員継続で。。。m((_ _))m

さて、壊れたHDDからサルベージしてきた記事・・・

一部、加筆修正したものとなりますが、

わが家には北海道仕様のスユニ50 500が1両在籍、

昨年、本州仕様の0番台が販売され、

わが家も3両を購入。

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　車体、台枠等は新製され当時の50系客車に準拠しながら、

台車と連結器は旧客から流用・・・

製作された80両全て、当時の国鉄工場にて改造名義で登場、

新しい車体に旧態依然としたTR47と連結器周囲の

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アンバランスさがなんとも。。。

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　一応、聖地からのありがたいお言葉を見てみると、

　スユニ50 0番台は本州向けの郵便・荷物車で

50系に準じた車体形状を持つ全鋼製の車両です。

夜行鈍行｢山陰｣では昭和55年頃以降の編成で見られました。

・昭和55年前後の宮原客車区所属車を製品化

・50系客車に準じた車体形状、独特の密形状・

　配置、郵便マーク、青15号塗装などの特長を的確に再現

・台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備

・テールライト点灯(消灯スイッチ付)

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と若干、淋しいご説明で。。。

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　ひとまず我が家ではニモレに組み込む予定ですが、

漢前化作業の方も完了しており、

テールライト点灯側にはKATOカプラーNを取付け、

非点灯側にはKATOカプラーNJPを取付け済み。

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　今回改めて作業を行いたいと思いますが、

3両のうち1両は以前、救援車仕様に転用したマニ50

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と同様に今回のスユニ50も救援車代用を・・・

またTomixのオハ50系客車に入っていたインレタを使用して

スユニ50の形式名の上部に｢救援車｣の文字を転写、

あっという間に代用救援車の完成と相成りまして。

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　救援車代用のマニ50と同様に

ワムハチ1両をお供に用いりたいと思いますが、

レイアウトの目立つ位置にでも配置したいと思い。。。

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