2023年09月30日

まさか今の時代に発売？ KATO 高崎運転所 旧形客車 7両セットご到着♪ の巻

　不名誉なあだ名をつけられて

エラくご立腹な様子の

増税クソメガネ・・・

物価高にまともな対処も出来ない無能さ、

まったく成果の上がらない無意味な外遊、

国民の神経を逆なでする類稀なる能力

に脱帽の さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、KATO EF55 高崎運転所と共に

わが家に到着した

高崎運転所 旧形客車 7両セット

スハフ42やらオハ47をメインに

               スエ78 15

が編成内に組み込まれており購入。

　つい私めもスエ78 15のモノ珍しさに

購買意欲が勝ってしまった訳で・・・(汗;)

そんな聖地からの発表では、

　EF55の復活運転と共にイベント列車として登場した

高崎運転所所属の旧形客車編成を製品化。

EF55が昭和61年に車籍を復活した際、
本線での運転に合わせて全国に残存していた
旧形客車の一部を当時の高崎客車区
(現:ぐんま車両センター)へ集結し、

イベント列車として運行が開始されました。

EF55のほかにD51 498やDD51、EF58などに牽引され、

昭和の客車列車を彷彿とさせる編成や
懐かしい内装で人気となりました。

中でも戦災復旧車に端を発する

郵便荷物車改造の救援車スエ78は3軸ボギー台車と

独特の窓配置の車体を持つ外観も相まって
注目を集めました。

・昭和61年当時の高崎客車区所属の旧形客車で組成された

　イベント列車を製品化。列車無線アンテナ・

　客扉自動鎖錠装置設置前の形態を再現

・本来は救援車であるスエ78の特徴的な外観をはじめ、

　各車で車番ごとに異なる客扉窓、便所・洗面所窓、

　サボ受の位置などを作り分け

・スエ78 15…EF55復活運転当時の非デッキ側の貫通扉が
　塞がれ側面デッキの扉が無い形態を再現
　(屋根上煙突残存、雨トイ・縦トイ取付前)

・塞がれた貫通扉は付属の貫通ホロと交換することで、

　貫通扉ありの外観を再現可能

・特徴的なTR73 形3軸ボギー台車を再現。
　スポーク車輪採用

・スハフ42、オハ47の客扉窓はいずれも
　Hゴム支持の形態を再現。

　各車によって異なる洗面所・トイレ窓の形態を再現

・各車とも屋根はグレー、ベンチレーターは黒で再現

・スエ78の非デッキ側、スハフ42の緩急室側は
　テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・スエ78(両エンドとも)、スハフ42の緩急室側は
　台車マウントのアーノルドカプラー仕様で、
　交換用ナックルカプラー付属。

　他はすべて台車マウントタイプのKATOカプラーNJP B採用

・行先サボ、号車サボなどを収録したサボシールを付属

・EF55の復活記念列車｢GOGO TRAIN｣のテールマーク、
　反射板付属

・付属品:消灯スイッチ用ドライバー、貫通ホロ、

　交換用ナックルカプラー×4、反射板×3両分、サボシール

と力の入った逸品のようで。。。

　この後、漢前化作業と称し、

スエ７８とスハフ４２のカプラー交換を行い、

作業の方は完了は完了いたしましたが、

令和の時代にKATOからEF55とともに

一緒に活躍した客車がリリースされるとは

思ってもみなかったような。。。

2022年09月30日

わが家には初登場！ KATO オハ４６＆オハフ４５ ブルー 漢前化作業 の巻

　｢(国葬が)終わったら、

　　　反対していた人たちも
　　　　必ずよかったと思うはず・・・｣

と言っていたアホな老害ジイサンがいましたが、

国葬の模様はまったく見なかったので

どういった感想を述べればよいのか

何かしら御指南を頂きたい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日のポポン出陣で購入してきた２両の客車、

KATOのオハ４６とオハフ４５ということで、

ついこの間、出たばかりの車両。

　車両自体、色々と見どころがあるようですが、

聖地からの説明では・・・

・オハ４６/オハフ４５は、
　戦後の一般形標準客車スハ４３系の

　スハ４３/スハフ４２を軽量化した車両です。

　昭和３０年に登場、北海道を除く全国に配置され
　急行から普通列車まで幅広く活躍しました。

　鋼製屋根化に伴い車端のキャンバス押えが無くなり

　すっきりとした妻面や細い側面雨樋が特徴で、

　スハ４３系の編成中でも一目でわかる外観です。

　昭和３８年以降は、客室設備を

　近代化(電灯の蛍光灯化など)に伴い、

　登場当時は茶色だった塗装もブルーに変更されて

　国鉄末期まで活躍しました。

・オハ４６系

・近代化工事後、昭和５０年代前半の姿を製品化

・窓枠を含めて車体は青１５号の外観を再現

・屋根上のベンチレータ-は別パーツで再現

・オハ４６は車番:オハ４６ ２０３１、

　オハフ４５は車番:オハフ４５ ２００３。

　所属表記はいずれも北オク

・オハフ４５は緩急室側の
　テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・アーノルドカプラー標準装備

・付属品:消灯スイッチ切替用ドライバー

といった具合で。。。

　我が家恒例の漢前化作業ということで、

カプラー交換のみとなりますが、

テールライト点灯側はKATOカプラーN、

あとはKATOカプラーNJPを取付け。

　またKATOカプラーNJPを組み込む際、
カプラーのブレが大きいため、

元のバネを流用してKATOカプラーNJPを組込み。

　
　カプラー交換後、１世代前のロッドになりますが、

スハフ４２/スハ４３と並べてみてみると

妻面のキャンバス押さえがないだけでも

スッキリして見えますよね。

　JR東日本で活躍した１０３系の車体更新車が

塗り屋根となりキャンバス押さえが撤去された時のように

サッパリした印象でして。

　今後は編成に自由の利く客車ということで、

色々な編成に組込んでいこうかと思いますが、

オハフ４５のテールライトを

生かした編成組成を行いたいと。

2022年08月28日

わが家では稀少？ 制約を無くしましょう！ KATO スハフ４２ 台車交換作業 の巻

　我が職場にて・・・職場の御仁が

｢今年の２４時間マラソンのランナーって・・・｣

ときたので、｢兼近｣とくると思いきや、

｢友近なんだって？｣

と言われてしまい、

あっけにとられて無反応

になってしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて以前、ポポンにて購入した

KATO スハフ４２

我が家では初登場となるテールランプが点灯する

素晴らしき車両。

　ただ難点をいえば、

テールランプが点灯する側は

ダミーカプラーが設置されており、

台車の方もカプラーポケットが

切除されてしまっているといった具合。

　この車両の連結位置を固定するのであれば

ダミーカプラー設置のままでもよいのですが、

ブルトレや青大将などの固定編成の客車とは違い

編成の自由度の高い旧型客車は、

フレキシブルに編成を組成することを考え、

ダミーカプラーを取っ払って台車交換を行い、

元の状態に復することに。

　使用する台車は先般までオハネ１７に

取付けられていたＴＲ４７ということで、

スハフ４２は片側だけの台車交換ではなく、

バランスを考えて両サイドの台車を交換、

またライトの点灯する側はジャンパケーブルは除去。

　一方、床下に接着された
ダミーカプラーの除去作業ですが、

平刃の彫刻刀にて接着面に刃先を進めたところ、

あっさり撤去完了・・・

あとは固着した接着剤をキレイに剥がし取り、

表面を極力、平滑に仕上げ。

　本来であれば、購入してあったＴＲ４７を

スハフ４２に使用する予定でしたが、

今回はオハネ１７にＴＲ２３を履かせ、

同車両から捻出したＴＲ４７を履かせれば

作業は終了といった具合。

　これにて購入した客車に

行っておきたかった作業は完了・・・

残る黒染め車輪の履かせ替え作業と

ＡＵ１３クーラーの取り付け先を探さねばと。。。

2022年05月22日

元々はＳＬ列車セットの車両？ KATO スハフ４２ ２２３３ 漢前化作業♪ の巻

　横断歩道・・・

自転車に乗って横断待ちをしており、

歩行者の横断待ちをしている人がいない場合、

一時停止義務はあるのか

友人と議論になっていた さくら でございます・・・

自転車を曳いていれば歩行者扱いで止まりますが、

自転車に乗っていれば軽車両、

道交法３８条を確認するも
チンプンカンプンで。。。m((_ _))m

　さて、先般のポポン参拝で購入してきた

複数のパーツ類と３両の車両・・・

そもそもは私めの歯医者での治療のご褒美として

ドサクサ紛れに購入してきたわけですが、

本日はスハフ４２の漢前化作業から行いたいと。

　わが家で所有するKATOのスハフ４２とはチト違い、

テールライトが点灯しベンチレーターも別体化され、

客用扉の方もＨゴム押さえタイプのモノが

表現されており、トイレ窓の方も既に白色化されている状態。

　車体番号の方は

スハフ４２ ２２３３

色々と調べてみると、Ｄ５１ ＳＬ列車セットに

組込まれていた車両の様で。

　また、車掌室側にはダミーカプラーが装着されており、

前のオーナーさんがご丁寧にも

接着剤にてくっ付けて下さったようで。

　今回のスハフ４２はビス止めということもあり、

残念ながら台車の在庫品はなく、

いずれ、台車の入手が可能であれば

ダミーカプラーを除去し、新たなＴＲ４７を

取付けたいと存じ。

　とりあえず、わが家の標準化作業は

行いたいと思いますが、　

テールライト非点灯側の台車を外し、

KATOカプラーNJPの取付作業を開始！

　新たに取り付けるカプラーを準備し、

スハフ４２の車体から台車を外して

カプラーポケットに収まるカプラーを撤去。

　カプラーポケットにカプラーバネを組込みつつ、

準備したKATOカプラーNJPをカプラーポケットに取付け、

台車を元に戻せば漢前化作業の方は完了！

　何気に我が家では所有していなかった

テールライトの点灯するスハフ４２・・・

貴重な存在ということもあり、

あえてダミーカプラーのままとして、

最後尾を飾らせるのも良いのかと悩んでおり。。。

2022年05月21日

歯医者に行ったご褒美？ 久々のポポン参拝で色々買い込んで参りました？ の巻

　天気予報・・・

命を張って予想してくれ！とは言いませんが、

雨天予報なしでのいきなり降雨は

勘弁してほしい さくら でございます・・・

隔日勤務の私め、帰宅日の天気も確認して

仕事に行くのですが、

前日予報なしの翌日雨天では

太刀打ちすることも出来ず。。。m((_ _#))m

　さて、ここ数か月続いている歯科医での治療、

疲れが溜まっているせいか、

歯の方にも影響が出てしまっており

なかなか歯科医での治療が終わらずでして。

　そんな歯科治療が終わってから

私めへのご褒美&西武００１系 Laviewの

カプラー確保を兼ね、

久々に模型店に出向いてみることに♪

　今回は１月に購入したシグナス・グリファスで
出陣いたしますが、

アドレスよりも一回り大きいこともあって

走行時は安定し良好なものの、

加速時のパンチは弱いような気がしないでもなく。

　といったことで店舗に到着し、

今回買い込んできたモノは・・・

ＫＡＴＯ

・スハフ４２

・8016D ホキ2200台車 TR211×２

・Z04-1406 クハ103
　　　　ダミーカプラー(配管付き)

・Z05-2987 クーラーAU13EN(スハ25)

・11-606 中空軸車輪
　　(ビス止め台車用) 黒8個入り×２

Ｔｏｍｉｘ

・ワム８００００ Tomixカラー×２両

といった具合、肝心のマイクロカプラーが

在庫切れといった具合。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　今回は車両購入というよりも

パーツ購入がメイン・・・

今後はクハ１０３の配管付きダミーカプラ交換作業、

AU13のメッシュタイプクーラーへの載せ替え、

車輪交換等を行いたいと思いますが、

時間を見つけて作業の方は行いたいと思い。。。

2020年12月02日

既に漢前化されておりますが…KATO 旧客３車種 再度漢前化作業？ の巻

　派閥・・・

これほど面倒なものはない

と思う さくら でございます・・・

私めは基本、一匹狼で。。。m((_ _))m

　さて、ココ最近のポポン入り浸りで

車両ケースとともに購入してきた

KATO製の旧客３種類。

　そんな購入してきた車種の方は、

・オハ４７－１６７

・スハ４３－２２４７

・スハフ４２－２０５３

ということで、全車ブルーカラーを

ボディーにまとっており。

　一時期、我が家では何となく所有していた

１０系客車とともに４３系客車群と併せて

３つの編成を作り上げましたが、

今回は長編成ではなくチョットした編成でも作れればと。

　既にKATOカプラー Nに換装されておりますが、

スハフ４２以外の中間に組み込まれる客車については

KATO カプラーNJPに交換。

　この際、KATOカプラー NJPを

カプラーポケットに組込むと

何故か組込部の遊びが大きいため、

カプラーバネを用いて取付け。

　車輪の方は踏面部分を見てみると、

過走行した様子もなく、踏面部分は比較的良好、

画像は撮りそびれましたが、

我が家へ入線にあたりクリーナーを用いて軽く清掃する。

　ひとまず、我が家での漢前化作業の方は
完了いたしましたが、

今回、入線した３両は以前に入線したオハ３５と

元々在籍するオハニ３６でも組み合わせて

ローカル線仕様の５両編成でも組成しようかと。

　もしくは茶色の旧客を組み込んで、

７～８両の混色編成でも良さげな気も致しますが、

もう少し、ネット上で調べてから
混色編成は考えようかと。。。