2025年11月16日

車検はあっさり終了？ ランクル70…元の姿に戻していきましょう！ の巻

　中国政府による日本への渡航避けるよう注意喚起・・・

常識のない野蛮でゴミみたいな民族、

来なきゃ逆にありがたい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、毎年車検のランクル70・・・

数日前に車検準備を行い、車検に出した翌日には

戻って来るといった状況。

　来年はブレーキフルードの交換等を

依頼する算段をしておりますが

今年は特に主だった交換作業はせずに

車検を通すのみといった具合。

　さっそく戻ってきたランクル70の

復元作業を行いたいと思いますが、

最初にライトポッドの取付け作業。

　コチラは小糸製のドライビングランプの大きさ関係で

鋼製プレートにてライドポッドの
取付位置の修正を行っており、

定位置にライドポッドの設置を行い、

17㎜のメガネレンチ並びに板ラチェにて

ボルトとナットを締め付け、

配線を取付け、点灯確認を行って作業は終了！

　引き続いて、リアの牽引フックに小バケツを取り付けた後、

純正ホイールからのタイヤ交換ですが、

交換するホイールも純正の鉄チンホイール・・・

ピックアップ用のホイールとなりますが、

ヨコハマのスノータイヤが取付けられており、

走行音についても独特なノードノイズが響き渡り♪

　唯一の弱点は非常に重量があり、

私めも持ち上げることが出来ずに

取付時にメチャ難儀するといった具合。

　何とか前後に鉄チンホイールを取り付けた後、

塗装の剥がれてしまったハブ部分の塗装を行い、

空気圧の調整を行って作業は終了！

　11年目を迎えた我が家のランドクルーザー70、

後継のヂーゼル、アドブルー、AT仕様のランクル70

が登場しましたが、正直、後継モデルには興味はなく

暫しの間はこのクルマのお世話になりそうで。。。

2023年11月05日

車検も終了したので…ランクル70 原状回復作業を実施しましょう♪ の巻

　国民には4万円やら7万円の減税という名の

カネのバラマキで黙らせ、
政治家の賃上げを盾に

自身は年収30万円アップ・・・

とにかく増税💩メガネは姑息なヤツ

だと思う さくら でございます・・・

正直、端ガネなら要らない様な。。。m((_ _#))m

　さて、色々な都合で２週間ほど前のハナシになりますが、

今年は11月に色々と予定の入っている私め、

今回は早めに車検を受けて自宅に戻ってきた

ランクルの原状回復作業を実施。

  最初にライトポッドを戻していきますが、

元々、ライトポッド設置時に
小糸製のHIDドライビングランプが

ラジエーターグリルに干渉。

　そんな干渉を解消するため、

純正状態の取付位置から金属ステーを用いて

前側にスライドさせてドライビングライトの干渉を解消。

　おかげで作業的にもライドポッドの取り付けに関しては

若干なりとも少しはラクになったような・・・

そんなライトポッドの取付け後、

点灯状態を確認したあと、この日は16時過ぎということで、

ホイール交換作業は翌日行うことに。

　今回は車検前に履かせていたブラッドレーVから

ランクルピックアップ用の鉄チンホイールに・・・

個人的にはこの鉄チンホイールに
トラック用のスノータイヤを

履かせたアンバランスな姿が好みでして。。。

　ただ難点として鉄チンとスノータイヤのコンビは

1本あたり、非常に重量があり、

履かせ替え作業の際にタイヤ自体を持ち上げることが出来ず

取付けに難儀し一筋縄では行かないこと。

　さっそく、フロントから交換を始めていきますが、

デフ玉に掛けて右フロントタイヤ側から作業、

鉄チンホイール取り付けの際は
ハブ部分にホイールを引っ掛け、

ジャッキを下げてタイヤをハブに引っ掛けてから

ジャッキを上昇させて嵌め込むといった具合。

  とりあえず、この取り付け方法で

前後輪４本のホイール交換を行い、

最後にトルクレンチにて締め付けを行い作業の9割終了??

　最後に塗装の剥がれてしまったハブ部分を

筆塗り塗装で行い、現状回復作業は終了・・・

元の姿に戻ったわけで。

　取外した純正ホイール並びにブラッドレーＶは

キャリイに積込み実家に回送して今年の車検の方は終了、

今年は新たなランクル70の発表もあり
話題に事欠かない状況のようですが、

ランクル用の新たなパーツ供給を期待しつつ
今後の動向を見守りたいと。

2022年11月16日

今年はノンビリ車検の準備…ランクル７０ 最初にタイヤ交換しておきましょ！ の巻

　都内はまた武漢ウィルス患者が

　　　　１万人

を超えたようですねぇ、

政府の見通しの甘さにはつくづく嫌気

がさしている さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、今年は車検トリプルイヤーということで、

Kei Works、

キャリイ

と続き、

ランドクルーザー７０

の車検時期を迎え。

　ただ、知り合いのクルマ屋サンが

車検時期を迎えたクルマで満員御礼ということもあり、

予定よりも車検までに余裕が出来てしまい。

　駄菓子菓子！

　この時期はこれから

サツマイモの収穫などといった

一大イベントが待ち構えており、

牛歩ながらも作業を進めておきたいと。

　とりあえず、実家から運んできた純正アルミホイール、

車検時はコチラの純正アルミのホイールを履かせて、

車検終了後は今回の鉄チンから別モノを履かせる予定ですが、

さっさと作業の方を。。。

　最初にフロント右側から作業を行いますが、

片輪ずつを持ち上げてタイヤ交換作業・・・

純正の鉄チンホイールを外して

純正アルミホイールに履き替え、

トルクレンチにてしっかりと締め付け。

　右側のホイール入れ換えの次に

左側のホイールを交換して

フロント側の作業の方は完了！

　続いてリヤの方も片側ずつ作業を行い、

フロント側と同様の手順で作業を行いますが

最後、空気圧の調整を行い作業終了！

　最後の難関はタイヤ交換後の鉄チンホイールの運搬作業、

ランクルの純正ホイールであれば、

ラク勝で持ち上げることができますが、

コノ鉄チンホイールに関しては持ち上げて

軽トラックの荷台に載せるのはムリ！

腰を痛めかねぬ状況になるかと。。。(嘆)

　アタマは生きている内に使いましょうということで、

以前、キャリイのタイヤ交換の際に取外された廃タイヤ、

コチラを用いて段差を作り、

タイヤをキャリイのあおりに立てかけ、

テコの原理ではありませんが、

これで鉄チンホイールを荷台に載せ。

　実家倉庫に鉄チンホイールを運搬して

車検前準備の方は完了となりますが、

昨日はランプステーを取り外して

クルマ屋サンに・・・

今年は車検のトリプルイヤーに

キャリイの消耗品確保、

色々出費の重なる年になるようで。。。(嘆)　

2021年12月10日

今年最後の収穫祭？ サトイモ 赤芽 どの位の収穫量になったのかしら？ の巻

　買いモノのために立ち寄ったコンビニ・・・

そんな我が家のランクルの横に停車した

ランクルのピックアップ

しげしげとタイヤを眺め、

色々と質問攻めされた さくら でございます・・・

スノータイヤが異質だったようで。。。m((_ _;))m

　さて、今年の４月後半に定植した

　　　　　　　サトイモ 赤芽

もそろそろ収穫時期を迎えたということで、

気合を入れて収穫することに。

　このサトイモ 赤芽、

ここ数年、前年のモノを種イモとして使用して、

毎年植えて収穫しているわけですが、

何とか今年も子孫を残してくれたようで♪

　さっそく葉と茎を窯で切り取って捨て去り、

次にスコップ片手に作業を開始いたしますが、

今年、成長したサトイモは１４株・・・

サトイモの株の周りにスコップを突き刺し、

円を描くようにサトイモの株を持ち上げて発掘。

　野菜クズを捨てる場所からもサトイモが１株、

芽を出して成長しており、

コチラは引っこ抜いて発掘したサトイモと一緒に♪

　発掘を終えたサトイモは親イモから

子イモ、孫イモと成長しており、

深箱ネコに載せて更なる収穫作業を。

　案外と手間のかかるサトイモの選別作業、

根をハサミで切り取りながら親イモから

子イモ、孫イモと分離していく。

　今年は追肥をやらなかった割には

ソコソコのサイズに成長しているサトイモが多く、

ジャガイモ定植前に撒いた肥料が丁度よかったのかと。

　ひとまず、収穫の終えたサトイモ・・・

元々収穫量は多くもないので、

私めと女房サマの実家にお裾分けのみとし、

残りは我が家にて食したいと思いますが、

一部は来年の定植用として、

次の世代に繋げたいと思いますが、

親芋の方も何とか保存して

更に親芋として用いれればと。。。

　

2021年11月15日

ランドクルーザー７０ 車検完了！ 元の姿に戻しましょう！ の巻

　車検で代車として来ていた ダイハツ ミラ

我が家のKei Warksと並べてみると、

改めてKei Worksの車高の高さ

を知った さくら でございます・・・

やはり、Kei Worksもランクルと並んでいると

車高を上げた様子がイマイチ分からず。。。m((_ _))m

　さて、６回目の車検が終わった我が家の

ランドクルーザー７０

今回は西暦末尾が奇数年ということで、

細かい点検の方は特に行わず、

車検を通すのみといった状態。

　私め的にはユーザー車検でもＯＫなのですが、

定期点検をしていない手前、

１年に１度、プロによる点検をしていただいた方が

ベストなのかと。。。

　とりあえず、車検から戻って着たということで、

車両の復元作業を行いたいと思いますが、

最初にライト関連の復元ということで、

ＩＰＦのランプステーに取付けられた一式を

バンパー上に戻して作業の方は終了。

　お次にタイヤ交換ということで、

前回のブラッドレーから鉄チンホイールの

　　　　　スノータイヤ

に変更♪

　また14PRと負荷能力の高いタイヤということで、

タイヤ強度を増すため何重にも布地のキャンバスを

貼り重ねた構造にし、貼り重ねた枚数によって

呼び方が変わるようで。

　ちなみにキャリイに履くグラントレックは6PR、

ランクルのスノータイヤは14PR、

数値が高いほど負荷能力が高くなり

タイヤが硬くなっており長持ちするようで。

　ひとまず、とにかく素敵な重さの鉄チンホイール、

履かせ替えを行いながら

塗装が剥がれた部分の再塗装を行いつつ、

タイヤ交換を続行！

　作業の方も１時間強で完了しましたが、

来年はKei Works、キャリイ、ランクルと

トリプル車検イヤー、

しっかり資金をためておかねばと。。。(悩)

2021年10月07日

装着から1000km…Kei Works装着のTOYO オープンカントリーＲＴの具合は？ の巻

　な～んか、キシダ軍団も

パッとしないですねぇ～

総裁選 決定後にゴマすりに来たオバハン
を採用したりで、

                   忖度内閣

といった様相を呈している

と思う さくら でございます・・・
だから支持率も。。。m((_ _))m

　さて、今年の６月にスズキ Kei Worksに装着した

TOYO TIRES OPEN COUNTRY R/T

          (オープンカントリー・アールティー)

タイヤサイズの方も

１６５/６５Ｒ１５ ８１Ｑ

と、扁平率も６０から６５へアップ。

　そんな履き替えたオープンカントリー、

当て逃げ事故を喰らいながらもタイヤ装着後、

１０００ｋｍ走行したということで、

走ってみての感想を・・・。

　前任のヨコハマタイヤ ＤＮＡ ＥＣＯＳ

１７５／６０Ｒ１５

から比べると、若干のサイズアップということもあり、

必然的に車高の方も僅かながらアップ。

　昨年２月にリフトアップ作業も行っておりますが、

洗車時やフロントガラス清掃時、

今回のタイヤ交換で一部、
手が届かなくなったということで、

若干ながらも車高が上がったと認識でき。

　走行に関してタイヤの直径は若干、大きくなったものの、

停止からの発進時の加速は特にダルくなった様子はなく、

ほぼ、従前の通り。

　一応はオフロードタイヤということもあり、

窓を開けた状態よりも締め切った状況であれば

控え目にタイヤノイズが聞こえるといった状況。

　ただ、ランクル７０に使用しているスノータイヤの

ノイズが盛大ということもあり、

オープンカントリーのタイヤノイズが

控え目に聞こえるのかもしれませんが。

　また従前の燃費を重視したオンロードタイヤから

オフロードタイヤへ変更ということで、

以前のような攻め込むような無茶な走りをせず、

オフロードタイヤに適した大人しい走りをしておりますが、

現在、使用している感じではグリップに関しての不満もなく。

　時代の変化で昔のＭＴ系のタイヤに比べたら

進化しているとは思われますが、

ソコソコにグリップし、タイヤノイズも気にならず、

優秀な部類に入るタイヤっちゅうことなんですかねぇ。。。

　今回購入したTOYO TIRES OPEN COUNTRY R/T、

元来、Kei WorksもクロスオーバーSUV
といったカテゴリーのクルマだったこともあり、

車体のリフトアップ、オフロードタイヤに変更、

やっと求めていた姿になったような気が・・・

特に不満もなく様々なサイズもリリースされ、

痒い所に手が届く素晴らしいタイヤだったようで。。。

2021年09月17日

まさかの落札？ まさかの入線？？ KATO ４５５系グリーンライナー ご到着♪ の巻

　１０月半ばにはランクルの車検準備を
せねばなりませんが、
今回は車検終了後、

スノータイヤを履いた鉄チン

に戻そうと思う さくら でございます・・・

騒々しいタイヤでないとモノ足りず。。。m((_ _))m

　さて、久々に交直流タイプの急行電車の入線というか、

交直流急行電車の晩年仕様の姿となった

４５５系グリーンライナー

が我が家のご到着。

　我が家では、すでにもう１本所有しておりますが、

チョイとアクシデントみたいな状況で

Ｙ！の付くナラズモノオークションにてご落札。

　出品値段を見る限りでは、

車体も未使用のような雰囲気ということもあり、

どのみち、落札はできないであろうと踏んで入札、

あっさり落札する始末で。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ということで、到着した
４５５系グリーンライナーですが、

聖地からの発表には・・・

　東北本線の電車急行廃止に伴い発生した

余剰４５５系をリフレッシュして登場した
｢グリーンライナー｣は、昭和６０年に仙台と
その周辺を中心に投入された交直両用電車です。

　４５５系急行型交直流電車は交流区間のための
屋根上機器や、客車列車用の低いプラットホームに
対応するために、ドア部分にステップが付けられている
ことなどが特徴です。

　東北本線の電車急行の廃止などから、

晩年は[グリーンライナー]に転用されました。

製品は、アイボリーにグリーン帯の
フレッシュなボディカラーの

いでたちに変身した455系を美しく再現。

・東日本の50Hz交流電化区間用に作られた

　急行形交直流電車４５５系グリーンライナーをモデル化。

・動力車を含む3両基本セット
　(クモハ455、モハ454、クハ455)。

・交直流PS16系パンタグラフ装備。

・ヘッドライト、テールライト点灯。

・ヘッドマークシール付属。

といった具合だそうで。。。

　今回は速やかに漢前化ということで、

カプラー交換を実施！

最初にクモハ４５５とクハ４５５の

妻面寄りの台車を取外してカプラー交換。

　続いてモハ４５４の動力台車を外して

コチラもカプラー交換を行い、

カプラーの交換作業は完了！

　最後に両先頭車に信号炎管を取付けますが、

コチラはいつも通り、割りばしに

両面テープを張り付けたモノに信号炎管をくっ付け、

指定箇所に差し込めば取付完了！

　ひとまず２本目となった４５５系グリーンライナー、

トミーテックの７１７系ともども、

我が家で活躍させたいと。。。

2019年11月14日

ランクル７０ 車検完了！ さっそく元に戻しましょう

  以前、

エスティマ・ハイブリッド購入で

大失敗

をしでかした私めのご友人、

今度も周囲の反対を押し切って

レクサスをご購入・・・

クルマを拝見させて頂きましたが、

Ｌマークの付いたトヨタ車だったという結論

に辿り着いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ランクル７０の車検が早々に終了し、
昨日の昼過ぎに我が家へご帰還！
 

　特にクルマの方に問題がある訳でも無く・・・

車検に関しては我が家のランクルは

元々１ナンバーという事で１年車検。。。

　毎年、毎年、重整備を行っていては

私めもお金がもたぬという事で、

クルマ屋サンと色々と案を練って

西暦が奇数年は軽い整備で車検を通し、

西暦が偶数年の時はしっかりとした整備、

ブレーキオイルなどの交換をお願いする形で

車検を通し。

　ちなみに今年は西暦２０１９年という事で

奇数年の軽整備となり速やかに車検が完了！

ただ、今回は最後の検査ブースにて

引っ掛かった事のなかった社外マフラーで

突っ込みを入れられ、音検を受ける羽目になったそうで。

　とりあえずは大きな問題もなく、

さっそく車検前の元の姿に戻すことに♪

　最初に降ろしてあった荷物を積んでから

ライトステーを所定の場所に戻し、

配線を接続したあと、点灯試験を実施。

　お次に純正タイヤを外して元の鉄チンタイヤに・・・

先般、ブラッドレーにステッカー貼付を行い、

新たな姿にしたのですが、

どうもスノータイヤのロードノイズに惹かれ、

また鉄チンを履かせた姿にしてしまいまして。。。(汗)

　この手の４駆サイズのアルミホイールであれば

腕力だけで所定の場所まで持ち上げられたものの、

スノータイヤを取付けた鉄チンホイールでは

クソ重くて腕力だけでは持ち上げることはできず、

センター部分に引っかけてからジャッキアップ、

ホイールを所定の場所まで押し込む方法を。(情)

　とりあえず元の姿に戻ったこともあり、

私めの実家に純正のタイヤホイールを戻して作業終了！

車検に対応する作業はまた来年・・・

そろそろタイヤの保管場所に関して

考えても良い頃かなと感じており。。。(悩)