2026年04月06日

遅くなりましたが…日産FUGA＆KICKS＆ROOX ノーマルタイヤ交換作業♪ の巻

　ここ最近、1袋50エン以下で購入できる

     スナオシのソース焼きそば

にハマっている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年は12月下旬にFUGA

とROOX,

年が明けて1月に納車されたKICKSの

スタッドレスタイヤの交換作業を行いましたが、

今年はここにきて雨天が続き、
ようやく昨日、ノーマルタイヤに戻す作業を。

　最初に私めの実家からタイヤの回送を行いますが、

自宅から軽トラを持っていくのも面倒ということで、

実家の軽トラックを借用してタイヤを自宅に運搬、

さり気なく今回から日産車ばかりと気がつき。。。

　最初に日産ROOX ハイウェイスターから

タイヤ交換を行いますが、

フロントの両輪を上げてエンケイホイールに履いた

スタッドレスタイヤを外しノーマルタイヤに。

　後輪も両輪を持ち上げて作業を行い、

作業の締めとなるトルクレンチにて
締め付けて作業完了・・・

最後にエア調整を行いますが、

フロントタイヤの撓み具合が気になり

今回は2.5kgf/㎝2から3.5kgf/㎝2に調整して様子見を。

　ROOXのタイヤ交換を終えてお次はKICKSを回送して

タイヤ交換作業を開始・・・

こちらも前輪側から作業を行いますが、

フロントにジャッキアップポイントが見当たらず、

片輪ずつ作業を。。。

　前輪の作業を終えた後、

後輪側は両輪持ち上げて作業を行っていきますが、

こちらも作業は速やかに終わり、

トルクレンチにて締め付けとエア調整を終えて

作業は速やかに完了。

　最後にFUGAのタイヤ交換となりますが、

こちらはフロントのジャッキアップポイントが

非常に見づらいということで、

右前輪をスロープに乗せてジャッキを滑り得こませて

ジャッキアップ・・・

両輪を上げて速やかに交換作業を。

　後輪も両輪上げで作業を行い、

トルクレンチで締め付け確認後、

エア調整を行い3台のタイヤ交換終了！

　実家へスタッドレスタイヤを運搬後、

一大イベントの終了、

とりあえず、筋肉痛が恐いような。。。(汗;)

2026年01月25日

速やかに作業を…日産KICKS e-POWER スタッドレス交換作業♪ の巻

　いつものサウナでのハナシ・・・

人生の諸先輩となる御仁たちが

次の衆院選挙のニュースを見ながら、

「高市人気と自民党人気が

　　一緒だと勘違いしてる人って

　　　　　ホント、可哀そうだよな」・・・

私めも同感だった さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて前日、私めの実家に納車された

　　　日産KICKS e-POWER

とりあえず既に購入してあった

スタッドレスタイヤに交換しておくことに。

　昨日の納車時は私めは助手席に乗っておりましたが、

滑らかに力強く加速していく感覚
は私めも初めて、

今回は私めが実家から我が家まで運転してみましたが、

加速については内燃車とは違った印象のようで。

　我が家に日産KICKSが到着後、

さっそくタイヤ交換の方を始めたいと思いますが、

リヤ側から作業を開始・・・

タイヤを取外してから気がついたのですが、

今回、スタッドレスタイヤ装着のために

購入したホイールと外したホイールを見比べたところ、

日産のエンブレムが新仕様と旧仕様の違いに

気がついてしまい。。。(汗;)

　また、ホイールの内側も購入したものは

裏側全体に塗装が施されているものの、

KICKSから取外したホイールは

内側の外寄り側は無塗装といった具合、

色々と不思議なことがあるもので。

　また、リヤのタイヤハウス内を覗いてみると、

内側にはフェルト状の生地が取付けられており、

どういった理由でこうなっているのかと。(悩)

　ひとまず、速やかにリヤタイヤの交換を終えて

今度はフロント側の交換に入りますが、

リヤ側は両輪を持ち上げて作業できたのに対して

フロント側は左右片方ずつ作業を。

　タイヤ取付完了後に4輪共にトルクレンチにて

増締めを行い作業の方は完了・・・

とりあえず、タイヤ交換後の試運転ということで、
10分ほどドライブ。。。

　アクセルペダルのみでクルマの加減速が可能、

実際にモーターで走るクルマに関して

自ら運転するチャンスを得てクルマを転がしてみましたが、

運転のし易さに関して目からウロコ状態、

乗らず嫌いでいたことを恥ずかしく感じ。。。(汗;)

2026年01月20日

いざ組付けに！ 日産純正ﾎｲｰﾙにスタッドレスタイヤを組んでもらいましょう！の巻

　何の対策も議員削減の対応もしない
うちに内閣解散、

自由民主党の支持率も考えず、

自分が人気モノなのかとでも思ってるんでしょうねぇ、

まさに勘違いも甚だしい解散

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、実家に納車される新車よりも早く到着してしまった

日産の純正ホイールとフィンランド製タイヤ、

ノキアン ハッカペリッタR5 205/55R17 95R XL 17インチ

を軽トラックに積んでタイヤを組んでもらうことに♪

　そのままJUKEに使用していた16インチの

スタッドレスタイヤを履かせることも考えましたが、

フロントに履かせた際にブレーキキャリパーに
接触するのも心配、

スペーサーを使用して履かせるのも何だかなぁ、

ということで、今回の新たな購入に至り。。。

　そんなタイヤ組付けを行っていただくタイヤ屋サンの方は

日産ROOX ハイウェイスター用の

スタッドレスタイヤ組付けの際にお世話になったお店、

組付け時間も早く、作業工賃もお安いという素晴らしいお店♪

　控室にて待機しておりましたが、

再び、ビバンダムを見てココロ癒される合間に

タイヤ嵌め替え作業も20分チョイで作業終了！

  ほぼ新車外し状態の新しいホイールに

新たなスタッドレスタイヤ、

なかなか美しいお姿のようで♪

　タイヤパターンもコンチネンタルタイヤとも違い、

Kei Warksに履かせている
ファルケン製のスタッドレスタイヤとも

パターンが違うようですが、タイヤメーカーによって

こういった差異が走りにどんな影響を及ぼすのか

非常に気になるところ。

　ひとまず、納車後には速やかにスタッドレスタイヤへの

換装作業を行いたいと思いますが、

納車されたクルマの乗り味も試したいところでして。。。

2026年01月14日

次に来るクルマのために…アルミホイール＆スタッドレスタイヤ ご購入！ の巻

　部下とイッパツ決めながら

ラブホを市長室代わりに使用して辞任、

図々しくも立候補して再選・・・

某市市民のココロの寛容さに

呆れている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、さり気なくクルマの入れ替わりが

ソコソコ激しい私めの実家・・・

年末前にクルマの入れ替えのハナシが本決まりとなり、

スタッドレスタイヤ購入の依頼が私めのもとに。。。

　社外ホイールが良いのか純正ホイールを選ぶか、

スタッドレスタイヤも日産ROOX ハイウェイスターのように

コンチネンタルタイヤやピレリー、

それとも国産が良いのかが悩みどころ。

  JUKEに使用していた16インチの
スタッドレスタイヤ一式の再利用について
考えるも今回のクルマには厳しそう・・・

一応、私めのアタマの中で予算は10万円程度、

日産ROOXのようにCUBEに使用していたストックの

エンケイホイールがあれば、

タイヤのみということで、3万円弱で抑えられたものの、

今回のクルマのホイールサイズは17インチ、

正直、予算10万円も黄色信号。(汗;)

　正直、社外ホイールも色々と悩むも

有名どころのホイールを履かせると

簡単に予算オーバーといった具合・・・

タイヤサイズの方も205/55R17ということで、

国産モノを選んだ日にはコチラも軽く予算オーバーで

目も当てられぬ事態になり。。。(汗;)

　とりあえず、悩みに悩んでタイヤの方は、

ノキアン ハッカペリッタR5
　　　　　　205/55R17 95R XL 17インチ 　 

といったフィンランド製のタイヤを選定。

　一方のホイールは・・

ENKEI製 NISSAN  LEAF&キックス純正 

　　　17×6.5J PCD114.3 5H +45 ハブ66

といったほぼ新車外しのモノを選択。。。

　社外ホイールでエンケイ製を選べば確実に10万円は超え、

純正ホイールを選べば輸送費込みで5万円しないという具合、

とりあえずはタイヤ組付け工賃込みで

目標の10万円以内は達成できそうで♪

　後日、日産ROOXのスタッドレスタイヤ組換えの際に

お世話になったタイヤ屋サンに出陣したいと思いますが、

納車よりもスタッドレスタイヤの方が

先に準備できるというのがなんとも。。。

2026年01月03日

メンテナンスボックスとは何ぞや？ EPSONカラリオ EP-882A 作動停止？ の巻

　本日は仕事の私め、昨夜はさり気なく積雪・・・

大慌てでKei Warksのスタッドレスタイヤ交換を

正月早々行っていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年末のハナシですが、
暮れが押し迫る中、図柄が思い浮かばず、

やっとの思いで図柄を考え抜いた年賀状、

朝からプリンターにて年賀状を印刷していた時のこと。

　突然の作動停止とインジケーターに表示が現れ、

メンテナンスボックスの空き容量が・・・

といった表示とともにプリンターが

作動停止しうんともすんとも。。。(汗;)

　そういえば、ここ最近になって

メンテナンスボックスの容量が云々と

出ていたような気がしておりましたが、

そんなことは気にしておらずだった訳で。(汗;)

　現在、使用しているプリンター、

今から約5年ほど前に購入した

EPSON カラリオ EP-882AW

といった機種。

　ということで、作動停止が夜中でなくてよかったなぁ、

と思いながらインジケーターに表示されている

メンテナンスボックスの番号を控えて電器屋サンにGo!　

　モノの方も1000エンチョットということで、

メンテナンスボックスを手にして帰宅、

さっそく交換作業に入ることに♪

　とりあえず、PCにてプリンターの交換方法を

確認しながら行いましたが、＋ドライバーを用いて

1本のネジを外してカバーを外せば

メンテナンスボックスにたどり着き、

該当品を交換すればプリンターは復活！

　最近は年賀状じまいの方が増え、

我が家も年賀状の使用枚数は年々、減少傾向・・・

近年の様々な通信網の発展もあり、

我が家も年賀状の在り方を考えてよいのかと。。。(悩)

2025年12月29日

念には念を? 日産FUGA & ROOXハイウェイスター スタッドレスTire交換作業 の巻

　青島みかん・・・

てっきり中国産のみかん

だと思っていた さくら でございます・・・

チンタオ ミカン。。。m((_ _))m

　さて、本来であれば12月初めから中旬には

終わらせておきたかった

スタッドレスタイヤ交換作業・・・

我が家の諸事情により様々な予定が遅れ、

一昨日やっと作業の方を。。。

　今回は作業日程の遅れもあり、

私めの御実家の日産FUGAと

我が家の日産ROOX ハイウェイスターの２台のみで

キャリイとＫｅｉ ワークス、JUKEは見送り。

　実家のキャリイを拝借し、

FUGAの純正ホイールに履かせたスタッドレスタイヤと

実家で使用していた初代Cubeに履かせていた

　　　　　エンケイ CPSⅡ

に取付けたスタッドレスタイヤを我が家に運搬。

　スタッドレスタイヤの方は我が家で初導入となった

Continental Viking Contact 7 

というMADE in GERMANY製のタイヤを。

　最初に日産ROOX ハイウェイスターから作業開始、

リヤタイヤから交換を行いますが、

取外した純正タイヤとスタッドレスを履かせたタイヤを

並べてみると、スタッドレスタイヤの方が若干、

小さいような気がしないでもなく。。。(汗;)

　速やかにリヤの交換作業を終えてお次はフロント側、

ブレーキキャリパーとの接触を恐れておりましたが、

ホイールとキャリパーのクリアランスも充分、

取り越し苦労だったようで。

　純正ホイールに比べるとホイール形状が

スッキリし過ぎているような印象ですが

ROOXとの新しい組み合わせということで、

コレはコレで良いのかと♪

　日産ROOXのタイヤ交換を終えて

私めのご実家からFUGAを回送して

タイヤ交換を実施・・・

コチラも速やかに作業を終わらせて

今年のタイヤ交換作業は完了となりますが、

来年は年明け早々、クルマに関する行事が

色々と目白押しになりそうでして。。。(悩)

2025年10月31日

タイヤも届いたので…スタッドレスタイヤをエンケイホイールに取付依頼！ の巻

　東京03の角田 晃広氏が
　　｢ホットスポット｣での助演男優賞受賞

私めの友人が

｢じょえんだんゆう賞って字は

　　　　　女演男優賞じゃないんだ！｣

と聞き、私めと同じ事を思っている残念な奴が

ほかにもいたと安心した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、数日前に我が家に到着した

Continental Viking Contact 7 155/65R14

のスタッドレスタイヤ。

　日産ROOX ハイウェイスターに履かせる

スタッドレスタイヤとして購入、

ここにきて私めも休みに入ったということで、

サツマイモ掘りを終えたあと、

我が家の最古参 スズキ キャリイ

にタイヤを積み込んでタイヤ屋サンへ。

　ちなみにスタッドレスタイヤに使用するホイール方は

エンケイ CPSⅡ の14インチホイール・・・

私めの実家で使用していた初代キューブに履かせ、

その後はスタッドレスタイヤを履いてキューブキュービック、

そのまま、Kei Warksにもスタッドレスを履いて使用、

タイヤの使用限界を迎えてナンカンのマッテレを。。。

　使用から20年以上経つホイールではございますが、

特にガリキズもなく無茶な扱いをしていないこともあり、

まだ使うことができると信じて使用・・・

ただ、一般的にアルミホイールの使用年数を見てみると

10~20年ぐらい、アルミの塊としてみると50年などと、

とにかくバラツキが。。。(悩)

　とりあえず、スタッドレスタイヤと

交換に使用するタイヤ付きのアルミのエアを抜いてから

キャリイに積んでタイヤ屋サンにGO!

控室に案内されビバンダムを見てココロ癒される合間に

タイヤ嵌め替え作業も20分チョイで作業終了！

　帰宅後、じっくりとスタッドレスタイヤを

履いた姿を眺めてみると、

タイヤ幅が155㎜ということもあり、

若干引っ張り気味のような。

  ホイール幅が何Jだかは私めも忘れてしまいましたが、

キューブ時代に175㎜サイズ幅のタイヤを
履いていたこともあり5J位のホイールかもしれませんね。

  12月に入ってから今回のスタッドレスタイヤを

取付けていきたいと思いますが、

20年以上を経過したエンケイホイールと

日産ROOX ハイウェイスターに
早く履かせた姿を見てみたいような。。。

2025年10月25日

日産FUGAと同じ？日産ROOX用Continental Viking Contact 7 ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ 購入 の巻

　NNNと讀賣新聞が行った緊急世論調査で、

高市内閣の支持率は71％・・・

ガソリン減税やら代わりの増税など課題は山積み

支持率低下は時間の問題かな？

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、段々と冬に向かっていく季節となってきましたが、

今年は日産ROOX ハイウェイスターを購入したこともあり

スタッドレスタイヤの購入を
考えねば行けないことに気がつき(汗;)

　日産ROOX ハイウェイスターの純正サイズは
15インチで165/55R15

14インチで155/65R14
といった具合・・・。

　緊縮財政の我が家にとってはホイール選びも至難の業、

正直、安モノホイールの装着で見た目のレベルダウンだけは

避けたい私め、我が家で保有するホイールから選択を。

　ホイールの選択枝については

Kei Warksに履かせている15インチのボルク TE37ホイール、

キューブに履かせていたエンケイの14インチのホイール。

　日産ROOX ハイウェイスターのカラーがパールホワイト、

ボルクのTE37のカラーリングを考えると

エンケイのホイールの方が無難な予感。。。

　ということで、エンケイホイールと組合わせる
14インチのスタッドレスタイヤを選ぶこととなりましたが、

お値段との相談の上、選んだスタッドレスタイヤは、

私めの実家の日産FUGAに履かせたコンチネンタルを選択！

　タイヤの詳細は過去記事から見て頂きたいと思いますが、

当初、GOODYEAR製のオールシーズンタイヤとなる

ベクターなども選択肢に入れておりましたが、

お値段面であっさり脱落となり。。。(淋)

  またインプレッサで履かせていたことのある

PIRELLI製のスタッドレスタイヤなども

選択肢に入っておりましたが

こちらもお値段の面で残念ながら落選。

　エンケイ＋Continental製タイヤでの組合わせの予定、

後日、タイヤ屋さんに持ち込み、組込み作業の方を・・・

エンケイに履かせていたナンカン製のマッテレタイヤも

廃棄するには非常に勿体ないところですが、　 

コチラについては花壇にしようかと企んでおりまして。。。(汗;)

2024年02月06日

色々見ていきましょう♪ KATO マイトラムClassic ベースの車両はアレなのね の巻

　昨日は思ったよりも雪が積もりましたねぇ、

そんな状況下でも

ノーマルタイヤで走っているバカども・・・

　　自分だけは大丈夫！だとでもと思っている

のかと感じる さくら でございます・・・

ただ、スタッドレスタイヤを履いたからといっても

過信はいけないのですが。。。m((_ _))m

　さて、わが家に到着した

マイトラムClassic

　ブルー

　グリーン

　レッド

　イエロー

の各色。

　色々とマイトラムを見ていくと、

チョイと気になっていたことがひとつ・・・

現車が到着してから確認してみたかったのですが、

元々、我が家で所有する車両にソックリ。

　ということで、道楽部屋からご招待したのは

KATO 広島電鉄200形(ハノーバー電車)

ということで、さっそく並べてみることに。

　実際に並べて屋根や前面部分を見てみると、

ベースは広島電鉄200形で間違いなさそうですが、

200形には立派なバンパーが備わっているものの、

マイトラムの方は簡素な感じ、

前面部分のヘッドライドの数など多少の違いが見られ。

　側面部分に関しても車輌両端の窓ガラスに

サイズに違いはあるものの、

一枚窓かサッシになっているかの違い、

またマイトラムの方には床下回りの取付孔が設けられ。

　またチビ電と並べてみましたが、

マイトラムに比べサイズ的には

チビ電の方が若干大きく、

マイトラムは華奢な雰囲気。

　実際にマイトラムとチビ電を連結させてみると、

チビ電の方が最新車両に見えてしまうといった

チグハグ感が何とも。

　またマイトラム同士、

同色編成だけではなく色違いで連結させてみるのも

楽しいかと思いますが

色々とバリエーションが増えた
チビ電＆マイトラムシリーズ、

今後も楽しめるリリースを期待したく。

2024年01月20日

速やかに作業を進めましょう！ 日産 FUGA 冬用タイヤ装着作業！ の巻

　本日は｢だいかん｣だそうですが、

｢だいかん｣と聞くと、

コチラの｢だいかん｣

になってしまう さくら でございます・・・

大寒ではなくコチラの台貫。。。m((_ _))m

　さて数日前、中古で購入した日産 FUGAの純正ホイールに

コンチネンタル製の冬用タイヤを装着して参りましたが、

父上サマもクルマを使用しないとのことで

私めの予定と合致しタイヤ交換を行ってしまうことに。

　とりあえず、私めの実家から

FUGAを回送して作業を開始・・・

フロントはセンター部分に
ジャッキが入らないということで、

スロープに載せるひと手間を。。。

　ジャッキを定位置にセットした後、

ナットを緩めていきますが、

今回はクロスレンチで充分にナットを緩めることができ、

ロングスピンナーハンドルの出番はなし。

　ただ、このFUGAにしても

母上サマの使用するJUKEにしても状況によっては

ナットが固く締まってしまうのは不思議な次第で。

　フロントの両輪を持ち上げてタイヤ交換していきますが、

今まで取り付けたことのない冬用タイヤが

FUGAにセットされていくと、

見慣れないこともあり不思議な気分で。

　片側のフロントのタイヤ交換作業を終えて

気が付いてしまった点がひとつ・・・(滝汗;)

FUGA HYBRIDに装着されるメタルクローム系のホイール、

今回購入したホイールはどう見てもシルバー系、

どうやら色違いの純正ホイールだったことを

今更ながらにして
違いに気がつくといった大失態を。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえず、純正の同形状のホイールということで、

気にせずリヤホイールの交換を続けていきますが、

コチラはデフ玉にかけてタイヤ交換、

持ち上げる前にクロスレンチにてナットを緩めておく。

　ナットを緩めたあと、

両輪を持ち上げてタイヤ交換をしていきますが、

ソコソコ、タイヤとホイールで重量があるせいか

作業を進めていくと疲労感が。。。(情)

　最後にトルクレンチにてナットを規定値に

締めあげていきますが、

次回、ノーマルタイヤに戻す際に

ナットがどのくらいの締まり具合になっているのか

興味深いところで。

　とりあえず、依頼を受けていた
FUGA冬用タイヤ化作業は滞りなく完了・・・

計画から選定、発注、タイヤ入換え、
タイヤ交換まで約1週間、

今年は暖冬気味だというハナシは聞きますが、

不意な降雪、路面凍結も考え、

タイヤに関しては特に念を入れておきたいものと。

2024年01月13日

一昨日ですが…予約も取れたので日産 FUGA 冬用タイヤ交換作業に出陣！ の巻

　一応、英語で記すと

Sentence Spring Cannon

とかいう例の週刊誌・・・

人の秘密を暴露してカネにしているヤカラども、

死んだら地獄に落ちて
　　　生まれ変わったら蛆虫になること

を祈りたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、父上サマが使用する日産 FUGAに

冬用タイヤを履かせましょう！

といった計画が急遽決まり、

タイヤの選定から取り付けまでを一任された私め、

とりあえず、作業を推し進めることに。

　ひとまず、タイヤの選定から入りますが、

タイヤサイズは245/50R18ということで、

日本製タイヤで選定してみると

14～16エン前後のお値段に。(汗;)

　さらに海外製のタイヤも選択枝にいれて

探してみると、2022年製なるも

10万エンを切るタイヤを発見！

ドイツ製のコンチネンタルタイヤということで、

わが一族の車両では初めて扱うタイヤといった具合。

　一方のホイールは有名処のホイールを選定すると

20万エンコース・・・

あっさりと諦める。(滝汗;)

　ということで、純正ホイールであれば

ソコソコのお値段で入手可能ということで、

福岡からホイール＋タイヤを御取り寄せ♪

　ひとまず、タイヤ持ち込みで交換できるお店を予約し、

スズキ キャリイに冬用タイヤ等を積み込んで

タイヤ屋サンに出陣！

　キャリイに注目が集まってしまうも

速やかに作業を・・・

結局、30分程度で作業が終わり、

タイヤを荷台に積みこんで、一路わが家に。。。

　私めの予定と父上サマのクルマ使用の

合間を縫っての作業となりますが、

速やかに作業を行っておきたいものと。。。

2024年01月07日

初めての…コンチネンタルViking Contact7 VC7 245/50R18 冬用タイヤ ご購入 の巻

　新年早々、風邪から高度な鼻づまり

になってしまった私め、

このまま副鼻腔炎に悪化
しないことを祈る さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々にわが家へ４本のタイヤがご到着…

あまり見かけぬサイズのタイヤですが、

Continental(コンチネンタル)　

　　　　Viking Contact7 VC7 245/50R18

といったモノ。

　たまたま、Y!の付くナラズモノショッピングで

245/50R18サイズの冬用タイヤを探していると

2022年モデルにはなりますが、

アウトレット価格のスタッドレスタイヤを発見♪

　たまたま一昨年のモデルにはなりますが

4本で10万円を切るアウトレット品ということで、

購入へ踏み切ることに。

　ちなみに初購入となるコンチネンタル、

ドイツのハノーファーに本拠をおく

総合自動車部品及びタイヤメーカーということで、

販売実績は世界トップ3に入る会社のようで。

　今回購入したViking Contact7 VC7について調べてみると、

あらゆる冬の路面条件に対応した

　　　フラッグシップ・スタッドレスタイヤ。

Passenger CarEV-compatible

タイヤの特徴

低温下でも路面追従性が良い柔軟なコンパウンドを
使用しながら、巧みなパターンデザインによって
高いブロック剛性を確保する事で

接地面形状を安定させ、優れた操縦安定性や
高次元のESCとの協調性を実現。

V字型パターンの採用により、
従来のスタッドレスタイヤでは

不得意とされていたウェットおよびシャーベット路面での

排水性を大幅に高め、冬の様々な路面状況下で
より安全なドライビングを可能に

多様な3Dサイプの採用とブロックのエッジ形状により
積雪路面や凍結路面で確かなトラクションと
ブレーキ性能を発揮。

アクティブ・グリップ・シリカはウェットグリップと
ブレーキ性能を向上させ、

雪道や凍結路面に優れた適応性を発揮する
菜種オイルが配合されています。

ということだそうで。

　今後、色々とこのタイヤに関して作業を

進めていきたいと思いますが、

もう一つの主役がまだ我が家に到着せず、

自体が進まないというのがなんとも。。。(悩)

2023年12月19日

毎年恒例？ 降るか降らぬかは時の運？？ 冬用タイヤに履き替えましょう♪ の巻

　支持率が20％以下、不支持率も8割弱・・・

生き恥を晒すようなもんだ

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、あまり雪の積もることが少ない

千葉県・・・

ただ、万が一ということもあり

念には念を入れて毎年、冬用タイヤに履き替えを。。。

　ということで、タイヤを保管している実家まで

キャリイにて出陣！

JUKE、Kei Works、キャリイ用のスタッドレスタイヤを

積載しわが家に帰還！

　最初にKei Worksから作業を開始しますが、

フロント側からジャッキアップを行いタイヤ交換、

今年入れ換えたドラシャブーツの方も

具合が宜しいようで♪

　フロントのタイヤ交換を終え、

リヤタイヤの作業を済ませてから

トルクレンチにて規定値にて締め付け・・・

この時期流行りのタイヤ脱落だけは避けたいもので。。。

　ナットの締め付けをを行ったあとエア調整、

発動発電機とエアコンプレッサーを引っ張り出して

エア圧調整を行いKei Worksの作業は完了！

　続いて実家から日産JUKEを回送して作業開始、

フロント側を持ち上げる際、SUVながらも

ジャッキがフロント下部に入らないということで、

スロープに載せてからジャッキアップ。

　冬用タイヤを嵌めた
日産レパードJフェリーの純正ホイール、

確かアウトセットは＋40、

しかし、JUKEのアウトセットは＋47ということで、

レパードJフェリーの純正ホイールを履かせた際に
ブレーキキャリパーに当たるといった具合、
本意ではありませんが5mmのスペーサーを
嵌めてからホイール装着。

　フロント側の作業を終えてリヤ側の作業に移りますが、

コチラはリヤのブレーキはドラムブレーキ、

特に問題なく装着可能・・・

それにしてもJUKEの足回り、サスの巻数の少なさに

見る度に驚愕する思いで。。。(淋)

　コチラも各タイヤのエア調整、

トルクレンチにて既定の締め付けを終えて

JUKEの作業は完了となる。

　最後にわが家の大御所、

キャリイの冬用タイヤ交換作業となりますが、

こちらはリヤタイヤのみの交換。

　昨年は1月初めに積雪があり、

シグナス・グリファスの引取りにキャリイを使用、

リヤだけでも冬用タイヤに交換しておいて

よかったとつくづく。

　こちらはリヤだけの交換ということで、

デフ玉にてジャッキアップを行い

両輪を外して冬用タイヤに交換。

　コチラもエア調整とトルクレンチにて

規定値に締め付けを終えれば

冬用タイヤ交換作業は完了といった具合！

　念のための交換作業にはなってしまいますが、

本来であれば降雪時、降雪後は自爆事故やら貰い事故から

逃れるためにもクルマでの不要な外出を控えるのがベスト、

私めもなるべく運転したくないのがホンネでして。。。

2023年04月11日

記事にし忘れておりましたが…日産JUKE ノーマルタイヤ履き替え作業 の巻

　従前の職場よりも客層が更に悪くなってしまい、

早くも嫌気がさしている さくら でございます・・・

以前より注文数は減るも

内容的に残念な方々が極端に増え。。。m((_ _#))m

　さて、４月に入る前の内容で恐縮ですが、

私めの職場異動が確定してしまい、

本来であれば４月に行おうと考えていた

日産JUKEのタイヤ交換を。

　前日、子供たちの行事がありJUKEを拝借、

そのままわが家にて一晩を明かし、

翌朝タイヤ交換を開始！

　わが家のキャリイにてタイヤを運搬し、

準備を整えてから作業を行いますが、

前輪からの作業ということで、

スロープに前輪を載せて両輪をジャッキアップ。

　スタッドレスタイヤ、スペーサーを取り外し、

ショックアブソーバーに一部、サビを発見！

シャーシブラックにて塗装後に

ノーマルタイヤを取付けといった具合、

残念ながら両輪共に同じ個所に

サビを発見ということで塗装にて対処する。

　両前輪のタイヤ交換を終えて

トルクレンチにて適正値で締め付けた後、

後輪タイヤの交換を開始。

　こちら側も両後輪を持ち上げて作業となりますが、

コチラも特に問題なく作業は速やかに進み、

タイヤ交換の方は完了・・・

コチラもトルクレンチにて適正値で締め付け。

　最後に全輪の空気圧調整を行い

作業の方は完了となりますが、　

私めの職場異動の余波が様々なところで

影響を及ぼしているようで。。。(悩)

2022年12月22日

この時期がやってきました？ Kei Works＆JUKE スタッドレスタイヤ交換作業 の巻

　前回のナマハゲの画像に引き続き

職場の後輩クンに見せた次の画像・・・

さ：｢この画像は見てどう思う？｣

後：｢あ、これも完全にアウトです、

　　         　        　凶器準備集合罪です。｣

やっぱり元警察官だけあって冷静な判断

に徹していると思う さくら でございます・・・

ちなみに後輩クンに見せたのは

　　オニのコスプレ

の画像なんですが。。。m((_ _;))m

　さて、今年のスタッドレスタイヤの

交換時期がやってきたということで、

雪が降る直前になってドタバタせぬよう

今回もタイヤ交換を行っておくことに。

　ひとまず、私めの実家にタイヤを引き取りに行き、

実家の日産JUKEを自宅に回送してから作業開始、

今回はKei WorksとJUKEの２台ですが、

軽トラ キャリイについては

タイヤ交換したばかりということもあり、

今回は見送ることに。

　最初にわが家のKei Worksから作業を行いますが、

いつもの作業ということで、

作業時の写真を撮影することなく

フロントの交換作業完了する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　続いてリヤ側ですが、純正サスの時代は

フル乗車でサスの底突きが顕著でしたが、

リフトアップサスに交換してからはサスの底突きはなし、

30mmアップのサスの威力を改めて思い知り♪

　とりあえず、リヤのタイヤ交換を終えて、

トルクレンチにて適正数値のマス締めを行い

Kei Worksのタイヤ交換作業は完了！

　続いて実家の日産JUKEですが、

コチラもフロントから作業を開始・・・

両前輪を持ち上げるため

自作スロープに載せてから作業開始。

　駄菓子菓子！

　日産での点検時、インパクトで締め付けているのか

クロスレンチでは全く歯が立たず・・・

結局。ロングスピンナーにてナットを緩め、

ホイールナットを取り外す。。。(嘆)

　ちなみにスタッドレスタイヤを組付けたホイールは

レパード・J・フェリーの純正ホイール、

オフセットもJUKEと同じながらも

ブレーキキャリパーがぶつかるといった具合、

5㎜のスペーサーを介してタイヤ取付を実施。

　コチラもトルクレンチでマス締め後、

リヤタイヤの交換を行ったあと、

最後に発発とエアコンプレッサーを引っ張り出し、

Kei WorksとJUKEのエアの調整を行って

全ての作業は完了。。。　

　ただ、スタッドレスタイヤに交換したとはいえども

雪が降った時は基本、クルマの運転はせず・・・

あくまで緊急事態の際、

使用できるクルマは準備しておきましょう♪

といった具合。

　降雪時や降雪後、自身の運転技術を顧みず
元気よく走り回っている
　　　ウマ・シカ さん

を見かけますが、
調子に乗って他人を巻き添えにしないでね♪

と思う今日この頃でして。。。

2022年03月24日

日産JUKEに引き続き…スズキ Kei Works＆キャリイ タイヤ交換作業 の巻

　ゼレンスキー大統領の国会演説・・・

せっかくであれば２７回も

キチガイプーチンとムダに面会していた

　　　　　安倍　晋三

でも讃えてほしかった さくら でございます・・・

コテンパンにコキ下ろして

ほしかったような。。。m((_ _))m

　さて、日産JUKEに引き続いて

我が家のKei Worksとキャリイの

タイヤ交換作業を実施。

　リフトアップを行った事に伴い、

昨年からオフロード系のタイヤに交換したKei Works、

スタッドレスタイヤを履いた姿よりも

オフロード系タイヤを履いた姿の方が

なかなか新鮮な雰囲気で。。。

　とりあえず、フロントタイヤ側からの交換ということで、

ジャッキアップを行い、両輪交換・・・

さすがに今年で１７年目を迎えるKei Works、

ディスク周りも草臥れ感は否めないようで。。。(淋)

　前両輪を上げて作業ということもあり、

１０分程度で作業完了、

トルクレンチにて指定の締め付けを確認し、

フロント側の作業完了。

　続いてリヤタイヤの交換作業ですが、

コチラもフロントと同様に両輪を上げて作業、

後輪側で気になっているサスの底付を確認するも、

リフトアップを行ってからは

サスの底付の方は起きていないようで。

　リヤの方も交換作業は速やかに完了。

　お次はキャリイのタイヤ交換作業を開始

コチラはリヤタイヤのみということで、

デフ玉にジャッキをかけてジャッキアップ、

速やかにタイヤ交換の方は完了！

　チョイと個人的にマイブームになっている

ホイールナットへ黄色塗装・・・

塗装もハゲてしまっていることもあり、

塗装作業を行っておくことに。。。

　ひとまず、黄色いペンキにて筆塗り作業、

ホイールナットを黄色く塗る作業自体が

滅びている様ですが、

チョットした見た目の変化に丁度良いのかと。(汗;)

　ひとまず、タイヤ交換作業の方は完了しましたが、

交換後に積雪はしませんでしたが、

雪が降るとは思ってもみなかった訳で。。。(嘆)

2022年03月21日

恒例行事？ チョット早いですが…日産JUKE ノーマルタイヤ履き替え作業♪ の巻

　マルタイラーメン

鉄道好きだからというわけではないのですが、

つい名前に釣られ、

購入してしまった さくら でございます・・・

マルタイ＝マルチプルタイタンパー。。。m((_ _))m

　さて、今年は少し早いですが、

そろそろ雪予報も無いであろうということで、

我が家のクルマも含めて
実家のJUKEなどに履かせてある

スタッドレスタイヤをノーマルタイヤに

履き替え作業を行うことに。

　ひとまず、事前準備ということで、

実家にて保管しているタイヤを

軽トラックにて引取りに行くことに。

　Kei Works、軽トラ、JUKEのノーマルタイヤを

軽トラックに積載して帰宅、

私めのご実家の日産JUKEを回送して作業開始！

　さっそくフロントから作業を開始しようとするも

フロアージャッキが奥まで入らず、

スロープに載せてジャッキアップ。

　フロントタイヤを外してから、

5mmのスペーサーを取外して

フロントのサス取付け部分を見物しながら

ノーマルタイヤを取付けし、

トルクレンチで最後の増締めを行い作業完了。

　続いてリヤタイヤですが、

コチラも手順に則りスタッドレスタイヤを外し、

リヤサス周りを観察後にノーマルタイヤを取付け、　

コチラもリヤサス周りを観察しておりましたが、

JUKEもKei Worksのリヤ周りとあまり変わらなそうで。

　最後にエア調整を行い、

JUKEのタイヤ交換作業は完了となりますが、

最近、ネットショッピングでJUKEの

車高を上げるパーツを見つけてしまったばっかりに

内緒で作業するのも良いのかと悪巧みをしており。。。(汗;)

2022年01月07日

増備はあるのか？ KATO 特急｢つばめ｣青大将編成 ナロ１０ ご入線♪ の巻

　昨日は雪ということもあり、

コチラもソコソコの雪が積雪・・・

そんななか、夏タイヤでスタックしていた

愚かモノが多数見受けられましたが、

この時期、スタッドレスタイヤは常識

と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、KATOのモハ２０４やら

新潟交通クハ４７などと購入してきた

KATO製のナロ１０・・・

青大将に用いられていた車両ということで、

なかなかステキなカラーリングを纏い♪

　過去に青大将カラーを纏った

スハニ３５がご入線しておりますが、

後年発売モデルの入線は我が家では初めて。

　また、１０系客車でも冷房化されたナロ１１は

所有しておりますが、冷房化前のナロ１０の

入線も初めてとなるわけでして。

　今回の青大将カラーを纏った１０系客車、

聖地からの情報をありがたく拝見させて頂くと・・・

・青大将編成に１０系客車が増備された頃

　昭和３３年頃の姿を忠実に再現

・独特の色調をもつ淡緑色の車体色を的確に再現

・ナロ１０はワイドな車幅と窓など、
　登場時の軽量客車が持つ
　斬新なイメージを的確に再現

といった具合。。。

　従前のスハニ３５などと比べてしまうと

ノーシルノーヘッダーのボディーに

青大将カラーは異質に思えるものの、

編成を組ませたら新旧のスタイルに相まって

見ごたえのある編成が組めそうな予感。

　そう考えると旧体然としたスタイル客車から

１０系客車の新タイプのボディーへの変化は

当時にしてみれば大きな進歩だったんでしょうねぇ。

　とりあえず、久々の入線となった青大将カラーの客車、

今後は単品で徐々に揃えていくか

悩ましいところでして。。。

2021年12月25日

毎年恒例…作業、速やかに！ ３台まとめて スタッドレスタイヤ交換作業 後編？ の巻

　基本、冬は大キライですが、

この時期は富士山が綺麗に見えるだけに

道楽部屋から写真撮影

してしまう さくら でございます・・・

せっかくなのでスカイツリーも一緒に。。。m((_ _))m

　さて、Kei Worksのタイヤ交換を終えて、

引き続きご実家の日産JUKEのタイヤ交換を

行いたいと思いますが、

とりあえず、前輪から作業開始！

　以前は片輪ずつジャッキアップといった具合で

タイヤ交換を行っておりましたが、

両輪を持ち上げて作業可能と分かり、

今回も前回同様に両輪を上げて作業を。

　作業手順事態はいつも通り、

スタッドレスタイヤに使用するホイールは

レパードJフェリーの純正アルミホイール、

オフセット自体も同サイズのモノを使用。

　　　　　　　駄菓子菓子！

　フロントのブレーキキャリパーが

ホイールの内側に接触するといった具合、

フロントのみは5mmのスペーサーを挟んで対処、

一方の後輪も両輪を持ち上げて作業を行いますが、

特にコチラ側は問題なく速やかに作業は完了。

　ひとまず、Kei WorksとJUKEから外したホイールを

ボロタオルで綺麗に掃除したあとキャリーに積み込み、

最後にキャリイの後輪のみですが

スタッドレスタイヤに交換を。

　デフ玉にジャッキをかけてジャッキアップし、

ホイール交換を実施・・・

元々、三菱ミニキャブに履かせていた

エンケイの競技用ホイール、

ミニキャブも売却され実家にて

保管していたホイールの再活用といった訳で。

　最後に発電機とエアコンプレッサーを準備し、

各車のエアー調整を行って作業の方は完了！

あとは今季中に積雪となるような

雪が降らないことを祈るばかりで。。。

2021年12月24日

毎年恒例…作業、速やかに！ ３台まとめて スタッドレスタイヤ交換作業 前編？ の巻

　昨日はクリスマス・イヴイヴながら
先々月から臀部から両大腿裏側にかけてのしびれがあり、

昨日、脊柱管狭窄症でお世話になった病院で受診、

　　　　L4の腰椎すべり症

と判明しガックリきている さくら でございます・・・

また薬漬けになってしまい。。。m((_ _;))m

　さて、今年は昨年よりも

交換時期が遅いような気も致しますが、

今年も急な積雪で泣きを見ないために

スタッドレスタイヤへ交換しておくことに。

　今年もタイヤ交換するのは私めの実家で所有する

日産 JUKE

と我が家の

スズキ Kei Works

スズキ キャリー

といった具合。

　とりあえず、実家からスタッドレスタイヤを

キャリーに積んで自宅に搬送、

Kei Worksから作業を行うことに。

　とりあえず、最初に前輪から交換作業を行いますが、

両輪を上げて交換作業・・・

交換したしたサスの方も特に以上は無いようで、

フロントのタイヤ交換もスグに終了。。。

　続いて、後輪の交換作業を行いますが、

コチラも両輪を上げてタイヤ交換作業・・・

またリヤタイヤ側の交換時に

毎度、確認していたことがひとつ。。。

　従前の純正サス時代、フル乗車にて走行中、

路面のチョットした段差等の乗り越え時に

サスの底突きが多発、

ワークスの名を名乗りながら

貧弱なサスといった具合が気になっておりましたが、

リフトアップしてからはサスの底突きは

今のところ起こしていないようで。

　Kei Worksのタイヤ交換も２０分程度で完了し、

続いてJUKEのタイヤ交換・・・

とりあえず、長文になりそうなので

また明日ということに。。。m((_ _))m