2024年02月06日

色々見ていきましょう♪ KATO マイトラムClassic ベースの車両はアレなのね の巻

　昨日は思ったよりも雪が積もりましたねぇ、

そんな状況下でも

ノーマルタイヤで走っているバカども・・・

　　自分だけは大丈夫！だとでもと思っている

のかと感じる さくら でございます・・・

ただ、スタッドレスタイヤを履いたからといっても

過信はいけないのですが。。。m((_ _))m

　さて、わが家に到着した

マイトラムClassic

　ブルー

　グリーン

　レッド

　イエロー

の各色。

　色々とマイトラムを見ていくと、

チョイと気になっていたことがひとつ・・・

現車が到着してから確認してみたかったのですが、

元々、我が家で所有する車両にソックリ。

　ということで、道楽部屋からご招待したのは

KATO 広島電鉄200形(ハノーバー電車)

ということで、さっそく並べてみることに。

　実際に並べて屋根や前面部分を見てみると、

ベースは広島電鉄200形で間違いなさそうですが、

200形には立派なバンパーが備わっているものの、

マイトラムの方は簡素な感じ、

前面部分のヘッドライドの数など多少の違いが見られ。

　側面部分に関しても車輌両端の窓ガラスに

サイズに違いはあるものの、

一枚窓かサッシになっているかの違い、

またマイトラムの方には床下回りの取付孔が設けられ。

　またチビ電と並べてみましたが、

マイトラムに比べサイズ的には

チビ電の方が若干大きく、

マイトラムは華奢な雰囲気。

　実際にマイトラムとチビ電を連結させてみると、

チビ電の方が最新車両に見えてしまうといった

チグハグ感が何とも。

　またマイトラム同士、

同色編成だけではなく色違いで連結させてみるのも

楽しいかと思いますが

色々とバリエーションが増えた
チビ電＆マイトラムシリーズ、

今後も楽しめるリリースを期待したく。

2024年01月20日

速やかに作業を進めましょう！ 日産 FUGA 冬用タイヤ装着作業！ の巻

　本日は｢だいかん｣だそうですが、

｢だいかん｣と聞くと、

コチラの｢だいかん｣

になってしまう さくら でございます・・・

大寒ではなくコチラの台貫。。。m((_ _))m

　さて数日前、中古で購入した日産 FUGAの純正ホイールに

コンチネンタル製の冬用タイヤを装着して参りましたが、

父上サマもクルマを使用しないとのことで

私めの予定と合致しタイヤ交換を行ってしまうことに。

　とりあえず、私めの実家から

FUGAを回送して作業を開始・・・

フロントはセンター部分に
ジャッキが入らないということで、

スロープに載せるひと手間を。。。

　ジャッキを定位置にセットした後、

ナットを緩めていきますが、

今回はクロスレンチで充分にナットを緩めることができ、

ロングスピンナーハンドルの出番はなし。

　ただ、このFUGAにしても

母上サマの使用するJUKEにしても状況によっては

ナットが固く締まってしまうのは不思議な次第で。

　フロントの両輪を持ち上げてタイヤ交換していきますが、

今まで取り付けたことのない冬用タイヤが

FUGAにセットされていくと、

見慣れないこともあり不思議な気分で。

　片側のフロントのタイヤ交換作業を終えて

気が付いてしまった点がひとつ・・・(滝汗;)

FUGA HYBRIDに装着されるメタルクローム系のホイール、

今回購入したホイールはどう見てもシルバー系、

どうやら色違いの純正ホイールだったことを

今更ながらにして
違いに気がつくといった大失態を。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえず、純正の同形状のホイールということで、

気にせずリヤホイールの交換を続けていきますが、

コチラはデフ玉にかけてタイヤ交換、

持ち上げる前にクロスレンチにてナットを緩めておく。

　ナットを緩めたあと、

両輪を持ち上げてタイヤ交換をしていきますが、

ソコソコ、タイヤとホイールで重量があるせいか

作業を進めていくと疲労感が。。。(情)

　最後にトルクレンチにてナットを規定値に

締めあげていきますが、

次回、ノーマルタイヤに戻す際に

ナットがどのくらいの締まり具合になっているのか

興味深いところで。

　とりあえず、依頼を受けていた
FUGA冬用タイヤ化作業は滞りなく完了・・・

計画から選定、発注、タイヤ入換え、
タイヤ交換まで約1週間、

今年は暖冬気味だというハナシは聞きますが、

不意な降雪、路面凍結も考え、

タイヤに関しては特に念を入れておきたいものと。

2024年01月13日

一昨日ですが…予約も取れたので日産 FUGA 冬用タイヤ交換作業に出陣！ の巻

　一応、英語で記すと

Sentence Spring Cannon

とかいう例の週刊誌・・・

人の秘密を暴露してカネにしているヤカラども、

死んだら地獄に落ちて
　　　生まれ変わったら蛆虫になること

を祈りたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、父上サマが使用する日産 FUGAに

冬用タイヤを履かせましょう！

といった計画が急遽決まり、

タイヤの選定から取り付けまでを一任された私め、

とりあえず、作業を推し進めることに。

　ひとまず、タイヤの選定から入りますが、

タイヤサイズは245/50R18ということで、

日本製タイヤで選定してみると

14～16エン前後のお値段に。(汗;)

　さらに海外製のタイヤも選択枝にいれて

探してみると、2022年製なるも

10万エンを切るタイヤを発見！

ドイツ製のコンチネンタルタイヤということで、

わが一族の車両では初めて扱うタイヤといった具合。

　一方のホイールは有名処のホイールを選定すると

20万エンコース・・・

あっさりと諦める。(滝汗;)

　ということで、純正ホイールであれば

ソコソコのお値段で入手可能ということで、

福岡からホイール＋タイヤを御取り寄せ♪

　ひとまず、タイヤ持ち込みで交換できるお店を予約し、

スズキ キャリイに冬用タイヤ等を積み込んで

タイヤ屋サンに出陣！

　キャリイに注目が集まってしまうも

速やかに作業を・・・

結局、30分程度で作業が終わり、

タイヤを荷台に積みこんで、一路わが家に。。。

　私めの予定と父上サマのクルマ使用の

合間を縫っての作業となりますが、

速やかに作業を行っておきたいものと。。。

2024年01月07日

初めての…コンチネンタルViking Contact7 VC7 245/50R18 冬用タイヤ ご購入 の巻

　新年早々、風邪から高度な鼻づまり

になってしまった私め、

このまま副鼻腔炎に悪化
しないことを祈る さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々にわが家へ４本のタイヤがご到着…

あまり見かけぬサイズのタイヤですが、

Continental(コンチネンタル)　

　　　　Viking Contact7 VC7 245/50R18

といったモノ。

　たまたま、Y!の付くナラズモノショッピングで

245/50R18サイズの冬用タイヤを探していると

2022年モデルにはなりますが、

アウトレット価格のスタッドレスタイヤを発見♪

　たまたま一昨年のモデルにはなりますが

4本で10万円を切るアウトレット品ということで、

購入へ踏み切ることに。

　ちなみに初購入となるコンチネンタル、

ドイツのハノーファーに本拠をおく

総合自動車部品及びタイヤメーカーということで、

販売実績は世界トップ3に入る会社のようで。

　今回購入したViking Contact7 VC7について調べてみると、

あらゆる冬の路面条件に対応した

　　　フラッグシップ・スタッドレスタイヤ。

Passenger CarEV-compatible

タイヤの特徴

低温下でも路面追従性が良い柔軟なコンパウンドを
使用しながら、巧みなパターンデザインによって
高いブロック剛性を確保する事で

接地面形状を安定させ、優れた操縦安定性や
高次元のESCとの協調性を実現。

V字型パターンの採用により、
従来のスタッドレスタイヤでは

不得意とされていたウェットおよびシャーベット路面での

排水性を大幅に高め、冬の様々な路面状況下で
より安全なドライビングを可能に

多様な3Dサイプの採用とブロックのエッジ形状により
積雪路面や凍結路面で確かなトラクションと
ブレーキ性能を発揮。

アクティブ・グリップ・シリカはウェットグリップと
ブレーキ性能を向上させ、

雪道や凍結路面に優れた適応性を発揮する
菜種オイルが配合されています。

ということだそうで。

　今後、色々とこのタイヤに関して作業を

進めていきたいと思いますが、

もう一つの主役がまだ我が家に到着せず、

自体が進まないというのがなんとも。。。(悩)

2023年12月19日

毎年恒例？ 降るか降らぬかは時の運？？ 冬用タイヤに履き替えましょう♪ の巻

　支持率が20％以下、不支持率も8割弱・・・

生き恥を晒すようなもんだ

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、あまり雪の積もることが少ない

千葉県・・・

ただ、万が一ということもあり

念には念を入れて毎年、冬用タイヤに履き替えを。。。

　ということで、タイヤを保管している実家まで

キャリイにて出陣！

JUKE、Kei Works、キャリイ用のスタッドレスタイヤを

積載しわが家に帰還！

　最初にKei Worksから作業を開始しますが、

フロント側からジャッキアップを行いタイヤ交換、

今年入れ換えたドラシャブーツの方も

具合が宜しいようで♪

　フロントのタイヤ交換を終え、

リヤタイヤの作業を済ませてから

トルクレンチにて規定値にて締め付け・・・

この時期流行りのタイヤ脱落だけは避けたいもので。。。

　ナットの締め付けをを行ったあとエア調整、

発動発電機とエアコンプレッサーを引っ張り出して

エア圧調整を行いKei Worksの作業は完了！

　続いて実家から日産JUKEを回送して作業開始、

フロント側を持ち上げる際、SUVながらも

ジャッキがフロント下部に入らないということで、

スロープに載せてからジャッキアップ。

　冬用タイヤを嵌めた
日産レパードJフェリーの純正ホイール、

確かアウトセットは＋40、

しかし、JUKEのアウトセットは＋47ということで、

レパードJフェリーの純正ホイールを履かせた際に
ブレーキキャリパーに当たるといった具合、
本意ではありませんが5mmのスペーサーを
嵌めてからホイール装着。

　フロント側の作業を終えてリヤ側の作業に移りますが、

コチラはリヤのブレーキはドラムブレーキ、

特に問題なく装着可能・・・

それにしてもJUKEの足回り、サスの巻数の少なさに

見る度に驚愕する思いで。。。(淋)

　コチラも各タイヤのエア調整、

トルクレンチにて既定の締め付けを終えて

JUKEの作業は完了となる。

　最後にわが家の大御所、

キャリイの冬用タイヤ交換作業となりますが、

こちらはリヤタイヤのみの交換。

　昨年は1月初めに積雪があり、

シグナス・グリファスの引取りにキャリイを使用、

リヤだけでも冬用タイヤに交換しておいて

よかったとつくづく。

　こちらはリヤだけの交換ということで、

デフ玉にてジャッキアップを行い

両輪を外して冬用タイヤに交換。

　コチラもエア調整とトルクレンチにて

規定値に締め付けを終えれば

冬用タイヤ交換作業は完了といった具合！

　念のための交換作業にはなってしまいますが、

本来であれば降雪時、降雪後は自爆事故やら貰い事故から

逃れるためにもクルマでの不要な外出を控えるのがベスト、

私めもなるべく運転したくないのがホンネでして。。。

2023年04月11日

記事にし忘れておりましたが…日産JUKE ノーマルタイヤ履き替え作業 の巻

　従前の職場よりも客層が更に悪くなってしまい、

早くも嫌気がさしている さくら でございます・・・

以前より注文数は減るも

内容的に残念な方々が極端に増え。。。m((_ _#))m

　さて、４月に入る前の内容で恐縮ですが、

私めの職場異動が確定してしまい、

本来であれば４月に行おうと考えていた

日産JUKEのタイヤ交換を。

　前日、子供たちの行事がありJUKEを拝借、

そのままわが家にて一晩を明かし、

翌朝タイヤ交換を開始！

　わが家のキャリイにてタイヤを運搬し、

準備を整えてから作業を行いますが、

前輪からの作業ということで、

スロープに前輪を載せて両輪をジャッキアップ。

　スタッドレスタイヤ、スペーサーを取り外し、

ショックアブソーバーに一部、サビを発見！

シャーシブラックにて塗装後に

ノーマルタイヤを取付けといった具合、

残念ながら両輪共に同じ個所に

サビを発見ということで塗装にて対処する。

　両前輪のタイヤ交換を終えて

トルクレンチにて適正値で締め付けた後、

後輪タイヤの交換を開始。

　こちら側も両後輪を持ち上げて作業となりますが、

コチラも特に問題なく作業は速やかに進み、

タイヤ交換の方は完了・・・

コチラもトルクレンチにて適正値で締め付け。

　最後に全輪の空気圧調整を行い

作業の方は完了となりますが、　

私めの職場異動の余波が様々なところで

影響を及ぼしているようで。。。(悩)

2022年12月22日

この時期がやってきました？ Kei Works＆JUKE スタッドレスタイヤ交換作業 の巻

　前回のナマハゲの画像に引き続き

職場の後輩クンに見せた次の画像・・・

さ：｢この画像は見てどう思う？｣

後：｢あ、これも完全にアウトです、

　　         　        　凶器準備集合罪です。｣

やっぱり元警察官だけあって冷静な判断

に徹していると思う さくら でございます・・・

ちなみに後輩クンに見せたのは

　　オニのコスプレ

の画像なんですが。。。m((_ _;))m

　さて、今年のスタッドレスタイヤの

交換時期がやってきたということで、

雪が降る直前になってドタバタせぬよう

今回もタイヤ交換を行っておくことに。

　ひとまず、私めの実家にタイヤを引き取りに行き、

実家の日産JUKEを自宅に回送してから作業開始、

今回はKei WorksとJUKEの２台ですが、

軽トラ キャリイについては

タイヤ交換したばかりということもあり、

今回は見送ることに。

　最初にわが家のKei Worksから作業を行いますが、

いつもの作業ということで、

作業時の写真を撮影することなく

フロントの交換作業完了する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　続いてリヤ側ですが、純正サスの時代は

フル乗車でサスの底突きが顕著でしたが、

リフトアップサスに交換してからはサスの底突きはなし、

30mmアップのサスの威力を改めて思い知り♪

　とりあえず、リヤのタイヤ交換を終えて、

トルクレンチにて適正数値のマス締めを行い

Kei Worksのタイヤ交換作業は完了！

　続いて実家の日産JUKEですが、

コチラもフロントから作業を開始・・・

両前輪を持ち上げるため

自作スロープに載せてから作業開始。

　駄菓子菓子！

　日産での点検時、インパクトで締め付けているのか

クロスレンチでは全く歯が立たず・・・

結局。ロングスピンナーにてナットを緩め、

ホイールナットを取り外す。。。(嘆)

　ちなみにスタッドレスタイヤを組付けたホイールは

レパード・J・フェリーの純正ホイール、

オフセットもJUKEと同じながらも

ブレーキキャリパーがぶつかるといった具合、

5㎜のスペーサーを介してタイヤ取付を実施。

　コチラもトルクレンチでマス締め後、

リヤタイヤの交換を行ったあと、

最後に発発とエアコンプレッサーを引っ張り出し、

Kei WorksとJUKEのエアの調整を行って

全ての作業は完了。。。　

　ただ、スタッドレスタイヤに交換したとはいえども

雪が降った時は基本、クルマの運転はせず・・・

あくまで緊急事態の際、

使用できるクルマは準備しておきましょう♪

といった具合。

　降雪時や降雪後、自身の運転技術を顧みず
元気よく走り回っている
　　　ウマ・シカ さん

を見かけますが、
調子に乗って他人を巻き添えにしないでね♪

と思う今日この頃でして。。。

2022年03月24日

日産JUKEに引き続き…スズキ Kei Works＆キャリイ タイヤ交換作業 の巻

　ゼレンスキー大統領の国会演説・・・

せっかくであれば２７回も

キチガイプーチンとムダに面会していた

　　　　　安倍　晋三

でも讃えてほしかった さくら でございます・・・

コテンパンにコキ下ろして

ほしかったような。。。m((_ _))m

　さて、日産JUKEに引き続いて

我が家のKei Worksとキャリイの

タイヤ交換作業を実施。

　リフトアップを行った事に伴い、

昨年からオフロード系のタイヤに交換したKei Works、

スタッドレスタイヤを履いた姿よりも

オフロード系タイヤを履いた姿の方が

なかなか新鮮な雰囲気で。。。

　とりあえず、フロントタイヤ側からの交換ということで、

ジャッキアップを行い、両輪交換・・・

さすがに今年で１７年目を迎えるKei Works、

ディスク周りも草臥れ感は否めないようで。。。(淋)

　前両輪を上げて作業ということもあり、

１０分程度で作業完了、

トルクレンチにて指定の締め付けを確認し、

フロント側の作業完了。

　続いてリヤタイヤの交換作業ですが、

コチラもフロントと同様に両輪を上げて作業、

後輪側で気になっているサスの底付を確認するも、

リフトアップを行ってからは

サスの底付の方は起きていないようで。

　リヤの方も交換作業は速やかに完了。

　お次はキャリイのタイヤ交換作業を開始

コチラはリヤタイヤのみということで、

デフ玉にジャッキをかけてジャッキアップ、

速やかにタイヤ交換の方は完了！

　チョイと個人的にマイブームになっている

ホイールナットへ黄色塗装・・・

塗装もハゲてしまっていることもあり、

塗装作業を行っておくことに。。。

　ひとまず、黄色いペンキにて筆塗り作業、

ホイールナットを黄色く塗る作業自体が

滅びている様ですが、

チョットした見た目の変化に丁度良いのかと。(汗;)

　ひとまず、タイヤ交換作業の方は完了しましたが、

交換後に積雪はしませんでしたが、

雪が降るとは思ってもみなかった訳で。。。(嘆)

2022年03月21日

恒例行事？ チョット早いですが…日産JUKE ノーマルタイヤ履き替え作業♪ の巻

　マルタイラーメン

鉄道好きだからというわけではないのですが、

つい名前に釣られ、

購入してしまった さくら でございます・・・

マルタイ＝マルチプルタイタンパー。。。m((_ _))m

　さて、今年は少し早いですが、

そろそろ雪予報も無いであろうということで、

我が家のクルマも含めて
実家のJUKEなどに履かせてある

スタッドレスタイヤをノーマルタイヤに

履き替え作業を行うことに。

　ひとまず、事前準備ということで、

実家にて保管しているタイヤを

軽トラックにて引取りに行くことに。

　Kei Works、軽トラ、JUKEのノーマルタイヤを

軽トラックに積載して帰宅、

私めのご実家の日産JUKEを回送して作業開始！

　さっそくフロントから作業を開始しようとするも

フロアージャッキが奥まで入らず、

スロープに載せてジャッキアップ。

　フロントタイヤを外してから、

5mmのスペーサーを取外して

フロントのサス取付け部分を見物しながら

ノーマルタイヤを取付けし、

トルクレンチで最後の増締めを行い作業完了。

　続いてリヤタイヤですが、

コチラも手順に則りスタッドレスタイヤを外し、

リヤサス周りを観察後にノーマルタイヤを取付け、　

コチラもリヤサス周りを観察しておりましたが、

JUKEもKei Worksのリヤ周りとあまり変わらなそうで。

　最後にエア調整を行い、

JUKEのタイヤ交換作業は完了となりますが、

最近、ネットショッピングでJUKEの

車高を上げるパーツを見つけてしまったばっかりに

内緒で作業するのも良いのかと悪巧みをしており。。。(汗;)

2022年01月07日

増備はあるのか？ KATO 特急｢つばめ｣青大将編成 ナロ１０ ご入線♪ の巻

　昨日は雪ということもあり、

コチラもソコソコの雪が積雪・・・

そんななか、夏タイヤでスタックしていた

愚かモノが多数見受けられましたが、

この時期、スタッドレスタイヤは常識

と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、KATOのモハ２０４やら

新潟交通クハ４７などと購入してきた

KATO製のナロ１０・・・

青大将に用いられていた車両ということで、

なかなかステキなカラーリングを纏い♪

　過去に青大将カラーを纏った

スハニ３５がご入線しておりますが、

後年発売モデルの入線は我が家では初めて。

　また、１０系客車でも冷房化されたナロ１１は

所有しておりますが、冷房化前のナロ１０の

入線も初めてとなるわけでして。

　今回の青大将カラーを纏った１０系客車、

聖地からの情報をありがたく拝見させて頂くと・・・

・青大将編成に１０系客車が増備された頃

　昭和３３年頃の姿を忠実に再現

・独特の色調をもつ淡緑色の車体色を的確に再現

・ナロ１０はワイドな車幅と窓など、
　登場時の軽量客車が持つ
　斬新なイメージを的確に再現

といった具合。。。

　従前のスハニ３５などと比べてしまうと

ノーシルノーヘッダーのボディーに

青大将カラーは異質に思えるものの、

編成を組ませたら新旧のスタイルに相まって

見ごたえのある編成が組めそうな予感。

　そう考えると旧体然としたスタイル客車から

１０系客車の新タイプのボディーへの変化は

当時にしてみれば大きな進歩だったんでしょうねぇ。

　とりあえず、久々の入線となった青大将カラーの客車、

今後は単品で徐々に揃えていくか

悩ましいところでして。。。

2021年12月25日

毎年恒例…作業、速やかに！ ３台まとめて スタッドレスタイヤ交換作業 後編？ の巻

　基本、冬は大キライですが、

この時期は富士山が綺麗に見えるだけに

道楽部屋から写真撮影

してしまう さくら でございます・・・

せっかくなのでスカイツリーも一緒に。。。m((_ _))m

　さて、Kei Worksのタイヤ交換を終えて、

引き続きご実家の日産JUKEのタイヤ交換を

行いたいと思いますが、

とりあえず、前輪から作業開始！

　以前は片輪ずつジャッキアップといった具合で

タイヤ交換を行っておりましたが、

両輪を持ち上げて作業可能と分かり、

今回も前回同様に両輪を上げて作業を。

　作業手順事態はいつも通り、

スタッドレスタイヤに使用するホイールは

レパードJフェリーの純正アルミホイール、

オフセット自体も同サイズのモノを使用。

　　　　　　　駄菓子菓子！

　フロントのブレーキキャリパーが

ホイールの内側に接触するといった具合、

フロントのみは5mmのスペーサーを挟んで対処、

一方の後輪も両輪を持ち上げて作業を行いますが、

特にコチラ側は問題なく速やかに作業は完了。

　ひとまず、Kei WorksとJUKEから外したホイールを

ボロタオルで綺麗に掃除したあとキャリーに積み込み、

最後にキャリイの後輪のみですが

スタッドレスタイヤに交換を。

　デフ玉にジャッキをかけてジャッキアップし、

ホイール交換を実施・・・

元々、三菱ミニキャブに履かせていた

エンケイの競技用ホイール、

ミニキャブも売却され実家にて

保管していたホイールの再活用といった訳で。

　最後に発電機とエアコンプレッサーを準備し、

各車のエアー調整を行って作業の方は完了！

あとは今季中に積雪となるような

雪が降らないことを祈るばかりで。。。

2021年12月24日

毎年恒例…作業、速やかに！ ３台まとめて スタッドレスタイヤ交換作業 前編？ の巻

　昨日はクリスマス・イヴイヴながら
先々月から臀部から両大腿裏側にかけてのしびれがあり、

昨日、脊柱管狭窄症でお世話になった病院で受診、

　　　　L4の腰椎すべり症

と判明しガックリきている さくら でございます・・・

また薬漬けになってしまい。。。m((_ _;))m

　さて、今年は昨年よりも

交換時期が遅いような気も致しますが、

今年も急な積雪で泣きを見ないために

スタッドレスタイヤへ交換しておくことに。

　今年もタイヤ交換するのは私めの実家で所有する

日産 JUKE

と我が家の

スズキ Kei Works

スズキ キャリー

といった具合。

　とりあえず、実家からスタッドレスタイヤを

キャリーに積んで自宅に搬送、

Kei Worksから作業を行うことに。

　とりあえず、最初に前輪から交換作業を行いますが、

両輪を上げて交換作業・・・

交換したしたサスの方も特に以上は無いようで、

フロントのタイヤ交換もスグに終了。。。

　続いて、後輪の交換作業を行いますが、

コチラも両輪を上げてタイヤ交換作業・・・

またリヤタイヤ側の交換時に

毎度、確認していたことがひとつ。。。

　従前の純正サス時代、フル乗車にて走行中、

路面のチョットした段差等の乗り越え時に

サスの底突きが多発、

ワークスの名を名乗りながら

貧弱なサスといった具合が気になっておりましたが、

リフトアップしてからはサスの底突きは

今のところ起こしていないようで。

　Kei Worksのタイヤ交換も２０分程度で完了し、

続いてJUKEのタイヤ交換・・・

とりあえず、長文になりそうなので

また明日ということに。。。m((_ _))m

2021年03月30日

この時期の恒例行事？ スタッドレスからノーマルタイヤ履かせ替え作業♪ の巻

　クリニックで診察待ちをしていた時のこと、

母親に抱かれた子供を見ながら声を掛ける高齢男性、

｢この子はそろそろ
               　　パイズリとかしているの？｣

一瞬に耳を疑う待合室の我々ども・・・Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ

恐らく、ずりばいの事を言っていた

のだと思う さくら でございます・・・

その後の私め、笑いを堪えるのが辛く。。。m((_ _))m

　さて、つい先日の話・・・

記事の都合で本日になってしまいましたが

３月も中旬過ぎ、そろそろ降雪の恐れはないと踏んだ私め、

昨年に比べて若干早めではありますが、

スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの

履かせ替え作業を行うことに。

　我が家のKei Warksとキャリイ、

ご実家の日産JUKE、計３台のタイヤ交換ということで、

我が家のキャリイにてタイヤを引取りに行き、

JUKEを我が家に回送してから作業開始！

　JUKEから作業を開始しますが、

とりあえず、フロント右側からタイヤ交換を・・・

レパードＪフェリーの純正ホイール、

オフセットもJUKEと同じながらもキャリパー部分が

引っ掛かるということで５㎜のスペーサーをかまして

装着しておりますが、JUKE純正ホイールに戻すにあたって

スペーサーを外して装着。。。

　最後にトルクレンチを用いて本締めを行い、

右フロントのタイヤ交換は終了！

この後、左フロント、リヤは両輪を持ち上げて

作業を行いJUKEのタイヤ交換は終了！

　続いてKei Worksのタイヤ交換ですが、

こちらもフロントから作業開始、

両輪持ち上げられるということで、

速やかに作業が完了する・・・

リヤも同様に両輪を持ち上げて作業、

こちらも速やかにタイヤ交換を行い、

トルクレンチにて本締めを行い作業完了！

　最後のキャリイのリヤタイヤの交換を行い、

スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの交換終了、

一応、空気圧調整を行い、

スタッドレスタイヤを保管場所に戻して

今年のタイヤ交換作業は全て終了！

　また１２月にスタッドレスタイヤに

交換する作業が待っておりますが

今年はKei Worksのタイヤも

そろそろ交換しておきたいところ、

予算面を考えれば悩みどころでして。。。(悩)

2020年12月08日

今年もこの時期がやってきた？ 全部まとめてスタッドレスタイヤへ換装作業？ の巻

　孔を開けた場所に貼れば孔の拡大を防げる

　　　　パンチ・ラベル

職場の御仁は何故か

　　　　パンチラ・ベル

と発音の区切る位置を間違っており

いつか指摘したい さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、今年もホント早いものですねぇ、

気が付いたら１２月に入ったという事で、

毎年行われる恒例行事を♪

　てなわけで、この時期恒例の

スタッドレスタイヤ交換祭り！

ということで最近、荷台にサツマイモなどが乗せられ、

活躍する機会がトンと減っていた

　　　　スズキ キャリイ

にてタイヤの運搬を。

　タイヤ交換を行うのは、

実家の日産JUKEと我が家のKei Works、

キャリイの後輪だけといった具合。

　正直、私めの住む地域で大雪になることは滅多にはなく、

唯一、恐ろしいことといえば路面凍結くらいの話・・・

おまけにいま、私めの勤務する地域は街場に比べて

気温的に４～５℃程度低く、

夜間に降った雨が翌朝、路面凍結に繋がることもあり、

念には念を入れて交換しておきたいところ。

　最初に日産JUKEですが、

こちらの前輪は左右、片方ずつ交換作業を実施・・・

今回も秘密兵器のエアインパクトを用いて作業♪

エアコンプレッサーと発電機を用いて

タイヤの取り外し作業を行いますが、
エアーインパクトを用いても

ナットが全く緩まないといった事態発生！(焦;)

　一週間ほど前にディーラーへ車両点検に入庫、

恐らく、タイヤの取り外し等を行っておりますが、

素晴らしいほどの高トルクで締め上げて頂き・・・(# ﾟДﾟ)

結局、ロング・スピンナーハンドルにて
緩めるといった具合。。。

　とりあえず、タイヤの外れた右前輪・・・
お次に取付けるのは日産レパード・Ｊ・フェリーの
純正のアルミホイールにスタッドレスタイヤを履かせたモノ。

　JUKEと同じインセットながら
ブレーキキャリパーがホイール内側で接触するため
５ｍｍのスペーサーをかまして履かせ替え。

　何とか前輪のタイヤ交換を終えて、

お次は後輪の作業、

こちらは両輪を持ち上げてタイヤ交換を行いますが、

こちらもナットが固く締め上げられており、

ロングスピンナーで緩めて作業を。(呆)

　最後にエアーチェックを行い、

JUKEの作業は完了！

続けてKei Worksの作業に・・・

こちらも毎回行う作業という事で、

前後輪をそれぞれ持ち上げて交換、

２０分程度で作業完了、

こちらもエアーのチェックを行い

交換作業が完了し。。。

　最後に軽トラックのタイヤ交換、

こちらは後輪タイヤのみという事で、

デフ玉にジャッキをかけて両輪を交換して

あえなく作業の方は終了！

　最後にエアーのチェックを行い、

取り外したタイヤを実家に搬送して

作業の方は終了・・・

ひとまず履き替えたスタッドレスタイヤ、

昨年同様、活躍する機会がないことを祈りたく。。。

2020年03月29日

予定外の雪予報？ スズキ Kei Works スタッドレスタイヤに逆戻り？ の巻

　ここ数日、実家の畑道の雑草
が気になっていた私め、午後から

　　　　　草むしり
をしていた さくら でございます・・・

結局、コロナウイルスのおかげで外出自粛、

畑で土を触っていた方が気分転換に。。。m((_ _))m

　さて、今年は暖冬気味だったのをいいことに
景気よく２週間前にスタッドレスタイヤから

サマータイヤに交換いたしましたが、

何故か２９日の天気予報を見ていると雪予報・・・

ちなみにこの日は私め、お仕事。。。(嘆)

　雪が降ったからとはいえども遅刻は厳禁、

仮に遅刻でも仕出かした日には

どんな辱めを食らうか分からない

社会人としての自覚がどうのこうのといわれる前に
事前対策を施すことに。。。(嘆)

　現在、Kei Worksに履かせているマッドタイヤは

Ｍ＋Ｓということで、一応は軽めの雪道に対応、

しかしながら、何か起きてからでは
話にならぬということで、

仮に雪が降らず空振りでも構わないから

スタッドレスタイヤに交換しておくことに。

　当初は軽トラックにて行こうかとも思いましたが、

今回は職場でお好み焼きを食す会が
華々しく挙行されるため、

ホットプレートを持参予定、

まさか雪やら雨の中、
軽トラックの荷台に積んで行かれずで。

　てなわけで、実家の倉庫に参上し、

今回は実家のネコを拝借してタイヤを運搬・・・

小雨が降っていたこともあり、

車庫内でタイヤ交換を行うことに。

　今回は車載工具を用いて
最初にリヤ側からタイヤ交換・・・

前回はナット外しにエアインパクトを用いましたが、

今回はシコシコとクロスレンチで。。。

　いつもながらの作業ということで、

リヤは１０分程度で作業終了！

引き続いてクルマを若干後退させて

フロントのタイヤ交換を開始。

　いつもの作業ということもあり、

１０分程度でこちらも作業の方は終了！

ジャッキを下ろしてマス締めを行って

スタッドレスタイヤへの履き替え作業は

無事に全工程が完了し。

　ひとまず、従前に履いていたタイヤは

再び、実家の倉庫の方へ・・・

ひとまず、４月中旬までスタッドレスタイヤのままに

しておこうかと考えておりまして。。。(情)




P.S:ちなみに朝６時の時点で辺りは一面、
　　銀世界・・・ではなく
　  畑の地面が見える
　　といった状況でした♪
　　積雪という期待感を持たせた気象関係者の
　　切腹をお願いしたく♪♪
         と、思ったら雪が。。。

2020年03月15日

Ｋｅｉ ワークスに引き続き…日産 ＪＵＫＥ タイヤ交換作業 の巻

　無能な安倍クンがしきりに言っていた

　　　　　水際対策・・・

対策を発表した時点に於いて
既に水際ではなく、

ドップリ頭まで水に浸かった状態

だと思う さくら でございます・・・
結局、昨日の中身の無い会見も
何だったんですかねぇ、
無能な安倍クンの自画自賛会見
にしか聞こえず、
こちらには真意が
まったく伝わってこずで。。。m((_ _#))m

　さて、前回のＫｅｉ ワークスに引き続き、

実家のＪＵＫＥを・・・

例年ならば４月初め頃に作業を行っているものの、

今年はこの時期にして暖かめの日が続き、

積雪の恐れやら路面凍結の恐れもなかろうということで、

Ｋｅｉ ワークスに引き続き交換してしまうことに。

　さっそくフロント側から交換を行いますが、

Ｋｅｉ ワークスとは違い、

フロント部に両輪を持ち上げられるような　

ジャッキアップポイントがなく、

片側ずつのジャッキアップ作業。

　一応、日産のレパード・Ｊ・フェリーの

純正ホイールながら

フロントはブレーキキャリパーが
ホイールに接触し５㎜のスペーサをかまして
装着しており、こちらを外して本来の姿に。

　それにしても、ＪＵＫＥのフロントサス、

コイルばねの巻数が少ないというか、

Ｋｅｉ ワークス並みに華奢な印象ですねぇ～、

一応はＳＵＶの端くれながら、

残念な気分になる。

　一方のリアはジャッキアップで両輪交換可能、

エアーインパクトで一気に外して、

一気に夏用タイヤを取り付けを行い、

タイヤ磨きとナットの増す締め、

エアーのチェックを行い交換作業は完了。

　最後にスタッドレスを履かせていたホイールを

簡単に掃除をして軽トラックに積み込み、

ＪＵＫＥのタイヤ交換が終わり。

　また今年の１２月になれば

スタッドレスタイヤに交換となりますが、

世界的な異常気象もあり積雪となるような雪模様って、

今後は限りなく減るのではないかと。。。(淋)

2020年03月14日

スズキ Kei Works 今年は早いですがノーマルタイヤ交換作業♪ の巻

　ホント、新型コロナ感染拡大が

止まらないですよねぇ～、

後先を考えずに学校を休校させて

子供らを休ませる前に

町中にいる

　　　　　　老外ども

を家の中に封じ込める方が先

だと思う さくら でございます・・・

後手後手の対策に北海道の休校を猿マネして、
批判を受けている安倍クンの無能さ
が非常に滑稽で。。。m((_ _))m

　さて、今年は見事に暖冬気味だったせいか、

雪は何度かチラつくも積もることもなく

３月上旬となり。

　例年であれば４月ごろに

タイヤ交換を行おうかと思いましたが、

雪も降りそうもないので

ノーマルタイヤに交換してしまうことに。

　ひとまずタイヤ交換前に軽トラックにて

実家へタイヤの引き取りに出陣！

　今回タイヤ交換を行うKei Works、

我が家のスズキ キャリイ、

実家の日産ＪＵＫＥ、計３台のタイヤを交換予定。

　タイヤを持ってきたところで
Kei Worksの前輪をジャッキアップして作業を開始しますが、

今年はタイヤ取り外しの時点で

サス交換の時に大活躍したエアーインパクトを使用、

やはりシコシコとクロスレンチを

回して外すよりも早いようで。。。(淋)

　今回Kei Worksに取り付けるのは

エンケイの１４インチホイールに取り付けられた

マッドテレーンタイプのナンカンタイヤ、

久々の表舞台ということで、

ホイール掃除を行ってから取り付けを。

　またこのホイールは１４インチということもあり、

いささかサイズが小さいような気がしないでもないですが、

車高を上げたこともあり、

今回のタイヤチョイスでもイイような感じで。

　この後、前輪側のタイヤ交換に際し、

エアーインパクトでタイヤを外した後、

先般取付を行ったサスの確認をいたしましたが、

特に異常もなく、リヤに関しては家族フル乗車で

サスの底突きは発生していないようで。

　ひとまず、取り付けの際はクロスレンチを用いて

ナットを締め、最後にタイヤを磨いた後に

エアーのチェックと増締め作業を行って

スタッドレスタイヤからの交換終了！

　今年は車検を控えていることもあり、

６月には従前のホイールを履くことになりますが、

Kei Worksも気がついたら今年で１５年目、

間違いなく２０年くらいは付き合えそうな感じで。。。

2019年12月04日

今年はコチラも？ スズキ キャリイ 後輪だけスタッドレスタイヤ？ の巻

　会社名が会社名だけに

　　　　なかなかオシャレな事

をしていると感じた さくら でございます・・・

さすがにウチの会社のクルマには。。。m((_ _))m

　さて、実家の日産 ＪＵＫＥ、

我が家のスズキ Kei Worksと引き続き、

今年はもう１台、スタッドレスタイヤを

装着するクルマが。。。

　従前、スタッドレスタイヤとはほぼ無縁だった

スズキキャリイにも各車両の
タイヤ回送だけではなく、
スタッドレスタイヤを装着しておくことに。

　そもそもは実家にて発見したアルミホイール、

元々は実家で活躍していた三菱ミニキャブに

履かせていたホイール。

　モノはENKEI製ということで、

４本中２本はガリ傷が酷く使用不能、

だったら使用できる２本にスタッドレスタイヤを履かせて

我が家の軽トラックに履かせてしまおうと♪

　ちなみに選んだスタッドレスタイヤは

Kei Worksに履かせたメーカーと同様、

FALKEN ESPIA W-ACE

サイズは155/80R13

ということで、こちらは極力前後輪で

サイズが変わらないよう配慮し。

　後輪のワタナベホイールを外して

スタッドレスタイヤを装着・・・

今まで見なかった光景だけに

なかなか新鮮なスタイルのような。。。(苦笑)

　助手席側のリヤタイヤ交換時、
ホーシング部分にサビがあるのを見つけ、
コチラは塗装作業を行った後、
タイヤの装着を行いましたが、
来年の車検辺りには下廻りの塗装も
お願いした方がよさそうな。

　正直、後輪だけスタッドレスタイヤを

履かせて如何するの？

という声もあるかと思われますが、

基本、積雪時は４輪駆動で走行するものの、

装着理由はあくまで応急用・・・。

　後輪だけスタッドレスタイヤを履かせた時、

雪道を走行するリスクは十分承知したうえでの装着、

個人的には雪が降らない事を祈るばかりでして。。。

 

2019年12月02日

毎年恒例？ 日産 ＪＵＫＥ スタッドレスタイヤ交換作業・・・今年は早め？ の巻

　安倍内閣もそろそろ終焉を迎えて欲しい

と感じる さくら でございます・・・

やる事、なす事、言っている事、

国民のために行っているとは思えず。。。m((_ _#))m

　さて、毎年恒例となっておりますが、

１２月に入ったという事で、

ブログ更新後、私めの気まぐれですが

スタッドレスタイヤに交換しておきたいと。

　今回も我が家の軽トラックにて

実家のＪＵＫＥ、我が家のKei Worksの

スタッドレスタイヤを実家の倉庫から我が家に搬送し、

作業を進めることに。。。

　そんな実家のＪＵＫＥ、

昨年、ＪＵＫＥからＪＵＫＥへ

買い換えるという暴挙・・・

おかげでホイールもアルミとなり、

ノーマルタイヤでは１７インチ。。。

　ここにレパード・Ｊ・フェリーの

純正ホイールにはめ替えたスタッドレスタイヤを

ＪＵＫＥに装着するわけですが、

 作業前、運転席側ワイパー付け根付近を

ふと見てみると、気になるモノが発見され。(汗)

　よ～～く見てみると、

なんとなんと、死んだアブラゼミが一匹・・・

私めのテンションも一気に低下する。。。

　気持ちを切り替えてフロント側から作業を開始、
後輪側はしっかりと輪留めを設置し作業を・・・

ただ、フロントを両輪持ち上げられる
丁度良いジャッキアップポイントがなく、

今年も片輪づつの面倒なジャッキアップで泣かされる。(涙)

　ひとまずフロントは左右でジャッキアップ、

前輪の方はこのままホイールを取付けると、
ホイールの形状が原因か、
キャリパーに当たってしまうため、
スペーサーにて調整を。。。

後輪の方は何とか左右後輪を一気に持ち上げて作業、

作業的にもタイヤ交換の方は

２０分掛らず作業終了！

　最後に各タイヤのエアーの調整を実施後、

最後に試運転を行って実家に回送・・・

ひとまずＪＵＫＥのスタッドレス交換作業は

速やかに完了ですが、

出来れば今年も大雪となるような

積雪にならない事を祈るばかりで。。。

 

2019年12月01日

軽トラック用スタッドレスタイヤ FALKEN ESPIA W-ACE お買上げ♪ の巻

　保育園児の職場見学・・・

私めは先生と談笑していたのですが、

色々な話からタピオカミル

クティーの話になり、

続いて、先生が園児たちに聞いた
好きな飲み物
の話に発展、

そんな園児たちに大好きな飲み物を聞いたところ、

コーラやオレンジジュース、マックシェイクは

想定内だったものの、

　　　　｢カレーライス！｣

という回答した園児がいると聞いて

大爆笑した さくら でございます・・・

先人に乾杯。。。m((_ _))m

　さて、前口上が長くなりましたが、

我が家のスズキ キャリイ用に確保した

２本のアルミホイール・・・

元を正せば実家で使用していた三菱ミニキャブに

履かせていたアルミホイール。

　このホイールを実家から我が家に持参し、

スタッドレスタイヤを装着したうえで

キャリイの後輪に履かせようと♪

　ひとまず、薄汚れていたホイールも

一応は綺麗になり、

悩んでいたのはどのメーカーの

スタッドレスタイヤを履かせるか。

　ということで、色々と悩みに悩んだうえ、

履かせることにしたのは

FALKEN ESPIA W-ACE 155/80R 13

 

といったモノを。。。

　極力、フロントに履くグラントレックＴＧ４の

タイヤサイズに合わせてチョイス・・・

 ちなみにこのスタッドレス、

昨年、Kei Works用に購入したモノと

同メーカー、同種類ということで

私め的に好評だったこともあり、

このスタッドレスタイヤを。。。

　とりあえずは１２月に入った事もあり、
速やかにスタッドレスタイヤへの
一斉交換を行いたいと思いますが、

極力、雪が降らない事を祈りたく。