2019年09月27日

サボり気味？ 速やかにやらねば…スズキ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ オイル交換作業 の巻

　クルマを運転中、道を譲っても手さえも挙げず

当たり前のツラをして
　　　　入り込んでくるヤカラ
が多いですよねぇ、クルマを運転する前に

マナーを学んだ方が良いと思う さくら でございます・・・

煽られる原因の一つのような気がして。。。m((_ _))m

　さて、１４年オチながらも

我が家で八面六臂の活躍を見せる

スズキ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ。

　本来であれば３０００ｋｍ程度で

オイル交換を行っていますが、

今回は既に５０００ｋｍを超えてしまい。。。(汗)

　ということで、私めも時間が取れたという事で、

Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓのオイル交換を・・・

実家からペール缶に入ったオイルを持参し、

オイル交換開始！

　使用するオイルの方は、

WAKO'S ＰＲＯ ＳＴＡＧＥ－Ｓ

ということで、ここ数年はこちらのオイルを愛用♪

　オイル交換自体は毎度お馴染みの作業ではございますが、

ジャッキにてフロント部分を浮かせ、

ドレンを緩めてオイル排出・・・

ついでにオイルフィルターも交換、

元々ドレンにはマグネットが付いたモノを使用しており、

鉄粉らしきモノもしっかりと。(嘆)

　PITWORK製のオイルフィルターを

指定の場所に取り付け、

マグネット付ドレンに新たなワッシャーを取付けたあと

オイルパンに取り付け、エンジンオイル注入！

　エンジンオイル規定量の２.９㍑を入れた後に

暫しエンジンを掛けエンジンオイルの量を確認し、

オイル交換作業の方は終了！

　今回の距離は３２，１４３kmということで、

次回は速やかに３０００kmを走行した時点で交換したいと。

 

2019年09月03日

ナニ？この荷物！？フェンダーに接触痕！当て逃げしたのダレッ！？(怒) の巻

　９月１日の日曜日にインパークした

東京ディズニーランド・・・

私めの腰の手術などで色々と催し事が多かったせいか、

約３年ぶりのインパークだった

ことに驚いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、美ケ原高原の星空観察ツアーから
帰宅した数日後の話、
娘チャンの誕生日プレゼントを購入しに

大型ショッピングモールに出陣！！

　お目当ての

ヘアアイロン

を購入、購入ブツをＫｅｉ Ｗｏｒｋｓに収容しようとした時、

我が家のクルマに異変！？

運転席側のドアの下に
　　　　　何らかの物体が落ちており、

右フロントフェンダーには
　　　　　　何かが接触した痕が！！！

　その何らかの物体は買物したモノを入れる袋、

フェンダーの接触痕を見る限り、

自転車か何かが倒れて接触したものと。

　ひとまず、買い物袋を手に取り併設するスーパーに向かい、

店長サンを呼んで買い物袋の中身を確認、

ここのスーパーで購入したことを確認したのちに
警察を呼んで頂き。

　他事案に出ており時間が掛る旨を了解し、
待機してから約４０分、

やっと到着した警察官を誘導するため、

「おまわりさ～～ん！」

私めの元にやって来た警察官。

　おもむろに私めの横に止まっていたクルマを指さし、

｢このオクルマですか？｣

と・・・

そんな横に止まっていたクルマとは、

スリーポインテッド・スター

のエンブレムの付いたクルマ。

確かにこの日、アロハシャツに短パン、
スキンヘッドに顎ヒゲ、
全身、日焼けで茶色いせいなのか。。。(悩)

　状況を説明し、私めの職業を明かした後、

スーパーの店員さんが走ってきて、

｢例の荷物を取りに女性が現れました！｣

ということで、警察官と共に店内へ。

　警察官が状況を説明してもピンと来ていない６０代の女性、

さすがの私めもシビレを切らし、

｢あなたの犯った事は当て逃げなの、
　　　　　　分かる？当て逃げ！！！｣

と、何度も何度も当て逃げ犯だと店内で連呼しておく♪

　現場の方に場所を移し、事故状況を確認してみると、

買い物を終えて荷物を自転車に積み、バランスを崩して転倒、

恥ずかしさから荷物を落としたまま走り去ったと。

　腹の虫がおさまらぬ私め、女性に向かって

｢アンタさあ、
　　荷物を落としたから戻って来たけど、

クルマぶつけた事なんか、
　　　　　　　　　気にしてねぇだろ？

反省もしていないようだから当て逃犯として、
　　　　　罪状付けさせてもらってもいい？｣

と、ここまで言われて
ようやく事の重大さがわかったようで。(情)

　結局、警察官と相談して相手方女性に

コンパウンドとタッチペンを購入して頂き、

事を収めましたが、こういった非常識なヤカラがいる限り

こうした当て逃げ事件って無くならない
んでしょうねぇ。。。(嘆)

　

　ひとまずは修理完了いたしましたが、
何とも後味の悪い一日だった訳で。。。(嘆) 

2019年03月26日

綺麗になるか…効果の程は？ スズキKei Works ヘッドライトリフレッシュ作業 の巻

　最近、何気にハマっている

フライトレコーダー２４

たまたま運航便の様子を伺っていると、

成田空港を飛び立ったあと九十九里浜沖で

グルグル旋回している機体が１機・・・

どうやら機体トラブルで成田に引き返す便だったようで、

機体重量を軽くするため満タンの燃料を消費して

３時間ほど海上で旋回して成田に戻ったようですが、

私めもこんな状況に陥ったら

　　　　　生きた心地がしない
と思う さくら でございます。。。m((_ _；))m

　さて、ホームセンターにて今年１月に購入してきた

SOFT99のヘッドライトクリーナー、

ようやくKei Worksを数日間使用しない時間が見つかり、

昨日は職場の異動発表そっちのけで

ヘッドライトを磨いて見る事に♪

　Kei Worksのヘッドライト、

全体的にくすんでいる訳ではなく、

左右共にヘッドライト上部が白化して、
くすみかけており、

この部分を磨き上げて綺麗にしておきたいと♪

　とりあえず２液タイプのクリーナー、

ベースクリーナーを用いて

ひたすら磨きに磨いてみると、

ヘッドライト部分の残念な部分は綺麗に取れて、

イイ感じとなる♪

　肝心な撮影を忘れてしまいましたが、

最後にハードトップコートをスポンジに垂らして

ヘッドライト部分に塗布し、

一応はハードトップコート剤塗布後、

施工後２４時間は触ったり濡らしたりせず、

被膜硬化には３～４日で完全硬化するようで。

　ひとまずは残念な様相となっていた部分も綺麗になり、

私め的には満足いく結果になりましたが、

せっかくなので、スターターリレーの不調で

エンジン始動できなかったアドレスも同作業を♪

　Kei Worksにしてもアドレスにしても

時代の流れで仕方ないとはいえども、

プラスティック製のレンズで無ければホント、

こういった面倒な作業をしなくても済むんですが。。。

2019年03月10日

少し早めですが…春一番も吹いた？ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ タイヤ交換作業♪ の巻

　スギ花粉・・・

容赦ない無慈悲な攻撃に

ヤル気喪失している さくら でございます・・・

目と鼻とクシャミに苦しめられており。。。ｍ((_ _#))ｍ

　さて、１２月にスタッドレスタイヤに履き替えた
我が家の

スズキ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ・・・

３月に入り暖かい日が続いていた事もあり、

スタッドレスからノーマルタイヤに履き替えたかったものの、

ここ数日の悪天候に妨げられ、やっと昨日、
タイヤの交換作業を。。。

　昨年末に新品のスタッドレスを購入して

履き替えていたＫｅｉ Ｗｏｒｋｓ、

若干、タイヤサイズを大きくしていた事もあり、

変速面でも若干の変化はございましたが、

一般的にうるさいといわれるスタッドレスタイヤ、

ノーマルタイヤよりは塩梅は宜しいようで。

　本来であれば４月にタイヤの履き替えを
予定しておりましたが、

今年は雪が降らなそうという事で油断は大敵ですが

南風の吹きすさぶ中、タイヤ交換を実施！

　ひとまず軽トラックにて実家からノーマルタイヤを引取り、

必要な工具類を準備して作業を・・・

通常通り、フロント側からの作業となりますが、

フロントバンパーのカバーを外して
ジャッキアップポイントを露出させてから
ジャッキアップ。。。

　撮影しそびれてしまいましたが、

毎回タイヤ交換時に悩むのが

どれがフロントに履かせるタイヤだったけ？
といった点・・・

今回はしっかりと養生テープに目印を書いて貼付、

いつも、面倒臭がって行っていなかったのですが、

早めにやっておくのだったと反省。。。(情)

　ひとまずジャッキアップを行い、

左右両前輪のタイヤを入れ替えて

速やかに作業終了！

　続いて後輪ですが、コチラも両後輪を持ち上げて

スグに作業の方は完了・・・

最後にエア調整を行い作業の方は終了。。。

　あとは花粉塗れとなったボディーの洗浄を

速やかに行っておきたいですねぇ、

天気と相談しながらとはなりますが。(悩)

2019年01月22日

Kei Worksの前照灯、リフレッシュ？ SOFT99 ヘッドライトリフレッシュ の巻

　レーダー照射問題・・・

往生際の悪いバカな国には
　　　　　徹底的にケリをつけた方がイイ

と思う さくら でございます・・・

だからナメられるのではないかと。。。m((_ _#))m

　さて正直、おめでたいか分かりませんが、

　　　　　　スズキ Kei Works

が我が家に来てから今年の６月で
１４年目突入となり。。。

　昨年は草臥れ気味になっていたテールライトを交換、

お次に個人的懸案事項だったスタッドレスタイヤも

とりあえず新しいモノを・・・

またＴＥ３７アルミも剥がれていた
ステッカーを貼り換えと

これで悩みは３つ解決！

　悩みがひとつ解決すれば次の悩みも現れるという事で、

お次の悩みはくすみ気味になり始めたヘッドライト・・・

納車後の４年間はアパート暮らしで露天駐車、

一応は現在、車庫内保管にはなっておりますが、

ここ数年はクルマで通勤する機会も増え。。。

　とりあえずはライトレンズを交換してしまえば、
一番早い解決方法！

しかしながら、財政難の我が家にとって
一番難儀する方法であり、

手っ取り早くヘッドライトを磨いて
部品の延命を図ることに。(淋)

　てなわけで、我らが

　　　　ケーヨーデーツー

にて購入してきたのは

SOFT99 LIGHTONE
　　　　ヘッドライトリフレッシュ

というモノ。

　正直、初めて使用するだけに実力の方は未知数ですが、

特長を見てみると・・・

　ヘッドライト・ウインカーやテールランプなど

透明樹脂パーツ専用のクリーナー。

黄ばみやくもりを除去する＜ベースクリーナー＞と、

光沢を出し、汚れ・紫外線などによる劣化を防ぐ

＜ハードトップコート＞の本格２液仕上げタイプ。

磨いて塗るだけのカンタン作業で、

高い透明度を長期間持続できます。

とのことですが、更に注意書きを読み進めると、

ハードトップコートを塗布して処理した後、

被膜硬化には３～４日で完全硬化、施工後２４時間は

触ったり濡らしたりしないでくださいと。。。(悩)

　ひとまず効果のほどは、使ってみないと
分からないという事で、

ハードトップコートの効果の件も考えれば、

Kei Worksを３～４日、使用しない時に行うのがベスト、

とりあえず、スケジュールの把握から行わないと、

作業の方が進められないような様子で。。。(悩)

2019年01月04日

正月早々ですが…距離的にも？ ｽｽﾞｷ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ 寒空の下のオイル交換♪ の巻

　昨年の忘年会、ビンゴ大会の商品で貰ってしまった

　　　　　　　　ツチノコ

の作りモノ・・・

駅の改札口を通過する際、
パスモをポケットから出す時に落ちてしまい、

プチパニックに陥れ
てしまった さくら でございます・・・

女性客に｢ヘ、ヘビが～ッ！！！｣と言われ、

｢ツチノコですッ！｣と
言い返しておきましたが。。。m((_ _;))m

　さて、昨日は正月三が日の最終日、

夕方から実家の集まりまでは時間があるという事で、

昨年は一番走行距離が伸びた

スズキ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ

のオイル交換をやってしまう事に。

　前回オイル交換したのは昨年の７月終わりに実施、

それ以降は活躍の日が多く、走行距離５千キロほど・・・　

本来であれば３千キロ程度で交換をしておきたい
と考えている私め、時期的にも作業しておきたいと。。。

　ひとまずＫｅｉ Ｗｏｒｋｓを車庫から出して暫し暖気、

作業地点に新聞紙を敷いてオイル漏洩対策を♪

　作業についてはジャッキアップを行って実施しますが、

オイルを抜いてみたところ、真っ黒なサラサラ系のオイルが

ダラダラとオイルパンから放出され・・・ガ－(゜Д゜;)－ン！

ココで私め、気が付いたことがひとつ！

写真撮影を忘れたことに気が付く。。。il||li _|￣|○ il||li

　順調に作業の方は進み、

オイルフィルターを取り出して、

更に古いオイルが抜ききれるまでしばし休憩！

その間に新しいオイルフィルターを準備。

　オイルフィルターの方は前回のオイル交換時と同様に

ピットワークス製ＡＹ１００－ＫＥ００２を使用・・・

新しいオイルをパッキン部に塗布してから取付けを行う。

　今回も使用するオイルの方は

WAKO'S ＰＲＯ ＳＴＡＧＥ－Ｓ １０Ｗ－４０、

ということで、残油糧も少なくなっている事もあり、

そろそろ注文も考えておかねばと。

　ドレーンを締め、オイルフィルターも
取付け終わっているという事で、

規定量の２．９㍑をオイルジョッキに入れて

エンジンにオイルをゆっくり注入！

　オイル交換後のエンジン始動・・・

交換した事によるプラセボ効果なのかもしれませんが、

エンジン始動、走行時は若干なりとも稼働音が
軽くなったような感じが。

　Kei Worksも近々３万kmを超える段階に至った訳ですが、

代替となるクルマが見つからぬこともあり、

あと４～５年は我が家で活躍してもらいたいと。。。

2018年12月29日

みすぼらしさ卒業？ Kei Works用ホイールTE37 ステッカー 年末に気分スッキリ？ の巻

　鼻詰まりの時に歯の治療は酷

だと思う さくら でございます・・・

窒息するかと。。。m((_ _;))m

　さて、我が家にて通勤から買い物、
子供たちの塾の送り迎えまで、

多方面での活躍を強いられているｽｽﾞｷ Kei Works・・・

我が家に来て早くも１３年目を経過し、

ここ最近はどうも草臥れた感じがしないでもなく。。。(汗)

　そんな一方で新車購入と同時に
純正アルミから交換して履かせた

RAYS ENGINEERING VOLK Racung TE37

は非常に軽く、個人的にお気に入り♪

　ただ１３年の時間経過もあり、

スポークに貼付されたホイールステッカーも

剥がれてみすぼらしくなってきていた事もあり、

そろそろ気分一新させておきたいと。

　ということで、
Ｙ！の付くナラズ者オークション
を覗いていると、なにやらＲＡＹＳに関連する
ステッカーが多数出品されており、

幾つか出品物の吟味をした上で入札を行う事に。

　実際に我が家のクルマのホイールに貼付されていた

ステッカーと同様なモノを見つけるも４千円台という事、

また、純正ステッカーは剥がれてしまった経緯もあり、

こちらの品物はあっさりパス。。。

　また、２千円チョットで黒字の文字周りにレッドの配色

されたモノが出品されており、モノは試しに入札を・・・

出品者からの説明では
シンガポールで購入したモノとの説明、

その割には大量に出品されており、
マユ●バ的なニオイもするも

背にハラは代えられず落札、さっそく作業の方を。。。

　とりあえずは、品モノも到着し、

RAYS ENGINEERING VOLK Racung

　　　　　　　 ホイールステッカー ブラック×レッド

ということで、こちらをホイールに貼付していきたいと。

　さっそく作業に移るわけですが、

現在、先般のスタッドレスタイヤ装着ということで、

当該ホイールは車庫の中・・・

てなわけで、さっそく発電機を準備して作業を♪

　ステッカー貼付部分をドライヤーで温め、

スクレーパーにて剥がして、

しっかりブレーキクリーナーで清掃、

その後、ステッカーを貼付・・・

貼付後にステッカーをドライヤーにて充分に温めて

梨地のザラザラした表面に
しっかり接着できるにようにと。。。

　結局、作業の方は２０分程度で完了いたしましたが、

私め的にはタイヤ自体の交換も
行っておきたいと思う今日この頃、

真面目に夏用の新しいタイヤでも
探そうかと思っており。。。(悩)

　ひとまず、本日で平成３０年中の
表ブログ更新は終了！

ウラ更新はまだ続きますが、

本年も、お付き合いくださいまして
ありがとうございました・・・

また来年も宜しくお願い申し上げます。。。m((_ _))m

2018年12月24日

Kei Works スタッドレス購入！ パターンが面白い？ FALKEN ESPIA W-ACE の巻

　国を司る連中がバカだから

　　　国が良くならない
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ひとまず悩んでいた
Kei Worksのスタッドレスタイヤ・・・

色々とスタッドレスタイヤに関しては値段云々よりも

性能やらパターン性を重視して探しておりましたが、

ここに来てようやく私めなりに
納得できるタイヤが見つかり。。。

　私めも本来であれば

ブリジストン辺りが欲しいと感じていたものの、

今回ばかりは面白いパターンが刻まれた

FALKEN ESPIA W-ACE

といわれるタイヤを選び・・・

サイズは１６５/６５Ｒ１５ ８１Ｓ。。。

　そんな自分から自分へのクリスマスプレゼント
ということで、

タイヤ屋サンにタイヤ入れ替えに行こうとした矢先、

軽トラックのエンジンを始動した途端、

オイル漏れしている事が分かり。。。(滝汗)

オイルのタレ具合から見ても使用に耐えぬ可能性もあり、

Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓに
タイヤを積んでタイヤ屋サンに。。。(嘆)

　ちなみに今回選んだタイヤについて、

メーカーからの説明を抜粋すると・・・

・ESPIA W-ACE

　ウインターシーズンに雪国をクルマで旅する、

あるいは生活するという条件下においては、

スタッドレスタイヤの冬性能が問われてくる。

FALKENは、冬季の路面が見せるさまざまな表情を
研究し尽した結果としてESPIA W-ACEをデビューさせた。

　雪国では必ず遭遇する危険なアイスバーンでの強力な

ブレーキ性能の向上をはじめ、圧雪路やシャーベット路、

さらにはハイスピード走行における操縦安定性能と

ウエット性能を一段と高めることによって

信頼性あふれるウインターコンタクトのかたちを示した。

・雪上トラクション

V字のグルーブに交差する縦のグルーブが
雪をしっかり踏み固める。

V字のグルーブにカウンターで交差する
縦のグルーブが形成する

｢クロスポイント｣と、センター部の太いラグ溝が

雪をしっかりと掴み固め、効率よく排雪。

強力な雪上トラクションを発揮し、
多方向に配置されたグルーブは横すべりにも強く、
雪路での安定性を高めています。

という事だそうで。。。

　実際にタイヤに刻まれた溝を見てみると、

あまり見た覚えのないパターン・・・

同メーカーからオールシーズンタイヤの

EUROWINTER HS449　

というシリーズもパターンを見ると、

同じ雰囲気を醸し出しておりますが、

今回のスタッドレスタイヤの方がパターンは

溝が細かめな雰囲気。

　ひとまず、初めて選ぶメーカーという事で、

色々な意味で未知数のタイヤですが、

Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓにスタッドレスを履かせ、

１００ｋｍ程度の慣らし運転を済ませておきたいと・・・

温暖化やら雪が降るか分からぬ昨今、

慣らし運転が終わってから先の事は
また考えたいと思いますが

数年に１度のドカ雪だけは勘弁してほしいような・・・

ちなみに今回取り外したタイヤセットに関して、

私め、チョイト考えている事がございまして。。。(ﾆﾔﾆﾔ!)

2018年12月20日

来年で14年目… Kei Works スタッドレスタイヤ 悲喜交々！？ の巻

　またサツマイモ地獄が

始まってしまった さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は既に実家の

JUKEに対してのスタッドレスタイヤの交換が完了
しましたが、

いまだ冬用タイヤに交換していないのが
我が家のKei Works。

　今年の６月でめでたく１３年目に突入、

スタッドレスタイヤに関しては冬季のみ！

冬用タイヤとしての美味しい時期は既に過ぎ、

タイヤ自体も使用開始から１３年目を。(汗)

　ただ、途中で日産キューブにて使用していた
スタッドレスタイヤを使用したりしておりましたが、

本来であれば、スタッドレスタイヤと使用できるのは

長くても４～５年くらいの話・・・

あとはスタッドレスタイヤとしてのうまみはなく、

ノーマルタイヤとして使い切ってしまうのが
ベストな話。。。

　こちらの地域では、数年に１度しか大雪は降らず、

生活を乱すような積雪も数年に一度・・・

路面凍結も滅多になく、
唯一の不安は職場が北部地区という事で、

職場近隣での積雪の可能性やら路面凍結の恐れ
があるといった具合。

そう考えると、気休め程度ながらも、

スタッドレスタイヤを履かせておけばイイや！
という甘い考えとなり。。。

　しかしながら、ここ数年でタイヤの劣化が顕著、

タイヤ自体も硬化が進み・・・

このKei Worksもあと何年くらい使用できるのか
正直、わからない、

そう考えるとスタッドレスタイヤの購入も

履かせ替えをしたところで
クルマの買い替えになってしまったら

誠に不都合・不経済な話、これがまたジレンマで。。。(悩)

　しかしながら、13年目を迎えたとはいえども、

走行距離自体もまだ３万ｋｍ弱という事で、

取り立てて急いでクルマの買い替え
という時期ではなく。。。

　いざとなったら軽トラでの通勤もありかと思われますが、

子供たちの習い事の送り迎えもあり、

軽トラに頼る生活も難があり。(苦笑)

　現時点で幾つかスタッドレスタイヤの候補は
上げているものの、

いま一つスタッドレスタイヤの買い替えに
乗る気にならぬ私め、

とはいえ、買い換えたにしても
慣らし運転を終えておかねば

本来の性能を発揮しないスタッドレスタイヤという事で、

数日中には決断を下しておきたい訳で。。。(悩)

2018年07月28日

そろそろやっておきましょう！ スズキ Ｋｅｉ ワークス オイル交換♪ の巻

　芸能人の結婚・・・

毎回、見て感じるのですが、

妊娠の事まで大きなお世話

だと思う さくら でございます・・・

デリカシーが無いというか。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、昨日はお仕事から帰ってからの話・・・

台風対策で枯草を埋めるため畑に穴掘り、

実家に納車されたJUKEの見学などと色々、

予定が詰まっておりましたが、

どうしてもやっておきたかった作業が。。。

　という事で、

Ｋｅｉ ワークスのオイル交換・・・

ランクルの方は

私めが仕事復帰前の病休中、
リハビリを兼ねてコッソリと実施

しており、今回はＫｅｉ ワークスを速やかに作業♪

　今回は廃オイル用のＢＯＸは使用せず、

チョット厚めの大きい黒ビニール袋と

ボロ布と称した使い古しのタオルなどを利用して

廃オイルを吸い込ませて廃棄予定！

　ひとまずジャッキアップを行い、

ドレンを緩め、下抜きにてオイルを・・・

ある程度、オイルが抜けてからオイルフィルターも離脱、

仕事帰りという事もあり、エンジンは冷めておらず、

オイルがかなり熱いという事を改めて認識する。。。(情)

　今回使用するオイルフィルターは、毎度おなじみの

ＰＩＴ ＷＯＲＫ

を使用・・・

ペール缶からオイルを指に付け、

オイルフィルターのパッキンに塗布、

指定部分に取り付ける。

　使用するオイルについては前回と同様、

WAKO'SのＰＲＯ ＳＴＡＧＥ－Ｓ １０Ｗ－４０、

約３年前、従前のＢＰからこちらの商品に切り替え、

愛用しておりまして。

　速やかに指定量の３．２㍑を注入しエンジン始動！

２０分程度の作業でしたがエンジンオイルが新しくなり、

エンジン始動時がホント、一番楽しみな瞬間でして♪

2018年07月25日

Kei ワークスの工具箱も充実化させましょう！ ドライバー＋＆－ ご購入♪ の巻

　ニコルと聞いても

Ｃ・Ｗ・ニコル

しか思い浮かばない さくら でございます・・・

どうも藤田の方がキライなもので。。。m((_ _))m

　さて、チョコチョコと足を運んでいるホームセンター、

今回はたまたま、Kei ワークスに積載している工具箱の中の

ドライバーシリーズの品揃えがイマイチという事を思い出し、

こちらを購入しておくことに。

　そもそも車載用工具・・・

純正の工具だけではモノ足りぬという事で、

ランクル・Kei ワークスの各々に工具ＢＯＸと共に

自宅の工具箱からあぶれた工具を活用、

もしくは一部新規で購入して積載。

　当時私めも、工具に関しては非常に興味があり、

ハゼットやらスナップオン、ＫＴＣ、Ｋｏ‐Ｋｅｎなど

色々なメーカーの工具を買い漁って参りましたが、

高級といわれる工具よりもエーモンを始め、ベッセルやら

藤原産業などの普及工具が一番使い易いと感じ、

メガネレンチやらドライバーは
普及工具メーカーのモノを愛用し。。。

　ちなみに今回購入してきたのは

・藤原産業株式会社

ＳＫ１１ ３１０ ＰＨ１－１５０

ＳＫ１１ ３１０ ＳＬ４．０－１５０

・ベッセル

ボールグリップドライバー No.220(+2×150)

ボールグリップドライバー No.220(-6×150)

各４種類の＋と－のドライバー。。。

　我が家では普段、ベッセルのドライバーを
愛用しておりますが、

細身のドライバー類はＳＫ１１等のモノを
使用する機会が多く・・・

ただ私め、このＳＫ１１シリーズに関しては聞き覚えがあり、

よくよく考えてみれば、この藤原産業、

昨年我が家で購入したエアコンプレッサ、

SK11 エアコンプレッサSW-231 SW-L30LPF-01 

のメーカーだった訳で。。。(汗)

　ひとまずこのドライバー類、
Kei Warksの工具箱に収納・・・

また、工具箱の方をガサ入れしていると、

モンキーレンチが１本。。。

　モノはＳＡＮＫＩ 300mm 15°TYPEというモノ・・・

昨年春ごろの話、職場のゴト車が廃車になるという事で、

全て不用品扱い、工具もろとも解体屋行きになるとの話、

試しに私めも担当課に脅しを兼ねて聞いたところ、

勿体ないから活用してネ♪

というお言葉を聞き大型の番線カッターやら車止めと共に

頂いてきたような。。。

　という事でモンキーレンチは
ランクル用の工具ＢＯＸに収容、

これでチョッピリながらもＢＯＸの充実化が図れ・・・

もしもの場合にチョトした工具や消耗品があれば、

自走できる可能性もあり、
ヒューズやバルブ、テープ類などと共に

クルマに備えておいても宜しいのかと。。。

2018年07月23日

何で曲がってるの！？ 何かぶつかった？ ｽｽﾞｷ Ｋｅｉ ワークス №フレーム交換 の巻

　酷暑日、軽トラックに乗ることが

  　　　　　　　   自殺行為

だと改めて感じた さくら でございます・・・

やっぱり、クーラーは偉大だと。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、不思議な事もあるもので、

めでたく？６月で１３年目を迎えてしまった

我が家のスズキ Ｋｅｉ ワークス

入院直前最後の当直日、

職場で使用している駐車場にクルマを停めたところ、

同僚からクルマの異変を伝えられ。。。

　ということで、クルマのフロント部を見てみると、

なぜかナンバーフレームの右下角部分の

外枠のみがめくれ上がっており。(悩)

　とにかく走行中に人や小動物などを
撥ねた記憶もなければ、

先般の新幹線ではありませんが
異音を聞いた覚えもなく・・・

そもそも、こんなサイズの乗用車で異音を聞けば、

さすがの私めもその場で停車すると。。。

　ひとまず、手修正で修理して
誤魔化してしまおうかと考えましたが、

外して修正しても何かイマイチ・・・

そのままフレーム枠を付けなくても
イイかとも考えましたが、

如何せん、１３年間も枠が取り付けられていたせいか、

ナンバー自体にフレームの擦れ傷が散見され。。。(汗)

　ということで、今回はクルマ屋サンに頼らず、

Ｙ！の付くオークションを覗いていたところ、

１０００エンにてスズキ純正ナンバーフレームが

出品されており入札して運よく落札♪

しかし、私めの入院もあってやっと作業の方を。。。

　ひとまず、ありがたい事に未使用新品という事で、

さっそく袋から出してモノの確認を・・・

従前のモノに比べてフレーム枠も太く、

簡単には捻じれることもなさそうで♪

　ナンバーフレーム謎のめくれ上がり・・・

入院中にモノが届いてしまい、

私めも早々に作業を行っておきたかった訳ですが、

モノも新品となり私めも気分的にスッキリした訳で。。。

2018年06月07日

異常なしで当日終了？ さっそく元の姿に…スズキ Ｋｅｉ ワークス 車検完了♪ の巻

　有休引上げやら、日勤で

６月は非常に慌ただしい
日々を送る さくら でございます・・・

２日に引き上げになった有給休暇、振替で頂いた８日も

勤務員確保の関係で
引き上げとなってしまい。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　さて先週の金曜日の朝、知り合いの車屋サンに
車検入庫した我が家のＫｅｉ ワークス・・・

数日かかるのかと思いきや、速やかに車検終了、

車両整備もあっさり終わり当日、自宅にご帰還！

　ひとまず、基本的な整備のほかにお願いしたのは

ブレーキフルード、

ＡＴフルードの交換と

忘れた頃に点灯するＡＢＳ警告灯の不具合追求。

　１日で速やかに終了といった具合で

フルード関係の交換は速やかに終わり、

ＡＢＳ警告灯点灯に関しては、
ＡＢＳユニットには不具合なく、

ブレーキランプに取り付けたＬＥＤ球を用いたことによる

抵抗ユニットの不具合のようで。

　ＬＥＤ球では使用電力も小さく、

実際は球は切れていなくても車体側の方で球切れと

判断してしまうということで、

抵抗ユニットを用いて球切れと
誤診されないようしておりますが、

どうやらこちらが問題のようで。。。(淋)　

　また、こちらも毎車検で恒例のように
交換して頂いておりますが、

カーエアコン用のフィルターの交換もお願いし・・・

モノの方はＰＩＴ ＷＯＲＫのクリーンフィルター、

花粉・におい・アレルゲン対応タイプということで、

こちらの交換もお願いし。。。

　実際に交換されたモノを見てみると、

一見する限りでは汚れていないような感じも致しますが、

よ～～～く見てみると、埃状のモノが折り目部分に

しっかりと溜まっており、残念な気分になる。。。

　てなわけで、車検から帰ってきたＫｅｉ ワークス、

さっそくタイヤ交換を・・・

タイヤ交換自体はフロントから先に交換を始め、

リアタイヤの交換を行って、

作業の方は速やかに作業終了。。。　

　ひとまず２年の路上走行を許可された訳ですが、

自動車税値上げにも負けず、

暫くは我が家で活躍して頂こうと。。。

2018年06月01日

早くも２年？ 不具合も解消されるか？？ スズキ Ｋｅｉ ワークス 車検準備♪ の巻

　今から来年の

　　　　　　年賀状の図柄

について考えている さくら でございます・・・

年末にならないと
イイ案が閃かないのも事実ですが。。。m((_ _;))m

　さて、早いもので前回の車検から２年という事で、

我が家において、縁の下の力持ち的存在の

スズキ Ｋｅｉ ワークス

とりあえずは車検の時期が来てしまったという事で、

昨日は落花生の苗植えを終えてから
車検前の準備作業を。。。

　とりあえず車検満了日が６月２７日・・・

本来であれば６月に入ってからノンビリと

車検準備に取り掛かるのが恒例ではございますが、

今年は生憎、６月２０日に背骨の手術が待っており、

速やかに車検の方も完了させておきたいと。。。

　車検前の準備作業といっても、

車外のアルミホイールにから
純正アルミに交換するだけの話、

特にホイール交換については面倒臭さはないので、

車検前に行う恒例行事となっておりますが、

フロントからジャッキアップを行いタイヤ交換・・・

お次にリアをジャッキアップしタイヤ交換という事で、

時間的には正味２０分程度の話。。。

　Ｋｅｉ ワークスも車検までの２年間に大凡の走行距離も

４０００ｋｍ・・・

ということで、
年間２０００ｋｍしか走行しないという贅沢品。

　しかしながら、昨年１０月から勤務場所も変わり、

片道約１５ｋｍ、往復で３０ｋｍの距離もあるせいか、

今回はこの２年間で６０００ｋｍ・・・

前回の車検時よりも
＋２０００ｋｍほど走行距離が伸び。。。

　また、ＡＢＳ警告灯が点灯すると入た不具合もあり、

この辺の点検も改めて行う予定ではございますが、

まかり間違ってもＡＢＳユニットの故障

ではない事を祈りたいものですよね。　

　今回の車検においてはとりあえず、

ブレーキフルード＆ＡＴフルードの交換を

お願いしておきましたが、

特に目立った不具合なく
無事に車検が完了してほしいものでして。。。

2018年05月21日

車検前に不調？ スズキタイマー？？ Keiワークス ABS警告灯 点いたり消えたり!? の巻

　アルコール・・・

呑む量にっては人の思考能力を狂わせ、

取り返しのつかない状況に陥れる

　　　　　　  毒　水

だと教えられた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、間もなく６回目の車検を迎えようとしている

我が家のスズキ　Ｋｅｉ ワークス・・・

ここに来てなぜか、

ＡＢＳ警告灯が点灯しっ放し

になるといた事態に。。。(滝汗)

　まもなく１３年目を迎えるにあたり

スズキタイマー

なのかは知りませんが、

メーター内でＡＢＳ警告灯が点灯しているのは

正直、気分が良くない訳で。(苦笑)

　前回、テールランプをＬＥＤに交換した
際に点灯しましたが、

今回は更にそういった行為も行っておらず、

原因としてみれば、私めも皆目見当がつかず。。。(嘆)

　ネット上で色々と調べてみると、

・ＡＢＳユニットの不具合

・テールランプ球切れ

・テールランプＬＥＤ化による使用電圧の変化

・バッテリー電圧の低下

のようですが、メーカーによっては上記の理由により

ＡＢＳ警告灯が点灯する車種が存在するとのこと。

　ということで、自宅に居ても解決もしないという事で、　

ＡＢＳ警告灯が点灯しないよう祈りながら

お世話になっているクルマ屋サンに・・・

ひとまず、バッテリーの電圧の方を検査するも、

要注意状態であるもののまだまだ使用できるレベル。。。

　一方、テスターを用いた検査では・・・

ＡＢＳユニットに異常もなく、

エンジンなどの細かい部分まで確認するも以上なし。

　ただ、検査結果の一つに
テールライトの異常についての指摘事項がありましたが、
これが２年前にＬＥＤ球に交換した際に発生した
ＡＢＳ警告灯点灯の余波なのか、

それとも新たなモノなのかは判別できず。。。(淋)

　ＬＥＤ電球取付けに伴って設置した

警告灯 キャンセラーユニットの不調も考えられるため、

後日、交換しておきたいと思いますが、

真の不調原因が分からないというのも

なかなか、もどかしい訳で。。。(悩)

2018年05月15日

今年も来ました支払礼状…今回は値上げ回避なるも来年は！？ 恒例！自動車税 の巻

　最近は人をトコトン陥れようとする

悪意に満ちた言葉・記事・見出しが

多いと思う さくら でございます・・・

どうせ、書いている輩もロクなヤツではない

と思いますが。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、今年もこの時期が来てしまったという事で、

固定資産税と並んで腹立たしい税金の徴収・・・

　　　　　悪夢の自動車税

の封書がまとまって我が家に。。。

　ホント、取りやすいところから
税金を搾り上げるというのは誠に腹立たしい限りの話、

ということで、毎年恒例の内訳を見てみると・・・

・ランクル７０　　　　１６、０００エン

・Ｋｅｉ ワークス    　 ７、２００エン

・キャリィトラック   　６、０００エン

・ランナー１８０ＳＰ　３、６００エン

・アドレス１２５　　　２、４００エン

・ホンダシャリィ　　　２、０００エン

　合　計     　　   　 ３７、２００エン

といった具合で。。。

　今年はお値段据え置きなるも来年から

Ｋｅｉ ワークスが自動車税の値上げの対象・・・

こちらは上げ幅が大きく、５．７００エンの大幅値上げで

１２．９００エン

に大幅アップときたもので。。。il||li ＿|￣|○ il||li　　

　国の誤った方針で苦汁を飲まさせる

１３年越えのクルマを所有するユーザー、

低燃費やらエコカーなどというキャッチコピーに乗せられ、

本来、乗らなくても良いようなユーザーが

使用しているハイブリッドカー、

躊躇いもなくスグにクルマを買い替えるよりも

１台のクルマを長く乗った方がエコだと。

　まぁ私め的には低燃費やらの何の面白味も感じない

クルマに乗って日々を送るのであれば、

現在の状況を維持した方がカーライフに関しては

日々、楽しめるのかもしれませんが。

2018年04月21日

車検までガンバろうかと思いましたが…ｽｽﾞｷ Ｋｅｉ ワークス タイヤ履き替え の巻

　麻生太郎 財務大臣が

財務省の一連の不祥事でも
　　　　　　　　辞任しない理由・・・

今回のセクハラ発言が

本人の発言ではないとはいえども、

　　　　　　　　　　｢おっぱい辞職｣

と言われるのが嫌でやめない
のだと思う さくら でございます・・・

まぁ、確かにおっぱい辞職じゃ恥ずかしい
ですが。。。m((_ _))m

　さて、先般は細かいクラックが入ってしまった
テールレンズを純正のクリアタイプの
テールレンズに交換したりと、

色々と最近は動きのあるＫｅｉ ワークスですが、

このクルマも今年１３年目で間もなく車検。

　６月の車検までスタッドレスタイヤで
粘ろうかとも思いましたが、この時期になってくると

やっぱり走りに関してはイマイチ・・・

特に無理な運転をしている訳でもございませんが、

雨天時は残念なグリップ力ということで、

車検まで１か月半程度ですがタイヤ交換を行う事に♪　　

　ひとまず軽トラックにて実家からタイヤを引き取り、

タイヤ履き替え作業開始！

ひとまずフロントから作業を。。。

　作業手順はいつもと同じだけに慎重に作業を行いますが、

左右両輪ともジャッキで持ち上がるという事で、

速やかに作業完了。。。

　続いて後輪も左右同時にジャッキアップを行えるうため、

こちらも速やかに作業を・・・

それにしても、ワークスを名乗る割には

頼りなく柔らかめに感じるリア側のサスペンション、

両側共に幾度となくバンプストッパーが
底突きしているようで。。。(情)

　リア側もさっさとタイヤを取付け、
ジャッキから降ろしてから増す締めを行い、
フロント・リア共に交換作業は終了。

　最後に空気圧の調整を行って
作業の方は終了となりますが、

１か月半後には再度、タイヤ交換・・・

　スタッドレスタイヤでフラストレーションの溜まる

我慢の走りで通勤するよりは

タイヤ交換した方が気分的には宜しゅうのかと♪

2018年04月18日

バラしてみましょうテールレンズ！ Ｋｅｉ ワークスと何故かハイエース？ の巻

　いくら言葉遊びでも

｢おっぱい触らせてくれよぉ♪｣

とは言わぬと思う さくら でございます・・・

セクシャル・ハラスメントに対して、

認識にズレのありすぎかと。。。m((_ _#))m

　さて先般、交換してリフレッシュした

Ｋｅｉ ワークスのテールレンズ、

従前のモノから純正のクリアタイプになったこともあり、

リア回りも違った雰囲気になり♪

　取り外したテールレンズも

本来であれば予備品として保管するなり、

オークションに出品するなどの手段はあるかと思いますが、

テールレンズも１３年前のモノということもあり、

内側には細かいクラックが無数に入り、

さすがにこの状態では保管する気にもならず、

出品したところで落札する側もうれしくなかろうかと。

　数日前に行った作業となりますが
不要なテールレンズをあっさり解体！

今回はＫｅｉ ワークスのほかに

何故か我が実家にあったハイエースの傷ついた

助手席側テールレンズも・・・(汗)

てなわけで、Ｋｅｉ ワークスのテールレンズから解体開始!!

　テールレンズをひっくり返してみると、

先般、既に外してしまったクリップ部分とは別に

２か所ほどネジで止められており、

そちらを外す。

　ネジを外してみると本体レンズ部分と裏側部分に

各々別れるのかと思いきや微動だにせず・・・(汗)

ということで、Kei ワークス、ハイエースのテールランプ、

金槌を用いて破砕処理を試みることに。

　とにかく叩いて叩いて細かく粉砕を試みるも、

なかなか破砕作業が進まず、

金槌と並行して踏みつけながら破砕する。

　ある程度細かくなって分かったこと・・・

Kei ワークスに関してはレンズとベース部分が

接着剤で固定されている事が分かり、

ネジを外しても外れなかった事を理解する。

　ある程度、細かくなったこともあり、

一般ゴミとして廃棄予定ですが

破砕するまでここまで苦労するとは思わず。。。(汗)

2018年04月11日

細かいクラック？ 精神衛生上良くない？？ Ｋｅｉ ワークス テールレンズ交換 の巻

　昨日は娘チャンが中学校に入学という事で、

３０年ぶりにわが母校に参上！！

久々の母校に訪れた喜びとは裏腹に

入学式に黒いジャージで参加している
　　　　　　　　　　　　茶髪の保護者
を見つけ大いに呆れさせて頂いた
さくら でございます・・・

まぁ、人を見かけで判断してはいけない
といいますが。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて、今年の６月で１３年を経過する
我が家のＫｅｉ ワークス、

走行距離もやっと２万６千㎞という事もあり、

まだ暫くの間は我が家で活躍することになりそうで。。。

　そんなＫｅｉ ワークス、最近になって

非常に気になっていた事がひとつ・・・

テールレンズ内側に無数の細かいクラックが入り始め、

夜間にテールライトが点灯すると
ヒビ割れ具合がよく分かり。。。(嘆)

　今回はスマホでの撮影ということもあり、

チョイト分かり辛いかもしれませんが、

パッと見、気にならないと言われてしまえば
それまでですが、

オーナーからしてみれば、１度気になってしまえば、

何かしらの対策は講じておきたいと。

　残念といえば、以前テールレンズのくすみを
ピカールで取り除いて綺麗にしていた
だけに悔しいような・・・

そんなヒビ割れの事実を知ってしまった以上、

速やかにテールレンズを交換したくなるのが
人としての常、心の閊えを解消しておくことに。。。(汗)

ここで交換するにも元々、
装着されていたモノと同じテールレンズを

取り付けても芸がないと感じた私め、

社外品ではなく、あくまで純正品で
ひと味違う姿にしておきたいと。

　ということで選んだのは、

メーカー部品番号

・３５６５０－８２Ｇ０１

・３５６７０－８２Ｇ０１

我が家のＫｅｉ ワークス購入以前の平成１３年に発売された

デザイナー山本寛斎とタイアップした
特別仕様車｢up to you KANSAI｣

のテールレンズということで、

元々の赤主体のテールレンズと違いクリアレンズタイプ。

　クルマ屋サンからは

｢ホント、マニアックなモノを見つけるのが得意ですよね♪｣

と、褒め言葉だか何だか分からぬお言葉を頂き。。。(滝汗)

　今回、取り付けるテールレンズと形状については

従前のモノとまったく同じ、

トレードインで装着可ということで
さっそく取付け作業の方を。

　ただ、トレードインで装着可能といえども、

元取り付けられていたテールレンズから
クリップを移植が必要、

全体的にクリアタイプといえども
ブレーキランプ部分は赤くなっており、

前に取り付けたＬＥＤ球の交換は不要、

ターンシグナルの電球もオレンジ色ということで、
こちらも問題なく。

　作業時間も１０分少々ということで、

お手軽交換で気分も上々♪

Ｋｅｉ ワークスも今のところは目立った不調もなく、

暫くは我が家で活躍出来そうな予感？

おまけにテールレンズも新品となり、

気分良くしてホームセンターに
買い物に出掛けまして。。。(汗)

2018年02月01日

降る？降らない？ 出勤時に降雪…出勤は軽トラ？？ チェーン巻いて準備万端？ の巻

　大相撲初場所

人種差別してはいけませんが、
今回は久々に外国人力士の優勝を素直に喜べた

ような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、本日から２月に突入ですが、

今夜くらいから首都圏は雪が降るとか降らないとか

天気予報で言っておりますが、

明日は残念ながら私め、出勤日・・・il||li ＿|￣|○ il||li

市内最北端で積雪の可能性が高い職場といえども、

遅刻は絶対に許されない！

４０歳を過ぎて
遅刻でペナルティーでは情けなく。。。(滝汗)

　ということで積雪状況によっては、

スタッドレスタイヤを履いたKei ワークスよりも

軽トラックでの出勤を考え・・・

状況によってはチェーンを巻いたタイヤに履き替えた方が

油断はいけませんが、安心感は
チョッピリ向上するのではと。。。

　ひとまず、前回スタッドレスタイヤ交換の際、

ついでに実家から持ってきた軽トラックのタイヤ２本、

チェーンの方はリリーフプラスという貰いモノのチェーン、

本来は我が家で使用していたミラ・アヴァンツァード用に

使用を考えていたモノをそのまま軽トラックに転用。　

　外してあるタイヤにチェーンを付けるのは

至極簡単な作業という事で、

さっそくチェーンをタイヤに・・・

久々にBOXから取り出したタイヤチェーン、

何回か試しに取付けを行ったものの、

実際にタイヤチェーンを履いて積雪の道は走っておらず、

俗にいう未走行品ということで。。。

　チェーン自体は内側・外側になる面を

間違えなければＯＫということで
１本当たり５分もあれば装着可能、

これがタイヤを取付けたままであれば
もう少し難儀していそうな予感。(汗)

　南岸低気圧の進行状況によっては

積雪になるかどうか、大雪になるか分かりませんが、

あまりにも朝から積雪が酷い状況であれば、

電車で出勤するのもイイのかと。。。(悩)