2026年06月06日

今年は半年遅れですが…通勤の相棒？ スズキ アドレスV125G オイル交換♪ の巻

　花壇に植えたアジサイ・・・

母の日女房サマに差し上げたアジサイを

花壇に定植したものですが、

最近、カナヘビが住み着いたようで、

日中、日向ぼっこする姿を見て

ほっこりしている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ここ数年は正月三が日辺りに行っていた

スズキ アドレスV125G のオイル交換・・・

基本、2.000㎞でオイル交換を行っているアドレス、

今回はなかなか走行距離が伸びず、

今の時期になってしまった訳で。

　そもそも昨年からクルマで通勤することを

覚えてしまった私め、雨の日はクルマ、土日はクルマ、

冬の寒い日はクルマと自堕落な通勤形態
となりまして。。。(情)

　ひとまず、前回のオイル交換から2.000㎞を越え、

数日前に準備したエンジンオイルを使用して

オイル交換を行っていきたいと思いますが、

とりあえず、前回と同じモノを。

　オイルの方は、

CASTROL Active ESSENTIAL
                                      20-40W 4T

といった前回と同じオイル・・・

ただ、缶の柄がシンプルに変わったせいか

別なモノに感じられる。

　さっそくオイル交換ということで、

しっかりとエンジンの暖まったアドレスを

お立ち台の上にのせてオイル抜きの作業を！

　ドレンボルトが抜けた瞬間、真っ黒なオイルが出現、

たかが2.000㎞の走行距離でもオイル自体は

酷使されていたせいかサラサラ系に変貌しており。(汗;)

　オイルが抜き終わったところでドレンボルトを締め、

新しいオイルを注入していきますが、

大凡、950mlのエンジンオイルを入れ、

エンジンオイルが軽く暖まる程度の暖機運転を行い、

注入量を確認して交換作業は終了！

　このアドレスも我が家に来てから18年を経過、

長く使うからには既定の距離でオイル交換を行い、

消耗品パーツなどのマメな交換などで

まだまだ暫くは通勤快速の異名をとった

アドレスV125Gを楽しみたいと。。。

2026年05月12日

ナフサ不足は大丈夫？…ワークマン ニトリル手袋 ３箱 お買上げ♪ の巻

　キャリイで買モノに出かけた時のハナシ、

駐車場で荷物を積んでいると、

私めに近づいてくるカレー系外国人・・・

挨拶と同時にキャリイを指さし、

｢このクルマ、懐かしい、
　　　　　私の父が乗ってた！

　　　写真撮らせて！父に送りたい！！｣

などと言って、

　　　　　キャリイを撮影される

とは思わなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、６年ほど前に購入した

ワークマン ニトリル手袋 ２種類・・・

またDCMブランドのニトリルグローブも
併用して使用しており、

ストックしていたニトリル手袋も残り1箱、

速やかにストックの購入を行っておくことに。

　今回も購入してきたのは、

ワークマンから発売されている

MECHANIC GLOVE 強力グリップ ブラック

といったモノ。

　当時、ケーヨーホーム(現DCM)から発売されていた

ニトリルグローブを使用しておりましたが、

ワークマンで購入したニトリルグローブの方が

使い心地が良く、

ケーヨーホームで購入してあったモノは

使用が後回しになっていたようで。。。(汗;)

　とりあえず、ワークマンから発売される

ニトリルグローブは約5年ぶりの購入、

昨今のナフサ問題の一件もあり、

3箱ほど購入しておくことにする。

　今回も購入したサイズの方はLLサイズ、

特殊すべり止め加工となるプリズムカットの採用により

オイル等で滑りやすい状況でも

グリップ力は確保されているようで♪

　とりあえず、当時のケーヨーホームで購入した

ニトリルグローブの使用を終えてから

今回、ワークマンで購入したモノを

使用していきたいと思いますが、

作業では必需品となるニトリルグローブ、

ナフサ問題はもとより、安定供給を望みたいもので。

2026年02月19日

さっそく取付けていきましょう！ スズキ キャリイST41 バックランプ取付け の巻

　最近は高市選挙の茶番劇放送やら

一部でしか盛り上がっていない
                   オリンピックの放送ばかりで

テレビを見る機会が減った さくら でございます・・・

ただ、再放送されている

　　　　　あのドラマ

は熱心に見ているのですが。。。m((_ _))m

  さて、ランクル70から取外した
バック用LEDバルブを生かすため、

キャリイに取付けようとしましたが
バックランプの形状が左右で違い、

取付けられないことが判明！

　急遽、Y!の付くナラズモノショッピングにて

ジムニーSJ-10等のバックランプを購入！

昨日、花粉が大量に飛び交う中、取付作業を行うことに♪

　そもそもキャリイのバックランプは1カ所・・・

10年ほど前にバックライトを増設、

当時は色々な意味で私め、活動的だったような。。。(淋)

　さっそく新たに到着したバックランプを

取付けていきたいと思いますが、

作業は＋のドライバーがあればOK!

　今まで取付けられていたバックランプを取外し後、

新たに取り付けられるバックランプを御開帳、

電球を取り外してLEDバルブを♪

　あとはバックランプを元の位置に戻していくだけですが、

明るめのLEDバルブに交換した効果か、

実際に点灯させてみると今まで以上に明るいようで。

　ひとまず簡単なアナログ的な作業で
バックランプのグレードアップが図れた訳ですが、

同じバックランプでも年式の違いで
バルブの取付け位置の違い、

ガラス面のカットなど、チョットした違いがあるものと

改めて勉強になったような。。。

2026年02月07日

旧くても部品はあるのね…ｽｽﾞｷ ｷｬﾘｲST41Tﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ ｼﾞﾑﾆｰ用で代用できるのね？ の巻

　口ばかりで守れない選挙公約を並べ、

スネにキズ持つ議員に裏ガネ議員が立候補、

おまけに私めの選挙区の立候補者はゴミばかり
ときたもんで、　白　票　を投じてこよう

かと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、スッカリ話の方は古くなってしまいましたが、

ランクル70から取外されたLEDのバックランプ

を生かすため、

我が家の最古参 スズキ キャリイに取付けを

試みたところ、バックランプの形状が左右で違い、

助手席側が取り付けられないと分かり。(汗;)

　オークションやらネットショッピングを探していくと、

我が家のキャリイと同形状のバックランプが・・・

スズキ純正 ジムニー SJ10 ジムニー8 SJ20 バックランプ

 リバースライト バックライト 36250-66021

といったモノが。。。

　様々な角度から運転席側のバックランプと

同じモノなのかを確認して購入といった具合、

この頃のスズキ製のクルマは車種は違えど、

フロントのウインカーレンズがキャリイと

2st最終形のSJ30と同形状であったり、

色々と流用が効く点は非常にありがたく♪

　今回のモノもSJ10やらSJ20の2stジムニーとの

共通部品がキャリイに流用できるといった具合、

モノが届いて確認してみると、

旧いモノではありながら新品というのがありがたいですねぇ♪

　実際に適合について確認してみると・・・

・適合車種：ジムニー SJ10

昭和51年6月〜昭和56年4月

・適合社種：ジムニー8 SJ20

昭和52年7月〜昭和57年8月

だそうで。。。

　後日、キャリイのバックランプ交換作業を

行いたいと思いますが、

ランクルから取外したLEDランプ流用が

ここまで大ゴトになるとは。。。(汗;)

2026年01月27日

いきなりパンク！？ 前触れ無し…ｽｽﾞｷ アドレスV125G 後輪パンクタイヤ交換 の巻

　公園にて半袖、半ズボンで遊ぶ元気な子供・・・

さすがに私めも

｢こどもは元気だねぇ、大人は無理だわ。｣

と言ったら

｢いや昔、大人でも
　　　　　冬に元気な人いましたよ。」

と言われた さくら でございます・・・

どうやら、コノ人↓のことだったらしく。。。m((_ _))m

　さて、我が家で八面六臂の活躍をする

スズキ　アドレスV125G・・・︎

職場からの帰宅時に駐輪場で原因不明のパンクを確認、

タイヤにエアを注入してなんとか自宅に帰宅。。。

　我が家に帰れば色々と心強い味方が待っており、

お立ち台に乗せてパンク修理を開始、

今一度、タイヤのトレッド面、ショルダー部分を
目視で確認するも異物の方は見当たらず、
エアバルブかムシ部分が不調のような。

　今回はエアバルブとすり減ったタイヤの交換を実施、

熱々のマフラーを取り外して

エアバルブを指で押したところ、

根元部分がかな～り残念な具合となっており、

どうやら、この部分の劣化が原因のようで。(涙)

　エアバルブも17年半無交換で使用、

そう考えれば仕方のない事ですが、

原因が分かれば速やかに作業ということで、

リヤタイヤの取り外してエアバルブをカッターにて切除、

万力を使用してビート落としを。

　ビート落としを終えたらタイヤをホイールから

外していきますが、これがまた難儀な作業、

タイヤレバーを駆使して取り外してエアバルブの装着式。

　　　　　　駄菓子菓子！

　L字形エアバルブの装着が上手く行かず、

2本とも根元から千切れるという

なかなか優秀なありさま。。。(怒!)

　手持ちでのエアバルブがなくなり悩んでいると、

先日、日産キックスの純正ホイールを購入した際、

サービスでエアバルブが付属していたのを思い出し、

コチラを使用することに。

　クルマ用ですが、しっかり装着できたので、

しばらくの間はこちらを使用、

続いてタイヤをホイールに取り付け。

　タイヤの方は昨年9月に購入したDURO製のタイヤ、

速やかにタイヤをホイールに組付け、

傷付いたホイールの塗装を行い、

塗装の乾燥を待つ間にリヤブレーキの清掃を行い、

タイヤの取り付けを実施。

　最後にマフラーを取り付けてタイヤ交換作業は終了▪︎▪︎▪︎

今回のパンクで自走できなければ軽トラにて引き取りの

悪夢も頭をよぎりましたが、
不幸中の幸いにもエアを入れて帰宅。

　今回はエアバルブの交換からタイヤの交換も前倒で作業、

これでしばらくの間はタイヤ関連の作業から

解放されればよいのですが。。。

2025年11月21日

ランクル70のお下がりですが…ｽｽﾞｷ キャリイST41 バックバルブ交換作業♪ の巻

　 先般の蒸しサツマイモに引き続き、

オーブントースターで

焼きイモを実施！！

1時間ほどで完成となりますが、

蒸しサツマイモとは違う甘さに感動

した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、ランクル70のウィンカーバルブのLED化と

LEDバックバルブの交換作業を行いましたが、

元々、ランクル70のバックランプには9年前、

既にLED化は行っておりましたが、

さらに明るいモノがあればそちらに流れるのは。。。(汗;)

　そんなランクル70から取外されたLEDのバックランプ、

捨てる神ありゃ、拾う神あるということで、

我が家のスズキ キャリイのバックランプとして

活用を図ることに♪

　ちなみにキャリイの方もバックランプのLED化は

既に行われておりますが、いつ頃作業を行ったのかは不明、

恐らく2014～2015年にかけて作業したと思われ。

　さっそく作業を開始いたしますが、

運転席側のバックランプから・・・

ネジ2本を緩めればバックランプはあっさり外れ、

元々、取付けられていたLEDランプが顔を出し。。。

　取付けられていたLEDバルブを取外して

ランクルに取付けられていたモノを取付けていきますが、

ランクルとキャリイのバルブは共に

S25といった形状のモノを使用。

　あっさり交換が終わり助手席側の

造設したバックランプに・・・

　　　　　駄菓子菓子！

コチラはデッドストック品のバックランプを使用、

運転席側のランプとは取付位置が違っており、

ランクルに使用していたLEDバルブを取り付けると

ハミ出して取付できないことが分かり。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　今後、助手席側のバックランプは
交換する方向でモノを探したいと思いますが、

折角ならば、ウインカーバルブのLED化も

ドサクサ紛れに行っておきたいような。。。

2025年10月10日

新しい部品でリフレッシュ？ スズキ アドレスV125G マフラー交換作業 の巻

　暫定税率廃止のウラで
走行距離課税のハナシが急浮上
しているようですが、

走行距離課税をする前に

議員の給料を減らすか議員を減らせ

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、従前のマフラー交換のために新たに購入した

高品質台湾製 新品補修マフラー

             純正タイプマフラー 規制前形状

といったモノ。

  本来であればリヤのタイヤ交換とともに

マフラー交換の方を行おうかと思っておりましたが、

タイヤの方ももう少し使用できそうということで、

マフラー交換のみを行うことに。

　作業台座に乗せたアドレスV125G・・・

マフラーの方はシルバーに塗装されてはいるものの、

17年チョット装着されているものということもあり

草臥れ度合いの方は満点のようで。。。(汗;)

　最初にメッキカバーを取り外しつつ、

マフラー本体の方を外していきますが、

いつも通りの作業ということで、

10分足らずで取り外し作業は完了♪

　続いて新しマフラーを取り付けていきますが、

ボルトと6角ナットの方は従前の部品を流用、

マフラーを所定の位置にセットしてボルトを使用して

仮止めを行い、フランジ部の6角ナットを取り付けていく。

　ボルトと6角ナットの本締めを行って

マフラー交換作業の方は完了となりますが、

作業的にはノンビリやって30分程度。

　肝心のマフラーの音質の方ですが、

ネット上の記載通りに若干音量的には

大きくなったような気がしないでもないですが、

あくまで庭の中で走行させただけ・・・

しっかりと車道に出てマフラーの具合を確かめてみたいと。。。

2025年09月26日

グローブ購入のついでに？ アドレスV125G補修用マフラー購入！？ の巻

　さて、いつものサウナでの出来事・・・

テレビで都内の中古マンションが1億円と聞いて

人生の諸先輩となる御仁たちが、

｢中古マンションが1億円だぁ？

　                         見栄張ってまで
                    共同住宅なんかに住まねぇよ！｣

私めも1億あれば素晴らしい一戸建てが建てられる

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、先般はバイク用グローブの購入に踏み切りましたが、

従前、アドレスV125Gに使用していたマフラーの方も、

何度か塗装を重ねて延命を図ってきましたが、

色々と不具合の方が。。。(汗;)

　マフラー本体にサビやら

溶接部分のひび割れが見え始めており、

そろそろマフラー自体に限界が見えてきたようで、

完全崩壊する前に購入しておくことに。

　正直、以前から購入に踏み切りたかったものの、

もう少し延命が図れるだろうと先延ばしにしてきましたが

グローブ購入のついでにマフラーの方も一緒に(汗;)

　モノの方は・・・

高品質台湾製 新品補修マフラー
             純正タイプマフラー 規制前形状 

といったモノ。

　ついでに説明書きも見てみると・・・

・新品未使用、台湾製 純正形状補修マフラー

・メーカー純正廃版につき、台湾で制作しました

・純正に限りなく近い作りの高品質マフラーです

・ノーマルマフラーに比べ、音量よりは若干大きくなります

・もちろんマフラー詰まりの補修としても対応します

何故か純正形状ながらマフラー音量が大きくなる

マフラーのようで。。。

　艶消しブラックのマフラーは純正と

同様の見た目を醸し出しておりますが

マフラーエンドの方は純正の方が良いような。

　とりあえず、タイヤ交換を行うときに

マフラーの方も一緒に交換していきたいと思いますが、

うまくヤル気が出た時にでも作業の方を行いたいと。。。

2025年05月17日

永遠に続くイタチごっこ？ またやってきました支払い令状‼ 自動車税 の巻

　前回、選挙で落ちた元議員・・・

｢次回もウソ偽りのない議員として
                          皆さまのために・・・｣

とは言っていたものの、

           髪の毛を偽っていることを明らかにせず、

我々に対して偽りがあるので、

                  次も落選

すると思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　毎年、この時期が来ると
固定資産税の支払いに引き続きやってくる

自動車税の支払い令状・・・

今年も遠慮なくやってきてしまったということで、

さっさと支払いの方は済ませましたが、

中身の方を見ていくと・・・

・アドレスV125G…２４００エン

・シグナス・グリファス…２４００エン

・ホンダ シャリー…２０００エン

・キャリイ…６０００エン

・Kei Works…１万２９００エン

・ランドクルーザー70…１万６０００エン

・納車されるクルマ…１万８００エン

　合　計・・・５万２５００エン

といった具合。。。

　まだ納車はされてはおりませんが、

クルマは1台増車となり所有車両の方については

クルマ4台・2輪車3台といった体制に変化。

　本来であれば放出されるはずだったKei Warksも

あと1年の車検が残っており、

車検満了まで使用する予定。

　ただ、今年の夏は娘チャンに引き続き、

息子クンが運転免許取得予定、

AT自動車免許全盛期に

MT車で自動車免許取得を宣言。

　運転練習用にKei Warksを狙っていると思われ、

そうなると、来年以降も継続車検で

Kei Warksの延命も考えなければいけないのですが。。。(悩)

2025年05月15日

ないと気になり？ ///IPFドアハンドルプロテクター バックドア取付作業 の巻

｢けがを負わせたことは間違いないが、

　　　　　　　　殺すつもりはなかった｣

では、どういうつもりだったの？

と聞いてみたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年2月に///IPF製のドアハンドルプロテクターを

各ドアに取付けた

ランドクルーザー70。

　しかしながら、リアドアのことはすっかり忘れ、

実際にドアハンドルプロテクターが到着し、

モノを各ドアに取付けてから

リアドアの存在を思い出す始末で。。。(情)

　プロテクターを装着してから1年以上が経過し、

やっぱりないと気になる部分ということで、

再度、ドアハンドルプロテクターをご注文、

・///IPF EXLC-01 ドアハンドルプロテクターfor

　ランドクルーザー70 BK４枚入り (4ドア分)

が到着し、モノをさっそく取り付けていくことに♪

　この商品の注意書きで

※低温時は本製品が固くなり
　キレイに貼り付けられません。

　必ず日中、太陽の光が当たる場所にて
　作業を行ってください。

　(夏場以外日陰での作業では十分な柔軟性が

　得られない可能性があります。)　

なんとも心強いお言葉がありましたが、

季節は5月ということでその辺の心配はなく　

さっそく作業を進めていきますが、

今回も貼付部分の脱脂作業、

またエタノールで代用することに。(汗;)

　1か所のみの作業ということで、

バックドア部分にもドアハンドルプロテクターが

取付けられ、やっと懸案事項が解決し・・・

ただ、残った3枚のドアハンドルプロテクター、

せっかくのなのでキャリイに試してみることに。。。

　実際に試してみたところ、ドアハンドルプロテクターを

取付けても問題なさそうということで、

コチラもエタノールにて脱脂後、

モノを運転席・助手席側に取付けて作業完了♪

　キャリイにはオーバーサイズにはなってしまいますが

取付けには問題はなく、

ワンポイントになって良さげな予感♪

　個人的な懸念事項は解消ということで、

また暫くはランクルに関する作業は

無かろうかと思いますが、

また興味のある部品があれば作業を考えようかと。。。

2023年12月08日

前回オイル交換から走行距離2000kmを越えたので…ｽｽﾞｷ アドレスV125G オイル交換 の巻

　9月頃から右ひじに痛みと違和感があり、

11月終わりには、重いモノが持てなくなる

アクシデントがあり病院を受診・・・

　　　テ ニ ス 肘

と診断された さくら でございます・・・

鎌は持ってもラケットは振ったことがなく。。。m((_ _;))m

　さて、さり気なくわが家にて

通勤、通院、買物、事務連絡など

様々なシーンで活躍している

スズキ アドレスV125G

今年はリフレッシュ作業を行い

更なる活躍が約束されたわけですが

オイル交換の時期を迎え。

　今年の1月初めにオイル交換を行いましたが

約1年をかけて2000㎞を走破、

とりあえず今回もオイル交換に使用するのは、

CASTROL GO! 4T 20-40W 4T

といったモノ。

　特徴と利点

・粘度と高温から最大限に保護する

・高い始動回転数の二輪車エンジンに、

　優れたエンジン摩耗防止と高い皮膜強度を提供

・特殊添加剤がリングの付着と有害堆積物の蓄積を防止

といった具合。。。

　今回は友人のアドレスV125Gのオイル交換を終えた後、
作業台に乗せてオイル交換を開始、

ドレンを緩めてオイルを抜いていきますが、

たかが2000㎞といった走行距離でも

廃オイルは真っ黒サラサラ系・・・

潤滑油が過酷な状況に晒されていることを想像する。(汗;)

　ドレンボルトを締めて、

新たなオイルを注入していきますが、　　

注入しエンジン始動後、

オイル量を確認して作業は終了。

　今後はシグナス・グリファスのオイル交換も

考えておりますが、

時期を見て早急に行っておきたいと。

2023年09月15日

ホントはご法度ですが…KURE ﾌｭｴﾙｼｽﾃﾑ ｶﾞｽﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄ ｽｽﾞｷ　ｱﾄﾞﾚｽV125G注入！ の巻

　増税キチガイメガネが内閣改造を施したようですが、

　　　　所詮はポンコツ内閣

疑惑だらけのドリル優子に

顔はアナログ大臣のクシャおじさん、

相変わらず減らず口の副総裁など、

　　　　　国民の期待度ゼロ

に憐れみを感じる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、アイドリング時に時折、

ご機嫌が悪くなることがある

わが家のスズキ アドレスV125G

エンジン停止までの状況には陥っておりませんが、

アイドリング時に息継ぎ気味の症状が時折みられ。

　正直、2輪車は趣味の範疇ではなかったのですが、

旧くなり、色々とリフレッシュしてみると、

軽い改造も試したくなってみるもので。

　今後、燃料噴射量やらマフラー交換を

虎視眈々と狙っている昨今、

エンジン不調では話にならぬということで、

奥の手を使ってみることに。

　ということで購入してきたのは・・・

KURE フュエルシステム ガストリートメント

　製品概要と説明

・強力な清浄効果で燃料系統をクリーンアップし
エンジン性能を回復させるガソリン燃料添加剤

※二輪車、2ストローク車、ディーゼル車には
使用しないでください。

　用途

・四輪ガソリンエンジンの燃料系統全般の
　パフォーマンスアップ。

  説明

・ガソリンタンクやガソリンライン内の
　目詰まりを解消します。

・燃費改善、パワーアップ、ノッキング防止、
　排気ガスの清浄化にも効果があります。

・ガソリンタンクやガソリンライン内に
　たまった水分を除去し、サビの発生を防ぎます。

ということだそうで。

　本来であれば2輪車への使用はご法度、

しかしながら今の状況を考えれば
背に腹は代えられぬ状況、
思い切って使用してみることに。

　景気良く燃料タンクに燃料添加剤を注入、

入れてすぐに効果は体感できるものではありませんが、

さり気なく説明書きを見ていると・・・

使用方法：ガソリン50～70Lに1本の割合で、

よく振ってから燃料タンクに注入してください。

致死量ではありませんが、

規定量の10倍近い燃料添加剤を

タンクに入れてしまったことに
あとから気がつき。。。il||li ＿|￣|○ il||li

2023年09月12日

異音発生！？ 長年使えば…ｽｽﾞｷ Kei Works ブロワモーター 緊急購入？ の巻

　件の飲食店で起きた違法駐車問題・・・

あれだけのステキな量の張り紙を見ていると、

              例の宗教団体

を思い出す さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、年数が経てば色々と不具合が出てくるのも

当然の事ではございますが、

最近の夏、出かける時の必需品となっている

               カーエアコン

ココにきてわが家のKei Worksに不具合が。(汗;)

　エアコンを使用している際、

時折、異音が発生、

常時、異音が出ている訳ではありませんが、

何らかの不調が出始めているらしく、

０・１・２・３・４の４段階切替えの

１と２の風量の際に異音が発生、

３と４の時には異音発生せず。

　とりあえず、まだまだ我が家で使用予定のKei Warks、

このまま異音に悩まされて使用するのであれば、

ブロアモーターでも購入して交換してしまうことに。

　ココで悩むのは純正品にするのか、

純正同等品にするのかという点・・・

ただ、さり気なく純正品はお高いということで、

今回ばかりは純正同等品を使用することに。。。

　てなわけで、密林ショッピングと

Y!のつく買物場所にて色々と検索、

株式会社エスオーエル

というメーカーより該当部品が♪

　ということで早速発注し、

部品の方が我が家に到着いたしましたが、

後生大事に段ボール２段構えでモノが封入され。

　箱を開封しブロアモーターとご対面、

特に何の変哲もないモノではございますが、

これがなければ異音は消えぬというわけで、

速やかに作業の方を進めておきたいと。

　ただ、Kei Worksに取付けられた

ブロワモーター御一行様は

結構、御面倒な位置にご在籍・・・

今年は残暑も例年以上に厳しいこともあり、

もう少し異音を我慢しつつ秋以降に作業を行おうか、

悩み始めており。。。(情)

2023年08月22日

友人の友人から…スズキ Kei Works ブレーキパッドF・R プレゼント？ の巻

　松川 るい辞職・・・

潔く辞めたな、と思いきや、

        自 民 党 女 性 局 長 辞 職

つくづく

ふざけたクソ議員💩

だと感じた さくら でございます・・・

まぁ、フツーは議員辞職
だと思いますが。。。m((_ _#))m

　さて、わが家にやってきてから6月で

18年目を迎えてしまった

　　　　スズキ Kei Works

距離もまだ43,000kmチョット。(汗;)

　ただ、年数を経れば消耗品の類の交換は

必要となるということで、

今年の3月にはドラシャブーツの破損が発覚し、

工場にて新たなモノに交換を行い。

　一方、同じ足回りの部品ながら

さり気なく長持ちしているのは

ブレーキパッド

新車からのお付き合い品。(汗;)

　私めも次はどのメーカーのブレーキパッドに

してみようか？などと考えていたところ、

私めの友人からブレーキパッドの寄贈を受け・・・

同じ車に乗っていた知り合いが予備品として

保管していたモノ、

車両売却により無用の長物と化したそうで。

　そんな頂いたパッドの方は、

辰巳屋興業株式会社

　　　RG RACING GEAR

       　　　　　SR BRAKE PAD

といったモノ。

　フロントブレーキはスズキ アルトと共通(；ﾟ Дﾟ) …！？

リヤの方はホンダ ビートと共通

といった具合。

　メーカーのホームページには、

ちょっと効きの良い高性能な補修用ブレーキパッド 

一般品と比較して約10％アップ(摩擦係数0.42)した

制動力を体感出来ます。

ということだそうで。

　とりあえず、我が家のクルマの
パッド残量を確認するも

もう暫くは今のパッドで持ちそうな予感・・・

これも全てをフットブレーキには頼らず、

シフトダウンによる減速やら、

渋滞時、ブレーキを掛けながら前進するといった

パッドに負担のかかる運転をしないことも要因なのかと。

　いずれにせよ、パッド交換の際には

今回いただいたモノを使用したいと思いますが、

パッド交換まであと、

どの位の月日がかかるものなのかと。。。(悩)

2023年08月03日

スズキ アドレスV125G やり忘れていた？ イグニッションコイル＆コード の巻

　新型ランドクルーザー７０の発売が

発表になったようですが、

早くも周りから

｢新型ランクル７０は購入するの？｣

と質問を受けている さくら でございます・・・

今のモデルで充分に満足しており。。。m((_ _))m

　さて、１５年目のリフレッシュと称して

アドレスV125Gの部品交換作業を終えて

安心ぶっこいていた私め・・・　

最近になって肝心な場所を

リフレッシュしていなかったことに気がつき。。。(滝汗;)

　ということで購入したのは・・・

1PZ JP9-AD1
　　イグニッションコイル プラグコード

社外品とはなりますが、

一応、スズキ アドレスV125G用のパーツ。

　モノの方はイグニッションコイルとプラグコードが

一緒になっているモノということで、

黒い小さな箱に入れられてわが家にご到着。

　実際に箱から出してみると、

輪ゴムに束ねられた

プラグコードとイグニッションコイルが

こじんまりと束ねられており、

いささか拍子抜けする。。。

　社外品ということで、

このプラグコードとイグニッションコイルが

どの位の力を秘めているのかは知りませんが、

純正品よりもパワーが劣るのは勘弁といった具合。 

  また今回到着した部品が装着されている箇所も

赤丸に示したあたりに納められており、

手際よく作業を行うには外装を外した方が

宜し気な予感。(汗;)

　災害級の暑さの中、

大汗を垂らして作業を行うか、

もう一つ欲しい部品を発注してから

作業を行うか悩ましい限りで。。。(悩)

2023年05月18日

スズキ アドレスV125G 若返り作戦最終章？ 前後輪タイヤ交換 その２ の巻

　なんか、今日も暑いみたいですねぇ、

正直、暑いのは嫌いですが、

暑熱順化を兼ねて畑でも耕そう

かと考えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、話がだいぶ開いてしまいましたが、

ホイールからタイヤの取り外しまで終了した

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

リム部分のステッカー剥がしを終えて

タイヤを取付けることに。

　そんな取り付けるタイヤの方は

従前のダンロップやDUROタイヤから変わって

IRC製タイヤ前後SET
MB90TUKTUK　90/90-10　100/90-10

を取付けることに。

　井上ゴム工業株式会社ことIRC・・・

IRCといえば、私め的には自転車に使用する

タイヤメーカーの印象が強く、

どうも２輪車用のタイヤといっても

ピンとこないといった具合。

　そんなタイヤをホイールに組付けた後、

タイヤの取外し、組みつけの際にキズがついてしまった

ホイールの補修ということで、

筆塗りにてリム部分などを塗装していく。

　ホイール部分の塗装が終わった後は

前後ホイール部分にリムステッカーを貼付、

貼り付けは速やかに完了したものの、

ステッカーの粘着力が弱い印象、

剥がれてしまうようであれば諦めようかと。

　この後はフロントタイヤを元の位置に戻し、

後輪も同様に取付けていき、

マフラーを元に戻せばタイヤ交換の完了！

これにてアドレスの若返り作業は終了といった具合で。　　

　駆動系、足回りのリフレッシュ、

ヘッドライトの交換、

ISCVの清掃など、

新車とまではいかなくともリフレッシュが図れた

わが家の通勤快速 アドレスＶ１２５Ｇ

とりあえず最低１０年は使用できるかと。

　ちなみに今回取外したタイヤ、

後輪に関してはタイヤ交換から数か月後、

金属片を踏んでしまい、

タイヤの補修作業を行った痕跡が

しっかりと残っており。。。(懐)

2023年05月09日

スズキ アドレスV125G 若返り作戦最終章？ 前後輪タイヤ交換 の巻

　なかなか滑稽な方々でしたねぇ～、

銀座強盗事件・・・

目撃者のスマホにしっかり録画、

ナンバーまで把握されてあっさり確保、

バカにもほどがあると思う さくら でございます・・・

どの道、真っ当な人生を送らないでしょうから、

ロボトミー手術で廃人間
にしてしまえばと。。。m((_ _))m

　さて、今年に入ってから色々と

若返り作業を進めてきたわが家の

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

つい先日はヘッドライトの交換作業、

今回は最後にタイヤ交換を行うことに。

　ということで、アドレスを作業台の上に載せて

後輪側から作業を開始・・・

後輪タイヤも適度に中央部が擦り減り

良いタイミングかと思いながら、

マフラーから取り外しを。。。

　塗装したばかりにも関わらず、

ところどころ塗装が剥げかけておりますが、

マフラーも速やかに取り外しが完了し、

後輪の取り外し作業に。

　コチラもロングスピンナーハンドルを用いて

あっさりとタイヤが外れたものの、

ブレーキシューのカスが大量に見られ。(嘆)

　とりあえずはブレーキシュー周りの掃除を行ってから

後輪のリム落とし作業を開始・・・
毎回恒例の万力を用いてリム落とし作業。

　リム落ちが完了したところで今度は

タイヤレバーを用いてタイヤの取外し作業、

なかなかのガンコさに取外し作業が手間取る。。。

　後輪を終えて次は前輪に取り掛かりますが、

スピードメーターケーブルを取外したのちに

コチラはパンタジャッキを用いて前輪を持ち上げ、

ボルト・ナットを緩め、タイヤが外れれば７割終了。

　前輪も後輪と同様の作業手順で作業を行っていきますが、

コチラはプライタイヤということもあるのか、

後輪以上にタイヤの取外しに手こずる。(汗;)

　前後輪共にタイヤの外れたアドレスのホイール、

ホイールステッカーを外した後、

パーツクリーナーにてノリ落としを行い、

お次の工程を行っていきますが、

とりあえず、今回はここまでということで。。。m((_ _))m

2023年04月15日

速やかに終わらせましょう！ ｽｽﾞｷ アドレスV125G セカンダリークラッチ交換 の巻

　詐欺Ｇ・・・

新手のゴキブリ

かと思った さくら でございます・・・

こんな事をやっているヤカラ、

ゴキブリ以下の存在ではございますが。。。m((_ _))m

　さて、セカンダリークラッチの
ベアリングが昇天してしまい、

異音が発生してしまったわが家の

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

若返り作戦真っ只中の不調発見ということで、

到着したセカンダリークラッチの交換共に

ギヤオイルの交換も一緒に行ってしまうことに。

　さっそく作業台を準備してアドレスを載せて

作業を行っていきますが、付帯部品を取り外し後、

ギヤ部分に取付けられたプラ製カバーを外すと

金属製カバーとご対面。

　金属カバーを取り外すとご本尊とご対面ということで、

クラッチアウター部分を取り外していきますが、

ベアリングプーラーを用いて作業を行うも

力を込め過ぎたのかクラッチアウターの

一部分が曲がってしまい補修するハメに。(嘆)

　それでも何とか取外す事のできたセカンダリークラッチ、

続いて前側のドライブプーリーを取り外した後、

ギヤオイルの交換作業を開始。

　コチラも特に面倒な作業ではなく、

下側のドレンボルトを抜いてオイルを排出後、

上側のボルトを抜いてオイルを注入し作業は完了！

　最後に新たなセカンダリークラッチを
取付けていきますが、　

交換を予定していたベルトを見てみるも

まだ１万㎞しか使用していないこともあり

ベルト自体はもう暫くはいけそうな予感。

　今回はベルトは未交換のまま

部品を組付けていきたいと思いますが、

こちらの組付け後、エアクリーナーの交換作業を開始！

　コチラもネジを外してカバーを外せばご本尊が登場！

新しいモノに入れ換えてカバーを元に戻せば

エアクリの交換作業は完了といった具合。

　最後に走り装置部分のカバー等を戻していきますが、

ネジを間違えないように組付けていき、

駆動関連の若返り作業は終了・・・

異音の方も解消され、更なる活躍が期待できそうですが、

もう一か所、手を入れたい箇所がございまして。。。

2023年04月09日

アドレスV125G若返り作戦？ ハンドル周りカバーのビビリ音を何とかしよう！ の巻

　職場異動してからというもの、

未だペースが掴み切れず、

本調子ではない さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、４月で１６年目に突入したわが家の

スズキ アドレス Ｖ１２５Ｇ

アチラコチラに不具合が出てくるお年頃
ということで対処療法で対応して参りましたが、

先般の足回りの部品を含め、

そろそろ本格的に手を入れておきたいと。

　といったことで、最初に手を入れるのは

ハンドル周りのカバーということで、

経年劣化と共に走行中、

ビビリ音というか軋み音が顕著になり。

　この時も対処療法ということで、

マジックテープの片面を隙間に挿入して

ビビリ音が発生しないように防ぎ。

　そんなみすぼらしさも相まってか、

そろそろ真剣に対処したいと・・・

ということで、ホームセンターにて購入してきたのは

パックマンみたいな形をしたゴムチューブ。

　とりあえず1m程購入し、取り付ける部分の長さで切断、

隙間の目立つ部分にハメ込んでいき、

隙間に組み込めなくなったところで更に切断し、

残りの部分はゴムチューブを半分に割って

ウルトラＳＵにて接着といった手法を。

　ハメ込み並びに接着した今回のゴムチューブ、

見た目もマジックテープよりも見た目は良く、

走行時のビビリ音も解消♪

　若返りの第一弾ということで、

ハンドル周りのカバーに対する

ビビリ音の解消を行いましたが、

時間を見て他の場所の若返りも行っていきたいと。

2023年04月04日

やっつけ仕事？ 応急処置？？ スズキ アドレスV125G マフラー塗装作業 の巻

　数日前、試しに購入してみた

  　　どんぎつねむすび

さり気なくイケルと知った さくら でございます・・・

味は違いますが、

感じ的にはお稲荷さんみたいなものかと。。。m((_ _))m

　さて近々、アドレスＶ１２５Ｇの

足回りに関する作業を考えている私め、

そんなアドレスを見ていたところ、

ある残念な事態に気がつき。(淋)

　以前に塗装を行ったマフラー部分、

この時は黒色塗装を行ったものの、

しっかりと下地処理を行わなかったこともあり、

排熱でチッピング塗装のように。(嘆)

　そんな塗装を行ったマフラーの方も

今から９年前に作業を実施・・・

ところどころ塗装の方が

剥がれかかっているのを確認し。

　また排管からタイコ部分の継ぎ目も

塗装が剥がれてサビが見えており、

今回は応急処置として塗装を行っておくことに。

　とりあえず、カバーを外してからマフラーを外し、

簡単に塗装剥離作業・・・

ただ、春先に予定している

走り装置の更新作業の際に

再度、マフラー塗装を予定しており

今回は簡易的な剥離作業に。。。

　剥離作業の次に塗装を行っていきますが、

キャリイのマフラー塗装の際に余った

ソフト９９の耐熱スプレーを使用、

外観はシルバーになるものの、

気にしないことにする。

　 塗装を終えボチボチと乾燥させた後、

逆の手順でマフラーを取付けていけば完了、

塗装の完全剥離を行った訳ではないので

いささか残念な具合ですが、

春先の足回りの作業の際は

しっかりを下地処理も行っておきたいと。。。