2023年12月08日

前回オイル交換から走行距離2000kmを越えたので…ｽｽﾞｷ アドレスV125G オイル交換 の巻

　9月頃から右ひじに痛みと違和感があり、

11月終わりには、重いモノが持てなくなる

アクシデントがあり病院を受診・・・

　　　テ ニ ス 肘

と診断された さくら でございます・・・

鎌は持ってもラケットは振ったことがなく。。。m((_ _;))m

　さて、さり気なくわが家にて

通勤、通院、買物、事務連絡など

様々なシーンで活躍している

スズキ アドレスV125G

今年はリフレッシュ作業を行い

更なる活躍が約束されたわけですが

オイル交換の時期を迎え。

　今年の1月初めにオイル交換を行いましたが

約1年をかけて2000㎞を走破、

とりあえず今回もオイル交換に使用するのは、

CASTROL GO! 4T 20-40W 4T

といったモノ。

　特徴と利点

・粘度と高温から最大限に保護する

・高い始動回転数の二輪車エンジンに、

　優れたエンジン摩耗防止と高い皮膜強度を提供

・特殊添加剤がリングの付着と有害堆積物の蓄積を防止

といった具合。。。

　今回は友人のアドレスV125Gのオイル交換を終えた後、
作業台に乗せてオイル交換を開始、

ドレンを緩めてオイルを抜いていきますが、

たかが2000㎞といった走行距離でも

廃オイルは真っ黒サラサラ系・・・

潤滑油が過酷な状況に晒されていることを想像する。(汗;)

　ドレンボルトを締めて、

新たなオイルを注入していきますが、　　

注入しエンジン始動後、

オイル量を確認して作業は終了。

　今後はシグナス・グリファスのオイル交換も

考えておりますが、

時期を見て早急に行っておきたいと。

2023年09月15日

ホントはご法度ですが…KURE ﾌｭｴﾙｼｽﾃﾑ ｶﾞｽﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄ ｽｽﾞｷ　ｱﾄﾞﾚｽV125G注入！ の巻

　増税キチガイメガネが内閣改造を施したようですが、

　　　　所詮はポンコツ内閣

疑惑だらけのドリル優子に

顔はアナログ大臣のクシャおじさん、

相変わらず減らず口の副総裁など、

　　　　　国民の期待度ゼロ

に憐れみを感じる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、アイドリング時に時折、

ご機嫌が悪くなることがある

わが家のスズキ アドレスV125G

エンジン停止までの状況には陥っておりませんが、

アイドリング時に息継ぎ気味の症状が時折みられ。

　正直、2輪車は趣味の範疇ではなかったのですが、

旧くなり、色々とリフレッシュしてみると、

軽い改造も試したくなってみるもので。

　今後、燃料噴射量やらマフラー交換を

虎視眈々と狙っている昨今、

エンジン不調では話にならぬということで、

奥の手を使ってみることに。

　ということで購入してきたのは・・・

KURE フュエルシステム ガストリートメント

　製品概要と説明

・強力な清浄効果で燃料系統をクリーンアップし
エンジン性能を回復させるガソリン燃料添加剤

※二輪車、2ストローク車、ディーゼル車には
使用しないでください。

　用途

・四輪ガソリンエンジンの燃料系統全般の
　パフォーマンスアップ。

  説明

・ガソリンタンクやガソリンライン内の
　目詰まりを解消します。

・燃費改善、パワーアップ、ノッキング防止、
　排気ガスの清浄化にも効果があります。

・ガソリンタンクやガソリンライン内に
　たまった水分を除去し、サビの発生を防ぎます。

ということだそうで。

　本来であれば2輪車への使用はご法度、

しかしながら今の状況を考えれば
背に腹は代えられぬ状況、
思い切って使用してみることに。

　景気良く燃料タンクに燃料添加剤を注入、

入れてすぐに効果は体感できるものではありませんが、

さり気なく説明書きを見ていると・・・

使用方法：ガソリン50～70Lに1本の割合で、

よく振ってから燃料タンクに注入してください。

致死量ではありませんが、

規定量の10倍近い燃料添加剤を

タンクに入れてしまったことに
あとから気がつき。。。il||li ＿|￣|○ il||li

2023年09月12日

異音発生！？ 長年使えば…ｽｽﾞｷ Kei Works ブロワモーター 緊急購入？ の巻

　件の飲食店で起きた違法駐車問題・・・

あれだけのステキな量の張り紙を見ていると、

              例の宗教団体

を思い出す さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、年数が経てば色々と不具合が出てくるのも

当然の事ではございますが、

最近の夏、出かける時の必需品となっている

               カーエアコン

ココにきてわが家のKei Worksに不具合が。(汗;)

　エアコンを使用している際、

時折、異音が発生、

常時、異音が出ている訳ではありませんが、

何らかの不調が出始めているらしく、

０・１・２・３・４の４段階切替えの

１と２の風量の際に異音が発生、

３と４の時には異音発生せず。

　とりあえず、まだまだ我が家で使用予定のKei Warks、

このまま異音に悩まされて使用するのであれば、

ブロアモーターでも購入して交換してしまうことに。

　ココで悩むのは純正品にするのか、

純正同等品にするのかという点・・・

ただ、さり気なく純正品はお高いということで、

今回ばかりは純正同等品を使用することに。。。

　てなわけで、密林ショッピングと

Y!のつく買物場所にて色々と検索、

株式会社エスオーエル

というメーカーより該当部品が♪

　ということで早速発注し、

部品の方が我が家に到着いたしましたが、

後生大事に段ボール２段構えでモノが封入され。

　箱を開封しブロアモーターとご対面、

特に何の変哲もないモノではございますが、

これがなければ異音は消えぬというわけで、

速やかに作業の方を進めておきたいと。

　ただ、Kei Worksに取付けられた

ブロワモーター御一行様は

結構、御面倒な位置にご在籍・・・

今年は残暑も例年以上に厳しいこともあり、

もう少し異音を我慢しつつ秋以降に作業を行おうか、

悩み始めており。。。(情)

2023年08月22日

友人の友人から…スズキ Kei Works ブレーキパッドF・R プレゼント？ の巻

　松川 るい辞職・・・

潔く辞めたな、と思いきや、

        自 民 党 女 性 局 長 辞 職

つくづく

ふざけたクソ議員💩

だと感じた さくら でございます・・・

まぁ、フツーは議員辞職
だと思いますが。。。m((_ _#))m

　さて、わが家にやってきてから6月で

18年目を迎えてしまった

　　　　スズキ Kei Works

距離もまだ43,000kmチョット。(汗;)

　ただ、年数を経れば消耗品の類の交換は

必要となるということで、

今年の3月にはドラシャブーツの破損が発覚し、

工場にて新たなモノに交換を行い。

　一方、同じ足回りの部品ながら

さり気なく長持ちしているのは

ブレーキパッド

新車からのお付き合い品。(汗;)

　私めも次はどのメーカーのブレーキパッドに

してみようか？などと考えていたところ、

私めの友人からブレーキパッドの寄贈を受け・・・

同じ車に乗っていた知り合いが予備品として

保管していたモノ、

車両売却により無用の長物と化したそうで。

　そんな頂いたパッドの方は、

辰巳屋興業株式会社

　　　RG RACING GEAR

       　　　　　SR BRAKE PAD

といったモノ。

　フロントブレーキはスズキ アルトと共通(；ﾟ Дﾟ) …！？

リヤの方はホンダ ビートと共通

といった具合。

　メーカーのホームページには、

ちょっと効きの良い高性能な補修用ブレーキパッド 

一般品と比較して約10％アップ(摩擦係数0.42)した

制動力を体感出来ます。

ということだそうで。

　とりあえず、我が家のクルマの
パッド残量を確認するも

もう暫くは今のパッドで持ちそうな予感・・・

これも全てをフットブレーキには頼らず、

シフトダウンによる減速やら、

渋滞時、ブレーキを掛けながら前進するといった

パッドに負担のかかる運転をしないことも要因なのかと。

　いずれにせよ、パッド交換の際には

今回いただいたモノを使用したいと思いますが、

パッド交換まであと、

どの位の月日がかかるものなのかと。。。(悩)

2023年08月03日

スズキ アドレスV125G やり忘れていた？ イグニッションコイル＆コード の巻

　新型ランドクルーザー７０の発売が

発表になったようですが、

早くも周りから

｢新型ランクル７０は購入するの？｣

と質問を受けている さくら でございます・・・

今のモデルで充分に満足しており。。。m((_ _))m

　さて、１５年目のリフレッシュと称して

アドレスV125Gの部品交換作業を終えて

安心ぶっこいていた私め・・・　

最近になって肝心な場所を

リフレッシュしていなかったことに気がつき。。。(滝汗;)

　ということで購入したのは・・・

1PZ JP9-AD1
　　イグニッションコイル プラグコード

社外品とはなりますが、

一応、スズキ アドレスV125G用のパーツ。

　モノの方はイグニッションコイルとプラグコードが

一緒になっているモノということで、

黒い小さな箱に入れられてわが家にご到着。

　実際に箱から出してみると、

輪ゴムに束ねられた

プラグコードとイグニッションコイルが

こじんまりと束ねられており、

いささか拍子抜けする。。。

　社外品ということで、

このプラグコードとイグニッションコイルが

どの位の力を秘めているのかは知りませんが、

純正品よりもパワーが劣るのは勘弁といった具合。 

  また今回到着した部品が装着されている箇所も

赤丸に示したあたりに納められており、

手際よく作業を行うには外装を外した方が

宜し気な予感。(汗;)

　災害級の暑さの中、

大汗を垂らして作業を行うか、

もう一つ欲しい部品を発注してから

作業を行うか悩ましい限りで。。。(悩)

2023年05月18日

スズキ アドレスV125G 若返り作戦最終章？ 前後輪タイヤ交換 その２ の巻

　なんか、今日も暑いみたいですねぇ、

正直、暑いのは嫌いですが、

暑熱順化を兼ねて畑でも耕そう

かと考えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、話がだいぶ開いてしまいましたが、

ホイールからタイヤの取り外しまで終了した

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

リム部分のステッカー剥がしを終えて

タイヤを取付けることに。

　そんな取り付けるタイヤの方は

従前のダンロップやDUROタイヤから変わって

IRC製タイヤ前後SET
MB90TUKTUK　90/90-10　100/90-10

を取付けることに。

　井上ゴム工業株式会社ことIRC・・・

IRCといえば、私め的には自転車に使用する

タイヤメーカーの印象が強く、

どうも２輪車用のタイヤといっても

ピンとこないといった具合。

　そんなタイヤをホイールに組付けた後、

タイヤの取外し、組みつけの際にキズがついてしまった

ホイールの補修ということで、

筆塗りにてリム部分などを塗装していく。

　ホイール部分の塗装が終わった後は

前後ホイール部分にリムステッカーを貼付、

貼り付けは速やかに完了したものの、

ステッカーの粘着力が弱い印象、

剥がれてしまうようであれば諦めようかと。

　この後はフロントタイヤを元の位置に戻し、

後輪も同様に取付けていき、

マフラーを元に戻せばタイヤ交換の完了！

これにてアドレスの若返り作業は終了といった具合で。　　

　駆動系、足回りのリフレッシュ、

ヘッドライトの交換、

ISCVの清掃など、

新車とまではいかなくともリフレッシュが図れた

わが家の通勤快速 アドレスＶ１２５Ｇ

とりあえず最低１０年は使用できるかと。

　ちなみに今回取外したタイヤ、

後輪に関してはタイヤ交換から数か月後、

金属片を踏んでしまい、

タイヤの補修作業を行った痕跡が

しっかりと残っており。。。(懐)

2023年05月09日

スズキ アドレスV125G 若返り作戦最終章？ 前後輪タイヤ交換 の巻

　なかなか滑稽な方々でしたねぇ～、

銀座強盗事件・・・

目撃者のスマホにしっかり録画、

ナンバーまで把握されてあっさり確保、

バカにもほどがあると思う さくら でございます・・・

どの道、真っ当な人生を送らないでしょうから、

ロボトミー手術で廃人間
にしてしまえばと。。。m((_ _))m

　さて、今年に入ってから色々と

若返り作業を進めてきたわが家の

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

つい先日はヘッドライトの交換作業、

今回は最後にタイヤ交換を行うことに。

　ということで、アドレスを作業台の上に載せて

後輪側から作業を開始・・・

後輪タイヤも適度に中央部が擦り減り

良いタイミングかと思いながら、

マフラーから取り外しを。。。

　塗装したばかりにも関わらず、

ところどころ塗装が剥げかけておりますが、

マフラーも速やかに取り外しが完了し、

後輪の取り外し作業に。

　コチラもロングスピンナーハンドルを用いて

あっさりとタイヤが外れたものの、

ブレーキシューのカスが大量に見られ。(嘆)

　とりあえずはブレーキシュー周りの掃除を行ってから

後輪のリム落とし作業を開始・・・
毎回恒例の万力を用いてリム落とし作業。

　リム落ちが完了したところで今度は

タイヤレバーを用いてタイヤの取外し作業、

なかなかのガンコさに取外し作業が手間取る。。。

　後輪を終えて次は前輪に取り掛かりますが、

スピードメーターケーブルを取外したのちに

コチラはパンタジャッキを用いて前輪を持ち上げ、

ボルト・ナットを緩め、タイヤが外れれば７割終了。

　前輪も後輪と同様の作業手順で作業を行っていきますが、

コチラはプライタイヤということもあるのか、

後輪以上にタイヤの取外しに手こずる。(汗;)

　前後輪共にタイヤの外れたアドレスのホイール、

ホイールステッカーを外した後、

パーツクリーナーにてノリ落としを行い、

お次の工程を行っていきますが、

とりあえず、今回はここまでということで。。。m((_ _))m

2023年04月15日

速やかに終わらせましょう！ ｽｽﾞｷ アドレスV125G セカンダリークラッチ交換 の巻

　詐欺Ｇ・・・

新手のゴキブリ

かと思った さくら でございます・・・

こんな事をやっているヤカラ、

ゴキブリ以下の存在ではございますが。。。m((_ _))m

　さて、セカンダリークラッチの
ベアリングが昇天してしまい、

異音が発生してしまったわが家の

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

若返り作戦真っ只中の不調発見ということで、

到着したセカンダリークラッチの交換共に

ギヤオイルの交換も一緒に行ってしまうことに。

　さっそく作業台を準備してアドレスを載せて

作業を行っていきますが、付帯部品を取り外し後、

ギヤ部分に取付けられたプラ製カバーを外すと

金属製カバーとご対面。

　金属カバーを取り外すとご本尊とご対面ということで、

クラッチアウター部分を取り外していきますが、

ベアリングプーラーを用いて作業を行うも

力を込め過ぎたのかクラッチアウターの

一部分が曲がってしまい補修するハメに。(嘆)

　それでも何とか取外す事のできたセカンダリークラッチ、

続いて前側のドライブプーリーを取り外した後、

ギヤオイルの交換作業を開始。

　コチラも特に面倒な作業ではなく、

下側のドレンボルトを抜いてオイルを排出後、

上側のボルトを抜いてオイルを注入し作業は完了！

　最後に新たなセカンダリークラッチを
取付けていきますが、　

交換を予定していたベルトを見てみるも

まだ１万㎞しか使用していないこともあり

ベルト自体はもう暫くはいけそうな予感。

　今回はベルトは未交換のまま

部品を組付けていきたいと思いますが、

こちらの組付け後、エアクリーナーの交換作業を開始！

　コチラもネジを外してカバーを外せばご本尊が登場！

新しいモノに入れ換えてカバーを元に戻せば

エアクリの交換作業は完了といった具合。

　最後に走り装置部分のカバー等を戻していきますが、

ネジを間違えないように組付けていき、

駆動関連の若返り作業は終了・・・

異音の方も解消され、更なる活躍が期待できそうですが、

もう一か所、手を入れたい箇所がございまして。。。

2023年04月09日

アドレスV125G若返り作戦？ ハンドル周りカバーのビビリ音を何とかしよう！ の巻

　職場異動してからというもの、

未だペースが掴み切れず、

本調子ではない さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、４月で１６年目に突入したわが家の

スズキ アドレス Ｖ１２５Ｇ

アチラコチラに不具合が出てくるお年頃
ということで対処療法で対応して参りましたが、

先般の足回りの部品を含め、

そろそろ本格的に手を入れておきたいと。

　といったことで、最初に手を入れるのは

ハンドル周りのカバーということで、

経年劣化と共に走行中、

ビビリ音というか軋み音が顕著になり。

　この時も対処療法ということで、

マジックテープの片面を隙間に挿入して

ビビリ音が発生しないように防ぎ。

　そんなみすぼらしさも相まってか、

そろそろ真剣に対処したいと・・・

ということで、ホームセンターにて購入してきたのは

パックマンみたいな形をしたゴムチューブ。

　とりあえず1m程購入し、取り付ける部分の長さで切断、

隙間の目立つ部分にハメ込んでいき、

隙間に組み込めなくなったところで更に切断し、

残りの部分はゴムチューブを半分に割って

ウルトラＳＵにて接着といった手法を。

　ハメ込み並びに接着した今回のゴムチューブ、

見た目もマジックテープよりも見た目は良く、

走行時のビビリ音も解消♪

　若返りの第一弾ということで、

ハンドル周りのカバーに対する

ビビリ音の解消を行いましたが、

時間を見て他の場所の若返りも行っていきたいと。

2023年04月04日

やっつけ仕事？ 応急処置？？ スズキ アドレスV125G マフラー塗装作業 の巻

　数日前、試しに購入してみた

  　　どんぎつねむすび

さり気なくイケルと知った さくら でございます・・・

味は違いますが、

感じ的にはお稲荷さんみたいなものかと。。。m((_ _))m

　さて近々、アドレスＶ１２５Ｇの

足回りに関する作業を考えている私め、

そんなアドレスを見ていたところ、

ある残念な事態に気がつき。(淋)

　以前に塗装を行ったマフラー部分、

この時は黒色塗装を行ったものの、

しっかりと下地処理を行わなかったこともあり、

排熱でチッピング塗装のように。(嘆)

　そんな塗装を行ったマフラーの方も

今から９年前に作業を実施・・・

ところどころ塗装の方が

剥がれかかっているのを確認し。

　また排管からタイコ部分の継ぎ目も

塗装が剥がれてサビが見えており、

今回は応急処置として塗装を行っておくことに。

　とりあえず、カバーを外してからマフラーを外し、

簡単に塗装剥離作業・・・

ただ、春先に予定している

走り装置の更新作業の際に

再度、マフラー塗装を予定しており

今回は簡易的な剥離作業に。。。

　剥離作業の次に塗装を行っていきますが、

キャリイのマフラー塗装の際に余った

ソフト９９の耐熱スプレーを使用、

外観はシルバーになるものの、

気にしないことにする。

　 塗装を終えボチボチと乾燥させた後、

逆の手順でマフラーを取付けていけば完了、

塗装の完全剥離を行った訳ではないので

いささか残念な具合ですが、

春先の足回りの作業の際は

しっかりを下地処理も行っておきたいと。。。

2023年03月28日

アドレスV125Gに続いて？ ヤマハ シグナス・グリファス用パーツ ご到着♪ の巻

　４月は人事異動の時期ということもあり、
わが社なんぞも

ゲルマン人もビックリな民族大移動
となりますが、
そんな大移動の大波に
　　　　　巻き込まれてしまった私め、

またクルマでは通勤できない職場に異動させられ、

どうやって引っ越しをするか

頭を抱えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて昨日のスズキ アドレスV125G用の

走り装置絡みのパーツが到着して

交換作業を予定しておりますが、

アドレス関連のパーツに引き続き、

シグナス・グリファスのパーツも到着し。

　わが家に来てからあまり動きのないシグナスですが、

昨年の１２月終わりにステップボードと

イグニッションコイルカバーの取付、

今回はハンドル周りの電装系絡みの部品が到着。

　そんな到着した部品の方は・・・

・STAR KNIGHT パッシングスイッチ

・KUL YUE LAMP  ハザードスイッチ

といったモノを。。。

  そもそも125㏄クラスで

パッシングスイッチとハザードスイッチ自体、

あまり縁のないモノかと思っておりましたが、

パーツが出ているのであれば、

付けといても良いかな？と、思う程度のパーツ。

　ジレラ・ランナー以前に使用していた

ホンダ シルバーウィングには

パッシングスイッチとハザードスイッチが

装着されており、

あればあったで便利程度で使用していた記憶、

逆に無かったら無かったで不便でもない一品

　そんなパッシングとハザードのパーツですが、

正直、このようなパーツ取付、

自身の技術向上には丁度よいかと思いますが、

部品取付は個人的に自己満足なハナシ・・・

ただ、ほかのシグナス・グリファスとの

差別化を図るには丁度よいパーツなのかと。。。

2023年03月27日

足回りのリフレッシュ？ スズキ アドレスV125G ベルトにタイヤにオイル？ の巻

　なにやら北のデブチョンの国から

またミサイルが発射されたようですが、

相変わらず日本語での抗議ですかね～、

ヘタレ岸田首相のハングル語での抗議

を期待する さくら でございます・・・

せっかくなら必勝しゃもじでも持って。。。m((_ _))m

　さて、わが家にやってきて早１５年をまもなく迎える

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

本来であれば、昨年購入した

ヤマハ シグナス・グリファス

にスイッチするはずがチョットした理由により

現役続行となり。

　そんな現役続行と色々と部品交換の

タイミングを迎えたということもあり、

そろそろ本格的に走り装置を含めた

リフレッシュ作業を行っておきたいところ。

　そんな走り装置の更新作業を行う上で

必要となる部品の方をご調達、

今回購入したのは・・・

・PFV19-735 ピーエフピー PFP Vベルト

・NBS バイクパーツセンター エアクリーナーエレメント

・Speed Heart Speed Heart:スピードハート ギヤオイル 80Ｗ

・IRC製タイヤ前後SETMB90TUKTUK　90/90-10　100/90-10

・リムステッカー 10インチ用 赤

といったモノを。。。

　タイヤは前後輪共に交換となりますが、

フロントタイヤはサイドウォールに無数のヒビ割れ、　

リヤタイヤは摩耗といった状態、

まもなく限界を向かえると思われ。

　一方、エアクリは既に汚れを確認しており、

先に応急処置として、

水洗いを行いヤブレカブレの延命を図っておりますが、

今回のリフレッシュ計画で交換することに。

　ドライブベルトとオイル交換に関して、

ベルトは破断すれば完全走行不能車、

コレが通勤時にベルト破断となれば

残念極まりないということで、

早めの交換を敢行することに。

　また、ギヤオイルについては今回初交換・・・

本来であれば１万㎞程度で

行わなければいけないようですが、

すっかり手を入れていなかった場所でして。。。(滝汗;)

　４月で１５年を迎えるアドレスも

消耗品交換等で充分に延命が図れるということで、

足回りリフレッシュでもう少し活躍して頂こうと。

2023年03月16日

スズキ Kei Works…今年は早めのタイヤ交換♪ 衝撃的な事実判明！ の巻

　鳥人間コンテスト・・・

昔は１００ｍも飛べばスゴいと思っておりましたが、

近年、滑空機部門でも５００ｍ以上、

人力プロペラ機部門では５０ｋｍ以上も

飛行する事を知り、

昔のワクワク感が無くなってしまった

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回はチョイと遅めのオイル交換

となってしまったスズキ Kei Works、

今回はオイル交換に引き続いて

もう雪も降らんでしょ？

ということでタイヤ交換を行うことに。

　毎度の如く、実家にて保管していたタイヤを

軽トラックにて自宅に運搬してから

Kei Worksのタイヤ交換作業の方を開始！

　前輪から作業を開始しますが、

両輪をジャッキアップして、

左右のスタッドレスタイヤを取り外してから

左フロント部分に違和感を感じ。

　何やらブレーキディスク越しに後側が

ウェットな状態になっており、

もしや！と思い、さらに状況を見てみると、

グリスの様なものが数か所に飛び散り。。。(汗;)

　大凡、漏れの見当がつく

ドラシャのブーツをさらに見てみたところ、

パックリと割れており、

コチラからグリースが飛び散ったようで。(嘆)

　とりあえず、破れてしまったモノは仕方ないということで、

グリスを粗方拭き取って更にタイヤ交換を

進めておくことに。

　ガックリしながらフロントタイヤの交換を終え、

リヤタイヤも両輪を上げて交換作業を実施、

コチラも速やかに作業の方は完了する。

　とりあえず困ってしまったのは

左フロント側のドラシャのブーツの破損・・・

６月には１８年目を迎えることもあり、

消耗品の破損は仕方ないところですが、

しばらくの間は運用を停止として

ランクルに頑張って頂こうかと思い。。。

2023年03月15日

すっかり忘れていたのね…スズキ Kei Works オイル交換作業 緊縮財政編？ の巻

　杉の木によるスギ花粉の総攻撃

に仕事の日以外は極力、

自宅内で過ごし

悶々としている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、わが家で大活躍する

スズキ Kei Works

のオイル交換をスッカリ忘れており。(汗;)

　そんなわけで実家からオイルの入ったペール缶を

軽トラにて自宅に搬送し、

オイル交換の儀式を執り行うことに。

　使用するオイルの方は、

WAKOS PRO STAGE-S

を使用。

　また今回から従前であれば、

オイル交換の都度行っていた

エンジンオイルフィルターの交換を

オイル交換２回に１回のタイミングで

行うことに。

　これもヘタレ岸田とゆかいな仲間たち

が全く対応しない物価高のおかげで

緊縮財政を図ることに。

  今回はオイルのみの交換ということで、

使用オイル量は２００ｃｃほど少ない２．７㍑、

オイルジョッキにオイルを注いで注入完了！

　６月中にはランクルと軽トラックのオイル交換を

予定しておりますが、

Kei Worksよりも少ない走行距離数ということもあり、

ノンビリ作業を行おうかと。。。

2023年02月16日

スズキ アドレスV125G オイル交換もしたので…アチラコチラ見てみましょう！ の巻

　さて、画像は借りモノですが、

やっと時間が合ったので

プロ熱波師の第一人者 大森 熱狼氏の

扇ぐ熱波を浴びにいつものサウナに・・・

さすが熱波師の扇ぐ熱波、

　　　さらに病みつき

になりそうな さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、わが家で粛々と活躍する

スズキ アドレスV125G 

後継機にヤマハ シグナス・グリファス

を購入するも未だ通勤からプライベートまで幅広く活躍。

　そんなアドレスも２００８年
にわが家にやってきてから

今年の４月で１５年に突入・・・

オイル交換は行うも
エアクリ等の点検を忘れており。。。(汗;)

　最初にセンター部分のカバーを外すと、

エンジンのヘッド部分がコンニチハ！

ヘッド部分がオイルで汚れているような。(滝汗;)

　またヘッド右側、ガスケット部分にも

オイル滲みがみられ、６角レンチにてマス締め後、

歯ブラシとパーツクリーナーにて

清掃しておくことに。

　続いてエアクリーナーの点検ということで、

かな～り昔に交換した覚えがございますが、

それ以降はな～にもしていなかった様な。。。(情)

　とりあえず、ネジを外してカバーを外して御開帳、

エアクリ部分が久々にお目見え・・・

スポンジも見事に埃で
目が詰まり気味になっており。。。(涙)

　先々、スポンジは交換する事とし、

今回は急場凌ぎの水洗いで急場をしのぎ、

水洗い後、しっかり絞って乾燥させることに。

　また、カバー内もネットリ系のホコリが

しっかりと付着しており、

コチラもセコセコとホコリ落としの作業を。

　暫し水洗いしたスポンジの乾燥を待った後、

逆の手順でエアクリーナーを元に戻して

エアクリ関連の作業は完了！

　アドレスに関して今年はタイヤ交換やら

可能であればベルト交換、自賠責更新など、

色々と出費に関するイベントが目白押し・・・

昨年に引き続き出費イヤーになりそうで。。。(悩)

2023年02月10日

ライトがブレるので…スズキ キャリイ フォグランプステー 位置修正作業 の巻

　一応はSUVに乗るご友人・・・

本日の積雪予報に

｢本来の姿を発揮する時が来た！｣

などと訳の分からぬ発言に関し、

残念に思った さくら でございます・・・

ちなみに彼のクルマは前輪駆動。。。m((_ _))m

　さて、ステン製のフォグランプステーを装着後、

IPF製のLEDライトバーを取付けた

わが家のスズキ キャリイ ST41。

　実際に農免道路にてライトを点灯させてみたところ、

ランプステーがバンパーよりも上面が出ているせいか

重心が高いのか照射面のブレる傾向が認められ。

　であるならば、重心を下げて

ブレを最小限にしましょう♪ということで、

空いた時間を利用して作業を行うことに。

　とりあえずは最初にナンバープレートを外し、

ナンバーステーの取外しを敢行！

ステーを取り外すとフォグランプステーも

一緒に外れるといった寸法。

　片側を軽くネジ止めした後、

もう一方はステーと共に仮止めしたところで、

ステーを仮止めした側のネジを外した後に共締め、

あとは本締めすれば８割方の作業完了といった具合。

　最後にナンバープレートを留めれば

今回の目的は達成されたわけですが、

まだ、肝心の試走を行っておらず、

速やかに終わらせておきたい所存。

　ナンバープレートの取付位置が

若干下がってしまったのが残念ではありますが、

フォグランプステーも下がったことで

バンパー上面とステーのバーの位置が合い、

コチラの方が好印象。

　短時間の作業ではありましたが、

若干なりとも作業を悩んでいた部分であり、

とりあえずは作業を実行しておいて良かったような。。。

2023年01月19日

スズキ キャリイ IPF LEDライトバー612SD 気合を入れて取付作業？ の巻

　国民の税金を使って
外遊という名のヘッポコ外交

を行った日本のポンコツ総理・・・

アメリカでは売電から肩に手をのせられ、

椅子に座って指まで指され、

改めてアメリカの子飼いであることを

           世界にアピール

したと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて前回、ライトバー取付に際して購入してきた

スペーサー代わりのステンレスワッシャーも

組付け終わったということで、

この後は配線等を取り回し作業を行うことに。

　また、配線の方は
手持ちのコルゲートチューブを用いて、

配線を保護するとともにバンパーステーの

取付穴を用いて配線をタイラップにて固定、

フロント周りの作業が終了。

　一方、配線の方ですが、作業前に従前使用していた

アーシングコードを外したあと、

助手席と運転席の座席を取外し、

新たに使用するコードのバッテリーに接続する

コードを引っ張って準備。

　リレーの取付位置を考えながら

ライト側へ回すコードなどを取り回し、

バッテリーに配線を接続後、

ライトが点灯するか試灯・・・

案外と正面から見ると眩しいことが分かる。。。(汗;)　

　リレースイッチの固定、配線取り回しやら

タイラップを用いての配線固定などを行い、

ON/OFFスイッチの取付作業。

　取付位置は作業灯のスイッチと

同様の場所に取付けることとし、

20㎜のホールソーにて孔開け作業を実施！

　スイッチを取付けた後、

作業灯も含めてスイッチをＯＮ！

極フツーに迷惑な仕様になってしまったと

この時になって気がつき。。。(情)

　ただ、まもなく４０年近い車歴となる

わが家のスズキ キャリイＳＴ４１・・・

消費電力を考えれば少ない使用電力ながらも

明るさを確保できるLEDライトは

こういった旧いクルマにはイイのかもしれませんね。。。

2023年01月17日

スズキ キャリイ IPF LEDライトバー612SD スペーサーワッシャーご購入 の巻

　もう２８年が経過するんですね、

           阪神淡路大震災・・・

当時、私めは鼠園で手下として
夜遅くまで働いており、

９時過ぎに目覚めたところ、

一変した神戸の光景を見て

衝撃を受けた さくら でございます・・・

震災大国日本に住んでいるだけに

日頃の備えは万全にしておきたいと思い。。。m((_ _))m

　さて、ライトバーの仮組付けまでが完了した

わが家のスズキ キャリイＳＴ４１Ｔ

とりあえず、ランプステーに組みつけたものの、

取付穴が合わないといった事態に遭遇。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　取付孔が合わなければ工夫をすればよいということで、

取り付けステーをバンパーバーに組付けた後、

ライト本体と取付けステーの間に

スペーサーとしてナットを挟み、

手持ちの６角ボルトを用いて仮止めしておくことに。

　てなわけで、仮止め段階となったライトバー、

スペーサーとして使用しているナットの代わりに

何を用いればいいか？　

　仕事中、真面目に悩んでおりましたが、

フレキシブルに幅を調整するなら

ワッシャーがベストといった結論、

仕事明けで掛かり付けの
ケーヨーデーツーに出向くことに。

　一応、ボルト長さが足りなくなった時のことを考え、

ワンサイズ長いボルトを購入できるよう、

元々同封されていたボルトを持参。

　現地にてボルトサイズとピッチを確認し、

スペーサーとして目ぼしいサイズの

ステンレスワッシャーを発見する♪

　とりあえずは１０枚入りを購入するよりも

バラ売りの方がお買い得♪

ワッシャー２０枚と共に６角ボルト２本をお買い上げ。

　帰宅後、ボルトにワッシャー１０枚ずつを

それぞれ通してみましたが、

実車取付時、６～７枚程度で間に合い。

　とりあえずこのまま配線作業の方は、

実施していきたいと思いますが、

色々と部品の取り外しなど難儀しまして。。。

2023年01月03日

新年早々ですが…スズキ アドレスV125G オイル交換しておきましょ！ の巻

　友人からの年賀状、

何故か龍の絵柄の年賀状が届き・・・

元旦早々、さり気なく友人に尋ねたところ、

卯年と辰年を勘違いし、

全部、龍の絵柄になった

と聞き、残念に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、新年早々ではございますが、

2000㎞に1回のオイル交換時期を迎えてしまった

　　スズキ アドレス V125G

速やかにオイル交換を行っておくことに。

　とりあえず、新年早々に掛かり付けの

            ケーヨーデイツー

に出陣！

　仕事で使用するボールペンの替え芯やら

細々としたモノを買い込み、

バイク用オイルを入手、

Ｄ２からプレゼントのウサギを頂き退散！

　今回、購入してきたオイルは・・・

CASTROL GO! 4T

特徴と利点

・粘度と高温から最大限に保護する

・高い始動回転数の二輪車エンジンに、

　優れたエンジン摩耗防止と高い皮膜強度を提供

・特殊添加剤がリングの付着と有害堆積物の蓄積を防止

といったモノ。。。

　さっそくオイル交換の方を行いたいと思いますが、

クルマに用いる自作スロープに載せ、

廃オイル吸い取り布を入れたオケを準備して交換実施！

　オイルドレン、オイルフィルタードレンを外し、

オイルを出し切ったあと、

再びドレンを戻してオイル注入式へ。

　ひとまず３０分程度の作業でしたが、　

今年はヒビの入ってしまったフロントタイヤ、

擦り減ってしまったリヤタイヤ共に

交換も考えておきたいと思い。。。(悩)

2022年12月25日

たまにはシグナス・グリファスにもパーツを？ ステップボードほか到着？ の巻

　年末を迎え、スズキ アドレスV125Gが

オイル交換の時期を迎えてしまい、

いつやろうか悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて最近、全く手をかけていない様な気がする

YAMAHA シグナス・グリファス・・・

わが家にやってきて来月初めには

めでたく１年となり。。。

　ひとまず、外装面では純正のステップボードと

トップケース取り付けのために

GIVIの汎用ベースマウントを取付けと

電源面でトリクル充電用の接続コードの

設置を行ったぐらい。

　これ以外に気になっていた箇所といえば、

純正のステップボードを取付けた際、

前方、後方のステップ部分をカバーする

ステップボードを探しておりましたが、

ニューモデルということもあり

ショッピングサイトを眺めていても

なかなか気に入った商品が。。。(淋)

　そんな忘れていた頃に覗いていた

ショッピングサイト・・・

やっと希望する取付位置に対応する

ステップボードが販売されており♪

　そんな昨日、サンタさんから
クリスマスプレゼントいうことで、

注文した部品が到着・・・

・EPIC ステンレス
　イグニッションコイルカバー ブラック

・K&S アルミステップボード
　　　　フロントセット チタンカラー

・K&S アルミステップボード
　　　　リアセット チタンカラー

といったモノを。。。

　台湾製ということもあり、
色々と感じで商品名とバイク名と思われる言葉が
記載されており興味深いところで。

　パーツの方はヒマを見て

取付けていきたいと思いますが、

私め的には今回パーツ以外にも

まだまだ取付けておきたいパーツがあり、

来年も色々とパーツの取付を考えていきたいと。。。