2020年08月30日

KATO １１５系０番台スカ色予備車も新型密連カプラーにしてみましょう！ の巻

　今日から私め、
　　　リフレッシュ休暇
ということで、
　　　待望の？１１連休・・・
しかしながら、武漢ウイルスの影響で
　　　家族旅行も中止、
大型自動２輪でも取得しようかと思うも、
　　　予約一杯で受講困難
と、無意味な連休になりそうな予感
の さくら でございます・・・
遠くを見つめて過ごそうかと。。。m((_ _;))m

　さて、我が家で所有する

スカ色のクハ１１５とサハ１１５・・・

サハ１１５はナラズモノオークション、

クハ１１５は聖地にてASSYで購入し、

組立てた車両ということで、

山スカ１１５系グループで見ると予備車扱い。

　当初はスカ色３００番台、１０００番台に組み込みで

編成の変化を楽しみましょう♪などと

呑気に考えておりましたが、

後発で登場したKATOの

湘南色の１１５系３００番台や１０００番台には

カプラーの方もKATOカプラー密連#2が。。。

　見た目のリアルさを見てしまえば、

電連が取り去られたKATOカプラー密連#2を

取付けたくなるのは至極、当然の話、

そんな電連が取り付けられた不本意な姿を

解消できるのなら今回のカプラーに

交換しておきたいと♪

　ということで、取付けるカプラーから準備ということで、

最初に中間位に取り付けられるカプラーを準備し、

サハ１１５のカプラー交換から開始！

　サハ１１５からBM式カプラーを取り外して本体をバラし、

新たに組み立てたカプラー部分と土台を合体させて

カプラー準備は完了・・・

後は車端部分にBM式カプラーを取り付ければ

完成といった具合。

　一方のクハ１１５も同様の作業を行いますが、

チョイと面倒なのが運転席側のカプラー交換、

こちら側の作業の際は床下部分と車体を分離、

スカートを取り外してからBM式カプラーを

取り外すといった手順。

　こちら側にはKATOカプラー密連#2長を用い、

先と同様の方法で組立て、

元の場所に戻して作業完了、

やはり従前の電連の取付けられていた姿よりも

コチラの方がいいような♪

　ひとまず、今回の作業で

１１５系関連の作業は完了ですが、

あともう少しが残る１０１系の作業を

速やかに終わらせたいものでして。。。

2020年08月28日

KATO １１５系３００番台スカ色 KATOカプラー密連#2に交換しましょ！の巻

　例の一件で大会をボイコットしたり、
逆に出場することが抗議に繋がるなどと、
ボイコット発言をあっさり撤回して
大会に出場すると言ってみたり・・・
発言には責任を持ち、
　　　　初　志　貫　徹
してほしいと思う さくら でございます・・・
ホント、モノは言いようかと。。。m((_ _))m

　さて、道楽部屋から下界に召喚した

KATO １１５系３００番台スカ色

後発で出た湘南色の１１５系３００番台は

新タイプのKATOカプラー密連を装備しているものの、

コチラのスカ色１１５系は
電連が取り付けられているタイプ。

　散々、電連が取り付けられている
スタイルは見ていたものの、

新タイプのモノが発売されれば見栄えも良く、

取付けたくなるのは人の本望。

　ただ、我が家の１１５系１０００番台との

連結は出来なくなってしまいますが、

先頭車の前面に表現される電連が無くなるのであれば、

新タイプのカプラーへ速やかに

交換しておきたいと方針転換♪

　ということで作業の開始ですが、

最初に取り付けられるカプラー群を準備、

ひとまず中間位の連結器から交換開始！

　トップバッターは動力車のモハ１１４、

車体から動力ユニットを外してBM式カプラーを交換、

速やかに作業完了！

　続いてクモハ１１５の中間寄りから作業開始、

慣れというのは恐ろしいもので、

順調に作業は進み、中間位の作業に関しては

あっという間に完了・・・

続いて先頭部分のカプラー交換を行うことに。

　こちらはカプラー自体が先頭車用に

若干長くなっているようで、

コチラもしっかりと準備してから作業を。

　ひとまず、車体と床下周りを分離してから

スカートを外し、床下からBM式カプラーを離脱。

　ここまでくれば通常の作業と同じ、

新タイプのKATOカプラー密連を組み込み、

床下にBM式カプラーを取り付け、

床下周りと車体を合体させれば完了！

　本来無いはずの電連が無くなると

見た目もスッキリでいいですねぇ♪

ただ・・・

コチラと時折、手を組んでいた

クモニ８３とクモユニ８２の処遇も

速やかに考えねばと。。。(悩)

2020年02月09日

グリ完 １１１系スカ色…あっさり落札？ 女房サマはおかんむり？ の巻

　先般に人間ドック

久々のバリウムだったこともあり、

その後、我が家のトイレはエライ目に・・・

やっぱり鼻からの胃カメラ

の方がイイ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、さりげなく

ならずものオークション

にて出品されていた

グリ完 １１１系スカ色。

　オークション出品時の画像を見る限り

床下部分はダイキャストブロック製でネジ留め、

確実にグリ完シリーズで間違いないと踏んだ私め、

５０００円を超えない範囲で落札できれば御の字かと。

　グリ完シリーズも今回のような６両編成では

ソコソコの値段が付いてしまい

大概は落札しそびれるパターンが多く、

今回もそんな流れになると思いながら就寝…Ｚｚｚ。。。

　翌朝、パソコンを開いて見てみると、何故か落札？

恐らく出品名がグリ完とは謳われておらず、

GM 111系・横須賀色(6両)まとめて

だったこともあり、

強力なライバルも現れずにあっさりと。

　ということで、我が家に到着した

グリ完 １１１系の御一行様、

格安で増備出来れば御の字ながら、

まさかの増備になるとも思っておらず。。。(汗;)

　元々、我が家にはグリ完シリーズ １１１系の

スカ色と湘南色の６両編成がおりますが、

組成の方は我が家の１１１系たちと同様の６両編成。

　車両の状態も特に不具合はなさそうですが、

今後は車輪の方を清掃しておきたいと・・・

ひとまず我が家に到着したグリ完 １１１系、

今回はポイント消化で落札するも、

女房サマは立て続けに到着する鉄道模型に

かな～りのおかんむり状態なわけで。。。(滝汗)

2006年04月27日

実は我が家に？ グリーンマックス完製品 通称グリ完１１１系スカ色 の巻

　今日は昼過ぎまで残業、お仕事の注文は８件、
睡眠１時間・・・
とうとう残業手当も素敵な具合に。。。
　
　今日は後輩から来たメールの話でも・・・。
働く部署は別なるも、ウチの職場の後輩から
写真付のメールが届き、
こんなことが書かれており。

｢　ご無沙汰です、メールで聞こう聞こうと
思ってたんっすけど、
オークションで出ていた車両で
グリ完 １１１系って知ってます？
　落札しようと思ったんですけど、
そこそこの値段がついていたんで諦めました。
　　　　　　　　～中略～
　これってやっぱり高いんですかねぇ～？｣

　う～ん、ちなみに落札した人間は
この私め・・・
ただ、後輩は私めが落札した事実を
知らないようで♪

　さて、そんなグリ完シリーズ、
写真の１１１系のスカ色のほか湘南色があり、
その他、小田急電鉄の１８００系や
我が家にも３色あるＡＴＣ先頭車の
１０３系ウグイス、ブルー、オレンジなどが
あったことまでは知っているが、
年代的にはいつ頃なのであろうか調べてみたいと。

　定かではないので間違いはお許しを
願いたいのですが、グリ完シリーズも
１９８０～１９８３年にかけて、
約４年位に販売されていたのでは？
と思うのですが、如何せん人間の記憶、
詳しく知っている方が居られれば
ぜひ御教授を。。。m((_ _))m

　ただ、私めが落札した１１１系スカ色は
ほぼ新品状態であったので車体も塗装も綺麗な状態、
動力車の車輪もほぼ綺麗な状態であった。

　どうせであればクハ１１１は
ストック品のカトーＴＲ２０１に変えて
チョットでもグレードアップしてみようかな？と、
悪魔の囁きが聞こえましたが・・・
罰当たりですかねぇ。。。

　そういえば、
ＨＯゲージで有名な｢エンドウ｣でも
ボディーはＧＭ製のモノを流用して
完成品を出していた事は知っている方も
多いかと思いますが、
旧型国電 ７２・７３形 のスカ色、
１０３系のオレンジやウグイスなんかが
発売されていたようですね。

　わが手元にもオークションで落札した
エンドウの１０３系オレンジが２セット、
今車両を眺めてしまえばチープさは
どうしても否めませんが、
当時としてみれば
画期的な企画だったのかもしれませんね。
　
　恐らく当時はカトーの非冷房１０３系が
幅を利かせていたので編成に変化を
つけさせるには良い方法だったのかと・・・
８０年代であれば高運の１０３系は
山手線や京浜東北線では走っていましたし、
当時、それを考えれば納得いく企画だった
のかもしれませんね。

　う～ん、我が家のグリ完シリーズ、
暇見てチョットしたグレードアップでも
行ってみたいような。

2006年04月13日

祝３０００両！！ 西武セメント列車ほか、オークション落札品が到着 の巻

　恥ずかしながら、調子に乗って落札した
品物の数々が我家にご到着・・・
つくづく、女房サマが居たら
どんな顔をされていただろうか、
まもなく里帰りから戻ってくるので
チト怖い気もしており。。。(汗;)

　さて、今回到着したのは
Tomixのクハ１１１－１０００と
KATOから西武セメント列車×２、
Ｅ８５１電気機関車×２、
タキ１９００の２両セット×２の計２３両が
一気にまとめてご到着したもので。。。(滝汗;)

　ひとまず苦節２４年というか、
今回の到着をもって
我が家のＮゲージ所有数も３０００両を突破、
ここ最近はレアウトのないままということもあり、
車両ばかりの収集で
他人から見たらタダのの無駄遣い、
本人にとってはお宝でも、
他人から見ればただのなんとやらで。(情)

　さてさて、気を取り直して今回、
到着した品物でもさっそく
見てみたいと思いますが、
Tomixのクハ１１１－１０００。
何気なしに落札できればいいかなぁ、
と思って入札していたところ幸運にも落札。

　最近のモデルではなく、プラ車輪、
金属スカート、タイフォンが下部に付いた旧モデル、
今回落札した品物、出来は現在のモノに比べれば
チープに感じるかもしれませんが、
編成に組み込んだ時の良いアクセントには
なるのではないでしょうか？

　カトーカプラー密連化やＪＲマーク、
防護無線アンテナでも取付け、
車輪も金属製に交換すれば
ソコソコ良い仕上がりになるはず、
だけど、プラ車輪がまさかスポーク仕様
になってるとはチト、ビックリですね。(写真４)

　あえて書いてませんが、
先日マイクロのクハ１１１初期型を
冷房改造している最中だと書いたのですが、
冷房改造した理由は余剰遊休車の有効活用、
Tomixのクハ１１１－１０００が
落札できないと理由から改造に着手、
こんなにあっさりと落札できるとは・・・。
う～ん、また編成の組成でも
考え直した方がいいのかしら。。。

　さてさてお次は西武のセメント列車、
個人的には私鉄関係の車両を購入、
落札するというのは今回の西武Ｅ８５１、
京葉臨海鉄道ＫＤ５５セットくらいで、
弟から譲渡された小田急ロマンスカーと
私鉄にはあまり縁がないのですが、
今回はセメント列車×２、機関車×２、貨車セット×２、
｢西武の赤い電機｣という雑誌も付いた
お得セットが出品されていたので早速落札。

　西武線自体、うちの父上サマの実家、
女房サマの実家に行く際にお世話になる鉄道ですが、
今まで西武鉄道の車両を購入、
落札実績はＥ８５１を購入した位でほぼ実績はゼロ。
我なりに思い切った決断で。

　それでは車両セットを見てみたいと思いますが、
正直言ってあまりこの辺では
見ない貨車ばかりではありますが相変らず
出来栄えはＧｏｏｄ！
編成を組んだら見ごたえあるのでは？
問題はＥ８５１が１両、
ダブってしまったことですが。。。(悩)

　だけど今後、西武鉄道シリーズでも
揃えようかと考えている私めにとっては
大きなターニングポイントになるかと。

　現在、ＪＲの通勤型、近郊型などは、
ほぼ揃える事が出来たので
また新たな目標が出来てしまったという感じ。

　女房サマに睨まれぬよう、
慎ましやかにコッソリと
増備するかなと思う所存で・・・。(情)

2006年03月31日

マイクロ クハ１１１ スカ色・・・冷房化改造挙行！ の巻

　皆さんも就職や職場の異動で大変な時期だと思いますが、
自分も昨日の当直で今まで行っていた職場は任務終了、
４月２日からは新しい職場と言う事で強風の中、
荷物搬送ついでにチトご挨拶を。。。

　１年チョット前にも、今回異動する職場で出張で一ヶ月、
勤務した事はある場所ですが、
一ヶ月で約９０件のご注文を受け、
私め自身も夢にも思わなかった。
色々と事前情報を仕入れてみると、
今も相変らず今も注文が多く残念な
状況だそうで。

　やっぱり１年間、一番注文の少ない所で勤務し、
異動でいきなり市内でも注文件数１，２を
争う場所で勤務するとなると正直不安も残りますね。
　
　あ～ぁ、とにかくお酒に酔った人はどうも・・・憂鬱。
まぁ、何とか頑張るしかないですね、
ただ、私には荷が重いですが・・・。

　さてさて、独身生活に戻り早１４日目。
気分転換をかねて久々に実家に帰り今日は模型三昧というか、
先日言っていた、改造予定で作業が滞っていた車両の
改造工事を・・・。

　モノはマイクロエースのクハ１１１－３００、
グロベン仕様、初期型のスカ色・・・
以前、オークションでスカ色初期型を０番台１両、
３００番台２両の計３両落札。
２両は定職に就き、３００番台の１両が我家で
遊休車になっていたもの。

　今までカトーのクハ１１１－１６００を
房総ローカル編成用に使用していましたが、
総武快速増結編成の増強で１両必要になり捻出・・・
編成から抜けた穴埋めにマイクロのクハ１１１初期型を
冷房改造の上、新たに編成に組み込もうと言う寸法。

　ただ、編成に組み込むにあたって
グロベンを押し込み型通風器に変更、
冷房改造も実施しなければと言う事で
さっそく作業に取り掛かります。

　グロベン取り外しと言う事で、
車体を分解した上で作業開始してみると
なにやら裏側は接着剤みたいなもので
止められているみたいで・・・
(写真の画像、撮影の腕が悪く、見ずらいですが・・・)
どの道、グロベンは使う予定はないので
荒々しく取り外し作業を進めます。


　とりあえずグロベンは全て撤去し、
開いた穴はとりあえずタミヤパテで穴埋めを実施、
だけどこのタミヤパテは乾燥は早いものの、と
りあえずは塗装に備えて完全乾燥をしてから
作業することに・・・
用心には用心を重ねてという事で。

　そんな訳で作業もここで終了、
あとの作業は後日という事で
まだ行っていないカプラー交換作業に取り掛かかり。

　我家では基本的にカトーカプラーを使用、
貨車、客車等はカプラーＮ、
電車等は密連型の物を装備。
状況によってはトミックスのカプラーも使いますが
その辺は適材適所に。

　極力、購入と同時にカプラーは
交換するようにしておりますが
如何せん置いてある場所が実家のため作業も滞り、
このカプラー交換作業もいつになったら
終了するのやらでして。。。