2023年04月20日

コチラも交換しましょう…KATO １６５系なのはなSB車 冷房装置交換作業 の巻

　セロリ・・・

香りが独特の野菜ではございますが、

昔に比べてニオイが控え気味になった？

感じがする さくら でございます・・・

もう少しパンチが効いていた方が良いような。。。m((_ _))m

　さて、先般の１６５系なのはな号大目玉車の

冷房装置交換作業が完了いたしましたが、

本日は同じなのはな号でも前面強化工事が行われ、

シールドビーム仕様になったなのはな号の

冷房装置交換を。

　また今回も編成に組込まれる先頭車４両のうち、

１両の先頭車はAU13Eということで交換は不要、

ほかの３両はAU13ENに交換済みということで、

この３両の冷房装置を交換することに。

　しかしながら、この時に私め、

何を勘違いしたのかクモロ１６５とクロ１６５、

計４両の屋根をいつも通りの要領で取外し、

裏返してバニーシャでAU13E並びにAU13ENを

押し出して取外していく。

　冷房装置を取外した屋根を各車両に戻し、

クモロ１６５－１以外の３両に新たに購入した冷房装置と

１６７系田町アコモ色から取り外した
AU13ENを取付けていく。

  最後にクモロ１６５－１に

AU13Eを取付けて作業の方は終了・・・

この時に私め、大きなミスに気がついておらず、

平然とクモロ１６５－１にAU13Eを積載しておりましたが、

作業終了後に間違いに気がつき。。。(汗;)

　クロ１６５－１も大目玉時代であれば

ルーバータイプのAU13Eを積載している姿も

ネット上で散見されているものの、

大目玉時代であれば

ネットタイプのAU13ENを積載している画像もあり、

大目玉時代とSB改造後の差異を求めたいと。

　ということで、今回も作業終了後に

冷房装置の交換作業を速やかに行いましたが、

大目玉車同様に今後は新タイプのAU13Eを入手し、

クロ１６５の方も新たなモノに
載せ替えたいと考えておりまして。

2022年12月24日

数も限られているので…KATO AU13EN パノラマ-エクスプレス-アルプスへ の巻

　数日前、ニュースでも放映されていた

ベンツの悪質な当て逃げ事件・・・

情報を求められても登録ナンバーが分からなければ

情報提供のしようがない

と思う さくら でございます・・・

せめて№プレートでも晒してほしいと。。。m((_ _))m

　さて、先般のポポン参拝で購入してきた

Z05-2987 クーラーAU13EN(スハ２５)

チョコチョコと購入しては

急行形電車等の分散型冷房装置交換に活用♪

　今回も飽きずにASSYを購入してきたということで、

分散型冷房装置を搭載する車両の

交換を行うことに。

　とりあえず、１０個のAU13EN・・・

数も限られているということで色々と思案、　

たまにはジョイフルトレインにでも

手を出すことに。。。

　１０個のAU13ENということで、

この１０個の冷房装置で完結できる編成ということで、

以前、サイドルーバーがネットタイプの

冷房装置に交換している

パノラマ エクスプレス アルプス
の冷房装置をグレードアップすることに。

　ということで、再登場いただいたP.E.A、

対象となるのはクモロ１６５ということで、

一旦車体をバラし、窓ガラスを外してから

屋根を車体から取外し、

以前に交換したネットタイプのAU13取外していくことに。

　バニーシャにて裏からAU13を突いて取外し、

冷房装置を取外した屋根は車体側に戻し、

２両共に車体を組立てた後、

新たなAU13ENを搭載する準備は完了！

　最後にAU13ENを２両のクモロ１６５に

取付ければ作業は完了といった具合・・・

ジョイフルトレインだけに

今回の新タイプの冷房装置の搭載は目につく部分、

なのはな号などにも波及させておきたいような。。。

　とりあえず、今回取外した冷房装置については

他の１６５系などの急行形電車に流用予定、

後日、車種選びを行いたいと。

2019年01月27日

残る車両もやっつけましょう！ KATO サロンエクスプレス・東京 カプラー交換 の巻

　見返り美人

といえば真っ先に思い出される名画ですが、

最近はマスク美人と思われる姫方が

多くなったような気がする さくら でございます・・・

時折、マスクを外した姿を見て。。。ｍ((_ _；))ｍ

　さて昨日、カプラー交換作業を行ったばんえつ物語、

その前にはスーパーエクスプレス・レインボーも

KATOカプラーN JP BPAT.に交換済みという事で、

今回は満を持して大御所の

サロンエクスプレス東京のカプラー交換を。

　実車の方はのちに和式列車｢ゆとり｣に
改造されて暫し活躍、

ジョイフルトレインブームは過ぎ去り、
車体の老朽化も手伝って残念ながら同編成も既に鬼籍
に入ってしまっておりますが、

この編成の偉大さを噛みしめて
さっそくカプラー交換の方を♪

　今回もKATOカプラーN JP BPAT.に交換するにあたり、

各々両端に来るスロフ１４に関しては

展望室側のカプラー交換は行わず中間位寄りのみ、

あとの中間車に関しては全てカプラー交換といった具合。

　ひとまず、両端に来るスロフ１４の

中間位寄り台車のカプラー交換を実施、

チョイト手間でもしっかりと台車を取り外してから

カプラー交換・・・

作業の方は速やかに完了する。。。

　続いて中間に組込まれる車両たちのカプラー交換ですが、

コチラは５両とも全て台車を外し、一気にカプラー交換を！

　KATOカプラーN BPAT.の取り外しはスムーズにいくも、

新たに取付けるKATOカプラーN JP BPAT.の方は

取付け部分へスムーズに入らずカプラー自体の取付け部、

片側の爪を外したりして取付けを試みるも、

素直に入らないといった具合。(嘆)

　そんなこんなの試行錯誤の取付け作業もなんとか終わり、

台車をそれぞれの中間車に戻して作業の方は終了♪

　カーブの通過具合などによっては
ジャンパー線同士が支障し、

時折、線路から逸脱してズッコケることもあるようですが、

あくまで線路曲線が急ではなければ大丈夫
という話もあるようで、

私めも実際に試して判断したいと。

　とりあえずは完了した
KATOカプラーN JP BPAT.への交換作業、

今回のサロンエクスプレス東京で完了かと思われますが、

未交換車が現れた折には
速やかに作業を進めた所存でして。。。

2019年01月26日

新年カプラー交換まつり？ KATO ばんえつ物語 カプラー交換作業♪ の巻

　なぜ大阪都構想にこだわるのか、

未だわからぬ さくら でございます・・・

色々と情報を見ていると、メリットよりも

デメリットの方が多いそうで。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて以前、我が家で行われたカプラー交換作業・・・

聖地から数年前よりジャンパケーブルの表現された

KATO カプラーN JP A PAT.

なるモノが発売され、その後、

KATO カプラーN JP B PAT. タイプのモノも。。。

　前に私めが誤って購入してきてしまった

KATOカプラーN JP B PAT. 

とりあえずこちらは前回、

スーパーエクスプレス・レインボー

　　　　　　　　　　と

ばんえつ物語のスハフ１２の２両に対して実施♪

　ところがこのカプラーを使用してみたところ、

私め的にも好印象という事で、

後日、足らない分のKATOカプラーN JP B PAT. を購入し、

改めて今回、残りの車両たちの交換を行ってしまおうと♪

　そんな今回対象となるのは、

今では展望スペースが設けられてしまい、

全く姿が変わってしまった

　　　　　　ばんえつ物語

を対象にカプラー交換を。

　既に前回、両端のスハフ１２は交換済み、

また後に中間位へ組込まれた

　　　　オハ１２ １７０１

は既にKATOカプラーN JP B PAT. を

装備した台車を取付けており、

これらの車両を除いた４両が対象。。。

　さっそく作業に入りますが、

当初は床下から台車を取り外さずに

カプラー交換を行っておりましたが、

段々と作業効率が悪くなり、

途中から床下から台車を取り外して

カプラー交換を行う事に。

　結局、手間を惜しまず作業を行った方が

作業効率が良いという事を改めて感じながら

カプラー交換作業を。。。(汗)

　ひとまず中途半端なカプラー交換で

年越しとなっていた

　　　　　　ばんえつ物語

これで全車の作業が終わり、

私め的にもスッキリとした訳で。。。(苦笑)

2018年12月21日

昔、間違えて購入したような…我が家の客車群 KATOカプラーNJP B PAT. へ交換♪ の巻

　　　　　餃子・・・

餡はキャベツよりも白菜を使った方が

美味しいと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、以前の話ですが、
さりげなく購入したKATOカプラーN、

KATOカプラーNJPとまちがえて購入し、

確かこの時は組立て、パーツ入れの中で

放置されていたような気がしないでもなく。。。(汗)

　ここ最近のKATOカプラーNJP交換作業の際、

ジョイフルトレインの連結器には

KATOカプラーN B PAT.が取り付けられており、

ひょんな事から今回のカプラーの存在を思い出しまして。

　とりあえず、道楽オヤジの模型部屋を捜索し、

本来であれば、

サロンエクスプレス 東京

でも交換の対象にしたかったところですが、

なぜか一番始めに目が付いた

スーパーエクスプレスレインボー

のカプラー交換を行う事に♪

　さっそく作業を執り行いたいと思いますが、

ひとまず、スロフ14の中間位寄りのカプラーから・・・

見た目の雰囲気で非常にシンプルさを感じる

KATOカプラーN B PAT.

ということで一旦、台車を車体から
切り離してから作業を。。。

　中間位よりも見た目がシンプル過ぎたのか、

配管の表現が加わっただけで、
見た目が賑やかになったような・・・

今回のカプラー交換で連結間隔が狭まるといった

要素は全くございませんが、

ジャンパー線が加わっただけでも連結させた際には

イイ感じになったような感じで。

　粛々とカプラー交換作業を行って完了した

スーパーエクスプレスレインボー

それでもKATOカプラーN B PAT.が

２つ余ってしまい・・・

という事で取り出されたのは

　　　　　　ばんえつ物語

に使用される２両のスハネ１２。。。

　たった２両の施工ですが、
こちらの中間位側の連結器を

 KATOカプラーN B PAT.に交換してしまう事に・・・

作業自体は単調な作業という事で、

あっという間に在庫を尽くして
作業の方は完了いたしましたが、

見た目の向上を推進するために今後も

このカプラーの購入もありなのかなと
考えてしまい。。。(悩)

2018年09月16日

やっと陽の目？ 我が家に来てから７~８年？？ KATO １６５系 ＰＥＡ 男前化 の巻

　我が家のデータ等バックアップに使用している

ｌｅｎｏｖｏのノートパソコン、

ここ最近は電源立上げ時に不安定で

ヤキモキしていた さくら でございます。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて先般、パノラマ・エクスプレス・アルプスの

分散冷房装置の交換をいたしましたが、

実は我が家に、
もう１本のパノラマ・エクスプレス・アルプスが。。。

　話は遡りますが７～８年前のこと、
職場の先輩から頂いたモノ・・・

動力車に不具合、ほかにも細かい不良箇所はあるものの

話を聞いた様子では修理可能ということで

タダで貰うには気が引けるので
タバコ５箱を進呈したような。。。

　確かに車体の状態は良好なるも車両に
取り付けられたカプラーはKATO カプラー N、
販売初期の頃の製品かと。

　ということで、入線後の手入れ等をすっかりサボリ、

そのままになっていたパノラマ・エクスプレス・アルプス、

我が家にやって来て放置していた罪滅ぼしに

カプラー交換やら車輪交換など、
リフレッシュを行っておくことに♪

　さっそく、クロ１６５からさっそく作業、

車体床下から台車を取り外してカプラー交換、

車輪踏面の方はあまり汚れていないような気がするも、

せっかくなので先日、６５１系から取り外した車輪を
取り付ける。

一応、あまり汚れていないと思っていた従前の車輪も

新たな車輪と比べてみると、充分に汚れていたようで。(情)

　車輪の交換も終わり気分スッキリで
お次の車両といきたいところですが、

屋根上の信号炎管、防護無線などの一体形成された部分の
別パーツ化を・・・

作業自体は１０３系などの過去に行った
作業同様ということでニッパーでパーツを切り取り
彫刻刀で平滑化、

ピンバイスを用いて孔開けを行いパーツを
嵌め込んで作業終了。。。

　もう一方のクロ１６５と比較しても各々を

別パーツ化した方が見た目にも効果があるようで。

　このあと、もう１両のクロ１６５の作業を終えた後、

お次に動力車は後回しとして、
クモロ１６５の作業ということで、

カプラー、車輪交換前に屋根上に表現された

ＡＷ－２ホイッスルカバーの別パーツ化を行ったあと、

残りの交換作業を・・・。

　前回行ったＡＵ１３ネットタイプの分散冷房装置に

交換しておきたいところではありますが、

残念ながら手持ちの部品がなく今回はそのまま・・・

部品が入手できたら交換を行いたいと。。。

　非動力側のモロ１６４の方もカプラー交換と

車輪交換を行ったあと作業終了しましたが、

この日は私めの気力はここまで・・・

動力車のモロ１６４の作業は翌日行う事に。。。(情)

2018年08月26日

想定外？KATO なのはな＆ＰＥＡ クモロ１６５ ＡＵ１３交換♪のはずが？ の巻

　今日も半端なく暑いですねぇ～、

こんな時は かき氷 を

思い切り頬張りたい さくら でございます・・・

頭がキ～～～ンとなるのは覚悟して。。。m((_ _))m

　さて、先般入手して我が家に到着した

KATOのＡＵ１３ Z05-0542 ５０８０ クーラー

ということで、クーラーキセのサイド部分が
鎧戸タイプではなくネットタイプとなっているもの。

　過去に数々の車両の交換に
このクーラーを用いているものの、

なかなか入手できず、交換作業も牛歩状態に・・・

ただ、今回は２袋・４０個を入手できたという事で、

さっそく交換作業に取り掛かることに♪

　今回の主役となるのは・・・

KATO パノラマ・エクスプレス・アルプスの
中間に組込まれるクモロ１６５が２両と、

１６５系 なのはな号シールドビームタイプとなった

クモロ１６５が２両といった具合で交換を。。。

　両車ともにクモロ１６５の搭載されるクーラーが

鎧戸タイプのＡＵ１３ではなく、
メッシュタイプになっており、

現車は既に引退して鬼籍入りとなっておりますが、

せめて模型だけでも実車に近づけておきたいと。。。

　作業の方は特に難しい作業が待っている訳でも無く、

ＡＵ１３を交換するだけの話・・・

しかしながら、ここで大きな問題点を発見！！

なのはな号 男前化未施工！
といった具合・・・il||li ＿|￣|○ il||li

　ひとまず、なのはな男前化を前提に

最初はパノラマ・エクスプレス・アルプスから作業、

交換の方は屋根を外すことなく、

クーラー部分を少しづつ捻って浮かせていき、

最終的にはポロッと外れるといった具合。

　鎧戸タイプとネットタイプのＡＵ１３が違うだけで

見た目の印象もかなり異なってきますね。

　最後になのはな号・・・

こちらは既にクモロ１６５のクーラーは

メッシュタイプを装着しており作業不要、

男前化を集中して行う事に。。。

　実際のところ、信号炎管、防護無線、避雷器、

中間に組込まれる先頭車のカプラー交換といった具合ですが、

ひとまずカプラー交換後、各先頭車に信号炎管を取付けつつ、
中間車には避雷器も平行してして取付け、

最後に防護無線を取付けて作業の方は終了！

　本来であれば、名称の表現されたサボ等を

取付けなければなりませんが、

この辺はハズキルーペでも入手してからでも宜しいかと。

　ひとまず今回はＰＥＡのみのクーラー交換と、

ハプニング発生という事で色々と
予定外な事が発生しておりますが、
今回、１０個分余分に余った

ネットタイプのＡＵ１３に関して、

どんな車両に積載するかよ～く難儀して
決めたいと思い。。。(悩)