2025年05月06日

久々の早朝1人ツーリング？ ひとまず羽田空港を目指しましょう！ の巻

　人が判断に迷ったとき、周りに意見を求めると、

　　　　｢お任せします。｣

と、回答をするヤカラが散見され…

こんな無責任な回答をするヤカラを嫌う私め、

あまりにも腹立たしく

　　　　　マジ説教

をしたことがある さくら でございます。。。m((_ _♯))m

　さて、ジレラ ランナーを売却してから

とんと早朝ツーリングを行っておりませんでしたが、

今年は４月中旬から数年ぶりに早朝ツーリングを開始！

　スズキ アドレスと同じ排気量でも、
ある程度の速度域で走行安定性のある
ヤマハ シグナス・グリファスにて

目的地を目指したいと思いますが、

悩むは1人ツーリングの目的地。

　利根川方面にするか、成田方面、

もしくは羽田空港が見える京浜島つばさ公園へ

出向くことを布団の中で画策。

　ひとまず、朝5時過ぎにお目覚め、

色々と悩みどころではございますが、

前回は印旛・利根川方面をツーリングしたので

今回は羽田まで飛行機を見に行くことに♪

　自宅からスタートして国道357号線西行きを進行、

そんな国道357号線、朝早いせいか進行速度が速く、

よわkm/h前後で推移・・・

東京ディズニーリゾート付近を通過してからは

ぬわわ～ぬわえkm/hと異様にハイスピード。。。(汗;)

　荒川を渡ってから国道357号線と別れ

東京ゲートブリッジを目指すため東京港臨海道路方面へ・・・

ここでも進行速度は速く、よわkm/h前後で推移、

おかげで東京ゲートブリッジ進行中は

周囲を見渡す余裕もなく。。。(嘆)

　ゲートブリッジを渡り切り、
海底トンネル直前の掘割区間を進行、

所々、路面が濡れまくっており、アスファルトの割れ目から

染み出してきた海水なんでしょうねぇ、

避けることも出来ずに
しっかりとタイヤで踏みしめて走行する。(涙)

  トンネルを抜けて再び国道357号線に戻り、

京浜大橋を渡ってスグ左折・・・

目的地の京浜島つばさ公園は間もなく。。。

　そんな目的地に到着、公園の対岸に見えるは

　　　羽田空港の駐機場、

やたらとANAの飛行機が目立つようで。

　またこの日は太陽が2つに見える
　　　　　幻　日
を確認することができ、

太陽と同じ高度の太陽から離れた位置に

光が見える大気光学現象だったようで。

　そんな貴重な現象を見ながら京浜島つばさ公園を後にし、

再び、東京ゲートブリッジをやわkm/h程度で

あたりを見渡しながら走行・・・

途中からアチラコチラをフラフラと永代通りを走行。

  一度は渡ってみたかった清砂大橋を渡り、

途中から葛西橋通りへ・・・

ついでながらの妙見島巡りでもしようかと思いましたが

そのまま帰路へ。

　朝5時半前から走り始め、約2時間半のツーリング、

走行距離も約85㎞といった具合でしたが、

燃費の方も2.3liter給油で37.6㎞、

粗雑な走りだった割には燃費の方も良かったようで。。。(汗;)

※ぬわわ、ぬわえ、よわ・・・キーボードのひらがなを見てね。

2024年05月16日

今年も届きました支払い令状…納税しない奴らもいるのに自動車税？ の巻

　テレビ局のワイドショーやらニュースを見ても

例の通訳男性のハナシばかり・・・
視聴率を上げるためのクダラナイ話題よりも

              アメリカの飼い犬

が色々と悪巧みをしていることを報道して欲しい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

 　さて、今年も早いものでもう5月中旬・・・

裏金で私腹を肥やして納税もしないクソ議員がいる中、

4月の固定資産税支払い、
結婚式のご祝儀で財政難まっしぐらの
わが家には引き続いて

             自動車税の支払い令状

が届いてしまい。(呆)

　昨年同様、税金支払額の高い順に見ていくと・・・

ランドクルーザー70・・・１万６０００エン

Kei Works・・・１万２９００エン

キャリイ・・・６０００エン

アドレスV125G・・・２４００エン

シグナス・グリファス・・・２４００エン

ホンダ シャリー・・・２０００エン

合　計・・・４万１７００エン

といった具合。。。

　

　所有車両の方についてはラインナップは変わらず、

クルマ3台・2輪車3台と変更はなく、

昨年同様の体制。

　ただ、ここにきて娘チャンの運転免許取得といった

大きなイベントが待ち構えており、

状況によっては色々と動きが出てきそうな予感。

　AT車で運転免許取得を声高らかに宣言しており、

わが家の至宝、

                           Kei Works

が犠牲にならなければいいのですが。。。(悩)

2023年12月17日

年に一度は…？ KURE フュエルシステム ガストリートメント お買い上げ！ の巻

　平日の朝はTBS系列で放映されるTHE TIMEにて

早朝グルメに出演する篠原梨菜アナ・・・

毎朝、なかなかの喰いっぷりを見て

楽しんでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今年の9月、わが家のアドレスV125Gに注入した

KURE フュエルシステム ガストリートメント

が掛かり付けのホームセンターにて

お安く販売されており、まとめ買いを♪

　今回は2本セットで1本より安いお値段
で販売されており、非常にお買い得♪ということで、

2本セットを3セットほど・・・

都合6本あれば、

ガソリンタンク130literのランクル70に2本、

Kei Worksとキャリイに1本づつ、

2輪車に各々に1/3づつ注入すれば良いかと。

　ちなみに製品説明の方は・・・

製品概要と説明

・強力な清浄効果で燃料系統をクリーンアップし

エンジン性能を回復させるガソリン燃料添加剤

※二輪車、2ストローク車、ディーゼル車には

使用しないでください。(汗;)

　用途

・四輪ガソリンエンジンの燃料系統全般の

　パフォーマンスアップ。

  説明

・ガソリンタンクやガソリンライン内の

　目詰まりを解消します。

・燃費改善、パワーアップ、ノッキング防止、

　排気ガスの清浄化にも効果があります。

・ガソリンタンクやガソリンライン内に

　たまった水分を除去し、サビの発生を防ぎます。

といった具合。。。

　とりあえずの添加剤注入式の方は

あっという間に完了してしまいましたが、

1年に1度はこういったモノを添加して

クルマ等の維持管理が図れればと。

※本来であれば2輪車には使用できませんので

2輪車の使用については自己責任でお願いいします。。。

2023年05月30日

今年も着てました支払い令状？ さっさと支払ってあげましょう自動車税！(怒) の巻

　自らの支持率を守るため、
バカ息子をやっと更迭
するみたいですが

従前の常軌を逸した今までの行動を考えれば

相変わらず後手後手の塩対応・・・

身内で周辺を固めると

必ずボロが出る

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年も早いもので５月下旬となりましたが、

ホント、一般人からのカネを巻き上げる事に関しては

非常に熱心なようで固定資産税に引き続いて

自動車税の支払い令状

が我が家に。

　今年、本店からまた本店に異動となってしまい、

夢のクルマ通勤お預け・・・

３年目のバイク通勤突入となったわけですが、

１５年目を迎えたアドレスのリフレッシュ作業により、

以前よりも走りが快適になったのは唯一の救いで。。。(涙)

　今年も税金支払額の高い順に見ていくと・・・

ランドクルーザー・・・１万６０００エン

Kei Works・・・１万２９００エン

キャリイ・・・６０００エン

アドレスV125G・・・２４００エン

シグナス・グリファス・・・２４００エン

ホンダ シャリー・・・２０００エン

合　計・・・４万１７００エン

といった具合。。。

　

　今年もわが家の所有車両に

ラインナップの変更はなく従前通り、

特段、クルマ・２輪車に関しては

不満のある状況でもなくといった具合。

　暫くはこのままの体制を維持したまま

クルマ・２輪車生活を楽しんでいきたいと思いますが、

この体制をあと何年維持できるのかな？と、

時折、考えてしまい。。。(淋)　

2023年03月31日

時間が空いたので…ﾔﾏﾊ シグナス グリファス ハザード&パッシングスイッチ取付 の巻

　ペンギン池にワザと落っこちて

未だ謝罪のない芸人さんが居るようですが、

またテレビで見たくない
　　　　　　　不快な芸人が増えた

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般我が家に到着した

ヤマハ シグナス グリファス用の

ハザード＆パッシングスイッチ、

昨日は時間も空いたので取付作業を行いたいと。

　パッシングスイッチの方はスイッチの入れ替え、

ハザードスイッチの方はスターターボタン部分と共に

入れ換えてしまうといった具合。

　色々とネジを外していきますが、

ハンドル周りに関しては初めて弄るバイクということもあり、

オッカナビックリ作業を行う。

　ひとまず、作業をラクに行えるように

色々と部品を取り外していきますが、

部品を取り外した姿を見ると、

残念極まりない姿となる。(涙)

　また、取外し時に外す必要のないメーター周りの

ネジを外してしまい、この時ばかりは
ロングタイプの＋ドライバーが活躍しまして。

　最初にハザードスイッチの取付ということで、

元々取付けられていたモノを外して

ハザードスイッチ付きのモノに入れ換えるといった具合、

配線の方もカプラーを割り込ませるだけで完了！

　お次にパッシングスイッチの取付ということで、

元のライトスイッチを取り外して

パッシングスイッチを取付ければ表周りの作業は完了！

　あとは配線の割り込ませ作業ということで、

一部はブレーキ配線などに割り込ませる形となりますが、

特に難しい作業ではなく。

  最後に配線の固定等を行い、外したパーツを元に戻せば

作業の方は無事に完了となりますが、

パーツ取外しにオッカナビックリの作業ながらも

特に難しいではなく、他のシグナス グリファスとの

差別化には丁度よい作業かと。。。

2023年03月28日

アドレスV125Gに続いて？ ヤマハ シグナス・グリファス用パーツ ご到着♪ の巻

　４月は人事異動の時期ということもあり、
わが社なんぞも

ゲルマン人もビックリな民族大移動
となりますが、
そんな大移動の大波に
　　　　　巻き込まれてしまった私め、

またクルマでは通勤できない職場に異動させられ、

どうやって引っ越しをするか

頭を抱えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて昨日のスズキ アドレスV125G用の

走り装置絡みのパーツが到着して

交換作業を予定しておりますが、

アドレス関連のパーツに引き続き、

シグナス・グリファスのパーツも到着し。

　わが家に来てからあまり動きのないシグナスですが、

昨年の１２月終わりにステップボードと

イグニッションコイルカバーの取付、

今回はハンドル周りの電装系絡みの部品が到着。

　そんな到着した部品の方は・・・

・STAR KNIGHT パッシングスイッチ

・KUL YUE LAMP  ハザードスイッチ

といったモノを。。。

  そもそも125㏄クラスで

パッシングスイッチとハザードスイッチ自体、

あまり縁のないモノかと思っておりましたが、

パーツが出ているのであれば、

付けといても良いかな？と、思う程度のパーツ。

　ジレラ・ランナー以前に使用していた

ホンダ シルバーウィングには

パッシングスイッチとハザードスイッチが

装着されており、

あればあったで便利程度で使用していた記憶、

逆に無かったら無かったで不便でもない一品

　そんなパッシングとハザードのパーツですが、

正直、このようなパーツ取付、

自身の技術向上には丁度よいかと思いますが、

部品取付は個人的に自己満足なハナシ・・・

ただ、ほかのシグナス・グリファスとの

差別化を図るには丁度よいパーツなのかと。。。

2023年03月27日

足回りのリフレッシュ？ スズキ アドレスV125G ベルトにタイヤにオイル？ の巻

　なにやら北のデブチョンの国から

またミサイルが発射されたようですが、

相変わらず日本語での抗議ですかね～、

ヘタレ岸田首相のハングル語での抗議

を期待する さくら でございます・・・

せっかくなら必勝しゃもじでも持って。。。m((_ _))m

　さて、わが家にやってきて早１５年をまもなく迎える

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

本来であれば、昨年購入した

ヤマハ シグナス・グリファス

にスイッチするはずがチョットした理由により

現役続行となり。

　そんな現役続行と色々と部品交換の

タイミングを迎えたということもあり、

そろそろ本格的に走り装置を含めた

リフレッシュ作業を行っておきたいところ。

　そんな走り装置の更新作業を行う上で

必要となる部品の方をご調達、

今回購入したのは・・・

・PFV19-735 ピーエフピー PFP Vベルト

・NBS バイクパーツセンター エアクリーナーエレメント

・Speed Heart Speed Heart:スピードハート ギヤオイル 80Ｗ

・IRC製タイヤ前後SETMB90TUKTUK　90/90-10　100/90-10

・リムステッカー 10インチ用 赤

といったモノを。。。

　タイヤは前後輪共に交換となりますが、

フロントタイヤはサイドウォールに無数のヒビ割れ、　

リヤタイヤは摩耗といった状態、

まもなく限界を向かえると思われ。

　一方、エアクリは既に汚れを確認しており、

先に応急処置として、

水洗いを行いヤブレカブレの延命を図っておりますが、

今回のリフレッシュ計画で交換することに。

　ドライブベルトとオイル交換に関して、

ベルトは破断すれば完全走行不能車、

コレが通勤時にベルト破断となれば

残念極まりないということで、

早めの交換を敢行することに。

　また、ギヤオイルについては今回初交換・・・

本来であれば１万㎞程度で

行わなければいけないようですが、

すっかり手を入れていなかった場所でして。。。(滝汗;)

　４月で１５年を迎えるアドレスも

消耗品交換等で充分に延命が図れるということで、

足回りリフレッシュでもう少し活躍して頂こうと。

2023年02月16日

スズキ アドレスV125G オイル交換もしたので…アチラコチラ見てみましょう！ の巻

　さて、画像は借りモノですが、

やっと時間が合ったので

プロ熱波師の第一人者 大森 熱狼氏の

扇ぐ熱波を浴びにいつものサウナに・・・

さすが熱波師の扇ぐ熱波、

　　　さらに病みつき

になりそうな さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、わが家で粛々と活躍する

スズキ アドレスV125G 

後継機にヤマハ シグナス・グリファス

を購入するも未だ通勤からプライベートまで幅広く活躍。

　そんなアドレスも２００８年
にわが家にやってきてから

今年の４月で１５年に突入・・・

オイル交換は行うも
エアクリ等の点検を忘れており。。。(汗;)

　最初にセンター部分のカバーを外すと、

エンジンのヘッド部分がコンニチハ！

ヘッド部分がオイルで汚れているような。(滝汗;)

　またヘッド右側、ガスケット部分にも

オイル滲みがみられ、６角レンチにてマス締め後、

歯ブラシとパーツクリーナーにて

清掃しておくことに。

　続いてエアクリーナーの点検ということで、

かな～り昔に交換した覚えがございますが、

それ以降はな～にもしていなかった様な。。。(情)

　とりあえず、ネジを外してカバーを外して御開帳、

エアクリ部分が久々にお目見え・・・

スポンジも見事に埃で
目が詰まり気味になっており。。。(涙)

　先々、スポンジは交換する事とし、

今回は急場凌ぎの水洗いで急場をしのぎ、

水洗い後、しっかり絞って乾燥させることに。

　また、カバー内もネットリ系のホコリが

しっかりと付着しており、

コチラもセコセコとホコリ落としの作業を。

　暫し水洗いしたスポンジの乾燥を待った後、

逆の手順でエアクリーナーを元に戻して

エアクリ関連の作業は完了！

　アドレスに関して今年はタイヤ交換やら

可能であればベルト交換、自賠責更新など、

色々と出費に関するイベントが目白押し・・・

昨年に引き続き出費イヤーになりそうで。。。(悩)

2022年12月28日

さっそく取付けましょう！ ヤマハ シグナス・グリファス ステップボード取付け の巻

　雨雲レーダーに映る丸いエコー、

不思議な雨の降り方もあるもんだ

と思っていたのですが、正式名は

　　　　ブライトバンド

というそうで、レーダーの過剰反射で
こういった画像が・・・
チョッピリ、お利口サン

になった気分の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、わが家に到着した

ヤマハ シグナス・グリファス用の

・EPIC ステンレス
　イグニッションコイルカバー ブラック

・K&S アルミステップボード
　フロントセット チタンカラー

・K&S アルミステップボード
　リアセット チタンカラー

といった部品、時間も空いたので取付作業を行うことに。

　さっそくフロント左側のステップボードから

パーツを取付けていきますが、

取付位置にパーツを合わせれば

しっかりと窪み部分にハマり、

木ネジ４本で締め上げれば完成といった具合。

　リヤステップ左側もパーツを一に合わせて

木ネジで留めていきますが、

特に難しい作業ではなく、

ノンビリ５分程度で左側の作業完了！

　続いて右側のステップボード取付作業ですが、

コチラも左側と同じように作業をすすめ、

フロント・リヤの取付も１０分程度で終了。

　最後にEPIC製のイグニッションコイルカバーを

取付けていきたいと思いますが、

アルミ製のステップボードとは違い

コチラはステンレス製、しっかりとした重みが。

　ちなみにグリファスのイグニッションコイル部分、

何故かカバーはなくムキ出しになっており

タイヤからの水撥ねはカバーがあり、

水が掛からないとは思われるも

私め的にも気掛かりだった部分。

　とりあえず、２本のネジを外して

カバーを取付けていきますが、

ネジの方は六角ネジ・・・

六角ソケットのコマでネジを締め付けていき、

最後はラチェットにてマス締めを行い取付けは終了。

　今回は取付けておきたかった部分の作業が完了し、

私め的も心掛かりだった部分の作業が終わりましたが、

購入から１年が経過するシグナス・グリファス、

来年はもう少し活躍させたいと。。。(悩)

2022年12月25日

たまにはシグナス・グリファスにもパーツを？ ステップボードほか到着？ の巻

　年末を迎え、スズキ アドレスV125Gが

オイル交換の時期を迎えてしまい、

いつやろうか悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて最近、全く手をかけていない様な気がする

YAMAHA シグナス・グリファス・・・

わが家にやってきて来月初めには

めでたく１年となり。。。

　ひとまず、外装面では純正のステップボードと

トップケース取り付けのために

GIVIの汎用ベースマウントを取付けと

電源面でトリクル充電用の接続コードの

設置を行ったぐらい。

　これ以外に気になっていた箇所といえば、

純正のステップボードを取付けた際、

前方、後方のステップ部分をカバーする

ステップボードを探しておりましたが、

ニューモデルということもあり

ショッピングサイトを眺めていても

なかなか気に入った商品が。。。(淋)

　そんな忘れていた頃に覗いていた

ショッピングサイト・・・

やっと希望する取付位置に対応する

ステップボードが販売されており♪

　そんな昨日、サンタさんから
クリスマスプレゼントいうことで、

注文した部品が到着・・・

・EPIC ステンレス
　イグニッションコイルカバー ブラック

・K&S アルミステップボード
　　　　フロントセット チタンカラー

・K&S アルミステップボード
　　　　リアセット チタンカラー

といったモノを。。。

　台湾製ということもあり、
色々と感じで商品名とバイク名と思われる言葉が
記載されており興味深いところで。

　パーツの方はヒマを見て

取付けていきたいと思いますが、

私め的には今回パーツ以外にも

まだまだ取付けておきたいパーツがあり、

来年も色々とパーツの取付を考えていきたいと。。。

2022年10月23日

GIVI リヤBOX トップケース STOPランプ取付計画発動？ の巻

　支那のプーさんこと習近平・・・

ニュースで｢シーチンピン｣といわれると、

どうも｢シーチキン｣

と聞こえてしまう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてこのところ、鉄道模型よりも出費がかさんでいる

クルマ関連・・・

そもそもはスズキ キャリイのパーツ購入に関連した出費、

車両が旧いだけにストックは必須条件なのかと。。。(悩)

　ただ、クルマばかりの出費では

２輪車軍団もスネてしまうということで、

前から考えていたことを

そろそろ実行に移してみようかと思い。

　現在、わが家のスズキ アドレスV125G

に取付けられているリヤBOX・・・

元々はホンダ シルバーウィングGT

に取付けられたモノを流用。

　メーカーの方はGIVI製ということで、

モノロックケース
　　　　E450 SIMPLYⅡシリーズ

　　　　　　　　 (ストップランプ無し）

といったモノ。

　しか～も、このリヤBOXは

STOPランプも取付けることができるという優れモノ、

アドレスと今後、シグナス・グリファス用に
購入を予定している47㍑サイズのリヤBOXを
含めてSTOPランプをBOXに取付けたいと。

　そもそもはシグナス・グリファスのテールライト、

微妙な光り方をするせいで見た目がイマイチ・・・

であるならば、新たに購入を予定するリヤBOXは

STOPランプの取り付けられるものとし、

気分によってはアドレスとシグナスでBOXを

入れ換えて使ってみましょう！といった魂胆。(汗;)

　ただ、互いに別のBOXでも装着するSTOPランプは

共通品番のモノが良いということで、

調べてみたところ、

GIVI 【S450】後付ランプキット（LEDタイプ）

といったモノが装着できるようで。

　そんな先行試作としてアドレスとGIVIのリヤBOXに

それぞれ加工を施したいと思いますが、

テールライト側からのアプローチは不可能。

　座席下収納側からの作業とはなりますが、

コチラから電源を確保し、

モノロックベース下に配線用の孔を開けて対応。

　この作業がうまくいけばシグナス・グリファスの方にも

作業を拡大しておきたいと思いますが、

サツマイモ＆落花生の収穫、ランクルの車検、

色々行事が目白押しということで、

作業は暫し先の事となりそうで。。。(涙)

2022年09月26日

ヤマハ シグナス・グリファス…購入から８か月 活躍はしているの？ の巻

　近所で畑に関するクレームを言ってくるクレーマー、

文句を言う割には時折、

近所迷惑を顧みずに自宅でバーベキュー、

大量の煙とニオイを放出・・・(怒)

間違っても自宅まで焼かないでほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今年の１月、道路に雪が積もる中、

軽トラにてお店から引き取ってきた

ヤマハ シグナス・グリファス

わが家にやってきて、かれこれ８か月ほどが経過。

　本来であればアドレスＶ１２５Ｇを売却して

シグナス・グリファスにて通勤予定だったものの、

新車のバイクのシートが職場に住むネコの爪とぎ

の被害に遭っていることが判明し。。。(汗;)

　そんな事実を知ってしまった以上、

むやみに職場へ乗っていく気も失せてしまい、

アドレスＶ１２５Ｇでの通勤は継続、

シグナス・グリファスは車庫で惰眠を貪ることに。(情)

　そんな状況ながらも仕事時はアドレス、

プライベートはシグナスを使用し、

老体に鞭打つように使用していたアドレスの

使用する機会を減らすことに。

　そんなシグナス・グリファスに乗って

やっと５００ｋｍを走行してみて

色々と感じたことといえば・・・

　アドレスよりパワー面では上であるも、

瞬発力、パンチのある加速というよりも

もっさり加速していく感じ・・・

重量に関してもある程度、重量があるせいか
走行中の安定度はあっても取り回しに関しては
アドレスに敵わずといった様子。

　実際、諸元をそれぞれ確認すると・・・

車種名  ｱﾄﾞﾚｽV125G ・ｼｸﾞﾅｽ ｸﾞﾘﾌｧｽ

全長(L)       1780 mm        1935 mm

全幅(W)        635 mm          690 mm

全高(H)       1035 mm        1160 mm

ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ     1235 mm        1340 mm

最低地上高    120 mm          125 mm

シート高        745 mm          785 mm

車両総重量         97 kg            125 kg

冷却方式          空冷                 水冷

排気量           124 cm3         124 cm3

馬力                 8.4 kw             9.0 kw

馬力               11.4 PS              12 PS

ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ  8.5kg/PS       10.4kg/PS

最大馬力

     回転数     7500 rpm        8000 rpm

トルク             10 Nm              11 Nm

最大トルク

     回転数      6000 rpm      6000 rpm

燃料装置       ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ      ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ

始動方式   　    ｾﾙ/ｷｯｸ            セル

燃料タンク         6.3 L             6.1 L

変速方式     　無段変速        無段変速

Fタイヤ     90/90-10 50J      120/70-12 51L

Rタイヤ   100/90-10 56J      130/70-12 56L

といった様子を考えてみると、

馬力的には0.6PSシグナスが上回っているものの、

重量ではシグナスの方が約３０ｋｇ重く、

パワーウェイトレシオもアドレスの8.5kg/PSに比べ、

シグナスは10.4kg/PSと機動力の差が出ることに
改めて納得。。。

　あくまで私めの主観にはなってしまいますが、

発売当時、５０ｃｃのボディーに１２５ｃｃのエンヂン、

通勤快速と呼ばれたアドレスに比べ、

今回購入したシグナス・グリファスに関しては

アドレスに比べボディーも大きく、

俊敏な走りよりもそれなりに転がしていた方が

イイのかもしれませんねぇ。

2022年05月16日

税金回収には積極的ね…今年も来ました支払い令状！恐怖の自動車税支払い請求書 の巻

　飲食店に関する時短要請訴訟・・・

東京都を相手取った判決が本日出るそうですが、

訴訟内容を見ていると、要請に応じない飲食店の

　　　被害妄想的発想

に感じなくもない さくら でございます・・・

時短要請で営業出来ないなら、
出来ないなりの努力もせず
集客しなかったんでしょうねぇ。。。m((_ _))m

　さて、昨年から半強制的に本店異動になった私め、

この職場はクルマ通勤ができず

駐車場を借りたとしても月々にエラい駐車場料金、

こんな状況下ではクルマ通勤は遠慮したいところ、

正直、クルマでの通勤とは程遠い状況に。

　現在は雨・晴関係なくアドレスにて通勤しておりますが、

冬の通勤時は悪夢そのものといった具合・・・(嘆)

今年の降雪時なんぞは久々の電車通勤に。。。(涙)

　今年も職場は変わらず新年度突入、

失意の中、バイク通勤を続けておりますが、

月日も５月を迎え、自動車税回収の時期・・・

税金回収だけは積極的なようで、

先般は固定資産税の支払い請求で支払わさせられ、

今度は自動車税の支払い令状がわが家に。

　今年も税金支払額の高い順に見ていくと・・・
ランドクルーザー・・・１万６０００エン

Kei Works・・・１万２９００エン

キャリイ・・・６０００エン

アドレスV125G・・・２４００エン

シグナス・グリファス・・・２４００エン

ホンダ シャリー・・・２０００エン

合　計・・・４万１７００エン

といった具合。

　今年はヤマハ シグナス・グリファスを

購入したこともあり、
若干、税支払金額がアップしましたが、

乗り飽きたクルマもなく

しばらくの間はこの体制を維持したいと思い。

　相変わらず国の方はエコだ環境汚染がどうのこうのと

杓子定規でエコカー乗り換えを進めているようですが、

簡単に買い替えせず長く乗れば乗ったほど、

色々な意味でエコロジーだと思うのですが。。。

　クルマなどにかかる税金、

自動車税やら揮発油に関する税などの

見直しに関しては消極的ですからねぇ、

つくづくお粗末な国だと。(呆)

2022年04月08日

案外、摩耗が早いのね…スズキ アドレスV125G そろそろタイヤ交換？ の巻

　むかし、とある予言で・・・

２０２２年、中国軍部の暴発により

尖閣諸島、沖縄や台湾進攻が始まる。

最終的にはインドなどに制圧され、

中国の分裂から北中国なる地域が誕生する

といった事をどっかで見た覚えがあるのですが、

出来れば予言は外れてほしい

と思う さくら でございます・・・
ただ、現在のところ、予想が外れて
ロシアが暴発しましたが。。。m((_ _))m

　さて、まもなく購入から１４年を迎える

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

日頃、通勤で雨の日も風の日も酷使され。

　今年１月初め

ヤマハ シグナス・グリファス

購入により本来であれば

売却予定だったものの、

チョットした理由により売却延期と。

　ただ、シグナス・グリファスが

我が家にやってきてからアドレスの方は

買物等の私用での活躍頻度は減少、

専ら通勤のアシとして活躍していただいており。

　そんなアドレス、昨年４月の職場異動で

クルマメインの通勤から２輪車通勤となったせいか、

リヤタイヤの摩耗が気になりだし。

　どうしてもリヤは中央部分がメインで摩耗、

フロントタイヤはサイドウォール部分に

ヒビが入り始めたのを確認。

　将来を見据えてタイヤ選びも考えねばなりませんが、

現在、履いているタイヤの方はDUROの

フロントタイヤサイズ 90/90-10 50J

リアタイヤサイズ 100/90-10 56J

といったタイヤを履いており。

　そんなアドレスに使用するタイヤ、

ネット上を調べていくと、

フロントタイヤサイズ 100/90-10 56J

リアタイヤサイズ 110/90-10 51J

といったワンサイズアップでも

履かせることができると分かり。

　ただ、外径が大きくなれば最高速は伸びても

機動性の面でスポイルされてしまう・・・

機動性を取るか、速度を取るかの二者択一。。。

　いずれにせよ、タイヤ交換まではもう少し時間があり、

今後、どんなタイヤを履かせるか、

チョイと悩んでみようかと思い。。。

2022年02月16日

一応、売却予定ながら…スズキ アドレスV125G マグネット付きオイルドレン到着 の巻

　キューピー３分クッキング・・・

一度でいいから３分間で作るメニューを
紹介してほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年の１月に

ヤマハ シグナス・グリファス

と入れ替えに売却予定だった

スズキアドレス Ｖ１２５Ｇ。

　なぜかその後もダラダラと乗り続けて売却どころか、

同じアドレスに乗る職場の同僚の依頼で

フロントブレーキパッドなどを購入する始末。(汗;)

　本来であればシグナスにて通勤
したいところではありますが、

なぜか私めのアドレスの座面が

職場に住み着く猫のお昼寝場所になってしまっており、

可愛がっている手前、無下にも扱えず。。。(悩)

　昨年、ヤマハ N-MAXを購入した別の同僚、

コチラはお昼寝場所どころか、

座面で爪とぎをされるといった悪夢を。

　そんなこんなで未だアドレスにて
通勤しているわけですが、

ブレーキパッドを私めに依頼した同僚・・・

今度はオイルドレンを取外すときに
ナメてしまったそうで。。。(淋)

　そんな今回、純正品は注文せずに

今回はマグネット付きのドレンを発注、

お値段も２つで１２００エン、

１個注文するよりも２個注文した方が
お値段もお得なようで。

　マグネット付ドレンは、我が家のクルマたちで

色々と使用しておりましたが、

現在はKei Worksにて使用しているのみ。

　確かにマグネット部分には鉄粉が溜まっており、

効果があるのは理解しておりますが、

また機会があれば装着しても良いかな程度のハナシ。

　今回到着したドレンのマグネット部分、

なかなかの磁力がありそうということで、

鉄粉回収に期待が持てそうな一品。

　我が家のアドレスの方は

あと２００㎞も走ればオイル交換時期を迎えるということで、

その際に今回購入したマグネット付きドレンに

交換してみようかと思い。

2022年02月07日

ヤマハ シグナス・グリファスとスズキ アドレスV125G 数値で比べて見ました？ の巻

　コロナ禍で結婚した職場の後輩クン、

どんな雰囲気の女性なの？

という質問に

男前な女性です！との回答に

         神 取  忍

を思い浮かべた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年初めに軽トラックに載せられて

我が家に到着した

YAMAHA シグナス グリファス

なかなか乗り味を楽しむ時間に恵まれませんが、

チョイとヒマだったので、

アドレスV125Gと色々と数値的に比べてみることに。

　参考までに先日、我が家から旅立った

ジレラランナー180も加えてみると・・・

車種名  ｱﾄﾞﾚｽV125G ・ｼｸﾞﾅｽ ｸﾞﾘﾌｧｽ  ・ｼﾞﾚﾗﾗﾝﾅｰ

全長(L)       1780 mm      1935 mm       1780 mm

全幅(W)        635 mm        690 mm         720 mm

全高(H)       1035 mm      1160 mm            ?

ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ     1235 mm      1340 mm       1303 mm

最低地上高    120 mm        125 mm           ?

シート高        745 mm       785 mm         815 mm

車両総重量      97 kg          125 kg           116 kg

冷却方式          空冷             水冷               水冷

排気量           124 cm3      124 cm3      175.8 cm3

馬力                8.4 kw         9.0 kw             15 kw

馬力              11.4 PS          12 PS             21 PS

ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ    8.5kg/PS   10.4kg/PS        5.5kg/PS

最大馬力

     回転数    7500 rpm      8000 rpm        8000 rpm

トルク            10 Nm            11 Nm             19 Nm

最大トルク

     回転数    6000 rpm      6000 rpm        7000 rpm

燃料装置     ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ      ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ     　 キャブ

始動方式   　ｾﾙ/ｷｯｸ              セル            　ｾﾙ/ｷｯｸ

燃料タンク    6.3 L               6.1 L             　12 L

変速方式  　無段変速        無段変速         無段変速

Fタイヤ      90/90-10 50J      120/70-12 51L          120/70-12

Rタイヤ    100/90-10 56J      130/70-12 56L          130/60-13

といった具合。。。

　アドレスに比べるとサイズがひと回り大きめとなる

シグナス グリファス・・・

サイズ感は従前、我が家にあった

ジレラランナーに乗っているような感じ。。。

　一方、エンジンフィールに関しては、

アドレスの元気よく吹け上がる感じなのに比べ、

シグナスの方が吹け上がりに関しては

大人しめで控え目な感じが。

　シグナスについては恐らく排ガスやら燃費を考えての

エンジン特性なのかもしれませんが、

私めの乗っていた身軽な身の熟しだった
初代インプレッサをアドレスに例えるなら

シグナスは後年、購入し運転してみて感じた

ドッシリと安定した運転感覚のランエボＸのようで。

　最後にチョイと気になっていた

３台のパワーウェイトレシオに関して比べてみると・・・

アドレスに比べるとシグナスの方が
0.6馬力ほど上回るものの、

28kgほど重量があるシグナスの方が数値的に劣る結果に。

　ただ、排気量は60cc弱ほど数値の大きいですが、

2STのジレラランナーの数値が

ズバ抜けていることに気がついてしまい

あのスクーターの化けモノぶりに

今頃になって気がつき。。。(驚！)

2022年02月04日

忘れてました…YAMAHA シグナス グリファス ナンバーフレーム取付作業 の巻

　散弾銃で使用する

スラッグ弾・・・

初めて名前を知った さくら でございます・・・

イノシシなど散弾では仕留め辛い時に使用する

一発弾(いっぱつだま)は知っていましたが、

同じモノだったとは。。。m((_ _;))m

　さて、花粉症の目のかゆみやら
ダラダラ状態の鼻水、寒さに負けて

なかなか乗り出しのきっかけが見つからず、

我が家の車庫で惰眠を貪る

YAMAHA シグナス・グリファス。

　先般、フットパネルやらトリクル充電コード、

トップケースの土台等を取付けておりましたが

もう一つ取り付けるモノを忘れており。

　ということで、チョイと外出して購入してきたのは

ナンバーフレーム

ということで、

モノ自体はデイトナ製、

何を勘違いしたかカラーはレッド。

　とりあえず、無いよりはあったの方が良いでしょう、

程度のハナシ、お値段も１６００エンチョット、

フトコロに優しい商品のようで。

　ひとまず、袋からモノを出して観察、

アルミ製ということもあり、

モノの重量も非常に軽く♪

　ドライバーとメガネレンチにて

ナンバープレートを外してナンバーフレームと合体！

見た感じも悪くは無いようで。

　ひとまず、フレームを取付けたナンバープレートを

元の位置に戻しましたが、

黒ベースの赤いアクセントということで、

悪くはないようですが、

買ってからの後悔、

ブラックのナンバーフレームでも良さげだったようで。

　これにて、一通りやっておきたいことは

完了いたしましたが、

今後は外装パーツを更に購入していこうか、

それとも排気系をいじっていくか、

悩ましいところでして。。。

2022年01月17日

時間が取れたので…YAMAHA シグナス グリファス 部品取付作業 の巻

　オミクロン株による感染爆裂拡大の中、

都庁に巣食う緑のオバサンが会見で

｢感染は止める、社会は止めない｣

と、自信満々に発言していましたが、

確実に無理だと思う さくら でございます・・・

ヘタしたら子供でも分かることだと。。。m((_ _))m

　さて、我が家に来てから時間の都合やら

天候の関係で未だに乗ることが出来ていない

YAMAHAシグナス グリファス、

とりあえず取付けておきたい部品が到着、

昨日は取付作業をおこなうことに♪

　部品の方は従前に到着していた

GIVIの汎用ベースマウントと

先日到着したステップボードを。

　最初に汎用ベースマウントの取付作業を行いますが　

シグナスの方には既にリアキャリアは
設置済みということで、

あとは汎用ベースさえ取付ければ

アドレスに使用しているトップケースを

共用することが出来るわけで。

　リアキャリアにベース部分を置いて、

ボルトを差し込んで位置決めを行い、

留め具を用いて締め付ければ作業は完了。

　続いてステップボードの取付作業となりますが、

今回は社外品ではなく純正品を・・・

台湾YAMAHA製のステップボードを購入、

実際にボードを直に持ってみると、

ボードの薄さに心配になる。。。

　説明書も漢字だらけということでチンプンカンプン、

とりあえず、ステップボードは取付位置に合わせ、

木ネジで留めてネ！といったことは理解でき。(情)

　一応、現物の方を位置合わせを兼ねて

ステップ上に置いて考察、

この辺の位置であれば大丈夫でしょう！と、

思える位置で滑り止めの付いた木ネジで止めて

作業の方は完了！

　正直なところ、シグナス グリファスも

日本では販売直後ということもあり、

社外部品に関しての充実度はまだまだですが、

私めも徐々に必要な部品を購入して

取付けていきたいものと。

　最後に３台並べて記念撮影・・・

売却を考えていたモノも入っておりますが、

暫くはこの体制を維持することに

方針変更いたしまして。。。(汗;)

2022年01月14日

気になる部品も少ないですが…台湾YAMAHA純正 ステップボード ご到着♪ の巻

　武漢ウィルス オミクロン株の猛威、
ホント恐ろしいですねぇ、

アノ国が世界に菌をバラまかなければ、

平穏な毎日を送れたかと思うと、

腹立たしくて仕方ない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、やっとシグナス・グリファスが到着しましたが、

先日到着したの汎用ベースに引き続き、

シグナスが到着する前に発注をかけた

ステップボードがご到着。

　モノの方は・・・

台湾YAMAHA純正オプション

　　シグナスグリファス(CYGNUS GRYPHUS)　

　　　　　　ステップボードセット B8R-QF740-00

といった具合。。。

　なかなか大きい箱の中に軽い荷物が入っており、

もっと合理的な発送方法あんじゃねぇの？

と思いながら開封。

　ちなみに今回、こういった類のモノの購入は

正直、考えておりませんでしたが、

社外品でアルミ縞板のステップボードでも出たら

購入して取付の方を考えておりましたが、

今回は純正品を用いてみることに。

　アドレスの時は軽トラックに取付けた

アルミ縞板の残材を使って

足置きモドキを作成して満足していただけに

純正品方が見た目的にも・・・（ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...）

　モノの方は台湾YAMAHA製ということで、

金属製のプレート、部分的に樹脂製と

思われるもので覆われており・・・

ちなみに包装台座には

FOOT PANEL 金屬脚踏板

と記載されており、裏には台湾YAMAHAの

住所などが記載され。

　プレートの裏側に取付用のネジが同封されており、

取付時は恐らく木ネジによる

プレート止めとなると思われますが、

バックプレートとステップボード、

時間を見つけて速やかに部品の取付を行いたいと。

2022年01月08日

祝！納車♪ YAMAHA シグナス・グリファス 我が家にご到着♪ の巻

　岸田クンの言っていた

　　水　際　作　戦　！

エラそうな事を言っていた割に
急激な感染状況の拡大・・・

いつ言い訳に走るのか

楽しみにしている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、１２月６日に契約した

YAMAHA シグナス グリファス・・・

本来であれば１２月２３日発売と

リリースされていたにもかかわらず、

希望のカラーリングが入荷しておらず到着は年末、

また、台湾からはるばるやってきたこともあり、

手続きの都合で我が家への到着は１月６日を予定。。。

　　　　　　　　駄菓子菓子！

　仕事明けの１月６日は昼前から降雪となり、

私めの住む地域では約10㎝チョットの積雪、

さすがに降雪の真っ只中に引取りしに行くのもなんだかな、

ということで昨日、シグナスを引取りに。

　ただ、色々と所用の入っていた私め、

予定を前倒しして午前中の引取り・・・

路面の方はところどころ

　　　　　　絶賛凍結中！

ということで、自走での引取りをあきらめ、

我が家のキャリーさんに協力を仰ぐことに。。。

　キャリーにスロープを載せて自宅を出発、
店にて残金を支払いシグナスを受け取り
キャリーに積載。

　キャリーに載せられて到着したシグナス グリファス、

カラーの方は

ブルーイッシュグレーソリッド(グレー)

ということで、

ホイールの方は先に旅立っていった

ジレラランナーと同じレッドのホイール。

　先代のシグナスXと大きく変わったのは

フレームは当然のこととして

ヘッドライトの２灯化と

水冷式のブルーコアエンヂンですかねぇ。

　詳細についてはホームページに

記載されていることもあり割愛しますが

変速比は違ってもN-MAXと同じエンヂンを

搭載といった具合。。

　本当であれば、試運転に行きたいところですが、

残雪やら任意保険の絡みもあり、

ここ数日間はお預け・・・

誠に残念ながらも仕方ないことで。。。(淋)

　一応、今後の予定として

アドレスに使用しているトップケースを

グリファスにも使い回しするということで、

リアキャリアは既に設置済み、

あとはトップケースを取付るGIVI モノロックベースを

キャリアに設置すれば完了といった具合。　

　ひとまず、後部側の作業は時間を見つけて

取付けを行いたいと思いますが

長い付き合いとなるとは思われる

シグナス グリファス・・・

自分好みの１台に仕上げられれば最高なのですが。。。