2025年06月15日

先頭改造車…マイクロ クハ455-600番代(東北地区) 2両セット ご入線！ の巻

　夏の参院選公約に給付金と称し、

たった２万円で国民を買収しようとする

　　　　姑息な政党の立候補者

には票は入れるつもりはない さくら でございます・・・

ゴミみたいな金額でナニ考えているんだか。。。m((_ _#))m

　さて、この車両も103系サハ103総武緩行線色と同様に

ブログ休止中に我が家でやってきた車両ですが、

マイクロのエムエーズチョイスから販売された車両。

　我が家に455系グリーンライナーも在籍しており、

色々と編成の変化を楽しむのに宜しいかと・・・

そんな異教からの説明は、

　国鉄末期には地方線区の列車増発に際して
余剰となっていた急行型電車を活用していましたが、

不足する交直流型制御車を改造によって賄うこととなり、

直流型からの転用や中間車への運転台取付など
バラエティに富んだ改造車が登場しました。

　1985年春のダイヤ改正に向けてグリーン車に運転台を

取り付けたのがクハ455-600番代です。

コスト低減のために客室部分はほとんど改造されず、

特異な外見と座席でファンの間では人気がありました。

11両の仲間のうち2両が仙台地区に配置されて

国鉄分割民営化後も塗装変更や室内の近郊型化などの

再改造を受け活躍を続けました。

 東北地区で活躍したグリーン車改造先頭車2両を製品化

 いずれもサロ165改造車(側面窓二段サッシ化)のうち、

　側面窓の天地寸法が小さいグループ

 国鉄急行色時代の609番は赤色の座席成型色、

　流し管部品を床板後端に取付

 グリーンライナー色の608番は緑色の座席成型色、

　床下黒色、汚物処理タンクを床板後端に取付

 608番の特徴、車体中心からオフセットした位置に
　ナンバーを印刷

といった様子で。。。

　前後位でサイズの異なる乗降ドアや

屋根上の分散型クーラー、側面窓の二段サッシ化など、

珍車の要素満載の車両ですが、

既に漢前化作業の方は完了しており、

スタンバイOK!状態。

　実際にKATOの車両と編成を組ませてみても違和感なく、

以前から編成を組んでいましたよ、とでも言いたげな姿…

国鉄急行色の方はMc₊M'を新たに購入、

グリーンライナー色はTcの入替で楽しみたいと思いますが、

ホント、鉄コレシリーズといい、

こんな簡単にマイナー車両が入手できるご時世になるとは。。。

2021年01月22日

今回も地味な作業が続きますが…KATO１６５系 湘南色 トイレ窓白色化作業♪ の巻

　ご友人の父上サマがアクシデントで

オデコを負傷したという話を聞き・・・

たまたま友人宅にお邪魔すると父上サマがお出迎え、

　　　駄菓子菓子！

負傷箇所はオデコではなく頭頂部！

いくらハゲているとはいえ、

頭頂部をオデコというのはやめてほしい

と思った さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、前回に引き続いて、

今回もＪＲ東海仕様、１６５系湘南色の

トイレ窓白色化作業を執り行いたいと。

　今回の対象車両数は８両編成中の６両と

先般行ったMc＋M'ユニットと

コンビを組むクハ１６５を加えた７両。

　今回は中間車が多めという事で、

さっそく作業を行っていきたいと思いますが、

作業に先立ってテプラーテープを

トイレ窓サイズにカットしてから作業開始！

　いつもながらクハ１６５から作業を・・・

ボディーを若干歪ませて屋根を

浮き上がらせて屋根を取外して

両サイドのトイレ窓に切り分けたテプラテープを貼付し、

屋根を元に戻せば出来上がりといった具合。

　中間車への作業もいつもながらの作業手順を行いますが、

今回はサロ１６５にも実施・・・

２両組込まれるサロ１６５、
回送運転台が設置されておりますが、

そのうち１両には妻面側にも
黄かん色が施されているタイプ。

　また、サロ１６５のトイレ窓に関しては
大きいサイズのモノが

設置されており、テプラテープの貼付は
視覚的にも効果的かと♪

　とりあえず３０分ほどの作業でしたが、

まだまだ先の見えぬトイレ窓白色化作業・・・

夏までに作業が終わればいいかな？
と感じ始めておりまして。。。

2020年10月26日

使い道は１５３系と併結？ KATO サロ１６５ ご入線♪ の巻

　信号のない横断歩道・・・

人がいれば停止するのがルールということで、

道交法３８条に謳われておりますが、

昨今の道路事情に即した道交法にしてほしい

と思う さくら でございます・・・

いきなりゾンビのように現れる横断者、

ヘタに止まると追突されかねぬと。。。m((_ _))m

　さて、セブンパーク・アリオ柏に出陣し、

ポポンにて購入してきたKATO製の サロ１６５・・・

サロ１６５は我が家に多数存在しておりますが、

どうしても購入しておきたかった１両。。。

　今回購入してきたサロ１６５、

車体側面には等級帯が巻かれており、

屋根上の冷房装置はAU12が搭載されているといった具合。

　下回りを見てみると、台車のＴＲ６９はピン式、

前回購入したときはビス式だったことを考えれば、

こちらの方が製造年代的にもいささか旧いようで。

　車輪の方は色々と使用されてきた中古品らしく

車輪の踏面部分は適度な汚れがみられ、

１１５系から取り外した車輪を流用し交換。

　最後に儀式のようですがトイレ窓の白色化作業、

一旦、屋根を取外す作業を・・・

車体を微妙に捩じりながら隙間の空いた部分から

屋根を取外して車体と分離。

　トイレ窓の白色化に使用するのはテプラの白色、

こちらを切り出してトイレ窓に貼付し、

屋根を元に戻せば作業完了といった具合♪

　今回購入したサロ１６５ですが、

１６５系に組み込むために購入したのではなく、

房総急行に用いられた１５３系に組み込むために購入。

　従前はサロ１５２を組み込んでおりましたが、

実車に合わせて何れはサロ１６５に変更したいと・・・

今回は手頃なお値段で購入できたということで

あっさり車種変更ですが、捻出されたサロ１５２は。。。

　こちらは急行 伊豆に用いられた１５３系の

予備車扱いに・・・

ただ、急行 伊豆に用いられた１５３系、

グリーン車の使用車種はサロ１６５だったということで、

正直、サロ１５２の使い道は無きに等しい

感じもしているのですが。。。(淋)

2020年10月23日

案外近くにあったのね…パーツ補充？ ポポンで無駄買いしてきました？ の巻

　横川鉄道文化むらに行った時のこと、

家族連れも見受けられ、ほのぼのした雰囲気・・・

そんな中、列車の垂れ流し式トイレに設置された

汚物流し管の出口に取付けられたゴム製の導風具を

触って喜びまくる子供の姿がシュール
に感じられた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、昨日は仕事終わりに

セブンパーク・アリオ柏に初出陣・・・

一応、こちらにはポポンデッタがあるということで、

私め的に色々と必要なパーツを買い漁りたいと。。。

　ということで、仕事終わりに国道１６号線に入り、

途中、渋滞にはまりながらセブンパーク・アリオ柏に到着、

まだオープン前ということで、駐車場で購入するモノを

頭の中で吟味しながら開店時間となり、そそくさと店内へ♪

　店を見つけて無事に入店、

店内を徘徊しながら目ぼしいパーツを物色し、

カゴの中に放り込む🎵

　今回、購入してきたのは・・・

トミーテック

・動力ユニット ＴＭ－１８

・パンタグラフ ０２３０ ＰＳ１６

KATO

20-048 車止め線路

11-703 KATOカプラー密連 Ａタイプ

11-606 中空軸車輪 黒 ×4

サロ１６５

ポポンデッタ

・１０両用ＰＥ収容フォーム(灰)

といった数々を。。。

　動力ユニットとパンタグラフについては

今回到着した仙石線１０３系の漢前化作業に

使用するために購入。

　一方、KATO製品についてはたまたま販売していた

黒染め車輪と足らなくなったKATOカプラー密連の補充、

サロ１６５に関しては後日として、

久々に購入した線路・・・

車止めということで、これに関しても

チョイとした計画を思案しており♪　

　そして今回、ポポン製の収容フォーム、

従前はCASCO製のモノを使用しておりましたが、

今回は品切れということもあり、ポポン製のモノを。

　さっそく、KATO製のモノに使用・・・

ウレタンフォームをKATOのケースに合わせて

カットしケース内に。

　あとは車両に合わせて中身を取り出していけば

キチンと１０両が収まるといった具合・・・

今回は２０１系に使用しましたが、

捻出される増結用の４両用ケース、

こちらは仙石線１０３系用に用いたいと。

　今回は色々と部品中心の買物となりましたが、

暫くは目ぼしい車両もないこともあり、

こういった購入が増えそうな予感で。。。

2020年05月05日

KATO サロ１６５…編成にそぐわなければボディー交換しましょう！ の巻

　それにしても延長された
         緊急事態宣言、
アベ君も言い訳ばかりで無能、
武漢ウイルス騒動も

収束する気配が全く見えず困りましたよねぇ、
ホント、逃げるにも逃げられず、

極力、敷地内で大人しくしよう！

と思う さくら でございます・・・

それよりもマスクなどを求めて早朝から蠕く

老外どもの動きを封じ込めるのも

大事だと思いますが。。。m((_ _;))m

　さて、KATOのマニ５０とともに購入してきた

KATO 4059 サロ１６５・・・

我が家では久々に新車での１６５系購入ということで、

何年ぶりに新車で購入したのかでさえ

わからずといった具合。(汗;)

　そんな今回導入したサロ１６５、

等級帯あり、ＡＵ１２分散型クーラーを装備したタイプ

ということで、車番の方もサロ１６５－７１といった

番号が割り振られ。

　車輪も黒染め車輪を履き、カプラーもすでに

KATOカプラー密連 Bタイプのモノが装着されており、

台車もピンでとめるタイプではなく、

ビスで台車を留めるタイプ・・・

恐らく晩年に出たモデルかと思われ。。。

　一応、ＪＲ東海で活躍した１６５系の

Tc+MM'+Ts+Ts+MM'+Tc編成の

１両足らなかったTsとして組み込むため、

パートナーとなるサロ１６５に

等級帯が表現されていなければ、

等級帯なしのボディーASSYと交換を考えている所存。

　既にカプラーもKATOカプラー密連が取り付けられ、

今回は特に手を加えることもなく

そのまま編成に組み込むことになろうかと。。。

　という訳で組み込む先のサロ１６５を確認してみると、

見事に等級帯なしの仕様・・・

さっそくボディーASSYを準備し、

車体交換を行いたいと思いますが、

その様子はまた後日で。。。

2020年04月26日

目標に向けてチョッピリ増備？ 電話で注文…ドライブスルーで模型店参拝？ の巻

　今年は武漢ウイルスで大騒ぎとなり、

一連の感染対策が一応は功を奏しているのか

毎年、大騒ぎになる

　　　インフルエンザ

に関する話題が聞かれなかった

気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、自称剣道２段の方から

緊急事態宣言に伴う休業要請が出る前の話、

一応は外出自粛が叫ばれ、求められてはおりましたが、

さすがに模型道を精進する身にとっては

時には車両の増備を行っておきたいと思う所存。

　しかしながら、模型店参拝は行っておきたい

ジレンマはありながらも極力外出は控えたい、

だったらほかに良い方法は何かあるかと。

　だったら、食料品を買いに行くついでに

模型店に参拝できれば一番ベスト！

極力、お店で長居しないためにも

電話にてあらかじめ注文だけ行い、

あらかじめ金額を聞いておいて準備し、

クルマですぐに引き取れる体制で模型店参拝を♪

　ということで、ドライブスルー方式で
今回購入してきたのは

・５１０４ マニ５０ 　×２

・４０５９ サロ１６５ ×１

といった具合。。。

　いずれ、概要は明らかにいたしますが、

マニ５０の方は現在、我が家でｺｿ~ﾘ計画を進めている

荷物列車の編成組成に必要な車両として購入！

今後、カプラー交換を含め、台車交換なども行う予定でして。

　一方のサロ１６５・・・

こちらも必要に終われて増備、

そもそもＪＲ東海仕様の１６５系が在籍するものの、

８両編成を組成しようとした際にグリーン車が１両足りず。

　たまたま今回、電話で在庫を伺ったところ、

サロ１６５が１両残っており購入と相成りまして。

　今後、時間を見て車両整備を進めたいと思いますが、

なかなか外出もままならない状況下、

模型をいじって時間を潰すのも

限度がありそうな気がしないでもなく。。。(嘆)

2018年08月27日

今回は１６５系以外の急行型で…ＡＵ１３ メッシュタイプ 今回はこの車両に♪ の巻

　何故か漢４５歳にして
　　　　　　第３子ができたと・・・　

誕生すれば更なる出費がかさみ、
趣味どころではなくなり、

頭を抱えているところで
目を覚ました さくら でございます・・・

ホント、生きた心地のしない夢だった訳で。。。m((_ _;))m

　さて前回は、ＰＥＡのクモロ１６５に取り付けられた

ＡＵ１３鎧戸タイプの分散冷房装置を

メッシュタイプのモノに付け替えましたが、

今回は同じ急行型でも１６５系ではなく、

この車両たちにスポットを♪

　今回選定された車両たちは・・・

・クモハ４５５グリーンライナー

・クハ１５３低運転台

・クハ１５３高運転台

・サロ１６５

ということで、ネットタイプのＡＵ１３も

数に限りがあるという事で、

上手に搭載しておきたいところ。

　さっそく交換作業を行っていきたいと思いますが、

最初に作業を行ったのは１５３系のMM'ユニット・・・

何故かカプラー交換が行われておらず、

速やかにKATOカプラー密連に交換して作業完了♪

　お次に本題の冷房装置入れ替え作業という事で、

高運転台のクハ１５３は冷房装置の部分入れ替え、

冷房装置入れ替えの前に信号炎管を取付け後、

資料を基に前位側１個、後位側１個をネットタイプの
ＡＵ１３に交換して

作業終了となりますが、鎧戸とネットタイプの混在も

なかなか見ていて楽しいような感じ♪

　お次に我が家では
かな～り存在の薄い４５５系のクモハ４５５、

昨今まで男前化作業でさえ忘れ去られていた車両・・・

そして、もう１両は低運転台のクハ１５３

今回は屋根上の冷房装置を
ネットタイプのモノに全て交換。。。

　とりあえず、クモハ４５５とクハ１５３の

屋根上に鎮座する５個のＡＵ１３鎧戸タイプの冷房装置、

コチラを全て取り外してネットタイプのＡＵ１３を
取付けて作業終了！

以前、鉄コレ７１７系のクモハ７１７にも
同冷房装置を搭載しましたが、

７１７系同様にとてもイイ感じのような。。。

　これにて急行型車両の冷房装置交換作業完了ですが、

もう１両残ったのはサロ１６５・・・

こちらはＡＵ１３からＡＵ１２への載せ替え作業。。。

　サロ１６５自体、ＡＵ１３が搭載されたのは、

製造打ち止め間際の最後に製作された４両のみという事で、

どうやら、ＡＵ１２の方が良さげな予感。

　この模型のサロ１６５が販売された当時はまだまだ、

ＡＵ１２を載せた車両なんぞは無かった時代、

ＡＳＳＹを利用して
ＡＵ１３からＡＵ１２へ交換してしまう事に。

　作業の方は速やかに終わりましたが、

鉄道車両の冷房装置の外観の差・・・

色々と奥が深い一品なんだと、つくづく。。。