2023年05月31日

格安出品されていたので…KATO コキ５５００ ご入線！ 安さの理由は？ の巻

　ホント、まさかでしたよねぇ

三菱ふそうトラック・バスと
                          日野自動車の経営統合

意外な組み合わせに驚いた さくら でございます・・・

いずれも曰くつきの不祥事を起こしているだけに

隠し事に誤魔化しがなければ良いのですが。。。m((_ _))m

　さて、車両増備の禁欲を行っていた私め、

久々に私めも

ナラズモノオークションに手を出し。(滝汗;)

　ということで、入線したのは

KATO 8014 コキ５５００

後年に発売されたコンテナが別体化された

コキ５５００は大量に保有しておりますが、

旧タイプのモノは極めて少なく。(淋)

　一応、聖地からの説明では・・・

　国鉄初のコンテナ専用列車｢たから号｣の好評を受け、

各地にコンテナ扱い列車を拡大するために、

昭和37年チキ5500が登場しました。

その後、昭和40年の称号改正でコキ5500と改称され、 

全国各地で活躍しました

● 8014 コキ5500

・プラ成形技術の特長を活かした車体形状を忠実に再現。

・ナンバーを印刷でリアルに再現。

・単品

・5tコンテナ5個積みの時代を再現。

・5個のコンテナは一体で作られており、

　交換して楽しみことができません。

・アーノルドカプラーが標準装備。

といった具合。。。

　今回の車両は定価以下にて入手しておりますが、

ライバルも現れずに落札できた理由・・・

片側の台車がは正規のTR63、

もう片側は高速貨車用のTR203を履いていた事ですかねぇ？

　もちろん出品者側からの説明は一切なし！

必殺の３Ｎということで、

台車の違いでもツッコんで見ようかと思うも、

出品を取り消されても困るのでやめておく。

　わが家にはワキ５０００の台車履き替え事業で

TR211から履き替えた際に捻出されたTR63を大量に保有、

しかも新品の台車ということで、

カプラー交換して取付ければ足回りのリフレッシュも
兼ねて一石二鳥で♪

　たから号カラーのヨ６０００も入手できたということで、

旧仕様のコキ５５００の４両と

新仕様のコキ５５００と組ませて

往年のたから号タイプの再現でもしようかと。

2022年03月07日

着々と増えてます？ KATO コキフ１００００＆コキ５５００ 漢前化作業♪ の巻

　花粉症で鼻詰まりに苦しんでいる時の

　　　　　歯科治療は拷問

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、１１両の大量入線に伴って

入手したコンテナ貨車の

コキフ１００００＆コキ５５００

の漢前化作業を今回は行いたいと。

　コキフ１００００に関し、

KATO製のモノは７両目となってしまい、

他メーカーのモノを合わせて９両目、

チョイと飽和状態といった感も無きにしも非ずで。

　一方のコキ５５００の方は後年のチキ５０００やら

チキ５５００の入線はあったものの、

オリジナルのコキ５５００の入手は

いささか後手に回った感があり、やっと４両目と。

　それでも従前の所有車両はノーマルタイプの車両と

レオコンテナーを積載したコキ５５００ということで、

私め的にもノーマルタイプのコキ５５００は

早急に入手はしておきたかったような。

　さっそく漢前化作業の方を行いたいと思いますが、

作業自体はカプラーを準備して

各車の台車をあらかじめ取り外し、

カプラー交換を実施すれば作業は完了といった具合。

　ただ、コキフ１００００の台車の取り外し時に

センターピンが折れるアクシデントが発生！

製造年式やらを考慮すれば仕方ないのかもしれませんが、

時間を経たピンは折れやすいのも事実のようで、

ストックの新品と交換して対処。

　とりあえず、全車の台車を外してカプラー交換しつつ、

コキフ１００００とコキ５５００の
車体をひっくり返して観察、
そもそも色違い、台車違いのバリ展モノと。

　カプラー交換後は最後のひと手間ということで、

コキフ１００００の車掌室部分・・・

トイレ窓があるということで、

コチラの白色化作業を実施。。。

　車体から車掌室を取り外して、

内側から白色のテプラテープを貼付し

車掌室を元に戻せば作業終了。

　短時間の作業になりましたが、

時間の無い時でも少数の車両に

作業できればチョットした息抜きにはなりますが、

完全なストレス解消には至らないのがなんとも。。。(悩)

　最後に後年発売されたチキ５５００とコキ５５００を
連結させてみましたが、

作りの差は仕方がないにせよ、
サイズに関しては、ほぼ一緒だったことに驚き。。。

2022年03月01日

またやらかしました？ 反省知らず？？ 落札で貨車１１両ご入線。。。(汗;) の巻

　本日から年度末となる３月・・・

パルプンテな職場異動のおかげで

とんでもない１年だった

ような気がする さくら でございます・・・

とにかく訳も分からぬまま

今年度が終わりそうで。。。m((_ _;))m

　さて、たまに覗いては入札を繰り返し、

適度な価格で落札している

Y!のつくナラズモノオークション。

　また今回も送料込みで１両当たり

500エン以下になるよう入札して

１１両がご到着。。。(汗;)

　今回到着したのは・・・

KATO

・ヨ６０００

・コキ５５００×２

・コキフ１００００

・トキ１５００

・ワム８００００×２

・ワム５８００００

・スニ４０

・タキ４３０００

Tomix

・コキ２５００００

といった具合。。。

　何の変哲もない１１両ということで、

特に目立った目新しい車両はございませんが、

無難なラインナップといった具合。

　個人的に目玉な車両といえば、

なかなか欲しくても入手が出来ていない

コキ５５００とワム５８００００

ぐらいですかねぇ～？

　コキ５５００に関しては
チキ５０００＆チキ５５００が

発売されてしまったこともあり、

店頭で見かける機会も少なくなってしまったようで。

　いずれにせよ、私めの時間的な制約があり、

徐々に漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

状況によっては車輪清掃を併用しつつ作業を進めたいと。

2018年11月14日

我が家では初めての導入ですが…KATO 西武 レオコンテナ ２両ご入線♪ の巻

　あぁ、幻のこってりスープで有名な

天下一品のこってりラーメン・・・

どうもロゴが一緒
に見えてしまう さくら でございます・・・

赤ベースのロゴが原因
だと思いますが。。。m((_ _))m

　さて、我が家に初登場となるKATO製のコンテナ貨車に

レオコンテナを積載した２両がご到着♪

１９８１年頃、鉄道模型に力を入れて始めていた
　　　　　　西武百貨店、

特注でKATOに製作依頼するなど
色々な試みを行っていたようで。

　様々な試みを行っていたのは西武百貨店池袋店の

鉄道模型売り場｢しぐなるはうす｣

同店のオリジナル製品として
KATOに特注した西武Ｅ８５１やら

当時のコンテナ貨車にレオコンテナに
変更したモノなどを発売、

色々と興味深いモノが販売されていたようで。

　現在では｢しぐなるはうす｣から名前を改めた

西武池袋店鉄道模型売り場

もいつの間にか店を閉じてしまったようですが、

今回のレオコンテナも遺作な様な感じでして。

　今回、我が家に到着したのは

・コキ５５００

・コキフ１００００

の２両。

　コキ５５００にはブルーのレオコンテナ、

コキフ１００００にはホワイトのレオコンが
それぞれ積載されており、

我が家には今までなかったモノだけに目新しいような。

　私め的にはコキ１００００系列に搭載された

レオコンテナについては

色々なところで目にしておりましたが、

コキ５５００に搭載されたものに関しては私めも初見。

　実際に販売されていたのは間違いないようですが、

当時、コキ５５００シリーズのレオコンには

コキフ５５００という謎な車両まで
リリースされていたようで。

　今回は特にカプラー交換は行わず

このままの状態にしておきたいと・・・

私め的にはもう少し揃えておきたい気も致しますが、

このレオコンテナシリーズも４０年近く前の製品、

残念ながら容易く増備は難しいのではないかと。。。

2018年07月18日

ん？ 同一車種ながら後年発売は立派な姿に…KATO コキ５５００ ご入線♪ の巻

　今年６月にビッグバン・ベイダー選手が亡くなり、

今度はマサ 斉藤選手が亡くなり・・・

とても残念でならない さくら でございます・・・

ちなみにベイダー選手、マサ斉藤選手のスカウトにより

日本へ来日という縁もあり。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、そろそろ終わりの見えてきた貨車入線シリーズ、

私めの入院を挟んでダラダラと・・・(汗)

そんな今回は後年に発売されたモデルが

先に我が家へ入線していたものの、

ようやく当初から発売されているモデルがご入線。。。

　車両の方は

８０１４ コキ５５００

ということで、コンテナ貨車を。。。

　一応、我が家にもチキ５０００系列の
コンテナ列車｢たから号｣が在籍しておりますが、
今回のコキ５５００はチキ５０００から増備された
チキ５５００がモデルで昭和４０年の称号改称で
チキからコキに変更され。

　車体の方は今回我が家に入線したコキ１００００と同様、

コキ５５００の前身、後年発売されたチキ５５００と

比較してしまえば、見た目の差は一目瞭然ですが、

値段の面で見てしまえば懐にやさしい車両だったようで。

　聖地からの発表では・・・

・国鉄初のコンテナ専用列車｢たから号｣の好評を受け、

各地にコンテナ扱い列車を拡大するために、

昭和３７年にチキ５５００が登場しました。

その後、昭和４０年の称号改正でコキ５５００と改称され、

 全国各地で活躍しました

・プラ成形技術の特長を活かした車体形状を忠実に再現。

・ナンバーを印刷でリアルに再現。

・単品

・5tコンテナ5個積みの時代を再現。

・5個のコンテナは一体で作られており、
　交換して楽しむことができません。

・アーノルドカプラーが標準装備。

といったご様子で。。。

　速やかにKATOカプラーNに換装し、

先に入線していたチキ５５００と並べてみましたが、

後年に発売された登場時の姿の方が車体も細かく再現され、

先に登場していたコキ５５００の方が
いささかデフォルメ化されて、
同一車種でもこういった差異を見るのも面白いもので。。。

　ドサクサ紛れに今回のコキ５５００をチキ５５００の中に

組み込んでみたら・・・

車体の作りの違いが目立ちそうで。。。(苦笑)