2022年03月07日

着々と増えてます？ KATO コキフ１００００＆コキ５５００ 漢前化作業♪ の巻

　花粉症で鼻詰まりに苦しんでいる時の

　　　　　歯科治療は拷問

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、１１両の大量入線に伴って

入手したコンテナ貨車の

コキフ１００００＆コキ５５００

の漢前化作業を今回は行いたいと。

　コキフ１００００に関し、

KATO製のモノは７両目となってしまい、

他メーカーのモノを合わせて９両目、

チョイと飽和状態といった感も無きにしも非ずで。

　一方のコキ５５００の方は後年のチキ５０００やら

チキ５５００の入線はあったものの、

オリジナルのコキ５５００の入手は

いささか後手に回った感があり、やっと４両目と。

　それでも従前の所有車両はノーマルタイプの車両と

レオコンテナーを積載したコキ５５００ということで、

私め的にもノーマルタイプのコキ５５００は

早急に入手はしておきたかったような。

　さっそく漢前化作業の方を行いたいと思いますが、

作業自体はカプラーを準備して

各車の台車をあらかじめ取り外し、

カプラー交換を実施すれば作業は完了といった具合。

　ただ、コキフ１００００の台車の取り外し時に

センターピンが折れるアクシデントが発生！

製造年式やらを考慮すれば仕方ないのかもしれませんが、

時間を経たピンは折れやすいのも事実のようで、

ストックの新品と交換して対処。

　とりあえず、全車の台車を外してカプラー交換しつつ、

コキフ１００００とコキ５５００の
車体をひっくり返して観察、
そもそも色違い、台車違いのバリ展モノと。

　カプラー交換後は最後のひと手間ということで、

コキフ１００００の車掌室部分・・・

トイレ窓があるということで、

コチラの白色化作業を実施。。。

　車体から車掌室を取り外して、

内側から白色のテプラテープを貼付し

車掌室を元に戻せば作業終了。

　短時間の作業になりましたが、

時間の無い時でも少数の車両に

作業できればチョットした息抜きにはなりますが、

完全なストレス解消には至らないのがなんとも。。。(悩)

　最後に後年発売されたチキ５５００とコキ５５００を
連結させてみましたが、

作りの差は仕方がないにせよ、
サイズに関しては、ほぼ一緒だったことに驚き。。。

2022年03月01日

またやらかしました？ 反省知らず？？ 落札で貨車１１両ご入線。。。(汗;) の巻

　本日から年度末となる３月・・・

パルプンテな職場異動のおかげで

とんでもない１年だった

ような気がする さくら でございます・・・

とにかく訳も分からぬまま

今年度が終わりそうで。。。m((_ _;))m

　さて、たまに覗いては入札を繰り返し、

適度な価格で落札している

Y!のつくナラズモノオークション。

　また今回も送料込みで１両当たり

500エン以下になるよう入札して

１１両がご到着。。。(汗;)

　今回到着したのは・・・

KATO

・ヨ６０００

・コキ５５００×２

・コキフ１００００

・トキ１５００

・ワム８００００×２

・ワム５８００００

・スニ４０

・タキ４３０００

Tomix

・コキ２５００００

といった具合。。。

　何の変哲もない１１両ということで、

特に目立った目新しい車両はございませんが、

無難なラインナップといった具合。

　個人的に目玉な車両といえば、

なかなか欲しくても入手が出来ていない

コキ５５００とワム５８００００

ぐらいですかねぇ～？

　コキ５５００に関しては
チキ５０００＆チキ５５００が

発売されてしまったこともあり、

店頭で見かける機会も少なくなってしまったようで。

　いずれにせよ、私めの時間的な制約があり、

徐々に漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

状況によっては車輪清掃を併用しつつ作業を進めたいと。

2018年11月14日

我が家では初めての導入ですが…KATO 西武 レオコンテナ ２両ご入線♪ の巻

　あぁ、幻のこってりスープで有名な

天下一品のこってりラーメン・・・

どうもロゴが一緒
に見えてしまう さくら でございます・・・

赤ベースのロゴが原因
だと思いますが。。。m((_ _))m

　さて、我が家に初登場となるKATO製のコンテナ貨車に

レオコンテナを積載した２両がご到着♪

１９８１年頃、鉄道模型に力を入れて始めていた
　　　　　　西武百貨店、

特注でKATOに製作依頼するなど
色々な試みを行っていたようで。

　様々な試みを行っていたのは西武百貨店池袋店の

鉄道模型売り場｢しぐなるはうす｣

同店のオリジナル製品として
KATOに特注した西武Ｅ８５１やら

当時のコンテナ貨車にレオコンテナに
変更したモノなどを発売、

色々と興味深いモノが販売されていたようで。

　現在では｢しぐなるはうす｣から名前を改めた

西武池袋店鉄道模型売り場

もいつの間にか店を閉じてしまったようですが、

今回のレオコンテナも遺作な様な感じでして。

　今回、我が家に到着したのは

・コキ５５００

・コキフ１００００

の２両。

　コキ５５００にはブルーのレオコンテナ、

コキフ１００００にはホワイトのレオコンが
それぞれ積載されており、

我が家には今までなかったモノだけに目新しいような。

　私め的にはコキ１００００系列に搭載された

レオコンテナについては

色々なところで目にしておりましたが、

コキ５５００に搭載されたものに関しては私めも初見。

　実際に販売されていたのは間違いないようですが、

当時、コキ５５００シリーズのレオコンには

コキフ５５００という謎な車両まで
リリースされていたようで。

　今回は特にカプラー交換は行わず

このままの状態にしておきたいと・・・

私め的にはもう少し揃えておきたい気も致しますが、

このレオコンテナシリーズも４０年近く前の製品、

残念ながら容易く増備は難しいのではないかと。。。

2018年04月14日

歴史ある高速貨車？ KATO ｺｷ10000 男前化作業＆ｺｷ250000 カプラー交換作業♪ の巻

　時折、初めて行った場所にもかかわらず、

懐かしいと感じる場所がある さくら でございます・・・

前世の記憶なのか、ただ単に

どこかの場所とダブっているのか。。。m((_ _?))m

　さて、先日我が家にやってきた

KATO コキフ１００００

過去に栄華を極めた高速コンテナ列車の

しんがりを務める車両という事で２両を導入♪

　そもそも１００００系列の高速貨車群、

特急貨物列車用として昭和４１年に誕生、

運行速度を向上する目的の元、一連の高速貨車とともに

最高速度100km/ｈで走行可能な貨車として開発された貨車。

　そんな我が家には３５両のコキ１００００系列の
コンテナ貨車が在籍、コンテナ専用列車としての１編成と

ワキ１００００と混成する編成を組成しており、

それぞれの編成に組込みたいと。

　一方、ＴＯＭＩＸ製のコキ２５００００ですが、

こちらはカプラー交換の際に本来であれば
グレーのKATOカプラーNを取付けるところ、

暫定的に黒色のモノが取り付けられており、

KATOカプラーN グレーに交換してしまおうと。

　最初にコキ２５０００からカプラー交換を実施、

こちらから取り外したカプラーを

コキ１００００へ転用するといった具合♪

　ひとまず３つの黒色のKATOカプラーNに

新たなカプラーを１つ足してコキフ１００００の
カプラー交換、
今回のロッドは黒染め車輪を履いている仕様、

そのほか違いの方は無いとは思われますが、

さすがに私めも、この車両がどのロッドなのかは
正直、分からず。(笑)

　さっそく男前化作業ですが、

当初、配管が表現されたKATO カプラーN JPの使用も

考えましたが、コキ２５００００から

カプラー調達したこともあり、

また必ず中間位に組込まれるかは微妙という事で、

ノーマルのカプラーで。。。

　最後に前回行ったコキフ１００００のトイレ窓と同様、

白色化作業という事で、慎重に車掌室部分を外し、

内側から白色のテプラテープを貼付、

車掌室をボディー側に戻して作業の方は終了。

　恐らく、コキ１００００系列の購入に関しては

今回が最後になると思われますが、

日本の物流を支えた高速コンテナ列車、

いつまでも末永く活躍させたいと。。。