2024年03月16日

また購入？ グレードアップには必需品？ カプラー買いにポポンまで出陣？ の巻

　仕事での打ち合わせ中、

ボケーっとしていた若いヤツに

現地までの行程を尋ね・・・

｢で、道程(どうてい)は？｣

｢ハイ、２２歳で卒業です！｣

聞きたくないことを教えられ

残念に思った さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、昨年末から新タイプのカプラーを装備した

特急用車両が幾つか入線しておりますが、

既存の特急車両についても新タイプのカプラー装着を

粛々と進めており。。。

　ということで、前回は新塗装のE259系に対応するため、

旧塗装のE259系の先頭車4両に

新たなカプラー取付作業を実施。

　また志半ばで作業の中断というのも何だかな？

ということで、前回に引き続いて

残る既存車両にも新たなカプラーの取付けに踏み切ることに。

　ということで、今回はカプラーの在庫を勘案して

あまり行く機会の少ない別の店舗のポポンに出陣し、

購入してきたモノは・・・

KATO

・74211C3 前面カプラーS(E353系)

・74289C3 カプラーS(E257系踊り子)

・Z08-0034 2軸貨車用カプラーポケット

・74252-1C モハ112-0 後期床下セット

・74252-3A モハ112-1180 横須賀ボディ

・74253-1Cモハ113-0 後期床下セット

・74253-5A モハ113-1265横須賀ボディ

・4873-1D モハ111 0番台 台車DT21

・4642-1F モロ151 パンタグラフPS16C

と、不必要なモノまで。。。(滝汗;)

　今後はE257系500番台、先頭車のカプラー交換実施と

E257系0番台、中間に組み込まれる先頭車について

新カプラーの取り付けを行っておきたいものと。

　一方、既に不必要と思われる車両の

購入をｺｿ~ﾘしてきたわけですが、

コチラについては11両の基本編成に組込まれる

MM'ユニットとして組立後組込み、

捻出される1500番台のMM'ユニットを

房総線仕様の4両編成に組み込んで6連化を進めたいと。

　様々な紆余曲折を経て作業を勧めていきたいと思いますが、

3月から4月にかけては予約注文していた車両が

続々と到着予定ということで、

速やかに作業の方が進むかどうか。。。(悩)

2024年03月12日

さっそく取り付けましょう！ KATO前面カプラーS 74211C3 E259系N'EXに♪ の巻

　人生設計・・・

色々と今後の人生について計算していったところ、

安心して人生を全うできる年齢が

　　　　１２０歳

になってしまった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、先般はポポンにて購入してきた

KATO前面カプラーS 74211C3

に電連を取付けて該当車両に

装着する準備をしておりましたが、

昨日はそんなカプラーの交換作業を。

　該当するのはKATOのE259系N'EXこと

成田エクスプレスの先頭車4両へ

新たなカプラーを取り付けることに。

　そもそもの発端は先般発売された

E259系｢成田エクスプレス｣(リニューアルカラー)

と従前購入してあったN'EXとの連結。

　わが家で所有するE259系は旧タイプの

フック付きカプラーを装着していた時代に購入しており、

今回発売のリニューアルカラーのE259系とは連結不能、

併結を行うにはカプラーの交換が必須。

　リニューアルカラーのE259系が到着するも、

異なったカプラーを装着する両車を

どうやって併結させるかが悩みのタネだったわけで。

　とりあえず、新たなE259系のASSYパーツ一覧表と

従前のE259系のカプラーを取外して比較、　

実際に取り外して確認したところ、

KATO前面カプラーS 74211C3

が取り付け可能と分かり。

　実際にリニューアルされたN'EXと従前のＮ'EXを

ひっくり返してみてみると、
カプラーカバーの形状は同じ、
取付の方も問題なさげで♪

　さっそく交換作業を行っていきますが、

カバーを取外して従前のカプラーを取外し、

準備してあった新たなカプラーを取付ければ

作業の方は速やかに完了・・・

作業的にも10分足らずの作業で。。。

　ちなみに従前カラーのN'EX、
取外したカプラーを確認してみると、

購入時期の違いによりカプラーのカラーリングも違い、
改めてKATOの奥深さを知る。

　改めて、カプラー交換を行った車両等を
連結させてみると良さげな感じですが、

実際のところ、現車の方は最近、工場入場で
旧カラーのN'EXは消滅、

現車では見られなくなってしまった新旧連結のN'EX・・・
ただ、従前のN'EXとリニューアルカラーのN'EXが

併結して走行している姿を見ていることもあり、

わが家も両車が手を組んで走行させられることに

ホッと胸を撫で下ろしているわけで。。。

2023年10月21日

予定変更？ チョット手間になりますが…鉄コレ 仙石線 103系旧塗装 台車交換 の巻

　急激な物価の上昇・・・

買物様式の変化

をひしひしと感じている さくら でございます・・・

舵取りが出来ない無能なヤツがリーダーだと

国民にとっては悲惨ですよねぇ。。。m((_ _#))m

  さて先般、クハ111の4両とクハ103の2両、

計6両から取り外した運転席寄りの台車、

このカプラーポケットのない取外した台車を用いて

Y!の付くナラズモノオークションで落札した

仙石線仕様のクハ103の漢前化作業を計画し。

　当初、ナラズモノオークションにて落札したクハ103へ

クハ111等から取外した台車を取付け、

カプラーに関してもBM式にしてみようかと考えるも

チョットした考えが思いつき。。。

　元々、仙石線仕様の103系、
我が家にはMc103を先頭にした

仙石線用の更新車が2編成あり、

そのうちの1本をBM式カプラー化と

台車の履かせ替えを行うことに。

　ということで、下界にご招待した

仙石線用の103系御一行様と余り部品で組み立て、

鉄コレシリーズのTR201をとりあえず履かせていた

カナリアイエローのクハ103を準備。

　最初にカナリアイエローのクハ103から実施したしますが、

ネジを外して仮に取付けられていた鉄コレ用TR201を取外して
KATO製のTR201を取付ければ

作業の方はあっさり完了！

　続いて、仙石線用のサハ103の作業を行っていきますが、

台車を取外して床下周りを外し
両端にTNカプラー密連を取付け、

カプラーポケットの無いTR201を準備、

集電板の一部を切除して取付けて作業は完了♪

　一方のクハ103についても台車を取外した後、

床下周りを取外して運転席寄りには
配管付きのTNカプラー密連、

妻面寄りにはTNカプラー密連をそれぞれ取付け、　

床下周りを車体側に戻し、
サハ103と同様にカプラーポケット無しの台車を

取付ければ漢前化作業から一歩進んだ
グレードアップになったようで。

 最後にサハ103と連結するモハ102・・・

サハ103と連結する側のDT33、
元々、取付けられていたKATOカプラー密連を外し、

コチラもカプラーポケットに取付けるタイプの
TNカプラー密連をカプラーバネを組み込んだうえで

取付ければ作業完了といった具合。

　とりあえず、手持ちの無くなっていたKATO製のTR201、

あの手この手を尽くしての
台車確保作業となってしまいましたが

今後も鉄コレにてTR201が必要になった際は

今回の手段を使って台車の確保を行いたいと。。。

2023年04月16日

取外した冷房装置はこちらに…宮沢模型 １６５系なのはな 冷房装置交換作業 の巻

　国民の声がまったく届かず、

議員どもが国民を軽視しているから

こんなヤカラが現れるのかな？

と思う さくら でございます・・・

私利私欲に満ちたアホ議員
しかおらんような。。。m((_ _))m

　さて先般、ﾗｳﾝﾄﾞﾊｳｽ １６７系田町アコモ色から取外した

ネットタイプのAU13EN、

今回は新たな使用先ということで、

宮沢模型の企画、ＫＡＴＯ製作で発売された

１６５系なのはな号

の冷房装置と交換していくことに。

　ということで、下界にご招待したなのはな号、

クハ１６５－２の前面行先表示部分、

パーツではなくシールで表現されており、

コチラも部品の取付を行っておきたいところ。

　当時モノの車両なんだからそのままにしておけば？

という声も聞こえてきそうですが、

せっかくグレードアップできるのであれば、

実車通りにしておいた方がより実感的かと思い。

　編成に組込まれる先頭車４両のうち、

１両の先頭車はAU13Eということで、

交換は不要・・・

残る３両の冷房装置を交換することに。。。

　ということで、クモロ１６５の２両とクロ１６５、

計３両の屋根をいつも通りの要領で取外し、

裏返してバニーシャで押し出しAU13Eを取外していく。

　冷房装置を取外した屋根を各車両に戻し、

先般、１６７系田町アコモ色から取外したAU13ENを

各車両に取付けていく。

  最後にクロ１６５－２の行先表示窓部分に

｢臨時｣の行先表示を取付けて作業完了♪と思いきや

大きなミスに気がつき。

　当初、クロ１６５－１の冷房装置を交換せず、

そのままにしておりましたが、

色々と大目玉時代のクロ１６５－１の
画像を確認してみると、

ネットタイプの仕様だったことが分かり。

　晩年はルーバータイプのAU13Eが
使用されていたようですが、

大目玉時代にネットタイプが使用されていると分かれば

速やかに載せ替え作業を。(汗;)

　ということで、ハプニングはありましたが、

今回、新タイプのAU13ENを用いたこともあり、

今後はAU13Eの方も新たなモノに載せ替えたいと考えており。

2022年01月30日

本日は時間がないので…KATOカプラーNJP コツコツ組立作業 の巻

　そういえば、佐渡島金山の世界遺産推薦について
安倍クンがまた余計な事を言ったみたいですねぇ、
おかげで風見鶏キシダクンの
必殺！手のひら返し
に惨めさを感じる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、カプラーの組立作業くらいのハナシで

今まで記事を書いた覚えはないのですが、

今回は私めの所用で時間があまりとれず、

カプラー組立て作業の方を。。。(情)

　先日のポポン参拝で購入してきた

・KATOカプラーNJP Aタイプ黒 ×２

・KATOカプラーNJP Bタイプ黒 ×１

といった２種類のKATOカプラーNJP。

　本来であればAタイプのモノがあれば

充分だったのですが、

ついつい購入してしまったナハネ２０、
台車部分を見てみると、

カプラーはBタイプのKATOカプラーＮが
取付けられており。

　ただ、手持ちのKATOカプラーNJPの

Bタイプは在庫は１個のみとなっており

今回の交換を前提に購入。

　また、Aタイプのモノも残り２個と。。。

　さっそくBタイプの

KATOカプラーNJPから組立てていきますが、

コチラの方が組立ての際、

軽くはめ込むだけで組立が完了。

　一方、AタイプのKATOカプラーNJPを

お次に組立てていきたいと思いますが、

毎度の作業ということで、

速やかに組みあがってしまい。(苦笑)

　ものの１０分かからずの作業となってしまいましたが、

KATOカプラーNJPに関しては

道楽部屋にて未交換車両の捜索でも行いつつ、

のんびり交換作業を進めていきたいものと。

2019年09月22日

見た目向上委員会発動！ KATO ＥＦ５８ 先台車履き替え作業♪ の巻

　星座占いのワンポイント・アドバイス・・・

髪型を変えろと言われても

スキンヘッドの私めには無理がある
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年購入した

KATO ＥＦ５８ ３５ 長岡運転所仕様

先台車部分にはKATOナックルカプラーが

取付けられるようになっており、

せっかくであれば我が家のＥＦ５８にも

見た目向上を兼ねて装備しておきたいところ♪

　ということで、我がなる聖地から到着した

・３０５６Ｄ３ EF58 35 長岡運転所 先台車

・Ｚ０３-１１８１ EF58 初期形大窓 ニギリ棒

・Ｚ０１-０２８２ ＣＳナックルカプラー

といったパーツ群が。。。

　今回我が家で対象となるのは

つらら切の付いたＥＦ５８ ８９と

今年1月に入線したブルーの後期型 大窓車

の２両に対して作業を。

　到着した先台車にナックルカプラーと

ニギリ棒を取付けたあと、

今回、交換対象となる２両の機関車から

先台車を取り外し、

新たな先台車を取付けて作業終了といった具合。

　正直、ブルーの後期型 大窓車の方には

スノープロウの付いた姿では相違点となってしまいますが、

元のKATO カプラーNより

ナックルカプラーの方が見た目的にも。。。

　１０分足らずの作業となりましたが、

今回は作業時間よりも車両を探す方に

手間と時間が掛りまして。。。(汗)

 

2018年09月23日

あっちもやったらこっちもね…鉄コレ ７１７系冷房装置 取付け変更作業♪ の巻

　今年も成績が振るわない

            千葉ロッテマリーンズ

そんな中、昨日の西武戦にて

福 浦 選手の２０００本安打達成

はホントにおめでたい
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回行った
　　　　鉄コレ １０７系 男前化作業・・・

やるたびに色々と部品取付けなどに
思考錯誤しておりますが、
この時はクハ１０６の分散冷房装置を

純正からKATO製のモノに交換する際、

チョットした細工を。。。

　クハ１０６にKATO製のＡＵ１３を積載する際、

元孔をφ2.0のドリルで孔を広げ、

モノを積載する訳ですが、

冷房装置を積載すると屋根部分と
冷房装置の間に隙間ない状態、

本来であれば、屋根本体と冷房装置の間に

隙間がある方が実感的といった具合。

　ということで、この時に行ったのは

KATO製ＡＵ１３を裏返して取付け足のところに
ワッシャーを・・・

この状態でクハ１０６の屋根上に取り付ければ

屋根と冷房装置の間に隙間が開くわけで。。。

　この方法、マイクロ製の車両、
１１３系やら１０１系などのグローブ式ベンチレータの
形状がどうもオモチャっぽく非実感的！

 このオモチャっぽさを解消するため、

過去にKATO製のグロベンと振替えた方法と同様。

　この際、フツーにグロベンを積んでしまったら、

そのまま屋根に隙間がないため、

これを解消するためにワッシャーを
挟む方法を知った訳で。

 使用するワッシャーのサイズの方は

内径2.3×外径4.6×厚さ0.5の鉄製ISO小型の平座金

といわれるもの。

　これを今回も鉄コレシリーズの７１７系を
再び引っ張り出して、
クハ１０６と同様の冷房装置の積載方法を用いることに♪

対象となるのはクモハ７１７とクハ７１６の２両、

各々速やかに冷房装置を外してワッシャーを取付け、

あとは屋根に戻すだけ。

　てなわけで、５分掛らぬ作業になってしまいましたが、

これで横から眺めた時の姿も隙間が開いて宜しゅう感じ、

おまけに大量在庫しているワッシャーの

消費に少しは役立てたようで。。。

2018年09月22日

部品あれこれ流用？ ﾄﾐｰﾃｯｸ JR１０７系０番台 日光線 旧塗装車 男前化作業♪ の巻

　カラスに狙われた落花生・・・

現在は防鳥糸で対策を講じましたが、

掘り起こされた落花生を見る限りでは

収穫はまだ先の話
だと思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、我が家にやって来た
トミーテック JR１０７系０番台、

まだ動力ユニットの方も未購入という事もあり、

今回は慌てずに旧塗装車の男前化作業を行う事に♪

　男前化に当たっては、先般の１６５系導入により

編成から外されたMc165とTc165から部品調達を・・・

使用する部品はMc車用・Tc車用の各台車、

またT'c１０６の屋根上に鎮座するＡＵ１３についても

提供車両からのモノを用いることに。

　砂箱がライトユニット下部に取付けられ、

物々しい前面を持つクモハ１０７から作業開始！

ひとまず今回、動力化は行わないという事で、

下廻り・上廻りを分離し
附帯部品等の取付けからスタート♪

　屋根上に２基のパンタグラフを取付ける前に

防護無線とKATO製の信号炎管を取付ける。

　床下周りに関して座席を外して
ウルトラＳＵを塗布し、

ウェイトには今回も簡易ウェイトを使用、

　台車の方はクモハ１６５から取り外した台車
ＤＴ３２を使用しますが、

元々、コチラの車両には増結用台車が
用いられており、１０７系同士の増結に際しては
ＴＯＭＩＸのＴＮカプラーを使用予定、

中間位に組込むクモハ１０７の連結器の取付けは後日、

また、増結用台車のカプラーポケット切断するのも
勿体ないという事で、

適当に転がっていたＤＴ３２を用いることに。

　一方のクハ１０６・・・
コチラも車体と床下周りを分離後、　

屋根上には防護無線とKATO製の信号炎管を取付け、

屋根上に設置されたＡＵ１３分散式冷房装置については

クハ１６５と不足分をクモハ１６５から調達、

以前行った７１７系と同様の積載前に

φ２．０のドリルにて取付け部の
孔を広げてから冷房装置設置。

　ただ取付け前に私めが気になっていた事・・・

純正にしても、載せ替えたモノにしても

冷房装置が屋根にピッタリとくっ付いた状態に
なっているという事で、

どうしても少し浮かしておきたい。。。

　ということで、マイクロ製の１１３系やら１０１系、

グロベンの形が実感的ではないという事で、

KATO製のモノに交換の際に用いたワッシャーを用い、

冷房装置の中にワッシャーを入れて取付ければ、

若干、冷房装置が屋根から浮く事が分かり、

全ての冷房装置の中にワッシャーを入れて取付ける♪

　最後に床下周りについてはクモハ１０７と
同様に作業を進めますが、
こちらはクハ１６５から取り外した台車
ＴＲ６９を取付け、車体と下周りを合体させて
男前化作業は終了！！

　とりあえず、捻出された１６５系を用いての
漢前化となりましたが、

バラした部品については我が家で草臥れ気味やら、

部分破損している１６５系に流用して修理予定・・・

一方、男前化を待つ新塗装の１０７系も動力化など、

コチラも色々と準備するものが多そうで。。。(悩)