2022年12月26日

捻出品で？ KATO １５３系 AU13分散冷房ネットタイプ 交換作業 の巻

　わが家のスズキ Kei Works・・・

コチラも年末を迎え忙しい時期に

オイル交換の時期を迎えてしまい、

いつやろうか悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m 

　さて、先般のAU13ENの取付作業で

パノラマ・エクスプレス・アルプスから

捻出されたネットタイプのAU13、

今回は取外したAU13を用いて

急行形電車の分散冷房装置を交換することに。

　当初、１６５系の冷房装置を交換しようかと考えるも、

１両単位で中途半端な形な形になりますが、

屋根上にネットタイプと鎧戸タイプのAU13を

混在させている１５３系を思い出し、

コチラの冷房装置統一を図ることに。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待した

房総急行用の１５３系２編成・・・

その中から冷房装置が混在している残念な４両の

AU13を交換してしまうことに。。。

　ちなみに混在している冷房装置を交換するにあたって

必要となるネットタイプのAU13は１０ケ、

手持ちのネットタイプのAU13も１０ケということで、

運命的な感情を抱きながら交換開始！

　最初に各車両の屋根を取り外して

交換となる冷房装置を取外した後、

再度、車体に戻して新たな冷房装置を

積載する準備。

　あとは取外した部分にAU13ネットタイプを

屋根上に積載していくだけといった軽作業、

とりあえず早々に積み替え作業を終え、

冷房装置のタイプ統一が完了！

　１両につき冷房装置の混在状態でも良かったのですが、

急行伊豆用として所有している１５３系も

同様に冷房装置の混在をしているため、

解消しても良いのかな？という個人的な考え。

　ひとまずさり気なく奥の深いAU13・・・

色々と資料を引っ張り出して

各形式の分散型冷房装置の搭載状況の確認を

行っても良いのかなと。。。(悩)

2022年09月21日

今回は２両ですが…KATO １５３系新快速色 クハ１５３ 高運転台 信号炎管取付 の巻

　チョイと野暮用で某ディーラーへ

新登場となったおクルマが飾られておりましたが、

グレードによっては約３００万エン

　　　　さすがに手が出ぬ
と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、信号炎管未取り付け車撲滅運動ということで、

急行形電車の信号炎管の取付を進めておりますが、

普段、忙しくない私めも

軽トラックの車検などを控え、

色々と準備で鉄道模型に戯れることが。(嘆)

　そんな短時間の作業になってしまいますが、

目ぼしき車両を見つけ、

信号炎管の取付作業を行いたいと思い。

　そんな下界にご招待したのは

KATO １５３系クハ１５３
　　　　　　　新快速色 高運転台車

むかしむかし、聖地から販売されていた

１５３系４両セットの先頭車。

　私めの弟が購入したものの、

動力車が壊れ、自走不能状態で譲渡を受け、

その後、Y!の付くナラズモノオークションにて

モハ１５２新快速色の動力車を購入、

また足りない２両については湘南色のMM'ユニットで

混色６両編成を組成していた編成。

　その後、新快速色のMM’ユニットを迎えて

はれて新快速色で統一された編成になりましたが、

時代をいくら経ても製造ロットの古い先頭車は

未だ信号炎管が無く。(淋)

　さっそく道具を準備して作業を進めていきますが、

冶具を用いて先頭車の屋根部分に

孔開け作業を行い信号炎管を取付ければ

作業の方は完了といった具合♪

　やはり、信号炎管が取付けられていた方が

見た目的にも良いアクセントとなり、

見た目も向上・・・

とにかく時間を見つけて信号炎管の

取付作業を進めていきたいと思いまして。。。

2021年11月26日

コチラも手付かずだったのね…KATO １５３系 急行伊豆 トイレ窓白色化作業 の巻

　最近、職場内の取り決めが本社上層部の

　　　　　大　暴　走

により、労務管理規定が完全無視され、

　　ブ　ラ　ッ　ク　企　業　化

していると思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、再び作業再開した

急行形電車トイレ窓白色化作業・・・

前回は

KATO ４５５系 グリーンライナー

６両に作業を行いましたが、

今回は１５３系の方を。。。

　今回行う車両の方は

急行伊豆として組成した附属編成５両、

両端の先頭車は低運転台と高運転台、

中間にはサハ１５３を組み込んだ編成。

　作業に先立ってピンセット、デザインナイフ、

拡大鏡、テプラテープ等を準備して

作業を開始！

　さっそく、クハ１５３の高運転台車から作業を行いますが、

親指と中指でボディー両端を挟み、

ボディーを歪ませて屋根を外し、

目的のトイレ窓部分に白色のテプラテープを

両サイドのトイレ窓に貼付し、

屋根を元に戻して作業の方は完了！

　同様の作業をサハ１５３、MM'ユニット、

低運転台のクハ１５３に作業を粛々を行い、

トイレ窓の白色化作業が終了！

　とりあえず、１回の作業で６～７両といった具合で

作業の方を進めていきたいと思いますが、

トイレ窓白色化の済んでいない車両が

ソコソコ残っていると思われ、

速やかに終わらせておきたいもので。。。

2020年10月21日

屋根上に変化を！ KATO１５３系 AU13クーラー ネットタイプ交換作業♪ の巻

　CMでハズキルーペの上に座るシーンがございますが、

どうせなら安藤 なつサンあたりに

座らせたい さくら でございます。。。m(_ _)m

　さて先日、Y!のつくナラズモノオークション
で落札した様々な部品類・・・

個人的目玉商品だったのは

レールショップなかむら謹製

・AU13クーラー(ネットタイプ)KATO製品対応10コ入
が私め的には欲しかった部品かと。

　ひとまず、４袋４０個のネットタイプAU13があり、

車両を厳選してクーラーの取付作業を行いたいところ、

そんな道楽部屋から下界に召喚したのは、

房総線にて急行 内房、急行 外房等で

活躍した１５３系５両と

急行 伊豆で活躍した１５３系４両の計９両を召喚！

　さっそく、房総線のクハ１５３から

冷房装置交換の作業を開始！ということで、

とりあえず、全冷房装置を鎧タイプからネットタイプに

全て交換しておく。

　また中間車のモハ１５３も部分的に交換する車両と、

先のクハ１５３と同様に全冷房装置を交換する車両と、

２パターンの交換方法を用い。

　モハ１５３もすべてがネットタイプのＡＵ１３が

取り付けられているとまた少し印象が違い、

見た感じもイイ感じになりますねぇ～♪

　一方の急行 伊豆に用いられていた１５３系、

コチラは部分的に冷房装置を交換・・・

こういった載せ替えのやり方も

編成中の屋根上の変化を楽しめるかと。

　今回、冷房装置の交換の際に屋根を取り外して

交換を行いましたが、屋根を取り外したついでに

トイレ窓部分の白色化作業も同時に実施、

コチラはテプラテープを用いてトイレ窓部分に貼付を。

　あっという間の作業でしたが、１５３系に関しては

ネットタイプのＡＵ１３への交換は今回が最後・・・

まだいくつか残っているネットタイプのＡＵ１３、

１２系客車の冷房装置交換に用いろうかと。。。

2018年08月27日

今回は１６５系以外の急行型で…ＡＵ１３ メッシュタイプ 今回はこの車両に♪ の巻

　何故か漢４５歳にして
　　　　　　第３子ができたと・・・　

誕生すれば更なる出費がかさみ、
趣味どころではなくなり、

頭を抱えているところで
目を覚ました さくら でございます・・・

ホント、生きた心地のしない夢だった訳で。。。m((_ _;))m

　さて前回は、ＰＥＡのクモロ１６５に取り付けられた

ＡＵ１３鎧戸タイプの分散冷房装置を

メッシュタイプのモノに付け替えましたが、

今回は同じ急行型でも１６５系ではなく、

この車両たちにスポットを♪

　今回選定された車両たちは・・・

・クモハ４５５グリーンライナー

・クハ１５３低運転台

・クハ１５３高運転台

・サロ１６５

ということで、ネットタイプのＡＵ１３も

数に限りがあるという事で、

上手に搭載しておきたいところ。

　さっそく交換作業を行っていきたいと思いますが、

最初に作業を行ったのは１５３系のMM'ユニット・・・

何故かカプラー交換が行われておらず、

速やかにKATOカプラー密連に交換して作業完了♪

　お次に本題の冷房装置入れ替え作業という事で、

高運転台のクハ１５３は冷房装置の部分入れ替え、

冷房装置入れ替えの前に信号炎管を取付け後、

資料を基に前位側１個、後位側１個をネットタイプの
ＡＵ１３に交換して

作業終了となりますが、鎧戸とネットタイプの混在も

なかなか見ていて楽しいような感じ♪

　お次に我が家では
かな～り存在の薄い４５５系のクモハ４５５、

昨今まで男前化作業でさえ忘れ去られていた車両・・・

そして、もう１両は低運転台のクハ１５３

今回は屋根上の冷房装置を
ネットタイプのモノに全て交換。。。

　とりあえず、クモハ４５５とクハ１５３の

屋根上に鎮座する５個のＡＵ１３鎧戸タイプの冷房装置、

コチラを全て取り外してネットタイプのＡＵ１３を
取付けて作業終了！

以前、鉄コレ７１７系のクモハ７１７にも
同冷房装置を搭載しましたが、

７１７系同様にとてもイイ感じのような。。。

　これにて急行型車両の冷房装置交換作業完了ですが、

もう１両残ったのはサロ１６５・・・

こちらはＡＵ１３からＡＵ１２への載せ替え作業。。。

　サロ１６５自体、ＡＵ１３が搭載されたのは、

製造打ち止め間際の最後に製作された４両のみという事で、

どうやら、ＡＵ１２の方が良さげな予感。

　この模型のサロ１６５が販売された当時はまだまだ、

ＡＵ１２を載せた車両なんぞは無かった時代、

ＡＳＳＹを利用して
ＡＵ１３からＡＵ１２へ交換してしまう事に。

　作業の方は速やかに終わりましたが、

鉄道車両の冷房装置の外観の差・・・

色々と奥が深い一品なんだと、つくづく。。。

2018年08月24日

車輪リフレッシュ？ KATO １１７系新快速 黒染め車輪交換作業♪ の巻

　今日は朝からブログのマイページが開かないですねぇ、

早めの対処を願いたい さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、先般の聖地巡礼にて購入してきた

中空軸車輪(ビス止め台車用・黒)の３セット、

コチラを用いて、男前化＆車輪の清掃を行った

１１７系新快速の車輪交換を行ってしまう事に。

　　

　とりあえず、３セット購入してきたという事で、

６両交換が可能・・・

１１７系の動力車に関しては手持ちの

黒染め動力輪を用いて交換されており、

残りの５両を交換すればＯＫ！

　残る１両分はたまたま目に付いた

新快速色のクハ１５３ 低運転台仕様

の車輪を交換する事に。

　これで今回の主役は揃ったという事で、

クハ１１６から作業を開始！したいと思いますが、

作業自体は中間車への集電板取付け作業が

予行練習になったおかげか比較的交換作業もスムーズ♪

　実際に車輪を交換してみると、

黒染め車輪の方がグッと雰囲気が良くなるような・・・

実際に交換前の車両と比べてみても、

車輪交換を行った車両の方が、落ち着いた雰囲気に。

　中間車の方も地道に作業を行っていきますが、

コチラも先頭車と同様に交換した方が

元々の車輪よりも下周りが落ち着きイイ感じですねぇ♪

　そんなこんなで作業の方も１０分足らずで完了、

最後にクハ１５３の車輪も同じように交換作業

従前の１５３系で黒染め車輪に交換した車両は
無かった事もあり目新しい様子のような。

　滞りなく終了した黒染め車輪への交換作業、

よくよく考えれば６５１系なんぞも

車輪交換してしまえばよかったのかな？と、

いまになって感じ初め。。。(情)

　ちなみに今回、１１７系から取り外された

銀色の中空軸車輪・・・

もう少し再清掃を行い鉄コレシリーズの

交換用車輪にでも用いりたいと存じ。。。