2023年12月28日

屋根を見つけたので…KATO クハ103非ATC車カナリア 組立作業♪ の巻

　所用で久々に電車を利用、

用事を済ませて駅に行ってみると、

若い男性と私めより年上の熟しきった女性の間に

触った、触らないのトラブルがあったようで・・・

そんな男性が声を荒げて

｢仮に触るにしたってコッチだって
　　　　選ぶ権利があるだろ、ババァ！｣

そんな声を聞いて危なく拍手
しそうになった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、作業机を色々と整理していた時のこと、

机の引き出しの奥から

KATO クハ103用の屋根を1枚発見！

　ただ、車体と屋根を留めるためのツメが

1か所破損している状態ですが、

5か所のツメが残っており取付けには問題なさげ。

　ということで、久々にミカン箱(未完箱)をガサゴソ、

前回、前々回同様、
惰眠を貪るカナリアイエローのクハ103、

程度の良いボディーを引っ張り出し、

色々とパーツをかき集めてまた
1両のクハ103を組立てることに。

　とりあえず、ヘッドライト部分と側面窓ガラスは

ストックしていたモノを確保、

テールライト等もガラクタケース内から発見。

　床下周りについては205系クハ204/205の床下セットを

大量に保有・・・

スカート取付け対応の床下周りへ振り替えた際に

ストックしていたモノ、

クハ103とは床下配置がおおいに違いますが、

前回同様、目を瞑ることにする。

　ダミーカプラーについては前位側と

後位側に取付けるため、

103系用の配管付きダミーカプラーを2ケ準備、

後位側に取付けるカプラーについては

取付用のツメをカット。

　また台車は先日、増結用台車に振り替えたクハ111から

カプラーポケットの無いTR201を確保しており

コチラの台車を流用。

  ヘッドライトを定位置に取付けたあと、

車体側に屋根を取付け、左右の側面窓ガラスを設置・・・

テールライトを取付け後に床下周りを。

　前/後位にダミーカプラーを取付けた後、

床下周りを車体に組込み、

台車を取り付ければクハ103の完成といった具合。

　鉄コレシリーズと同様に展示モデルとはなりますが、

自走出来ないとはいえども、

バラバラの状態から1両の車両として組立てるのも

なかなか面白いものでして。。。

2023年10月18日

目的は台車の確保？ KATO113系1500番台 クハ111 増結用台車交換作業♪ の巻

　増税クソメガネやら増税クソレーシックなど、

的確なアダ名をつけられている増税基地外メガネ、

次なるあだ名は｢銭ゲバメガネ｣

トコトン人として終わっている

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般のポポン参拝にて購入してきた

11-030 TR201 カプラー長 増結用台車

手持ちの増結用台車も含めて

今回は交換する先頭車を探し出して、

速やかに作業を終了させる所存。

　ということで、道楽部屋に潜入し

カプラー交換に該当しそうな車両を・・・

当初、青梅線・五日市線等で用いられた103系、

クハ103の先頭車へ増結用台車にでも

交換しようかと思いましたが、

スカ色113系1500番台のケースが目に入り♪

　サロ110の2両が組み込まれた基本セットですが、

当時、塗分け部分の乱れがあったとかで

お店でしっかりと塗装の状態を確認して購入した覚えが。

　そんなケースの中身を確認してみると基本、増結ともに

先頭車同士の連結に用いられるクハ111の台車交換は

行われていないようで、今回の目的を遂行することに。

　また、せっかくなので常磐線で用いられていた

103系クハ103の2両も増結用カプラー取付け作業も

一緒に実施したいと♪

  下界にご招待したクハ111-15000＆クハ111-1600の各2両と

エメグリのクハ103が2両・・・

最初に取り付ける増結用台車のカプラー交換、

KATOカプラー密連を取付けて準備OK♪

　最初にエメグリ色のクハ103から作業を開始しますが、

ダミーカプラーを取外し、

台車を増結用台車と入れ換えれば速やかに作業終了、

取外したダミーカプラーは仙石線用のクハ103へ流用。

　一方のクハ111・・・

スカート付きのダミーカプラーを外し、

スカートからダミーカプラーを分離、

増結用台車にスカートを取付ければ準備完了！

　お次に1両ずつ運転席側の台車を外し、

増結用台車を取付ければ作業の方は完了、

これにて作業は完了し。

  計6両の先頭車の台車交換を行い、

先頭車同士の連結可能化作業が終わりましたが、

取外した台車の方は・・・

例の車両の交換用台車として用いりたいと。。。

2023年10月12日

また増備？ 鉄コレ ｴｷﾅｶｵﾘｼﾞﾅﾙ第2弾 JR東日本103系クハ103-124 仙石線 の巻

　まぁ～それにしてもズル賢く汚い男ですよね、

　　　　　　鈴木 宗男・・・

維新を除名される前に離党届、

相変わらずズル賢さは天下一品のムネヲ

にしてやられたと思う さくら でございます・・・

過去の犯罪歴をも踏まえ、

人選はしっかり吟味しないと。。。m((_ _))m

　さて、基本的に103系の増備は終了しているわが家、

にも関らず103系がご到着・・・

しかも2両。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　そんな今回、わが家に到着したのは

10月3日から発売された

鉄道コレクション エキナカオリジナル 第2弾
にて発売された

JR旅客6社 コラボver.JR東日本 103系 クハ103-124 仙石線

の2両。

　以前、KATOのラウンドハウスブランドにて

10-911 新103系仙石線色タイプ

を購入しておりますが、

この時にモデルとなったのは高運転台仕様の制御車。

たまたまネットでエキナカオリジナル第2弾の発売を知り、

車両のラインナップを見ていると、

今回は仙石線用のクハ103がリリースされており、

低運転台タイプの制御車が主役。

　発売を知ってしまった以上、

購入については躊躇しておりましたが、

とあることを思い出し今回の購入に至ったわけで。

　Ｙ！の付くナラズモノオークション

にて落札し、到着した仙石新仕様のクハ103、

クハ103-123とクハ103-124として編成を組成予定。

　クハ103のカラーリングに関しては

しっかりと再現されており、

恐らくKATOの車両と並べても遜色はないような。

　今後、漢前化作業の方を進めていきたいと思いますが、

問題は漢前化に伴い使用する台車・・・

従前、余っていたKATO製のTR201については

ASSYにて購入したクハ103を組立てる際に使用してしまい、

在庫はゼロ。。。(滝汗;)

　いずれにせよ、手持ちの台車がなければ作業も出来ず、

肝心の漢前化が行えない仙石線用のクハ103，

無い知恵を絞って漢前化作業を遂行したいと思い。(悩)

2023年08月28日

組立ては最後？ KATO クハ１０３カナリアイエロー 部品寄せ集めで１両完成？ の巻

　例の処理水海洋放出を巡って

バカな支那人がわざわざ日本に

イタ電を掛けてきているようですが、

ご丁寧にもSNS上に動画をアップ・・・

｢支那人は民度の低い大バカです。｣

と言ってるようなもんだ

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近は特に行いたい作業もなく、

暑さも加わりボ～っとしている日々を送り・・・

ただ、せっかく時間があるのならと、

部品寄せ集めで車両を組立てようかと企み。。。

　ミカン箱(未完箱)の中身をガサゴソとひっくり返し、

中身を見ながらカナリアイエローを纏った

クハ103のボディーが目に入り。

　以前、クハ103の床下セットを発見し

１両のクハ103として組立てましたが、

今回も余りモノパーツを用いて

飾りモノ限定仕様で１両のクハ103を

組立てる事に。

　そんな訳でミカン箱から救出された４両分の車体、

クハ103用の屋根、

尾灯

クハ204用の床下セット

側面窓ガラス

以前に飾りモノとして組立てたクハ103

をそれぞれ準備。

　目ぼしい車体を見つけて屋根を取付け、

側面窓ガラスを組み込んだ後、

尾灯などを組み込み、

配管付きダミーカプラーをクハ204の床下セットに取付け、

車体に組み込むも屋根前位部分の浮き上がり

　一方、足回りについてはKATO製の

増結用台車と振替えた際に捻出される

カプラーポケットなしのTR201を探すも見当たらず、

鉄コレから取外されたTR201を活用♪

　φ3.2のドリルにて孔のサイズを拡大、

孔拡大終了後に適当な車輪を取付けて

車体側と合体させれば作業終了！

　今回は信号炎管、防護無線の

取付は行いませんが、

時期を見て作業を考えたいと。

2023年08月04日

話題にするのは８か月ぶり？ KATO クハ103 オレンジ ATC車 最後のご入線？ の巻

　フランス視察と称してフランス旅行を楽しんだ

自民党女性局のオバサン連中御一行サマ

ドロ沼の言い訳小訳をしているようですが、

物価上昇で苦しむ国民をよそに

相変わらず議員の無神経さに

腹立たしい さくら でございます・・・

有意義なご旅行でホント羨ましく。。。m((_ _#))m

　さて、以前はコレでもかッ！というぐらいに

増備を進めてきた103系通勤形電車・・・

ほぼ増備を終えて必要に応じて

忘れた頃に増備するといった具合。。。

　そんな今回、

Y!のつくナラズモノオークション

を覗いていると、手ごろなお値段で増備出来れば、

と思っていた車両がステキな開始価格で出品されており♪

　てなわけで、手ごろなお値段で出品されていた

クハ１０３ オレンジ ＡＴＣ車

ということで、送料よりも安いお値段で落札(汗;)

　近頃は残念な開始価格で出品されていることが多く、

103系の人気もなくなってしまったのか、

特にライバルなく終了。

　というわけで、わが家にやってきた記念と称して

細部の観察と漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

配管付きダミーカプラー、KATOカプラー密連、
信号炎管、防護無線アンテナを準備して作業を開始！

　最初に車体をひっくり返して、車輪の観察・・・

車輪の踏面部分は比較的綺麗な状態ということ

であえて手は加えず。

　一方のダミーカプラーについては

後年発売された配管付きのダミーカプラーに交換、

付け替えただけでも凛々しい装いになる♪

　妻面側のカプラーをKATOカプラー密連に交換後、

屋根上の作業を開始・・・

最初に信号炎管をニッパーで切除後

彫刻刀で残り部分を削り取り、

ATCアンテナについても同様の作業を。。。

　続いて信号炎管御取付け部分とアンテナ取付部分に

それぞれ孔開けを行い、

信号炎管とアンテナを取付ければ作業完了！

  クハ103の入手をもって車両増備は完了、

一応は103系の不足分は解消となりますが

103系の増備もこれで最後になると思われ？

2022年12月30日

１年の締めは…やっぱりコノ車両が我が家にご到着いたしました？ の巻

　年賀状・・・

ここ数年は切羽詰まらないと

図柄が思いつかぬ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、通常更新は本日が最後となりますが、
最後の更新はいつも通り、鉄道模型絡み・・・
またもや恥ずかしくもなく

Ｙ！の付くナラズモノオークションにて

落札した車両が我が家に。

　１年の大トリを飾るのに相応しい車両か

正直、存じませんが、

KATO １０３系一般形 クハ１０３ ウグイス

が我が家にご到着。

　車両の方は旧いKATOのケースに収納されており、

番号付番の方はクハ１０３－５４

程度もよさそう、送料を含めて考えても
低価格で落札出来そうということでご入札、

無事に落札といった具合。

　車両の方は実際のところ未使用だったのか、

目立つ傷もなく車体の程度は上々・・・

また車輪の踏面を見てみると

踏面状態も目立つ走行歴も無さげな予感。。。

　とりあえずは今年最後の漢前化作業、

カプラーのKATOカプラー密連化と

信号炎管をそれぞれ準備し、

取付作業を開始！

　最初にKATOカプラー密連を

取付けていきたいと思いますが、

台車を外してアーノルドカプラーを撤去、

新たにKATOカプラー密連を取付け、

運転席側のカプラーはジャンパー線を除去し、

台車を車体側に戻せば作業完了！

　一方、信号炎管の方は治具とφ0.8のドリルにて

孔開け作業を行い、

KATO製の信号炎管をタミヤセメントを塗布した後、

組込めば作業は終わり♪

　ひとまず、今年最後の入線となる

ウグイスカラーのクハ１０３、

今年の漢前化作業も完了し模型納め・・・

また来年も今年以上に趣味に関することは

仕事以上に精進したいと思い♪

2022年12月19日

話は前後しますが…KATO 新１０３系 クハ１０３用床下セット発見! 車体組立 の巻

　とうとう岸田クンの支持率も３０％以下の

　　　　　２５％

なってしまったようで・・・

ココまで国民にＮＯ！を突きつけられても

首相を辞めない姿勢にあっぱれ

と感じる さくら でございます・・・

ホント、ドコまでＫＹな人間なのかと。。。m((_ _))m

　さて、話は前後してしまいますが、

最近、余りモノパーツを用いてチョコチョコと

展示程度であれば見るに耐えられる車両組立
を色々と行い。

　たまたま道楽部屋で片付けモノを

していた時のハナシ・・・

以前、私めが購入したのは間違いないのですが

ブックケースを道楽部屋に収容した際、

クハ１０３の床下ASSYを何らかの理由で

ブックケース上部に載せて収納したようで。。。(滝汗;)

　この時、クハ１０３の床下セットは

紛失したと思い込み、

諦めて新たなモノを購入したような。(情)

　そんな余りモノ状態になってしまった

クハ１０３ 床下セット

新たに聖地からクハ１０３のボディーを購入するにしても

カナリア色のクハ１０３しかなく。(淋)

　新たなカラーの車体が無いのであるならば、

わが家のミカン(未完)箱からクハ１０３のボディを

引っ張り出して１両のクハ１０３を完成させることに。

　そもそも乱雑に保管していたボディー、

車体載せ替えに伴い保管していた
クハ１０３の車体で状態の良いモノを選び出し、

このほか、別に保管していた側面窓ガラス、

屋根、

テールライト、ベンチレーター、台車などを準備、

またテールライト類もミカン箱の底から発見、

パーツ類を活用することに♪

　車体に屋根を取付けたあと、

台車の車輪を黒染め車輪へ交換、

この後、車体に側面窓ガラスの取付を実施し、

前面内部に部品を組み込んだ後に

床下周りを車体と合体させれば、

作業の９割完了といった具合。

　このあと、ベンチレーター、台車を取付けて

カナリアイエローのクハ１０３が完成、

今後、わが家の標準作業となる

信号炎管別体化並びに防護無線の取付に関しては

考えておきたいと思いますが、

オリジナルで残しておいても良い様な
感じもしていまして。。。

2022年07月18日

手持ちと新たなASSYを用いて…KATO クハ１０３ オレンジ２両 組立作業 の巻

　寝苦しさに負けて今年の夏も

就寝時は家庭内別居

になっている さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて今回は、先般到着した１４両の１０３系のうち、

魔改造によりモハ１０３に組込まれていた

クハ１０３の床下セットと手持ち品を合わせて

２両のクハ１０３を作成することに。

　当初、どのカラーリングにしようかと悩むも、

オレンジ色のMM'ユニットを作成したことから

クハ１０３についてもMM'ユニットと編成を組む

同色の制御車とすることに。

　ASSYを袋から出したあと、

TR201台車のKATOカプラー密連化を実施、

また、車輪の踏面の状態を確認するも

色々と修羅場を掻い潜ってきた印象があり、

手持ちの中空軸車輪と交換。

　続いて車内側の作業ということで、

MM'ユニットの車内部分と同様に

今回も座席部分を青色のマッキーにて塗装。

　若干、座面の塗りは雑でも

車内に組込んでしまえば

座面も見栄辛いということで、

妥協することとする。

　屋根を取付ければクハ１０３の完成ですが、

最後にもうひと手間、

信号炎管の取付を行うことに。

　例の如く、冶具を用いて孔開け作業を行い、

両面テープを貼付した割りばしに信号炎管を

くっ付けた後にタミヤセメントを塗布。

　あとは信号炎管を所定の場所に組込めば

クハ１０３の完成となりますが、

MM'ユニットを組込んだ４両編成、

ただ、動力は未搭載ということで、

他の編成のお伴になってしまいますが。。。

2022年07月12日

先陣を切って？ KATO 新１０３系 クハ１０３ ボディー清掃＆漢前化作業♪ の巻

　梅雨明けしたはずですが、

今週は関東地方は天気が悪いみたいですよねぇ、

一昨日、Kei WorksにWAXを掛けたばかりで

憂鬱になっている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今回から１０３系の作業を

開始していきたいと思いますが、

車体に糊が酷くこびりついていた

クハ１０３ATC車２両から手を加えていくことに。

　当初、チマチマと糊を落としていこうかと考えるも、

車体を入れ換えてしまう方が早いと考え、

Pの付くフリマを覗いていたところ、

ちょうど良い物件を発見♪

　２両組でウグイス色ボディの屋根なし、

窓ガラスなし、床下周りのないダルマさん状態で

出品されており、コチラを入手して

車体を組み替えていこうと。

               駄菓子菓子！

　落札から１週間経つも
出品者から連絡はなく、

メッセージにイヤミと
皮肉な言葉盛り沢山添えてキャンセル、

ひとまず、糊落としの作業から行うことに。

　一応、鏡面仕上げ用のコンパウンドと

消毒用エタノールを準備し、

エタノールを綿棒に浸けて清掃してみることに。

　エタノールでどのくらいの効果があるのかと

思いながら擦ってみると意外なほどに

糊はあっさりとキレイに取れたといった具合、

とりあえずウグイス色のボディーで無駄な

出費にならなくてよかったとつくづく。

　お次に配管付きダミーカプラーに取り替え、

フロント周りのボリュームアップ、

交換作業自体モノの数秒で完了する。

　最後に屋根周りの作業となりますが、

コチラも我が家の標準作業、

信号炎管とATCアンテナは別体化作業を実施。

　いつもの作業ということで、

コチラも速やかに作業は完了、
最後にカプラー交換を行いましたが、

信号炎管やATCアンテナ、配管付きダミーカプラーなど、

年式は旧い車両ながらも充分にグレードアップは図れたと。

　今回到着した１４両の１０３系・・・

今回、先陣を切って作業を行いましたが、

今後は動力車の付随車化の他に部品流用や

新製で４両ほどを追加、

個人的には充実した作業が出来そうな。。。

2022年07月11日

例の１０３系を生かすために？ 聖地から１０３系用ASSY 色々ご到着♪ の巻

　先般の事件からしきりに騒がれている

民主主義の崩壊・・・

犯人の語る動機とは

まったくリンクしていない

気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般まとまってわが家に到着した

KATO １０３系 １４両・・・

色々と修羅場を潜り抜けてきた猛者

ということで、

この車両たちを何とか生かしたいと。

　そんな車両たちを生かすために

聖地巡礼に出向いて敬虔な信者であることを

アピールしようかと思いましたが、

通販という楽にお布施できる方法
を選んでしまい。(汗;)

　ということで、聖地に発注していた

１０３系関連のASSYですが・・・

・モハ102 床下セット  ×１

・モハ102国電 床下セット  ×４

・モハ102-626ブルー ボディ  ×１

・モハ102国電 オレンジ ボディ  ×２

・クハ103国電 オレンジ ボディ  ×２

・モハ102台車（ビス・アーノルド)  ×１

・２軸貨車用カプラーポケット２０入  ×１

・KATOカプラー密連形A黒 20個入  ×２

といったモノを。。。

　一部、１０３系とはまったく関係ないモノも

幾つか含まれておりますが、

発注時に思い出してついでに注文を、

といった具合。

　とりあえず、毎度恒例気味になっておりますが、
KATOカプラー密連を組立て

今回の作業は完了！

　とにかく１４両の車両をどう生かすか、
ということで一部は車両新製、
または今回やってきた車両の部品を

生かして新たな車両を作り上げる、

または床下セットを用いて新たな車両に

作り変えるといった手順を。

　パーツを生かして１両でも多くの車両を

生かしていきたいと思いますが、

ある程度、ASSYを発注した時点から

頭の中で思い描いておりまして。。。

2022年06月23日

流用ならお手モノも？ KATO クハ１０３ATC ウグイス ライトユニット取付作業 の巻

　さて、参院選に関して昨日公示されましたが、

わが家にも投票所入場整理券

が届き・・・

ただ、心から当選させたいと思う候補者がおらず、

非常に難儀している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、聖地から取り寄せた

エメラルドグリーンのクハ１０３

の組立作業を実施♪

　せっかく先頭車を増備するということで、

この時に手持ちのライトユニットを用いて

点灯化を果たしましょう！

と意気込んでみたものの、

床下セットにはしっかりと

ライトユニットが組み込まれており。。。(汗;)

　ということで、活用先が無くなってしまった

ライトユニットですが、

この際、このライトユニットを流用して

ライト未設置のクハ１０３に搭載することに。

　てなわけで下界にご招待したのは

ウグイス色のクハ１０３が２両・・・

こちらもASSYから組立てた車両ということで、

この時代の床下ASSYにはライトユニットは

組込まれておらず。。。(淋)

　今回は高運転台車を中間に組み込んだ際に

取外したライトユニットを流用する訳ですが、

作業自体は非常に簡単な作業。

　車体から床下周りを外し、

ライトユニット取付カバー部分のネジを外して

カバーを外し、ライトユニットを

組み込めば完成といった寸法。

　実際にライトユニット取付後に

ライトを点灯させてみましたが、

問題なさそうですねぇ♪

　今後もわが家で中間に組み込まれている

高運転台クハ１０３からはライトユニットの

取外しを考えておりますが、

部品の有効活用を図っていきたいものと考えており。。。

2022年06月21日

こちらも部品の有効活用？ KATO １０３系一般形 クハ１０３ 組立作業♪ の巻

　NHKニュースを見ていると

よく出てくる解説委員の方なのですが、

毎度ながらの斬新なヘアースタイルに

感服している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近は部品の有効活用と称し、

１０３系の導入が今さらながらに進んでおりますが、

本日も部品の有効活用のためにクハ１０３一般形を

組立てていくことに。

　非冷房の１０３系ということで、元々の設計も古く、

先般の新１０３系に比べてしまうと

隔世の感は否めませんが、冷房装置の積載や

JR東日本で行われていた車体更新車仕様など

ユーザーの加工次第で色々とバリ展が楽しめる車種かと。　

　今回はそれに加えて車両数以上の床下セットを購入、

従前、KATO モハ１０３の非動力化ということで、

動力を取外す作業を行っておりましたが、

同様の作業をクモハ１０３にも施したく・・・

今回は３セット程購入しており、

コチラも有効活用を図っておきたいと。。。

　

　さっそく組立て作業に入りますが、

最初に手持ち品の台車TR201の

KATOカプラー密連化作業と車軸交換を実施！

　その後、床下セットを取り出しますが、

コチラは座席部分の塗装を行っておくことに・・・

青の油性ペンで座面部分をヌリヌリ、

これだけでも充分に視覚効果は得られると思われ。。。

　座面の塗装が完了したら車体側と組み合わせ、

床下部分から出る爪部分を窓ガラスにはめ込み、

８割方の作業が完了する。

　最後に屋根を取付ければ完成となりますが、

最後の最後にもうひと手間・・・

信号炎管の取付作業ということで、

冶具を用いて孔開けを実施。

　ドリルサイズはφ0.8で行い、

孔開け完了後にKATO製の信号炎管を

差し込み作業は完了♪

　部品の有効利用に伴う増備ということで、

ASSYでの購入は今回が最後になると思われますが、

最後最後と言いつつ安易に増備してしまう１０３系、

また増備をしそうな気もしないでもありませんが。。。(汗;)

2022年06月18日

表向きは部品の有効活用…KATO 新103系 クハ103 エメグリ また組立作業？ の巻

　一応、元々は上司とでもいえばイイんですかねぇ、

岸田クンからの電話を思い切りフルシカトした

変態野郎こと援交吉川・・・

本戦でズッコケて比例で復活というお粗末な議員、

こんなアホがデカい顔していると思うと不快

に感じる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日も作業を行った

クハ１０３ 高運転台仕様の組立作業・・・

前回はエメグリのクハ１０３を１両竣工させましたが、

今回もまた同じくエメラルドグリーンのクハ１０３を。。。

　本来であればウグイス色やスカイブルーの

クハ１０３があれば購入していたものの、

聖地に残っていたのはエメラルドグリーンか

カナリアイエローの２種類。

　カナリアイエローのクハ１０３は

非ATC仕様ということで、

わが家の所有状況を考えると飽和状態・・・

となると購入せざるを得なくなるのは

エメラルドグリーンとなり。。。

　ということで、作業を開始いたしますが、

準備する台車の方は前回、KATOカプラー密連は

取り付け済み、あとはビスを準備。

　床下セットを袋から取り出して

台車を取付けていきますが、

床下セットに関しては既にライトユニットは

取付けられており特に加工はすることもなく。　

　とりあえず、車体本体と床下周りを組合わせれば

クハ１０３の誕生となりますが、

いつもの如く最後のひと手間・・・

信号炎管の別体化を。。。

　屋根上に一体表現された信号炎管を

平刃の彫刻刀で削り取り、

φ0.8のドリルにて孔開けを行い、

信号炎管を差し込めば作業は完了！

　先日組立てたクハ１０３と共に

エメグリを纏うクハ１０３が２両、

当初は附属編成として用い、

片割れのクハ１０３に関しては

低運転台のクハ１０３を準備。

　急遽の増備で増えてしまった

高運転台仕様のクハ１０３・・・

編成組成に関してまた

練り直さねばならぬ状況となり。。。

2022年06月17日

部品の有効活用？ 反省なし？？ KATO 103系ASSY 聖地からまた到着？ の巻

　食べログに関して色々と情報番組を観ていましたが、

色々とキナ臭いハナシばかりで

信じられたシロモノでは無さげ

な気がする さくら でございます・・・

結局、店の掲載に関してもカネ！

ランクアップさせるのもカネのようで。。。m((_ _))m

　さて先般、常磐線用１０３系をはじめとした

ASSYが色々と到着・・・

クハ１０３の組立作業を行い。

　その際に購入した台車TR201、

ダミーカプラーが取付けられた側は

カプラーポケットは不要、

かといって、ポケット部分を

切り取るには忍びない。

　増結用カプラー取付けで取外されていた

カプラーポケットなしの台車を活用して

クハ１０３を竣工させ。

　この時に余ってしまったのは今回購入した

台車のTR201・・・

カプラーポケットなしの台車もあることから、

もう１両、クハ103の増備を画策、

また旧タイプのTR201も
2両分ほど確保でき緊急増備を。。。

　ということで、反省もなく聖地にASSYを発注し、

スグに注文したモノが我が家に・・・

・401-2A クハ１０３国電 オレンジボディ

・401-3A クハ１０３国電 ウグイスボディ

・4001-OA ｸﾊ103-781 エメグリボディ

・401-1C クハ１０３床下セット

・4001-1SC クハ１０３ 床下セット

といったモノを。。。(汗;)

　あくまで部品の有効活用といった理由で

ASSYの発注となりましたが、

今回はクハ１０３国電の床下周りを

少し多めに購入。

　今後、クモハ１０３の非動力化の際に

この部品を用いりたいと考えており、

状況によっては所有する車両に不具合があれば

速やかに用いりたいと。

　今後、今回購入したクハ１０３の

組立作業を行っていきたいと思いますが、

色々と組込み先を考えていきたいと思い。

2022年06月11日

さっさと組立てましょう…KATO 新103系 クハ１０３ エメグリ 組立作業♪ の巻

　最近、色気づいてスキンヘッドから

髪を伸ばし始めた私め・・・

主役であるはずのセンターが不在

ということに気が付いてしまい
悲しい気持ちになった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、聖地から到着した

１０３系ASSYの数々・・・

とりあえず、今回所要で購入と相成った

常磐快速線用のクハ１０３の組立てを行うことに。。。

　とりあえず必要となる部品はすべて購入済み、

ただ、従前購入した床下セットについては

ライトユニットは未搭載だった覚えがあり、

手持ち品のライトユニットを準備。

　また、運転席寄りの台車については

カプラーポケットのない台車が予備品として

ストックしてあり、黒染め車輪を入れ換えて使用。

　最初にカプラー交換ということで、

予備品に回した台車も含めて

KATOカプラー密連に交換。

　カプラー交換を終えた台車を

床下セットと組み合わせるため、

袋から床下セットを取り出してみると、

ライトユニットは既に組み込んであった訳で。。。(汗;)

　ひとまず、台車と床下セットを組合わせ、

車体ASSYを袋から取り出して

床下周りと合体！

　クハ１０３－７８１として竣工したわけですが、

最後にわが家の標準化作業として、

信号炎管の交換作業を。

　平刃の彫刻刀を用いて一体表現されている

信号炎管を削り取って平滑化・・・

φ0.8のドリルにて孔開けを行い、

最後にKATO製の信号炎管を取付ければ作業は完了！　

　一応はエメグリカラーの所要となるクハ１０３の

増備は完了いたしましたが、

今回のクハ１０３の増備で余りモノの台車などの

余剰品が発生・・・

このほかにも余剰となっている旧タイプのTR201もあり、

この辺の有効活用も併せて
考えておきたいと思う所存で。。。

2022年06月10日

今回も懲りずに聖地から…KATO 新１０３系 ASSY いろいろご到着？ の巻

　腰部椎間板ヘルニアで
入院してしまった私めのご学友・・・
そんな入院中の最中に迎えた誕生日、
主役不在で家族は誕生日外食していたと聞き、

残念に感じたの さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、このところ武漢ウィルスの影響もあり、

聖地巡礼がしっかりと行えておりませんが、

巡礼をよそに発注していた部品の方が

わが家にご到着。。。(汗;)

　本来の御役目として、

敬虔な信者であればしっかり聖地巡礼を行い

現地でお布施をして帰路につくのが正しき姿・・・

ここ数年は通販によりモノを発注し、

わが家にモノが届くことを覚えてしまい、

不謹慎な信者に成り下がってしまっているような。。。(情)

　そんな今回も偉大なる聖地から到着したのは・・・

・4001-OA ｸﾊ103-781 エメグリボディ

・4001-1SC クハ１０３ 床下セット

・4001-1D クハ１０３新 台車TR201

・Z04-1406 クハ１０３ ダミーカプラー

・28-239A １０３系 行先表示シール(関東)

といった具合。。。

　よくも飽きずにまぁ～、

また１０３系関連の部品がゴロゴロと・・・　

今回は常磐線仕様で不足分であったエメグリカラーの

クハ１０３をASSYにて購入。。。

　また、配管付きのダミーカプラーも

ポポン参拝で１袋見つけてしまい不要な感じもしますが

既に発注済みだったこともあり、

今回のような事態に。。。(汗;)

　行先表示ステッカーについては

わが家でも不足気味ということもあり、

今後はコチラのステッカーと併用して

行先表示ステッカーの貼付作業を

行っていきたいと♪

　ひとまず、車両の組立は後日にでも

行いたいと思いますが、

未だに購入終焉が見えぬKATOの１０３系ですが、

色々とアレンジして楽しめるのが

終焉を遠退かしているようで。。。(嘆)

2022年05月28日

コチラも作業を進めましょう！ KATO クハ１０３ 配管付きダミーカプラー取付 の巻

　スペアリブ・・・

豚の骨付きバラ肉のことをいいますが、

骨なしではスペアリブとはいわない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて以前、我が家では強力的に推し進めていた

KATO クハ１０３への配管付きダミーカプラーへの

取替作業。

　ほぼ、すべての先頭車に対する交換作業を終え、

その後のクハ１０３の増備で配管付きダミーカプラーも

使い切っていた状態。

　そんな配管付きダミーカプラーを使い切った後、

数両のクハ１０３が入線するも、

一部は増結用台車に交換、

一部はダミーカプラーはそのままにし、

配管付きダミーカプラーが入手出来たら交換しましょ！と、

考えていた次第。

　たまたま今回、ポポン参拝で

配管付きダミーカプラーを見つけ、

そそくさと捕獲・・・

さっそく作業の方を行いたいと。

　というわけで下界にご招待したのは

カナリアイエローを纏うクハ１０３の３両、

もう少し他にも未交換車両が居たような気が

しないでもないですが、

ひとまず、この３両を。。。

　交換自体は難しい作業でもなく、

元々のダミーカプラーを外して

新たに購入した配管付きダミーカプラーを取付ければ

作業の方はあっさり完了！

　ということで、あっさりと配管付きダミーカプラへの

交換作業が終わってしまいましたが、

今回の作業中に思い出したこと・・・

以前、再生産品の予約発注をした際、

聖地に複数の配管付きダミーカプラーを

発注していたことを思い出し。。。(悩)

2022年02月27日

まさかの未使用だったのね…KATO 一般形１０３系オレンジ 漢前化作業♪ の巻

　ロシアのウクライナ侵攻、

嘘つき国家の大暴走

にしかみえない さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、KATOオハ６１系客車とともにやってきた

一般形１０３系オレンジバーミリオン

御一行さま。

　旧タイプのケースに入っており、

モハ１０２とクハ１０３は

プラ形成のクッションケース、

クモハ１０３については発泡スチロール製の

形成ブツで収容されているといった具合。

　またボディーのオレンジカラーも

非常に淡いように見え、

クハ１０３は５４の番号が

割り振られているところを見ると

恐らく４代目あたりの製品かと。

　また車両ごとの踏面上を見ても

走行歴は無く、

この時代の製品にしては珍しい　

未使用新品だったようで。

　そんな未使用の１０３系の

我が家の標準化作業と称し、

漢前化を行いたいと。

　作業の方はKATOカプラー密連に交換するだけですが、

クハ１０３とモハ１０２に関しては

台車を取り外して交換を実施。

　クハ１０３については運転台寄りの

カプラーについてはジャンパー線をカット、

クモハ１０３の方はそのままカプラー交換を行い、

クハ１０３同様に運転台寄りのカプラーについては

配線カットを行い作業完了。

　とりあえず同年代製と思われる

手持ちのサハ１０３と組ませて

４両編成にしたいと思いますが、

使い道はのんびり考えようかと。。。

2021年11月11日

KATO １０３系一般形 クモハ103＆モハ102 漢前化＆動力ユニット取外し作業の巻

　１８１８１８・・・

あまりにも素敵な数字が並んだので

               記 念 撮 影

してしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家に到着した

クモハ１０３とモハ１０２の

Ｍｃ＋Ｍ’のユニット。

　そもそもは中央快速線で活躍した１０３系の

クモハ１０３が先頭で活躍した編成の再現を

今さらながらにして行いたいと。

　一時期、非冷房のクモハ１０３を先頭にした

編成があったということで、

それを再現したいと思いますが、

当初はGM製のキットを使って製作を考えるも

ついつい楽な方を考え。。。(情)

　ちなみに今回、メインの作業となるのは

クモハ１０３の非動力化・・・

先般、クハ１０３を組立てる際に床下セットを

使用してしまったため、　

モハ１０２の床下セットを使用して非動力化を。

　最初にモハ１０２の漢前化作業を行いますが、

コチラは台車のKATOカプラー密連化、
並びに車輪交換を行い

速やかに作業は終了、非冷房仕様で使用するため、

特にこれ以上の作業はなく。

　一方のクモハ１０３、随分と使い込まれたようで、

動力台車の踏面を見てみるとかなり使い込まれたご様子、

とりあえず、屋根を外して動力ユニットの取外しを行い、

更に動力本体と床下部分を分離し第一段階の作業終了！

また、動力ユニットには

６０１－７

と浮き文字が・・・

どうやら、動力ユニットに関して、

当時発売されていたキハ２０と

共通のモノを使用していたと思われ。

　取外した床下部分は動力台車の
取り付けられていた両サイドを切り落として
ウェイトを積載後、車内部分と合体させた後に

運転室仕切りの作成したかったのですが、時間の都合でパス。

　
本来であれば、運転室の仕切り部分に関しては

クハ１０３を引っ張り出して、

大凡のサイズをマスキングテープにて型録りし、

プラ板にて作成するといった方法で

時間を見つけて作業を行いたいと考えており。

　

　最後に信号炎管とカプラー交換済みのDT33を取付けて

作業は完了・・・

最後に特別快速の前面サボ、

前面行先表示幕を各先頭車を引っ張り出して

貼付し漢前化作業は完了ですが、

今後は、他の車両の冷房化なども
併せて行っておきたいと。。。

2021年11月05日

破損ついでに…KATO 一般形１０３系クハ１０３ 漢前化＆車体載せ替え作業♪ の巻

　ガソリンの値段上昇が止まらないですねぇ、

４月から２輪車通勤ということもあり、

通勤上、燃料代での財政ひっ迫は避けられましたが、

車での外出が減った

ような気がする さくら でございます・・・

１００億ドルを捻出する前に

国内を何とかしてほしいのですが。。。m((_ _#))m

　さて、先般２３円で落札した車両群・・・

その中に１０３系 クハ１０３が２両含まれており、

漢前化作業の方を進めていきたいと。。。

　ただ、２両のうち１両のクハ１０３は

尾灯上部の手すり部分が破損しており、

私めの技術では修復困難ということで、

聖地へ交換用のボディーを発注。

　また今回は前面部分のゆがみが目立つ

クハ１０３のボディー交換も同時に行っていきますが、

さっそくコチラから車体交換を。

　元々、横浜線用の車両だったこともあり、

ウグイス色のクハ１０３へ変身・・・

車体を組立てる前に座席部分をマッキーの青色にて塗り潰し、

組立後にステッカー類も貼付し直して作業は完了！

　続いて今回、我が家に到着したクハ１０３、

車体には黒色で｢クハ１０３－１｣と記されており、

1971年ごろから登場した３代目の車両のようで。

　前面部に色入れはされておりますが、

１両は特にボディー交換は行う必要はなく、

濡れティッシュにて汚れを落として作業終了。

　お次にカナリア色のクハ１０３を組立てていきますが、

コチラは手持ちの床下セットと

台車を準備して組立作業を開始。

　一応、コチラも座席部分を

マッキーの青色にて色入れ後、

車体の組立開始、速やかに組みあがる。

　最後に我が家にやってきたもう１両のクハ１０３の

ボディー交換ですが、

正面向かって左側の尾灯上の手すりが折れてしまっており、　

修正方法はいくつかあるものの、

手軽な車体交換を選び。。。(汗;)

　従前の車体本体の構造を見てみると、

スグにM化ができるようになのか

車体底面部分の補強はなく簡単な構造、

構造の違いを見ながら車体を組立てる。

　最後にボディー交換した車両に

信号炎管を取付けて

クハ１０３に関する作業は終了、

いずれの車両はそれぞれの線区に振り分け、

活躍させたいと。。。