2021年04月10日

一応、作業を進めましょう！ ランクル７０ ホーン切替スイッチ移設準備作業？ の巻

　昨日は４月９日で４駆の日だったんですよねぇ、

仕事だったこともあり、

すっかり忘れていた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、チョコチョコと牛歩で作業を進めている

ランクル７０ ホーン切替スイッチ
                                    車内移設化作業

前回は切替スイッチの購入で終了しておりましたが、

今回はもう一歩、作業を進めておきたいと。

　ということで、作業前に準備したるは、

車庫内に放置していた配線と

配線チューブ７φ×２ｍ、

ON/ON切替のトグルスイッチ、メクラ蓋といったモノを。

　ひとまず、２ｍの配線チューブに配線３本を通して

ひとまずの作業は終了・・・

ランクルのエンジンルーム内に配線を行った際に

必要とあれば配線チューブをつけ足す作業を行いたいと。

　つづいて、ランクル車内にコインホルダーを設置したときに

捻出されたメクラ蓋を流用して、

切替のトグルスイッチを設置する準備をしたいと思いますが、

コチラは蓋内側のスカート部分の切除作業を

模型の作業机にてニッパーとデザインナイフを使用して作業。

　一通り、不要部分を切除してから

切替スイッチが取付けられるよう

ドリルにて孔開け作業を実施・・・

しかしながら、肝心の撮影をし忘れる。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　一応はスイッチが取付けられる孔は開いたものの、

スイッチの方が大きいせいか、

横向きにしないと取付けられない始末・・・(唖然‼)

　後日、車内側にて設置状況を確認して

取付け具合を見てみたいと思いますが、

最悪、取付けられなかった場合には取付け場所については

考察してみたいと存じ。。。(悩)

2021年03月30日

この時期の恒例行事？ スタッドレスからノーマルタイヤ履かせ替え作業♪ の巻

　クリニックで診察待ちをしていた時のこと、

母親に抱かれた子供を見ながら声を掛ける高齢男性、

｢この子はそろそろ
               　　パイズリとかしているの？｣

一瞬に耳を疑う待合室の我々ども・・・Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ

恐らく、ずりばいの事を言っていた

のだと思う さくら でございます・・・

その後の私め、笑いを堪えるのが辛く。。。m((_ _))m

　さて、つい先日の話・・・

記事の都合で本日になってしまいましたが

３月も中旬過ぎ、そろそろ降雪の恐れはないと踏んだ私め、

昨年に比べて若干早めではありますが、

スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの

履かせ替え作業を行うことに。

　我が家のKei Warksとキャリイ、

ご実家の日産JUKE、計３台のタイヤ交換ということで、

我が家のキャリイにてタイヤを引取りに行き、

JUKEを我が家に回送してから作業開始！

　JUKEから作業を開始しますが、

とりあえず、フロント右側からタイヤ交換を・・・

レパードＪフェリーの純正ホイール、

オフセットもJUKEと同じながらもキャリパー部分が

引っ掛かるということで５㎜のスペーサーをかまして

装着しておりますが、JUKE純正ホイールに戻すにあたって

スペーサーを外して装着。。。

　最後にトルクレンチを用いて本締めを行い、

右フロントのタイヤ交換は終了！

この後、左フロント、リヤは両輪を持ち上げて

作業を行いJUKEのタイヤ交換は終了！

　続いてKei Worksのタイヤ交換ですが、

こちらもフロントから作業開始、

両輪持ち上げられるということで、

速やかに作業が完了する・・・

リヤも同様に両輪を持ち上げて作業、

こちらも速やかにタイヤ交換を行い、

トルクレンチにて本締めを行い作業完了！

　最後のキャリイのリヤタイヤの交換を行い、

スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの交換終了、

一応、空気圧調整を行い、

スタッドレスタイヤを保管場所に戻して

今年のタイヤ交換作業は全て終了！

　また１２月にスタッドレスタイヤに

交換する作業が待っておりますが

今年はKei Worksのタイヤも

そろそろ交換しておきたいところ、

予算面を考えれば悩みどころでして。。。(悩)

2020年12月15日

出来具合はどんな感じ？ 懐かしの商用車コレクション ダイハツ ミゼット MP5 の巻

　手を替え、品を替え

サツマイモ消費作戦を展開

している さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、前回は懐かしの商用車コレクション

スズキ キャリイＳＴ３０

を購入してまいりましたが、
実はもう１冊、購入してきたモノが。。。

　発刊からかなりの時間が経過してしまいましたが、

懐かしの商用車コレクション ダイハツ ミゼット MP5

の創刊号といったモノ。

　発刊初回という事で、お値段も７９９エン、

附属するミニカーの方も出来がイイから

買っておいて損はないと思うよ！

という言葉にそそのかされており、

今回の購入と相成りまして。。。(汗;)

　ちなみにメーカーからの本号の案内では・・・

ダイハツ ミゼット MP5

　路地でも悪路でもキビキビと走る機動性は

｢街のヘリコプター｣に例えられ、ＣＭソングやテレビ広告で

爆発的ヒットを呼んだミゼット。

　丸ハンドル、ドア付き２座席、
荷台も拡大されたＭＰ５型は、

アメリカ輸出車を日本仕様に仕立てた最終発展型だった。

　東京五輪を機に家庭に普及し始めたカラーテレビを
荷台に積んだ東芝系列の電器店という設定で設計。

・荷台にはカラーテレビのダンボール箱を積載。

・左右のドアには電器店のオリジナル屋号入り。

といった具合のようで。。。

　ミゼットに関する説明とともに

搭載されるエンジンのパワー

が記載されておりましたが、

驚きの１２馬力！

我が家のキャリイが２８馬力ということで、

排気量の差があるとはいえども、

この時代ものどかに走行できる時代だったんでしょうねぇ。。。

　今回購入してきたスズキ キャリイの８号、

創刊号のほかにも色々と新たなシリーズの発表がされており、

興味が惹かれているのも事実ですが、

ココはなんとか鉄道模型のために我慢せねばと。。。(悩)

2020年12月12日

チョイと型式は違いますが…懐かしの商用車コレクション ｽｽﾞｷ キャリイ ST30の巻

　コロナのおかげで年収は減収・・・

ボーナスも間違いなく減収・・・

小遣いも一部自主返納・・・

お先真っ暗の さくら でございます・・・
ガースー総理も能天気で国民も
お先真っ暗で。。。m((_ _;))m

　さて、ちょいと旧い話になるのですが、
人の心を前後左右から揺さぶる

懐かしの商用車コレクション・・・

スズキ キャリイ ST30型
　　　　（1979）プロパンガス配送車

が発売されるという前情報を元に

１冊購入してみることに♪

　正直、このシリーズは購入し始めると際限なく！

といった状況に陥りやすい私め、

このシリーズの発刊を期に全巻購入！

という言葉が一瞬、頭をよぎるも、

ホントに心から欲しい巻だけを購入することに。

　そんな固い誓いの考えもつかの間、

早くも８巻目で牙城が崩れて購入・・・

一応、１２月２日に販売されるという前情報も入手しており、

今回の号だけでも購入しておきたいと。

　そんな購入してきたキャリイを

じっくり見てみたいと思いますが、

我が家のキャリイＳＴ４１Ｔと

ボディー形状は一緒ながら、

フロントフェイスがチョット違う

２ｓｔエンジンを積んだＳＴ３０型というモデル。

　荷台に立派なガスボンベを背負っておりますが、

３０馬力に満たない２ｓｔエンジンに

余裕をもってボンベを積載していたにせよ、

運転は大変だったのではないかと。

　一応、キャリイのボディーには４ＷＤの掲示はないものの、

履いているタイヤもラグタイヤ状の雰囲気、

車高的にも４ＷＤのような気がしないでもなく。

　正直、リヤをほぼ正面から見た雰囲気、

後退灯を増設しているとはいえ、

我が家のキャリイと全く一緒・・・

最大積載量のステッカーまで同じときたもので。。。(苦笑)

　我が家とほぼ同じ世代のキャリイという事で、

今回は購入してしまいましたが、

この流れで新たな種類のキャリイＳＴ３０が

販売されたら購入していそうな感じでして。。。(悩)

2020年12月08日

今年もこの時期がやってきた？ 全部まとめてスタッドレスタイヤへ換装作業？ の巻

　孔を開けた場所に貼れば孔の拡大を防げる

　　　　パンチ・ラベル

職場の御仁は何故か

　　　　パンチラ・ベル

と発音の区切る位置を間違っており

いつか指摘したい さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、今年もホント早いものですねぇ、

気が付いたら１２月に入ったという事で、

毎年行われる恒例行事を♪

　てなわけで、この時期恒例の

スタッドレスタイヤ交換祭り！

ということで最近、荷台にサツマイモなどが乗せられ、

活躍する機会がトンと減っていた

　　　　スズキ キャリイ

にてタイヤの運搬を。

　タイヤ交換を行うのは、

実家の日産JUKEと我が家のKei Works、

キャリイの後輪だけといった具合。

　正直、私めの住む地域で大雪になることは滅多にはなく、

唯一、恐ろしいことといえば路面凍結くらいの話・・・

おまけにいま、私めの勤務する地域は街場に比べて

気温的に４～５℃程度低く、

夜間に降った雨が翌朝、路面凍結に繋がることもあり、

念には念を入れて交換しておきたいところ。

　最初に日産JUKEですが、

こちらの前輪は左右、片方ずつ交換作業を実施・・・

今回も秘密兵器のエアインパクトを用いて作業♪

エアコンプレッサーと発電機を用いて

タイヤの取り外し作業を行いますが、
エアーインパクトを用いても

ナットが全く緩まないといった事態発生！(焦;)

　一週間ほど前にディーラーへ車両点検に入庫、

恐らく、タイヤの取り外し等を行っておりますが、

素晴らしいほどの高トルクで締め上げて頂き・・・(# ﾟДﾟ)

結局、ロング・スピンナーハンドルにて
緩めるといった具合。。。

　とりあえず、タイヤの外れた右前輪・・・
お次に取付けるのは日産レパード・Ｊ・フェリーの
純正のアルミホイールにスタッドレスタイヤを履かせたモノ。

　JUKEと同じインセットながら
ブレーキキャリパーがホイール内側で接触するため
５ｍｍのスペーサーをかまして履かせ替え。

　何とか前輪のタイヤ交換を終えて、

お次は後輪の作業、

こちらは両輪を持ち上げてタイヤ交換を行いますが、

こちらもナットが固く締め上げられており、

ロングスピンナーで緩めて作業を。(呆)

　最後にエアーチェックを行い、

JUKEの作業は完了！

続けてKei Worksの作業に・・・

こちらも毎回行う作業という事で、

前後輪をそれぞれ持ち上げて交換、

２０分程度で作業完了、

こちらもエアーのチェックを行い

交換作業が完了し。。。

　最後に軽トラックのタイヤ交換、

こちらは後輪タイヤのみという事で、

デフ玉にジャッキをかけて両輪を交換して

あえなく作業の方は終了！

　最後にエアーのチェックを行い、

取り外したタイヤを実家に搬送して

作業の方は終了・・・

ひとまず履き替えたスタッドレスタイヤ、

昨年同様、活躍する機会がないことを祈りたく。。。

2020年10月01日

今年で３６年目突入…スズキ キャリイ ＳＴ４１ バンパー位置修正作業！ の巻

 　不織布マスク・・・

私め、スギ花粉時期には必須のアイテムですが、

夏～秋時期にこれだけストックする時代には

なるとは思わなかった さくら でございます・・・

ホント、武漢ウイルス
さえ流行らなければ。。。m((_ _#))m

　さて、今年の４月で３６年目に突入した　

スズキ キャリイ ＳＴ４１

前々からバンパーの位置がズレているというか、

車体側に押されている傾向がみられ、

いつかは修正しておきたいと。

　そんな修正作業をしなければと考えながら、

はや数年・・・

私めもようやく重い腰を上げて修正作業を挙行することに。

　実際にバンパーを見てみると、

先に述べた通り若干なりともボディー側に押されている印象、

この際、バンパーを外して状況を確認し、

対応出来すようであれば修正作業を。

　ひとまず、止められたネジ・ボルト類を外し、

ステーなども取り外していくと、

ステーの方はサビが浮いて誠に残念な有様、

コチラに関しては錆を落として、

黒色スプレーで塗装作業を実施。

　ステーの塗装作業を終えてから暫し車の前で

何かしらの方法があるのではと考えていたところ、

バンパー自体を何らかの方法で前にズラせば万事解決、

であるならば、複数枚のワッシャーを利用して、

前方にバンパーをズラすことに。

　ボルト孔一カ所につき２枚重ねにしたワッシャーを

ウルトラＳＵを塗布して接着・・・

バンパーを戻して一部は旧いボルトは流用せずに

新しいボルト等を使用してボディーに固定作業。

　極端にバンパーが前にズレたわけではありませんが、

ワッシャーのおかげで若干量なりとも前に出たせいか、

押され気味だったバンパーの位置も修正できたようで。

　個人的にはもう少し修正しておきたいのがホンネ、

改めて作業を行うのであれば、

新たなワッシャーを入手してから作業を行いたいと。。。

2020年06月27日

夏前なのでやっておきましょう！ スズキ キャリイ＆トラクター オイル交換作業♪ の巻

　乗りたいクルマに乗れることは幸せ
だと思う さくら でございます・・・

汚々しきNOx-PM法がなければ

乗りたかったクルマが色々と。。。m((_ _#))m

　さて、ランクル、

Kei Warksに引き続いて、

我が家の最古参・・・
３５年目を迎えてしまったスズキ キャリイ

と実家のトラクターを。

　画像は取り損ねてしまいましたが、

最初にトラクターのオイル抜きから開始ということで、

２本のドレンプラグを外してオイル抜き。

　続いてキャリイの方はジャッキアップを行い、

オイル抜きを行いつつ、
オイルフィルター部分を覆うカバーを外して
暫し待機。

　一方、外装のくすみが気になるトラクター、

ほぼ使い終わりのカーWAXにて磨いてみたところ、

案外ボンネット部分が

綺麗になってしまったことに驚き。。。(驚！)

　続いて、キャリイのドレンボルトを締めつつ、

オイルフィルターを緩めて廃オイルを抜いていると、

シャーシ部分のサビを発見・・・(滝汗;)

ひとまず、耐水ペーパーにてサビを落とし、

タッチペンにて塗装を行い処置完了。

　オイルフィルター取り外し部分からの

オイル抜きも完了し、

カバーを取り付けてオイルの注入作業・・・

今回はWAKO'Sのオイルは用いずに、

実家の倉庫から発見してしまった
私めには悪名高きＢＰのオイルを。。。

　恥ずかしながら、何年前に購入したかが

分からないといったシロモノ、

ただ、使用には問題はなさそう・・・

キャリイのオイル注入を終えたところで、

オイルキャッチタンクの不純物抜き取り作業を開始、

恐らく水分と思しきものが大量に抜けまして。。。(嘆)

　最後はトラクターにオイル注入！

こちらは農業機械用高級潤滑油を・・・

作業終了とともにトラクターの回送、

ペール缶に入ったオイルを実家に戻し、

廃油の処理を行いオイル交換は完了ということで、

今度はいつの作業になることやら。。。

2019年08月31日

ブログお休み中のクルマ弄りは？軽トラックにこんなことやってました の巻

　チェストボックスから見つけた

Ｏ・Ｚ RACINGのホイール用ステッカー

せっかくなので娘チャンの自転車のリムに貼付したら

怒られてしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ブログから離れていた約４か月、

我が家のクルマに対して、特に目立ったことは

行っておりませんでしたが、

どうしても行っておきたかった作業がひとつ。

　今から約９年前、我が家のキャリイに取り付けたシルバーの

ワタナベホイール

 

オークションにて取り寄せたホイールという事で、

時間も経過し、一部色ムラが目立ち再塗装する事に。

　再塗装にあたって、カラーリングはブラック、

タイヤ部分は取り外さずにマスキングで対応・・・

ホイールの塗装に関しては何度も行っている事もあり、

今回は我が家で余り気味の養生テープを用いてマスキング、
充分な脱脂作業を行ってから塗装作業を開始！

　塗装も順調にホイール４本にホイール用の
スプレー缶を２本準備、

とりあえずは綺麗に塗装する事ができて万事ＯＫ！
かと思っておりましたが、　

ここで大きな落とし穴に気が付く！(滝汗;）

　ワタナベのホイールといえば
艶消しブラックが見た目的にも・・・

しかしながら今回塗装に用いたカラーリングは

艶消しブラックではなく、
あくまでフツーのブラック、

しっかりとホイールにツヤが。。。 ＿|￣|○ 

　気が付いた時点で時すでに遅し！

そのまま乾燥させてキャリイに取り付け、

良さげな雰囲気なのでそのままでいいかと。(汗)

　その後、ホイールのナット部分を黄色く塗装して

更に足回りの雰囲気を変えてみましたが、

チョットしたひと手間で充分な
イメージチェンジを図れたような。

2018年05月15日

今年も来ました支払礼状…今回は値上げ回避なるも来年は！？ 恒例！自動車税 の巻

　最近は人をトコトン陥れようとする

悪意に満ちた言葉・記事・見出しが

多いと思う さくら でございます・・・

どうせ、書いている輩もロクなヤツではない

と思いますが。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、今年もこの時期が来てしまったという事で、

固定資産税と並んで腹立たしい税金の徴収・・・

　　　　　悪夢の自動車税

の封書がまとまって我が家に。。。

　ホント、取りやすいところから
税金を搾り上げるというのは誠に腹立たしい限りの話、

ということで、毎年恒例の内訳を見てみると・・・

・ランクル７０　　　　１６、０００エン

・Ｋｅｉ ワークス    　 ７、２００エン

・キャリィトラック   　６、０００エン

・ランナー１８０ＳＰ　３、６００エン

・アドレス１２５　　　２、４００エン

・ホンダシャリィ　　　２、０００エン

　合　計     　　   　 ３７、２００エン

といった具合で。。。

　今年はお値段据え置きなるも来年から

Ｋｅｉ ワークスが自動車税の値上げの対象・・・

こちらは上げ幅が大きく、５．７００エンの大幅値上げで

１２．９００エン

に大幅アップときたもので。。。il||li ＿|￣|○ il||li　　

　国の誤った方針で苦汁を飲まさせる

１３年越えのクルマを所有するユーザー、

低燃費やらエコカーなどというキャッチコピーに乗せられ、

本来、乗らなくても良いようなユーザーが

使用しているハイブリッドカー、

躊躇いもなくスグにクルマを買い替えるよりも

１台のクルマを長く乗った方がエコだと。

　まぁ私め的には低燃費やらの何の面白味も感じない

クルマに乗って日々を送るのであれば、

現在の状況を維持した方がカーライフに関しては

日々、楽しめるのかもしれませんが。