2025年05月17日

永遠に続くイタチごっこ？ またやってきました支払い令状‼ 自動車税 の巻

　前回、選挙で落ちた元議員・・・

｢次回もウソ偽りのない議員として
                          皆さまのために・・・｣

とは言っていたものの、

           髪の毛を偽っていることを明らかにせず、

我々に対して偽りがあるので、

                  次も落選

すると思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　毎年、この時期が来ると
固定資産税の支払いに引き続きやってくる

自動車税の支払い令状・・・

今年も遠慮なくやってきてしまったということで、

さっさと支払いの方は済ませましたが、

中身の方を見ていくと・・・

・アドレスV125G…２４００エン

・シグナス・グリファス…２４００エン

・ホンダ シャリー…２０００エン

・キャリイ…６０００エン

・Kei Works…１万２９００エン

・ランドクルーザー70…１万６０００エン

・納車されるクルマ…１万８００エン

　合　計・・・５万２５００エン

といった具合。。。

　まだ納車はされてはおりませんが、

クルマは1台増車となり所有車両の方については

クルマ4台・2輪車3台といった体制に変化。

　本来であれば放出されるはずだったKei Warksも

あと1年の車検が残っており、

車検満了まで使用する予定。

　ただ、今年の夏は娘チャンに引き続き、

息子クンが運転免許取得予定、

AT自動車免許全盛期に

MT車で自動車免許取得を宣言。

　運転練習用にKei Warksを狙っていると思われ、

そうなると、来年以降も継続車検で

Kei Warksの延命も考えなければいけないのですが。。。(悩)

2025年05月15日

ないと気になり？ ///IPFドアハンドルプロテクター バックドア取付作業 の巻

｢けがを負わせたことは間違いないが、

　　　　　　　　殺すつもりはなかった｣

では、どういうつもりだったの？

と聞いてみたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年2月に///IPF製のドアハンドルプロテクターを

各ドアに取付けた

ランドクルーザー70。

　しかしながら、リアドアのことはすっかり忘れ、

実際にドアハンドルプロテクターが到着し、

モノを各ドアに取付けてから

リアドアの存在を思い出す始末で。。。(情)

　プロテクターを装着してから1年以上が経過し、

やっぱりないと気になる部分ということで、

再度、ドアハンドルプロテクターをご注文、

・///IPF EXLC-01 ドアハンドルプロテクターfor

　ランドクルーザー70 BK４枚入り (4ドア分)

が到着し、モノをさっそく取り付けていくことに♪

　この商品の注意書きで

※低温時は本製品が固くなり
　キレイに貼り付けられません。

　必ず日中、太陽の光が当たる場所にて
　作業を行ってください。

　(夏場以外日陰での作業では十分な柔軟性が

　得られない可能性があります。)　

なんとも心強いお言葉がありましたが、

季節は5月ということでその辺の心配はなく　

さっそく作業を進めていきますが、

今回も貼付部分の脱脂作業、

またエタノールで代用することに。(汗;)

　1か所のみの作業ということで、

バックドア部分にもドアハンドルプロテクターが

取付けられ、やっと懸案事項が解決し・・・

ただ、残った3枚のドアハンドルプロテクター、

せっかくのなのでキャリイに試してみることに。。。

　実際に試してみたところ、ドアハンドルプロテクターを

取付けても問題なさそうということで、

コチラもエタノールにて脱脂後、

モノを運転席・助手席側に取付けて作業完了♪

　キャリイにはオーバーサイズにはなってしまいますが

取付けには問題はなく、

ワンポイントになって良さげな予感♪

　個人的な懸念事項は解消ということで、

また暫くはランクルに関する作業は

無かろうかと思いますが、

また興味のある部品があれば作業を考えようかと。。。

2024年05月16日

今年も届きました支払い令状…納税しない奴らもいるのに自動車税？ の巻

　テレビ局のワイドショーやらニュースを見ても

例の通訳男性のハナシばかり・・・
視聴率を上げるためのクダラナイ話題よりも

              アメリカの飼い犬

が色々と悪巧みをしていることを報道して欲しい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

 　さて、今年も早いものでもう5月中旬・・・

裏金で私腹を肥やして納税もしないクソ議員がいる中、

4月の固定資産税支払い、
結婚式のご祝儀で財政難まっしぐらの
わが家には引き続いて

             自動車税の支払い令状

が届いてしまい。(呆)

　昨年同様、税金支払額の高い順に見ていくと・・・

ランドクルーザー70・・・１万６０００エン

Kei Works・・・１万２９００エン

キャリイ・・・６０００エン

アドレスV125G・・・２４００エン

シグナス・グリファス・・・２４００エン

ホンダ シャリー・・・２０００エン

合　計・・・４万１７００エン

といった具合。。。

　

　所有車両の方についてはラインナップは変わらず、

クルマ3台・2輪車3台と変更はなく、

昨年同様の体制。

　ただ、ここにきて娘チャンの運転免許取得といった

大きなイベントが待ち構えており、

状況によっては色々と動きが出てきそうな予感。

　AT車で運転免許取得を声高らかに宣言しており、

わが家の至宝、

                           Kei Works

が犠牲にならなければいいのですが。。。(悩)

2024年01月13日

一昨日ですが…予約も取れたので日産 FUGA 冬用タイヤ交換作業に出陣！ の巻

　一応、英語で記すと

Sentence Spring Cannon

とかいう例の週刊誌・・・

人の秘密を暴露してカネにしているヤカラども、

死んだら地獄に落ちて
　　　生まれ変わったら蛆虫になること

を祈りたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、父上サマが使用する日産 FUGAに

冬用タイヤを履かせましょう！

といった計画が急遽決まり、

タイヤの選定から取り付けまでを一任された私め、

とりあえず、作業を推し進めることに。

　ひとまず、タイヤの選定から入りますが、

タイヤサイズは245/50R18ということで、

日本製タイヤで選定してみると

14～16エン前後のお値段に。(汗;)

　さらに海外製のタイヤも選択枝にいれて

探してみると、2022年製なるも

10万エンを切るタイヤを発見！

ドイツ製のコンチネンタルタイヤということで、

わが一族の車両では初めて扱うタイヤといった具合。

　一方のホイールは有名処のホイールを選定すると

20万エンコース・・・

あっさりと諦める。(滝汗;)

　ということで、純正ホイールであれば

ソコソコのお値段で入手可能ということで、

福岡からホイール＋タイヤを御取り寄せ♪

　ひとまず、タイヤ持ち込みで交換できるお店を予約し、

スズキ キャリイに冬用タイヤ等を積み込んで

タイヤ屋サンに出陣！

　キャリイに注目が集まってしまうも

速やかに作業を・・・

結局、30分程度で作業が終わり、

タイヤを荷台に積みこんで、一路わが家に。。。

　私めの予定と父上サマのクルマ使用の

合間を縫っての作業となりますが、

速やかに作業を行っておきたいものと。。。

2023年12月19日

毎年恒例？ 降るか降らぬかは時の運？？ 冬用タイヤに履き替えましょう♪ の巻

　支持率が20％以下、不支持率も8割弱・・・

生き恥を晒すようなもんだ

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、あまり雪の積もることが少ない

千葉県・・・

ただ、万が一ということもあり

念には念を入れて毎年、冬用タイヤに履き替えを。。。

　ということで、タイヤを保管している実家まで

キャリイにて出陣！

JUKE、Kei Works、キャリイ用のスタッドレスタイヤを

積載しわが家に帰還！

　最初にKei Worksから作業を開始しますが、

フロント側からジャッキアップを行いタイヤ交換、

今年入れ換えたドラシャブーツの方も

具合が宜しいようで♪

　フロントのタイヤ交換を終え、

リヤタイヤの作業を済ませてから

トルクレンチにて規定値にて締め付け・・・

この時期流行りのタイヤ脱落だけは避けたいもので。。。

　ナットの締め付けをを行ったあとエア調整、

発動発電機とエアコンプレッサーを引っ張り出して

エア圧調整を行いKei Worksの作業は完了！

　続いて実家から日産JUKEを回送して作業開始、

フロント側を持ち上げる際、SUVながらも

ジャッキがフロント下部に入らないということで、

スロープに載せてからジャッキアップ。

　冬用タイヤを嵌めた
日産レパードJフェリーの純正ホイール、

確かアウトセットは＋40、

しかし、JUKEのアウトセットは＋47ということで、

レパードJフェリーの純正ホイールを履かせた際に
ブレーキキャリパーに当たるといった具合、
本意ではありませんが5mmのスペーサーを
嵌めてからホイール装着。

　フロント側の作業を終えてリヤ側の作業に移りますが、

コチラはリヤのブレーキはドラムブレーキ、

特に問題なく装着可能・・・

それにしてもJUKEの足回り、サスの巻数の少なさに

見る度に驚愕する思いで。。。(淋)

　コチラも各タイヤのエア調整、

トルクレンチにて既定の締め付けを終えて

JUKEの作業は完了となる。

　最後にわが家の大御所、

キャリイの冬用タイヤ交換作業となりますが、

こちらはリヤタイヤのみの交換。

　昨年は1月初めに積雪があり、

シグナス・グリファスの引取りにキャリイを使用、

リヤだけでも冬用タイヤに交換しておいて

よかったとつくづく。

　こちらはリヤだけの交換ということで、

デフ玉にてジャッキアップを行い

両輪を外して冬用タイヤに交換。

　コチラもエア調整とトルクレンチにて

規定値に締め付けを終えれば

冬用タイヤ交換作業は完了といった具合！

　念のための交換作業にはなってしまいますが、

本来であれば降雪時、降雪後は自爆事故やら貰い事故から

逃れるためにもクルマでの不要な外出を控えるのがベスト、

私めもなるべく運転したくないのがホンネでして。。。

2023年12月17日

年に一度は…？ KURE フュエルシステム ガストリートメント お買い上げ！ の巻

　平日の朝はTBS系列で放映されるTHE TIMEにて

早朝グルメに出演する篠原梨菜アナ・・・

毎朝、なかなかの喰いっぷりを見て

楽しんでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今年の9月、わが家のアドレスV125Gに注入した

KURE フュエルシステム ガストリートメント

が掛かり付けのホームセンターにて

お安く販売されており、まとめ買いを♪

　今回は2本セットで1本より安いお値段
で販売されており、非常にお買い得♪ということで、

2本セットを3セットほど・・・

都合6本あれば、

ガソリンタンク130literのランクル70に2本、

Kei Worksとキャリイに1本づつ、

2輪車に各々に1/3づつ注入すれば良いかと。

　ちなみに製品説明の方は・・・

製品概要と説明

・強力な清浄効果で燃料系統をクリーンアップし

エンジン性能を回復させるガソリン燃料添加剤

※二輪車、2ストローク車、ディーゼル車には

使用しないでください。(汗;)

　用途

・四輪ガソリンエンジンの燃料系統全般の

　パフォーマンスアップ。

  説明

・ガソリンタンクやガソリンライン内の

　目詰まりを解消します。

・燃費改善、パワーアップ、ノッキング防止、

　排気ガスの清浄化にも効果があります。

・ガソリンタンクやガソリンライン内に

　たまった水分を除去し、サビの発生を防ぎます。

といった具合。。。

　とりあえずの添加剤注入式の方は

あっという間に完了してしまいましたが、

1年に1度はこういったモノを添加して

クルマ等の維持管理が図れればと。

※本来であれば2輪車には使用できませんので

2輪車の使用については自己責任でお願いいします。。。

2023年08月31日

目指せジョイフル本田！ 畑の栄養 牛ふん を確保しておきましょう！ の巻

　やる事なす事、言う事が段々とハチャメチャ
になってきた日本のポンコツ総理・・・

ポンコツ議員も道連れに
                     ヒットマンの登場を期待

している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年はサツマイモづくりの中止やら

落花生も苗から発芽が上手くいかず、

例年以上の大不作に見舞われておりますが、

来年に向けた準備を。

　ということで昨日は

キャリイさまをお供に印西にある

ジョイフル本田まで出陣！

　とりあえず、目的は有機肥料確保ということで、

・鶏ふん

・豚ぷん

・馬ふん

・牛ふん

がございますが、

鶏ふんを撒くと餌に起因するものなのか

細かい雑草が生える傾向があり今回はパス。

　また馬ふんも私めの祖父が大昔、競馬場などから

入手しておりましたが人気のある肥料として

欲しい逸品ではございますが、

１袋あたりの単価が高く手が出せず。。。(涙)

　豚ぷんに関しては、雑食の豚サンの

お尻から出してくれる宝モノ、

窒素やリンなど栄養価が高いのが特徴で

肥料として使用するにはもってこいですが、

なんとなく今回は。(汗;)

　そんな訳でまとめ買いしてきたのは、

牛ふん 富士のみのり

を

豪華に１０袋！

　今年は不本意な結果だっただけに

来年こそはしっかりと畑に肥料を散布して

立派な野菜に育ってくれればいいな、と。

2023年05月30日

今年も着てました支払い令状？ さっさと支払ってあげましょう自動車税！(怒) の巻

　自らの支持率を守るため、
バカ息子をやっと更迭
するみたいですが

従前の常軌を逸した今までの行動を考えれば

相変わらず後手後手の塩対応・・・

身内で周辺を固めると

必ずボロが出る

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年も早いもので５月下旬となりましたが、

ホント、一般人からのカネを巻き上げる事に関しては

非常に熱心なようで固定資産税に引き続いて

自動車税の支払い令状

が我が家に。

　今年、本店からまた本店に異動となってしまい、

夢のクルマ通勤お預け・・・

３年目のバイク通勤突入となったわけですが、

１５年目を迎えたアドレスのリフレッシュ作業により、

以前よりも走りが快適になったのは唯一の救いで。。。(涙)

　今年も税金支払額の高い順に見ていくと・・・

ランドクルーザー・・・１万６０００エン

Kei Works・・・１万２９００エン

キャリイ・・・６０００エン

アドレスV125G・・・２４００エン

シグナス・グリファス・・・２４００エン

ホンダ シャリー・・・２０００エン

合　計・・・４万１７００エン

といった具合。。。

　

　今年もわが家の所有車両に

ラインナップの変更はなく従前通り、

特段、クルマ・２輪車に関しては

不満のある状況でもなくといった具合。

　暫くはこのままの体制を維持したまま

クルマ・２輪車生活を楽しんでいきたいと思いますが、

この体制をあと何年維持できるのかな？と、

時折、考えてしまい。。。(淋)　

2023年03月03日

なかなか作業が進みませんが…タイヤ花壇 作業を本格化しましょう！ の巻

　人の秘密を暴露することを生業とし、

議員としての姿勢が全く見えず、
言っていることが二転三転、

なかなか日本に帰ってこようとしない

某クズ議員・・・

そんなヤツに対する

参議院懲罰委員会委員長が

　　　　鈴木 宗男

という目くそ鼻くそな滑稽な事態に

残念に思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、キャリイに使用していたタイヤを用いて

花壇を作りましょう！

と決心したものの、なかなか作業が進まないタイヤ花壇。

　新年明けてから色々と仕事面がハードとなり、

不眠不休で働かさせられる事がしばしば・・・

自宅に帰宅しても午前中から就寝することが多く。。。(嘆)

　そんな状況ではありますが、

とりあえず一歩だけでも前進しましょう♪

ということで、ほんの少しだけ作業を行うことに。

　ひとまず花壇の方はタイヤをハーフサイズにして

ボルトにて連結し８個並べれば完成といった

構想を勝手に練っており。

　タイヤの切断方法は番線カッターと金切りバサミ、

グラインダーを用いてタイヤを切断、

今回は番線カッタ―にてビート部分を切断し、

金切りばさみにてサイドウォール部分に

切り込みを入れるところまで行うことに。

　ひとまず、広げた新聞紙の上にタイヤを置き

型紙作りを開始・・

タイヤのサイズに切り抜いた新聞紙を

ハーフサイズに折れば型紙の完成！

　型紙を置いてチョークにて印をつけ、

試しに金切りバサミで切断を試みるも、

ビート部分が固すぎて断念、

とりあえず、番線カッタ―の方が

楽にビート切りが出来る様で。(汗;)

　ビート部分に切り込みを入れた後、

金切りバサミにてサイドウォール部分を切断、

４か所切断していけば作業は完了！

　続いて、トレッド面をグラインダーにて切断し、

タイヤのトレッド面を切断していきますが、

案外と切断作業は苦行・・・
切断中は焦げたゴム臭と白煙に包まれる。。。

後日、タイヤ花壇の最終作業を行い、

完成としたいと思いますが、

あとはいつ、作業できるかでして。。。(悩)

2023年02月10日

ライトがブレるので…スズキ キャリイ フォグランプステー 位置修正作業 の巻

　一応はSUVに乗るご友人・・・

本日の積雪予報に

｢本来の姿を発揮する時が来た！｣

などと訳の分からぬ発言に関し、

残念に思った さくら でございます・・・

ちなみに彼のクルマは前輪駆動。。。m((_ _))m

　さて、ステン製のフォグランプステーを装着後、

IPF製のLEDライトバーを取付けた

わが家のスズキ キャリイ ST41。

　実際に農免道路にてライトを点灯させてみたところ、

ランプステーがバンパーよりも上面が出ているせいか

重心が高いのか照射面のブレる傾向が認められ。

　であるならば、重心を下げて

ブレを最小限にしましょう♪ということで、

空いた時間を利用して作業を行うことに。

　とりあえずは最初にナンバープレートを外し、

ナンバーステーの取外しを敢行！

ステーを取り外すとフォグランプステーも

一緒に外れるといった寸法。

　片側を軽くネジ止めした後、

もう一方はステーと共に仮止めしたところで、

ステーを仮止めした側のネジを外した後に共締め、

あとは本締めすれば８割方の作業完了といった具合。

　最後にナンバープレートを留めれば

今回の目的は達成されたわけですが、

まだ、肝心の試走を行っておらず、

速やかに終わらせておきたい所存。

　ナンバープレートの取付位置が

若干下がってしまったのが残念ではありますが、

フォグランプステーも下がったことで

バンパー上面とステーのバーの位置が合い、

コチラの方が好印象。

　短時間の作業ではありましたが、

若干なりとも作業を悩んでいた部分であり、

とりあえずは作業を実行しておいて良かったような。。。

2023年01月19日

スズキ キャリイ IPF LEDライトバー612SD 気合を入れて取付作業？ の巻

　国民の税金を使って
外遊という名のヘッポコ外交

を行った日本のポンコツ総理・・・

アメリカでは売電から肩に手をのせられ、

椅子に座って指まで指され、

改めてアメリカの子飼いであることを

           世界にアピール

したと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて前回、ライトバー取付に際して購入してきた

スペーサー代わりのステンレスワッシャーも

組付け終わったということで、

この後は配線等を取り回し作業を行うことに。

　また、配線の方は
手持ちのコルゲートチューブを用いて、

配線を保護するとともにバンパーステーの

取付穴を用いて配線をタイラップにて固定、

フロント周りの作業が終了。

　一方、配線の方ですが、作業前に従前使用していた

アーシングコードを外したあと、

助手席と運転席の座席を取外し、

新たに使用するコードのバッテリーに接続する

コードを引っ張って準備。

　リレーの取付位置を考えながら

ライト側へ回すコードなどを取り回し、

バッテリーに配線を接続後、

ライトが点灯するか試灯・・・

案外と正面から見ると眩しいことが分かる。。。(汗;)　

　リレースイッチの固定、配線取り回しやら

タイラップを用いての配線固定などを行い、

ON/OFFスイッチの取付作業。

　取付位置は作業灯のスイッチと

同様の場所に取付けることとし、

20㎜のホールソーにて孔開け作業を実施！

　スイッチを取付けた後、

作業灯も含めてスイッチをＯＮ！

極フツーに迷惑な仕様になってしまったと

この時になって気がつき。。。(情)

　ただ、まもなく４０年近い車歴となる

わが家のスズキ キャリイＳＴ４１・・・

消費電力を考えれば少ない使用電力ながらも

明るさを確保できるLEDライトは

こういった旧いクルマにはイイのかもしれませんね。。。

2023年01月17日

スズキ キャリイ IPF LEDライトバー612SD スペーサーワッシャーご購入 の巻

　もう２８年が経過するんですね、

           阪神淡路大震災・・・

当時、私めは鼠園で手下として
夜遅くまで働いており、

９時過ぎに目覚めたところ、

一変した神戸の光景を見て

衝撃を受けた さくら でございます・・・

震災大国日本に住んでいるだけに

日頃の備えは万全にしておきたいと思い。。。m((_ _))m

　さて、ライトバーの仮組付けまでが完了した

わが家のスズキ キャリイＳＴ４１Ｔ

とりあえず、ランプステーに組みつけたものの、

取付穴が合わないといった事態に遭遇。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　取付孔が合わなければ工夫をすればよいということで、

取り付けステーをバンパーバーに組付けた後、

ライト本体と取付けステーの間に

スペーサーとしてナットを挟み、

手持ちの６角ボルトを用いて仮止めしておくことに。

　てなわけで、仮止め段階となったライトバー、

スペーサーとして使用しているナットの代わりに

何を用いればいいか？　

　仕事中、真面目に悩んでおりましたが、

フレキシブルに幅を調整するなら

ワッシャーがベストといった結論、

仕事明けで掛かり付けの
ケーヨーデーツーに出向くことに。

　一応、ボルト長さが足りなくなった時のことを考え、

ワンサイズ長いボルトを購入できるよう、

元々同封されていたボルトを持参。

　現地にてボルトサイズとピッチを確認し、

スペーサーとして目ぼしいサイズの

ステンレスワッシャーを発見する♪

　とりあえずは１０枚入りを購入するよりも

バラ売りの方がお買い得♪

ワッシャー２０枚と共に６角ボルト２本をお買い上げ。

　帰宅後、ボルトにワッシャー１０枚ずつを

それぞれ通してみましたが、

実車取付時、６～７枚程度で間に合い。

　とりあえずこのまま配線作業の方は、

実施していきたいと思いますが、

色々と部品の取り外しなど難儀しまして。。。

2023年01月08日

キャリイ用に？//ＩＰＦ LEDライトバー600シリーズ 612SD ご到着♪ 巻

　新年を迎えたものの、

正月気分を味わえぬまま時が過ぎた

感じがする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々の更新となりますが、
一応は新年を迎えたものの、

年末から仕事の方が色々と立て込み、

徹夜になることがしばしば。(嘆)

　おかげで更新の方も滞り、

残念な状態になっておりますが、

そんな状況でもしっかり欲しいモノは注文し、

品モノが我が家にご到着。

　モノの方は・・・

IPF ライトバー612SD 600Sシリーズ

                 　　　　 10インチ ダブルロー

ということで、性能の方も

明るさ(ルーメン):4600lm

明るさ(カンデラ):90,000cd

色温度:6000K

消費電力:49W

重量:1,000g

1個入り(エクストリームストーンガード1個付属)

防水機能:IP68

スイッチ付ハーネス付属

競技専用

といった具合。。。

　ランクルのドライビングランプ、

キャリイの作業灯として

ここ最近はIPF製品を用いておりますが、

パジェロ時代に愛用したPIAA製品よりも

個人的にはコチラの方が良さげな感じ。

　一応、フォグランプ用のステーを設けた

スズキ キャリイに今回到着したライトバーを

取付けていきたいと思いますが、

重量的に１０００ｇということで、

ブレ防止のため補強も必要なのかと。

　いずれにせよ、キャリイの方に

今回のライトバーを取付けを行いたいと思いますが、

ランクルに取付けたドライビングランプと

入れ換えてしまうのもありなのかと悩んでおり。。。

2022年12月22日

この時期がやってきました？ Kei Works＆JUKE スタッドレスタイヤ交換作業 の巻

　前回のナマハゲの画像に引き続き

職場の後輩クンに見せた次の画像・・・

さ：｢この画像は見てどう思う？｣

後：｢あ、これも完全にアウトです、

　　         　        　凶器準備集合罪です。｣

やっぱり元警察官だけあって冷静な判断

に徹していると思う さくら でございます・・・

ちなみに後輩クンに見せたのは

　　オニのコスプレ

の画像なんですが。。。m((_ _;))m

　さて、今年のスタッドレスタイヤの

交換時期がやってきたということで、

雪が降る直前になってドタバタせぬよう

今回もタイヤ交換を行っておくことに。

　ひとまず、私めの実家にタイヤを引き取りに行き、

実家の日産JUKEを自宅に回送してから作業開始、

今回はKei WorksとJUKEの２台ですが、

軽トラ キャリイについては

タイヤ交換したばかりということもあり、

今回は見送ることに。

　最初にわが家のKei Worksから作業を行いますが、

いつもの作業ということで、

作業時の写真を撮影することなく

フロントの交換作業完了する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　続いてリヤ側ですが、純正サスの時代は

フル乗車でサスの底突きが顕著でしたが、

リフトアップサスに交換してからはサスの底突きはなし、

30mmアップのサスの威力を改めて思い知り♪

　とりあえず、リヤのタイヤ交換を終えて、

トルクレンチにて適正数値のマス締めを行い

Kei Worksのタイヤ交換作業は完了！

　続いて実家の日産JUKEですが、

コチラもフロントから作業を開始・・・

両前輪を持ち上げるため

自作スロープに載せてから作業開始。

　駄菓子菓子！

　日産での点検時、インパクトで締め付けているのか

クロスレンチでは全く歯が立たず・・・

結局。ロングスピンナーにてナットを緩め、

ホイールナットを取り外す。。。(嘆)

　ちなみにスタッドレスタイヤを組付けたホイールは

レパード・J・フェリーの純正ホイール、

オフセットもJUKEと同じながらも

ブレーキキャリパーがぶつかるといった具合、

5㎜のスペーサーを介してタイヤ取付を実施。

　コチラもトルクレンチでマス締め後、

リヤタイヤの交換を行ったあと、

最後に発発とエアコンプレッサーを引っ張り出し、

Kei WorksとJUKEのエアの調整を行って

全ての作業は完了。。。　

　ただ、スタッドレスタイヤに交換したとはいえども

雪が降った時は基本、クルマの運転はせず・・・

あくまで緊急事態の際、

使用できるクルマは準備しておきましょう♪

といった具合。

　降雪時や降雪後、自身の運転技術を顧みず
元気よく走り回っている
　　　ウマ・シカ さん

を見かけますが、
調子に乗って他人を巻き添えにしないでね♪

と思う今日この頃でして。。。

2022年12月16日

スズキ キャリイST41ステン製 フォグランプステーパイプバンパー 取付け♪ の巻

　ダラダラ続く物価上昇に何ら対策を示さない政府、

おまけにヘタレ総理の掲げる増税案・・・

国民を苦しめるだけ苦しめ、

今後は呼吸するだけで税金

を取られそうな気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてイマイチ、メーカーが分かりませんが、

ネットショッピングにて

ナンバープレート共付け フォグランプステー

                 　　         パイプバンパー ステンレス製

といった一品を購入。

　昨日は夕方前から時間も空いたので、

パイプバンパーの方をキャリイの方へ

取付けてみることに。

　さっそくナンバープレートから外していきますが、

＋ドライバーを手に持ち近づいてみると、

六角ボルトと判明する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ちなみにこのナンバーフレーム、

私めがパジェロに乗っていた際に取付けていたモノ、

その後、パジェロからランクル１００から乗り換えた際に

キャリイ取付けたものということで、

少なくともナンバーフレーム自体は
２０年以上は経過しており。

　当初、ナンバーフレーム取り付け並びに

若干、下方に位置するナンバープレートを

上げる目的で取付けたステーを介して

パイプバンパーを取付けしようかと思いましたが、

グラついて不安定気味なのであっさり諦める。

　ナンバーフレームを取付ける関係で、

ステーの方も共締めにして若干アップ気味にし

取付けておりますが、ココまでは速やかに

取り付け作業が完了し♪

　ナンバープレートの方も

あっさりと取付が完了いたしましたが、

フロント周りが賑やかになった印象・・・

系列商品にアルミ製シルバー塗装、

アルミ製ブラック塗装などがありましたが、

フロント部分にチョットした変化を求めるのであれば

お値段共々、最適なグッツなのかと。。。

2022年12月13日

モノは試し？キャリイ用にステン製 フォグランプステー パイプバンパー 購入？ の巻

　さて、昨日発表された今年を表す漢字・・・

　　　　　　戦

と発表されておりましたが、私め的に今年の漢字は

　　　　　　慌

かな？と思う さくら でございます・・・

仕事が忙しいわ、
武漢ウィルスに感染するわで、

慌ただしい１年だったような。。。m((_ _))m

　さて、今年は消耗品類の購入で

色々と出費となったわが家の

スズキ キャリイＳＴ４１

たまには外装にも力を入れましょう！

ということで、ネット通販を見てみることに。

　３８年前のキャリイでは取付けられるモノは

限られてしまいますが、色々と見てみると、

チョイと面白いモノをﾊ~ｹﾝ！

　商品は・・・

ナンバープレート共付け フォグランプステー

                   パイプバンパー ステンレス製

といったモノ。。。

　商品説明を見てみると、

・ナンバープレートと車体に挟み込んで
　ネジで共付けの簡単取付。

・ステンレス製でピカピカ、目立つこと間違いなし。

・パイプバンパー風のルックスでかっこよく

　フォグランプの取り付けができますので画像のように

　様々なライトを好みでお取り付けください。

・汎用品ですので取り付けスペースがあれば
　車種は問いません。

　材質：ステンレス（SUS201）

　カラー：ステン磨き鏡面

　サイズ：約600×125×90mm

　重量：1350g

といった具合。

　ステンレスもSUS304といったモノは聞きますが、

あまり聞きなれぬSUS201・・・

これって何ぞや？ということで調べてみると、

　SUS201はマンガンの量を増やし、

ニッケルの含有量を減らすことにより、

製品としての低価格になっています。

特徴としては耐力や硬さに特性を持つ反面、

加工性は若干難しいとされています。

といったシロモノのようで。。。

　今後、キャリイの方にモノの取付作業を

行いたいと思いますが、

フォグランプの増設を含め、

今後の取付について考えていきたいと。

2022年12月04日

タイヤを使って花壇づくり？ 軽トラのタイヤで花壇を作ってみよう！ の巻

　何やら無能な岸田クンは

　　　　消費税１５％

の大増税を狙っているようですよねぇ、

　　　走行距離課税案

といい、そろそろ国民の皆さんは

目を醒ました方が良い

と思う さくら でございます・・・
岸田クンは国民からカネを吸い上げる
ことしか考えていないようで。。。m((_ _))m

　さて、わが家のスズキ・キャリイのタイヤとして

２０年ほど使用したブリジストンの廃タイヤ、

記念品といった訳ではありませんが、

とりあえず引取り、廃タイヤの有効活用として

花壇として用いてみることに。

　廃タイヤも私めの実家では4駆用タイヤを

花壇として使用しており、

今回の軽トラックに使用したタイヤも

デッドスペースとなっている箇所に

花壇として用いろうかと。

　ただ、花壇を設置するにしても

タイヤをそのまま４つ並べて花壇にする方法、

２段重ねにしてタイヤを２つ並べるかなどといった事を

色々と考えておりましたが、なかなか良い方法が。(悩)

　いくらデッドスペースに花壇設置といっても

タイヤを１個まんま並べても幅を取るだけで

見た目的にもいまひとつ芸がなく、

タイヤを半分に切断して並べていくのも良いのかと。

　ちなみにタイヤをハーフサイズにしたら幅は4m30㎝、

ハーフタイヤ2段重ねで並べると2m30cmといった具合で

こじんまりとハーフタイヤ2段重ねても
良い感じになりそうで。

　タイヤの切断に関しては今後、

グラインダーを用いてタイヤの切断を行い、

ボルト/ナットでも購入して連結後、

花壇として使用を開始したいと思いますが、

培養土の購入も行わねばと。

　定植作業の方はチューリップでも

タイヤ花壇に植えようかと思いますが、

早めに作業を行っておきたいと思い。。。

2022年12月01日

天気の良いウチに塗装しましょう！ キャリイＳＴ４１ マフラー塗装作業♪ の巻

　本来は隔日勤務の私め、

ここ最近は超変則勤務ということもあり
１２月５日まで１１日間連続
で何かしら職場に顔を出しており、

仕事に嫌気がさしている さくら でござます。。。m((_ _))m

　さて、早いもので本日から１２月に突入、
色々とやる事に追われて、
やりたいことが追い付いておりませんが
先般、盛岡の方から到着した

キャリイＳＴ４１のマフラー

の、塗装を速やかに終わらせたいと。。。

　さすがに４０年前のマフラーということもあり、

ボチボチ、サビの方も目立っておりますが、

致命的なサビ穴もなく、

しっかりとサビを紙やすりで除去した後、

塗装にて表面のボロ隠しを行うことに。

　若干、北風が吹いているものの、

風がおさまっている間に塗装を行えば

作業も出来そうということで、

余分な塗料がアチラコチラに飛ばぬよう、

マフラーを包んできた段ボールを

塗料の受け止め板として用いて塗装作業を。

　準備したのはSOFT99・99工房の

      耐熱ペイント シルバー

といったモノを購入、

前にもアドレスのマフラーを塗装した覚えがありますが、

品質は折り紙付きといった具合で♪

　マフラーもひと吹きで綺麗に塗装されて、

ドンドンとボロ隠しを行っていく・・・(汗;)

マフラーも軽トラック用のマフラーということで、

塗装面積は広くはなく２度塗りを行っていく。。。

　塗装完了後、布団干しを活用してマフラーを引っ掛け、

塗料の自然乾燥を行っていきますが、

午前中に作業を終わらせ夕方に

乾燥作業を終了させるといった具合。

　ひとまず塗装の完了したキャリイのマフラー、

正直、使用しないモノの保管は場所を取って

非常に困るモノですが、

ココはひとつ、車庫内の上方を利用、

筋交いにハンガーを利用してマフラーを引っ掛け、

使用するまでそのまま保管♪

　今年はキャリイの消耗品等の確保を行っておりますが、

とりあえず、あとはサーモスタッドと

クラッチディスク・カバーのセットなど、

幾つか部品の確保はもう少し進めておきたいものでして。。。

2022年11月28日

いよいよ御開帳？ スズキ キャリイST41T マフラー塗装がサビ落とし作業に？ の巻

　最近、運転していて思うこと・・・

自らトラブルのタネを
      　　　撒き散らしているドライバー

が多いと思う さくら でございます・・・

ニュースなどで、やられたことばかり誇張して

自身の無礼な運転作法には気付いていない
んでしょうねぇ。。。m((_ _))m

　さて先般、運送会社の営業所止めになってしまった

マフラーを引き取ってきたワケですが、

本日はお日柄もよろしく、

ベールに包まれたマフラーを御開帳し、

作業を進めておくことに。

　今回のマフラーについては

昭和５８年製のキャリイ、走行距離は３万ｋｍチョットの

車両から取外されたようですが、

盛岡で使用されていたモノ。

　東北方面で使用されていたこともあり、

色々と不安が過ぎりますが、

意を決して謎のベールを剥いでいくことに。

　とりあえずは私めの予想通り、

４０年前のマフラーということあって

アチラコチラにサビが目立つ状況ですが、

使用にあたっての不具合は無さげな予感。

　ただ、塗装するにあたって

作業を進めていきたいと思いますが、

ゴム製のブランケットを取外してから

粗目の紙ヤスリにてシコシコと

サビをチマチマと落としていく。

　サビてはいるものの致命的なダメージは無く、

黙々と錆を落としていきますが、

塗装前に防錆剤の使用は必要なのかと思い、

作業途中で手を休めつつ調べてみるも、

あえて防錆剤の必要はないようで。

　セコセコとサビ落とし作業を進めた

キャリイのマフラー、

本来であれば塗装作業まで完了させたかったものの、

生憎の時折強くなる南風。

　近所には自分たちの行うバーベキューの煙は

人の家に流れようともお構いなし

他の人が出すニオイや音には基地外のように

クレームを入れてくるバカモノが住んでいるため、

今回は延期することに。

　いずれにせよ、マフラーに対する塗装は

速やかに終わらせておきたいところですが、

気温が高く、静穏なお天気の日に

塗装作業を行いたく。。。

2022年11月19日

キャリイ用マフラー 確保だけはしておきましょう！ 旧過ぎて新品なし？ の巻

　北のデブチョンによる
                       ミサイル挑発行為・・・

支持率低下驀進中のヘタレマン岸田総理は

毎度おなじみの文言でバカの一つ覚えな抗議、

仮に本土へミサイルを打ち込まれても

日本は何も対応できない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年の４月で３８年目を迎えてしまった

スズキ キャリイ ST41T

部品枯渇の前に色々と今年はパーツを揃えておりますが、

既に幾つかの部品はストックしていたものの、

ブレーキ絡みの部品は一部赤信号がともり始め。(汗;)

　フロントのブレーキシリンダーとカップ、

リアもカップの確保は出来ましたが、

リアのブレーキシリンダーに関しては欠品、

これに関してはどうにもならないようで。(嘆)

　また、部品がないと困るモノとしては、

マフラーということで、コチラもクルマ屋サンにて

メーカーにて検索して頂いたものの、

既に在庫は尽きており。。。

　色々と手を尽くして調べてみるも社外品も新品は無し、

後継モデルのDB71辺りのマフラーは社外品もあり、

リアの荷台・シャシ周りの形状も一緒、

もしやST41に取付けられるか？と思うも、

不適合になっても困るので諦める。

　そんなときのY!の付くナラズモノショッピングに

ST41Tの中古マフラーが出品されており、

年式は昭和５８年式、走行は３万㎞、

若干のサビはあるものの、

私めが塗装してしまえば何とかなりそう。

　ということで岩手から発送されるも、

サイズが大きいという理由で運送会社の営業所止め、

キャリイにて引取りに。

　そんな営業所に止め、マフラーを引き取って戻ってくると、

わが家のキャリイの周りに男性３人のお姿・・・

どうやらキャリイが旧過ぎて見物に来ていたようで。。。

　そんなキャリイについて年式を尋ねられ、

｢昭和６０年式の３８年オチ｣

と答えたところ、

｢あ、オレ、まだ生まれてないや！｣

というお言葉を頂き。(嘆)

　そんなこんなで持ち帰ったマフラー、

ひとまず、サビもソコソコ出ている箇所もあり、

後日にでもサビ落としと塗装作業を行いたいと思いますが、

クルマも旧くなると部品確保の大変さと重要さを

つくづく思い知らされ。。。