2026年05月12日

ナフサ不足は大丈夫？…ワークマン ニトリル手袋 ３箱 お買上げ♪ の巻

　キャリイで買モノに出かけた時のハナシ、

駐車場で荷物を積んでいると、

私めに近づいてくるカレー系外国人・・・

挨拶と同時にキャリイを指さし、

｢このクルマ、懐かしい、
　　　　　私の父が乗ってた！

　　　写真撮らせて！父に送りたい！！｣

などと言って、

　　　　　キャリイを撮影される

とは思わなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、６年ほど前に購入した

ワークマン ニトリル手袋 ２種類・・・

またDCMブランドのニトリルグローブも
併用して使用しており、

ストックしていたニトリル手袋も残り1箱、

速やかにストックの購入を行っておくことに。

　今回も購入してきたのは、

ワークマンから発売されている

MECHANIC GLOVE 強力グリップ ブラック

といったモノ。

　当時、ケーヨーホーム(現DCM)から発売されていた

ニトリルグローブを使用しておりましたが、

ワークマンで購入したニトリルグローブの方が

使い心地が良く、

ケーヨーホームで購入してあったモノは

使用が後回しになっていたようで。。。(汗;)

　とりあえず、ワークマンから発売される

ニトリルグローブは約5年ぶりの購入、

昨今のナフサ問題の一件もあり、

3箱ほど購入しておくことにする。

　今回も購入したサイズの方はLLサイズ、

特殊すべり止め加工となるプリズムカットの採用により

オイル等で滑りやすい状況でも

グリップ力は確保されているようで♪

　とりあえず、当時のケーヨーホームで購入した

ニトリルグローブの使用を終えてから

今回、ワークマンで購入したモノを

使用していきたいと思いますが、

作業では必需品となるニトリルグローブ、

ナフサ問題はもとより、安定供給を望みたいもので。

2026年02月19日

さっそく取付けていきましょう！ スズキ キャリイST41 バックランプ取付け の巻

　最近は高市選挙の茶番劇放送やら

一部でしか盛り上がっていない
                   オリンピックの放送ばかりで

テレビを見る機会が減った さくら でございます・・・

ただ、再放送されている

　　　　　あのドラマ

は熱心に見ているのですが。。。m((_ _))m

  さて、ランクル70から取外した
バック用LEDバルブを生かすため、

キャリイに取付けようとしましたが
バックランプの形状が左右で違い、

取付けられないことが判明！

　急遽、Y!の付くナラズモノショッピングにて

ジムニーSJ-10等のバックランプを購入！

昨日、花粉が大量に飛び交う中、取付作業を行うことに♪

　そもそもキャリイのバックランプは1カ所・・・

10年ほど前にバックライトを増設、

当時は色々な意味で私め、活動的だったような。。。(淋)

　さっそく新たに到着したバックランプを

取付けていきたいと思いますが、

作業は＋のドライバーがあればOK!

　今まで取付けられていたバックランプを取外し後、

新たに取り付けられるバックランプを御開帳、

電球を取り外してLEDバルブを♪

　あとはバックランプを元の位置に戻していくだけですが、

明るめのLEDバルブに交換した効果か、

実際に点灯させてみると今まで以上に明るいようで。

　ひとまず簡単なアナログ的な作業で
バックランプのグレードアップが図れた訳ですが、

同じバックランプでも年式の違いで
バルブの取付け位置の違い、

ガラス面のカットなど、チョットした違いがあるものと

改めて勉強になったような。。。

2026年02月07日

旧くても部品はあるのね…ｽｽﾞｷ ｷｬﾘｲST41Tﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ ｼﾞﾑﾆｰ用で代用できるのね？ の巻

　口ばかりで守れない選挙公約を並べ、

スネにキズ持つ議員に裏ガネ議員が立候補、

おまけに私めの選挙区の立候補者はゴミばかり
ときたもんで、　白　票　を投じてこよう

かと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、スッカリ話の方は古くなってしまいましたが、

ランクル70から取外されたLEDのバックランプ

を生かすため、

我が家の最古参 スズキ キャリイに取付けを

試みたところ、バックランプの形状が左右で違い、

助手席側が取り付けられないと分かり。(汗;)

　オークションやらネットショッピングを探していくと、

我が家のキャリイと同形状のバックランプが・・・

スズキ純正 ジムニー SJ10 ジムニー8 SJ20 バックランプ

 リバースライト バックライト 36250-66021

といったモノが。。。

　様々な角度から運転席側のバックランプと

同じモノなのかを確認して購入といった具合、

この頃のスズキ製のクルマは車種は違えど、

フロントのウインカーレンズがキャリイと

2st最終形のSJ30と同形状であったり、

色々と流用が効く点は非常にありがたく♪

　今回のモノもSJ10やらSJ20の2stジムニーとの

共通部品がキャリイに流用できるといった具合、

モノが届いて確認してみると、

旧いモノではありながら新品というのがありがたいですねぇ♪

　実際に適合について確認してみると・・・

・適合車種：ジムニー SJ10

昭和51年6月〜昭和56年4月

・適合社種：ジムニー8 SJ20

昭和52年7月〜昭和57年8月

だそうで。。。

　後日、キャリイのバックランプ交換作業を

行いたいと思いますが、

ランクルから取外したLEDランプ流用が

ここまで大ゴトになるとは。。。(汗;)

2025年11月21日

ランクル70のお下がりですが…ｽｽﾞｷ キャリイST41 バックバルブ交換作業♪ の巻

　 先般の蒸しサツマイモに引き続き、

オーブントースターで

焼きイモを実施！！

1時間ほどで完成となりますが、

蒸しサツマイモとは違う甘さに感動

した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、ランクル70のウィンカーバルブのLED化と

LEDバックバルブの交換作業を行いましたが、

元々、ランクル70のバックランプには9年前、

既にLED化は行っておりましたが、

さらに明るいモノがあればそちらに流れるのは。。。(汗;)

　そんなランクル70から取外されたLEDのバックランプ、

捨てる神ありゃ、拾う神あるということで、

我が家のスズキ キャリイのバックランプとして

活用を図ることに♪

　ちなみにキャリイの方もバックランプのLED化は

既に行われておりますが、いつ頃作業を行ったのかは不明、

恐らく2014～2015年にかけて作業したと思われ。

　さっそく作業を開始いたしますが、

運転席側のバックランプから・・・

ネジ2本を緩めればバックランプはあっさり外れ、

元々、取付けられていたLEDランプが顔を出し。。。

　取付けられていたLEDバルブを取外して

ランクルに取付けられていたモノを取付けていきますが、

ランクルとキャリイのバルブは共に

S25といった形状のモノを使用。

　あっさり交換が終わり助手席側の

造設したバックランプに・・・

　　　　　駄菓子菓子！

コチラはデッドストック品のバックランプを使用、

運転席側のランプとは取付位置が違っており、

ランクルに使用していたLEDバルブを取り付けると

ハミ出して取付できないことが分かり。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　今後、助手席側のバックランプは
交換する方向でモノを探したいと思いますが、

折角ならば、ウインカーバルブのLED化も

ドサクサ紛れに行っておきたいような。。。

2025年11月13日

コチラも見た目向上委員会？ ランクル70 ウインカー＆バックライトLED化作業 の巻

　普段は、PASMOを使用している私め・・・

なにやらSuicaペンギンが
2026年度末で引退するようですが、

Suicaペンギンと縁のない私め、
一応、我が家にもあるかと探してみたら、

鉄道模型でSuicaペンギンを所有していることを思い出し

チョッピリ嬉しかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、日産ROOX ハイウェイスターに作業を行った

ウインカーバルブとバックライトのLED化作業、

個人的には見た目が非常に効果的だったこともあり、

鉄道模型のカプラー交換ではありませんが、

クルマ版見栄え向上委員会

を執り行うことに♪

　先般は日産ROOX ハイウェイスターにLED化の作業、

今回は今年で11年目を間もなく迎える

　　　　ランドクルーザー70

バルブ交換作業を♪

　今回も日産ROOX ハイウェイスターと同様に

ウインカーバルブはYOURS製のモノを使用、

またバックライトについてはHID屋のLEDバルブを使用、

いずれも形状についてはS25といったモノ。

　最初に運転席側のフロントウインカーバルブの交換ですが、

ボンネット側からはアクセスできず

タイヤハウス側のカバーを取り外して

ウインカーバルブの取付部にアクセスとなっており、

カバーを外すとウインカー取付部分がスグに現れ。

　コネクター部分もスグに外れ、
LEDバルブに入替えて元に戻せば作業完了・・・

助手席側も同様の作業を行い、
フロントウインカーは終了！

　続いて、リヤ側の作業ですが、

ネジを緩めてテールレンズを外して

ウインカーバルブをLEDバルブに入替えて

テールレンズを戻せば作業完了、

実際に点灯させてみると点滅にメリハリがついたようで♪

　続いてバックランプの交換ですが、

コチラも左右のテールレンズを外して

バルブを入れ替えるだけですが、

元々LEDバルブに入替えしてあったものの、

サイズ的には今回入替えるバルブの方がスマートな外観で。

　最初に運転席側のバックランプを交換していきますが、

交換を終えた時点で点灯させてみると、

新しいバルブの方が輝度が高い様子♪

　助手席側のバルブ交換を終えて作業の方は

完了となりますが、ここまでくると

クルマ版見栄え向上委員会

も軽トラックの方に触手を伸ばしたくなるわけで。。。(汗;)

2025年10月16日

アレ？倍速ターンが…クボタ トラクター L1-235 部品壊れちゃったのね。。。 の巻

　やっと終わった大阪万博の隣で

カジノ建設本格化するみたいですよね、

特に万博についてはカジノと｢セット｣で夢洲に誘致、

魂胆見え見えの万博開催とキモいキャラクターともども、

目を細めて見ていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、私めの畑での愛車となるクボタのトラクター、

私めの祖父が購入した古いトラクターながらも

4輪駆動に倍速ターンといった機能が搭載されおり、

畑でのターン時にハンドルの切れ角によって

前輪の回転数を上げて小回りが効くといった機構のようで。

　そんな先日、畑を耕していた時のこと・・・

前輪側からの時折聞こえる異音と、

畑での旋回時に倍速ターンが作動していないようで。(汗;)

　畑での作業を終えて異音の聞こえた

フロント側の目視点検をしてみると、

何らかのロッドの先端が折れて破損
しているのを確認。

　ただ私め、トラクターの構造となると詳しいはずもなく、

あえなく農機具メーカーさんに助けを求めることに・・・

ということで確認を依頼したところ、

破損しているのは倍速ターン用のロッド先端に取付けられた
自動調心形の球面滑り軸受部分の破損と分かり。

　また、倍速ロッド部分の屈曲も確認できたということで、

球面滑り軸受と倍速ロッドの交換

といった結果になり。

　ちなみにこのトラクターについては

久保田鉄工時代に販売されていたロット、

昭和63年に購入していたトラクターだったことが判明！

　我が家のスズキ キャリイの

                 車齢40年に続く

37年オチのトラクターだったわけで(汗;)

  また、フロントデフからのオイル漏れについても

夏時期に内圧が高まり漏れていることが判明し、

コチラについても冬時期を迎えれば症状も治まるとのこと。

  とりあえず部品発注を依頼した訳ですが、

球面滑り軸受と倍速ロッドの方が九州の方で在庫が見つかり

部品の到着と修理待ちといった具合。

　我が家のトラクターも旧い個体ということで、

部品そのものがあるのかと心配しておりましたが、

我が家の軽トラック同様に消耗品については

ストックしておいた方がいいのか悩みどころでして。。。(悩)

2025年08月13日

YAMAHA Y'S GEAR サービスマニュアル シグナス グリファス お買い上げ！ の巻

　入院中は絶食となるため、
体力を付けようとしておりましたが、

食べ過ぎたような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきてから3年半が経過した

ヤマハ シグナス・グリファス

我が家での活躍の頻度はイマイチ、

日産ROOX ハイウェイスターの購入で

更なる影の薄さをいかんなく発揮しておりますが

時折、早朝ツーリングなどに出陣した際は真価を発揮し。

　そんなシグナス・グリファス、

将来的にはタイヤの交換時期やら色々と部品の交換など

資料がなければ修理の際、バラす作業も厳しかろう場面に

遭遇するかと思いますが、
何かしらの資料は必要になってくるのかと。

　アドレスV125G辺りであればある程度、

50㏄スクーターと同じ構造ということもあり、

細かい資料がなくてもバラすことが可能、

リアホイールを外すにも
マフラーを外せばアクセスできて構造も簡単、

ホンダ シャリーなんぞも同様。。。

　一方のシグナス・グリファスに関しては

色々と部品を外さねば作業できなさそうということで

資料がないと厳しいような。

　我が家のキャリイにしても

Kei Warks、

ランクル100や

ランクル70などは

しっかりとパーツ表やら修理書を購入、

色々と参考にしてきた訳ですが、

シグナスグリファスには色々と参考となるものは無いのかと。

　グリファスについていろいろと調べていくうちに

ヤマハから発売されている

　　　　サービスマニュアル

といったモノがあること判明！

　さっそく購入いたしましたが、

シグナス・グリファス用ということで、

分解・整備などに用いるには説明も記載されており、

作業するにはもってこいの１冊かと♪

　色々と分かりやすいサービスマニュアルですが、

あえて難点といえばお値段がお高い
ことですかね～？

　詳しく書かれていることを考えれば

妥当なのかもしれませんが、

チョイトお値段に驚いたのも事実でして。。。

2025年05月17日

永遠に続くイタチごっこ？ またやってきました支払い令状‼ 自動車税 の巻

　前回、選挙で落ちた元議員・・・

｢次回もウソ偽りのない議員として
                          皆さまのために・・・｣

とは言っていたものの、

           髪の毛を偽っていることを明らかにせず、

我々に対して偽りがあるので、

                  次も落選

すると思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　毎年、この時期が来ると
固定資産税の支払いに引き続きやってくる

自動車税の支払い令状・・・

今年も遠慮なくやってきてしまったということで、

さっさと支払いの方は済ませましたが、

中身の方を見ていくと・・・

・アドレスV125G…２４００エン

・シグナス・グリファス…２４００エン

・ホンダ シャリー…２０００エン

・キャリイ…６０００エン

・Kei Works…１万２９００エン

・ランドクルーザー70…１万６０００エン

・納車されるクルマ…１万８００エン

　合　計・・・５万２５００エン

といった具合。。。

　まだ納車はされてはおりませんが、

クルマは1台増車となり所有車両の方については

クルマ4台・2輪車3台といった体制に変化。

　本来であれば放出されるはずだったKei Warksも

あと1年の車検が残っており、

車検満了まで使用する予定。

　ただ、今年の夏は娘チャンに引き続き、

息子クンが運転免許取得予定、

AT自動車免許全盛期に

MT車で自動車免許取得を宣言。

　運転練習用にKei Warksを狙っていると思われ、

そうなると、来年以降も継続車検で

Kei Warksの延命も考えなければいけないのですが。。。(悩)

2025年05月15日

ないと気になり？ ///IPFドアハンドルプロテクター バックドア取付作業 の巻

｢けがを負わせたことは間違いないが、

　　　　　　　　殺すつもりはなかった｣

では、どういうつもりだったの？

と聞いてみたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年2月に///IPF製のドアハンドルプロテクターを

各ドアに取付けた

ランドクルーザー70。

　しかしながら、リアドアのことはすっかり忘れ、

実際にドアハンドルプロテクターが到着し、

モノを各ドアに取付けてから

リアドアの存在を思い出す始末で。。。(情)

　プロテクターを装着してから1年以上が経過し、

やっぱりないと気になる部分ということで、

再度、ドアハンドルプロテクターをご注文、

・///IPF EXLC-01 ドアハンドルプロテクターfor

　ランドクルーザー70 BK４枚入り (4ドア分)

が到着し、モノをさっそく取り付けていくことに♪

　この商品の注意書きで

※低温時は本製品が固くなり
　キレイに貼り付けられません。

　必ず日中、太陽の光が当たる場所にて
　作業を行ってください。

　(夏場以外日陰での作業では十分な柔軟性が

　得られない可能性があります。)　

なんとも心強いお言葉がありましたが、

季節は5月ということでその辺の心配はなく　

さっそく作業を進めていきますが、

今回も貼付部分の脱脂作業、

またエタノールで代用することに。(汗;)

　1か所のみの作業ということで、

バックドア部分にもドアハンドルプロテクターが

取付けられ、やっと懸案事項が解決し・・・

ただ、残った3枚のドアハンドルプロテクター、

せっかくのなのでキャリイに試してみることに。。。

　実際に試してみたところ、ドアハンドルプロテクターを

取付けても問題なさそうということで、

コチラもエタノールにて脱脂後、

モノを運転席・助手席側に取付けて作業完了♪

　キャリイにはオーバーサイズにはなってしまいますが

取付けには問題はなく、

ワンポイントになって良さげな予感♪

　個人的な懸念事項は解消ということで、

また暫くはランクルに関する作業は

無かろうかと思いますが、

また興味のある部品があれば作業を考えようかと。。。

2024年05月16日

今年も届きました支払い令状…納税しない奴らもいるのに自動車税？ の巻

　テレビ局のワイドショーやらニュースを見ても

例の通訳男性のハナシばかり・・・
視聴率を上げるためのクダラナイ話題よりも

              アメリカの飼い犬

が色々と悪巧みをしていることを報道して欲しい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

 　さて、今年も早いものでもう5月中旬・・・

裏金で私腹を肥やして納税もしないクソ議員がいる中、

4月の固定資産税支払い、
結婚式のご祝儀で財政難まっしぐらの
わが家には引き続いて

             自動車税の支払い令状

が届いてしまい。(呆)

　昨年同様、税金支払額の高い順に見ていくと・・・

ランドクルーザー70・・・１万６０００エン

Kei Works・・・１万２９００エン

キャリイ・・・６０００エン

アドレスV125G・・・２４００エン

シグナス・グリファス・・・２４００エン

ホンダ シャリー・・・２０００エン

合　計・・・４万１７００エン

といった具合。。。

　

　所有車両の方についてはラインナップは変わらず、

クルマ3台・2輪車3台と変更はなく、

昨年同様の体制。

　ただ、ここにきて娘チャンの運転免許取得といった

大きなイベントが待ち構えており、

状況によっては色々と動きが出てきそうな予感。

　AT車で運転免許取得を声高らかに宣言しており、

わが家の至宝、

                           Kei Works

が犠牲にならなければいいのですが。。。(悩)

2024年01月13日

一昨日ですが…予約も取れたので日産 FUGA 冬用タイヤ交換作業に出陣！ の巻

　一応、英語で記すと

Sentence Spring Cannon

とかいう例の週刊誌・・・

人の秘密を暴露してカネにしているヤカラども、

死んだら地獄に落ちて
　　　生まれ変わったら蛆虫になること

を祈りたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、父上サマが使用する日産 FUGAに

冬用タイヤを履かせましょう！

といった計画が急遽決まり、

タイヤの選定から取り付けまでを一任された私め、

とりあえず、作業を推し進めることに。

　ひとまず、タイヤの選定から入りますが、

タイヤサイズは245/50R18ということで、

日本製タイヤで選定してみると

14～16エン前後のお値段に。(汗;)

　さらに海外製のタイヤも選択枝にいれて

探してみると、2022年製なるも

10万エンを切るタイヤを発見！

ドイツ製のコンチネンタルタイヤということで、

わが一族の車両では初めて扱うタイヤといった具合。

　一方のホイールは有名処のホイールを選定すると

20万エンコース・・・

あっさりと諦める。(滝汗;)

　ということで、純正ホイールであれば

ソコソコのお値段で入手可能ということで、

福岡からホイール＋タイヤを御取り寄せ♪

　ひとまず、タイヤ持ち込みで交換できるお店を予約し、

スズキ キャリイに冬用タイヤ等を積み込んで

タイヤ屋サンに出陣！

　キャリイに注目が集まってしまうも

速やかに作業を・・・

結局、30分程度で作業が終わり、

タイヤを荷台に積みこんで、一路わが家に。。。

　私めの予定と父上サマのクルマ使用の

合間を縫っての作業となりますが、

速やかに作業を行っておきたいものと。。。

2023年12月19日

毎年恒例？ 降るか降らぬかは時の運？？ 冬用タイヤに履き替えましょう♪ の巻

　支持率が20％以下、不支持率も8割弱・・・

生き恥を晒すようなもんだ

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、あまり雪の積もることが少ない

千葉県・・・

ただ、万が一ということもあり

念には念を入れて毎年、冬用タイヤに履き替えを。。。

　ということで、タイヤを保管している実家まで

キャリイにて出陣！

JUKE、Kei Works、キャリイ用のスタッドレスタイヤを

積載しわが家に帰還！

　最初にKei Worksから作業を開始しますが、

フロント側からジャッキアップを行いタイヤ交換、

今年入れ換えたドラシャブーツの方も

具合が宜しいようで♪

　フロントのタイヤ交換を終え、

リヤタイヤの作業を済ませてから

トルクレンチにて規定値にて締め付け・・・

この時期流行りのタイヤ脱落だけは避けたいもので。。。

　ナットの締め付けをを行ったあとエア調整、

発動発電機とエアコンプレッサーを引っ張り出して

エア圧調整を行いKei Worksの作業は完了！

　続いて実家から日産JUKEを回送して作業開始、

フロント側を持ち上げる際、SUVながらも

ジャッキがフロント下部に入らないということで、

スロープに載せてからジャッキアップ。

　冬用タイヤを嵌めた
日産レパードJフェリーの純正ホイール、

確かアウトセットは＋40、

しかし、JUKEのアウトセットは＋47ということで、

レパードJフェリーの純正ホイールを履かせた際に
ブレーキキャリパーに当たるといった具合、
本意ではありませんが5mmのスペーサーを
嵌めてからホイール装着。

　フロント側の作業を終えてリヤ側の作業に移りますが、

コチラはリヤのブレーキはドラムブレーキ、

特に問題なく装着可能・・・

それにしてもJUKEの足回り、サスの巻数の少なさに

見る度に驚愕する思いで。。。(淋)

　コチラも各タイヤのエア調整、

トルクレンチにて既定の締め付けを終えて

JUKEの作業は完了となる。

　最後にわが家の大御所、

キャリイの冬用タイヤ交換作業となりますが、

こちらはリヤタイヤのみの交換。

　昨年は1月初めに積雪があり、

シグナス・グリファスの引取りにキャリイを使用、

リヤだけでも冬用タイヤに交換しておいて

よかったとつくづく。

　こちらはリヤだけの交換ということで、

デフ玉にてジャッキアップを行い

両輪を外して冬用タイヤに交換。

　コチラもエア調整とトルクレンチにて

規定値に締め付けを終えれば

冬用タイヤ交換作業は完了といった具合！

　念のための交換作業にはなってしまいますが、

本来であれば降雪時、降雪後は自爆事故やら貰い事故から

逃れるためにもクルマでの不要な外出を控えるのがベスト、

私めもなるべく運転したくないのがホンネでして。。。

2023年12月17日

年に一度は…？ KURE フュエルシステム ガストリートメント お買い上げ！ の巻

　平日の朝はTBS系列で放映されるTHE TIMEにて

早朝グルメに出演する篠原梨菜アナ・・・

毎朝、なかなかの喰いっぷりを見て

楽しんでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今年の9月、わが家のアドレスV125Gに注入した

KURE フュエルシステム ガストリートメント

が掛かり付けのホームセンターにて

お安く販売されており、まとめ買いを♪

　今回は2本セットで1本より安いお値段
で販売されており、非常にお買い得♪ということで、

2本セットを3セットほど・・・

都合6本あれば、

ガソリンタンク130literのランクル70に2本、

Kei Worksとキャリイに1本づつ、

2輪車に各々に1/3づつ注入すれば良いかと。

　ちなみに製品説明の方は・・・

製品概要と説明

・強力な清浄効果で燃料系統をクリーンアップし

エンジン性能を回復させるガソリン燃料添加剤

※二輪車、2ストローク車、ディーゼル車には

使用しないでください。(汗;)

　用途

・四輪ガソリンエンジンの燃料系統全般の

　パフォーマンスアップ。

  説明

・ガソリンタンクやガソリンライン内の

　目詰まりを解消します。

・燃費改善、パワーアップ、ノッキング防止、

　排気ガスの清浄化にも効果があります。

・ガソリンタンクやガソリンライン内に

　たまった水分を除去し、サビの発生を防ぎます。

といった具合。。。

　とりあえずの添加剤注入式の方は

あっという間に完了してしまいましたが、

1年に1度はこういったモノを添加して

クルマ等の維持管理が図れればと。

※本来であれば2輪車には使用できませんので

2輪車の使用については自己責任でお願いいします。。。

2023年08月31日

目指せジョイフル本田！ 畑の栄養 牛ふん を確保しておきましょう！ の巻

　やる事なす事、言う事が段々とハチャメチャ
になってきた日本のポンコツ総理・・・

ポンコツ議員も道連れに
                     ヒットマンの登場を期待

している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年はサツマイモづくりの中止やら

落花生も苗から発芽が上手くいかず、

例年以上の大不作に見舞われておりますが、

来年に向けた準備を。

　ということで昨日は

キャリイさまをお供に印西にある

ジョイフル本田まで出陣！

　とりあえず、目的は有機肥料確保ということで、

・鶏ふん

・豚ぷん

・馬ふん

・牛ふん

がございますが、

鶏ふんを撒くと餌に起因するものなのか

細かい雑草が生える傾向があり今回はパス。

　また馬ふんも私めの祖父が大昔、競馬場などから

入手しておりましたが人気のある肥料として

欲しい逸品ではございますが、

１袋あたりの単価が高く手が出せず。。。(涙)

　豚ぷんに関しては、雑食の豚サンの

お尻から出してくれる宝モノ、

窒素やリンなど栄養価が高いのが特徴で

肥料として使用するにはもってこいですが、

なんとなく今回は。(汗;)

　そんな訳でまとめ買いしてきたのは、

牛ふん 富士のみのり

を

豪華に１０袋！

　今年は不本意な結果だっただけに

来年こそはしっかりと畑に肥料を散布して

立派な野菜に育ってくれればいいな、と。

2023年05月30日

今年も着てました支払い令状？ さっさと支払ってあげましょう自動車税！(怒) の巻

　自らの支持率を守るため、
バカ息子をやっと更迭
するみたいですが

従前の常軌を逸した今までの行動を考えれば

相変わらず後手後手の塩対応・・・

身内で周辺を固めると

必ずボロが出る

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年も早いもので５月下旬となりましたが、

ホント、一般人からのカネを巻き上げる事に関しては

非常に熱心なようで固定資産税に引き続いて

自動車税の支払い令状

が我が家に。

　今年、本店からまた本店に異動となってしまい、

夢のクルマ通勤お預け・・・

３年目のバイク通勤突入となったわけですが、

１５年目を迎えたアドレスのリフレッシュ作業により、

以前よりも走りが快適になったのは唯一の救いで。。。(涙)

　今年も税金支払額の高い順に見ていくと・・・

ランドクルーザー・・・１万６０００エン

Kei Works・・・１万２９００エン

キャリイ・・・６０００エン

アドレスV125G・・・２４００エン

シグナス・グリファス・・・２４００エン

ホンダ シャリー・・・２０００エン

合　計・・・４万１７００エン

といった具合。。。

　

　今年もわが家の所有車両に

ラインナップの変更はなく従前通り、

特段、クルマ・２輪車に関しては

不満のある状況でもなくといった具合。

　暫くはこのままの体制を維持したまま

クルマ・２輪車生活を楽しんでいきたいと思いますが、

この体制をあと何年維持できるのかな？と、

時折、考えてしまい。。。(淋)　

2023年03月03日

なかなか作業が進みませんが…タイヤ花壇 作業を本格化しましょう！ の巻

　人の秘密を暴露することを生業とし、

議員としての姿勢が全く見えず、
言っていることが二転三転、

なかなか日本に帰ってこようとしない

某クズ議員・・・

そんなヤツに対する

参議院懲罰委員会委員長が

　　　　鈴木 宗男

という目くそ鼻くそな滑稽な事態に

残念に思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、キャリイに使用していたタイヤを用いて

花壇を作りましょう！

と決心したものの、なかなか作業が進まないタイヤ花壇。

　新年明けてから色々と仕事面がハードとなり、

不眠不休で働かさせられる事がしばしば・・・

自宅に帰宅しても午前中から就寝することが多く。。。(嘆)

　そんな状況ではありますが、

とりあえず一歩だけでも前進しましょう♪

ということで、ほんの少しだけ作業を行うことに。

　ひとまず花壇の方はタイヤをハーフサイズにして

ボルトにて連結し８個並べれば完成といった

構想を勝手に練っており。

　タイヤの切断方法は番線カッターと金切りバサミ、

グラインダーを用いてタイヤを切断、

今回は番線カッタ―にてビート部分を切断し、

金切りばさみにてサイドウォール部分に

切り込みを入れるところまで行うことに。

　ひとまず、広げた新聞紙の上にタイヤを置き

型紙作りを開始・・

タイヤのサイズに切り抜いた新聞紙を

ハーフサイズに折れば型紙の完成！

　型紙を置いてチョークにて印をつけ、

試しに金切りバサミで切断を試みるも、

ビート部分が固すぎて断念、

とりあえず、番線カッタ―の方が

楽にビート切りが出来る様で。(汗;)

　ビート部分に切り込みを入れた後、

金切りバサミにてサイドウォール部分を切断、

４か所切断していけば作業は完了！

　続いて、トレッド面をグラインダーにて切断し、

タイヤのトレッド面を切断していきますが、

案外と切断作業は苦行・・・
切断中は焦げたゴム臭と白煙に包まれる。。。

後日、タイヤ花壇の最終作業を行い、

完成としたいと思いますが、

あとはいつ、作業できるかでして。。。(悩)

2023年02月10日

ライトがブレるので…スズキ キャリイ フォグランプステー 位置修正作業 の巻

　一応はSUVに乗るご友人・・・

本日の積雪予報に

｢本来の姿を発揮する時が来た！｣

などと訳の分からぬ発言に関し、

残念に思った さくら でございます・・・

ちなみに彼のクルマは前輪駆動。。。m((_ _))m

　さて、ステン製のフォグランプステーを装着後、

IPF製のLEDライトバーを取付けた

わが家のスズキ キャリイ ST41。

　実際に農免道路にてライトを点灯させてみたところ、

ランプステーがバンパーよりも上面が出ているせいか

重心が高いのか照射面のブレる傾向が認められ。

　であるならば、重心を下げて

ブレを最小限にしましょう♪ということで、

空いた時間を利用して作業を行うことに。

　とりあえずは最初にナンバープレートを外し、

ナンバーステーの取外しを敢行！

ステーを取り外すとフォグランプステーも

一緒に外れるといった寸法。

　片側を軽くネジ止めした後、

もう一方はステーと共に仮止めしたところで、

ステーを仮止めした側のネジを外した後に共締め、

あとは本締めすれば８割方の作業完了といった具合。

　最後にナンバープレートを留めれば

今回の目的は達成されたわけですが、

まだ、肝心の試走を行っておらず、

速やかに終わらせておきたい所存。

　ナンバープレートの取付位置が

若干下がってしまったのが残念ではありますが、

フォグランプステーも下がったことで

バンパー上面とステーのバーの位置が合い、

コチラの方が好印象。

　短時間の作業ではありましたが、

若干なりとも作業を悩んでいた部分であり、

とりあえずは作業を実行しておいて良かったような。。。

2023年01月19日

スズキ キャリイ IPF LEDライトバー612SD 気合を入れて取付作業？ の巻

　国民の税金を使って
外遊という名のヘッポコ外交

を行った日本のポンコツ総理・・・

アメリカでは売電から肩に手をのせられ、

椅子に座って指まで指され、

改めてアメリカの子飼いであることを

           世界にアピール

したと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて前回、ライトバー取付に際して購入してきた

スペーサー代わりのステンレスワッシャーも

組付け終わったということで、

この後は配線等を取り回し作業を行うことに。

　また、配線の方は
手持ちのコルゲートチューブを用いて、

配線を保護するとともにバンパーステーの

取付穴を用いて配線をタイラップにて固定、

フロント周りの作業が終了。

　一方、配線の方ですが、作業前に従前使用していた

アーシングコードを外したあと、

助手席と運転席の座席を取外し、

新たに使用するコードのバッテリーに接続する

コードを引っ張って準備。

　リレーの取付位置を考えながら

ライト側へ回すコードなどを取り回し、

バッテリーに配線を接続後、

ライトが点灯するか試灯・・・

案外と正面から見ると眩しいことが分かる。。。(汗;)　

　リレースイッチの固定、配線取り回しやら

タイラップを用いての配線固定などを行い、

ON/OFFスイッチの取付作業。

　取付位置は作業灯のスイッチと

同様の場所に取付けることとし、

20㎜のホールソーにて孔開け作業を実施！

　スイッチを取付けた後、

作業灯も含めてスイッチをＯＮ！

極フツーに迷惑な仕様になってしまったと

この時になって気がつき。。。(情)

　ただ、まもなく４０年近い車歴となる

わが家のスズキ キャリイＳＴ４１・・・

消費電力を考えれば少ない使用電力ながらも

明るさを確保できるLEDライトは

こういった旧いクルマにはイイのかもしれませんね。。。

2023年01月17日

スズキ キャリイ IPF LEDライトバー612SD スペーサーワッシャーご購入 の巻

　もう２８年が経過するんですね、

           阪神淡路大震災・・・

当時、私めは鼠園で手下として
夜遅くまで働いており、

９時過ぎに目覚めたところ、

一変した神戸の光景を見て

衝撃を受けた さくら でございます・・・

震災大国日本に住んでいるだけに

日頃の備えは万全にしておきたいと思い。。。m((_ _))m

　さて、ライトバーの仮組付けまでが完了した

わが家のスズキ キャリイＳＴ４１Ｔ

とりあえず、ランプステーに組みつけたものの、

取付穴が合わないといった事態に遭遇。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　取付孔が合わなければ工夫をすればよいということで、

取り付けステーをバンパーバーに組付けた後、

ライト本体と取付けステーの間に

スペーサーとしてナットを挟み、

手持ちの６角ボルトを用いて仮止めしておくことに。

　てなわけで、仮止め段階となったライトバー、

スペーサーとして使用しているナットの代わりに

何を用いればいいか？　

　仕事中、真面目に悩んでおりましたが、

フレキシブルに幅を調整するなら

ワッシャーがベストといった結論、

仕事明けで掛かり付けの
ケーヨーデーツーに出向くことに。

　一応、ボルト長さが足りなくなった時のことを考え、

ワンサイズ長いボルトを購入できるよう、

元々同封されていたボルトを持参。

　現地にてボルトサイズとピッチを確認し、

スペーサーとして目ぼしいサイズの

ステンレスワッシャーを発見する♪

　とりあえずは１０枚入りを購入するよりも

バラ売りの方がお買い得♪

ワッシャー２０枚と共に６角ボルト２本をお買い上げ。

　帰宅後、ボルトにワッシャー１０枚ずつを

それぞれ通してみましたが、

実車取付時、６～７枚程度で間に合い。

　とりあえずこのまま配線作業の方は、

実施していきたいと思いますが、

色々と部品の取り外しなど難儀しまして。。。

2023年01月08日

キャリイ用に？//ＩＰＦ LEDライトバー600シリーズ 612SD ご到着♪ 巻

　新年を迎えたものの、

正月気分を味わえぬまま時が過ぎた

感じがする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々の更新となりますが、
一応は新年を迎えたものの、

年末から仕事の方が色々と立て込み、

徹夜になることがしばしば。(嘆)

　おかげで更新の方も滞り、

残念な状態になっておりますが、

そんな状況でもしっかり欲しいモノは注文し、

品モノが我が家にご到着。

　モノの方は・・・

IPF ライトバー612SD 600Sシリーズ

                 　　　　 10インチ ダブルロー

ということで、性能の方も

明るさ(ルーメン):4600lm

明るさ(カンデラ):90,000cd

色温度:6000K

消費電力:49W

重量:1,000g

1個入り(エクストリームストーンガード1個付属)

防水機能:IP68

スイッチ付ハーネス付属

競技専用

といった具合。。。

　ランクルのドライビングランプ、

キャリイの作業灯として

ここ最近はIPF製品を用いておりますが、

パジェロ時代に愛用したPIAA製品よりも

個人的にはコチラの方が良さげな感じ。

　一応、フォグランプ用のステーを設けた

スズキ キャリイに今回到着したライトバーを

取付けていきたいと思いますが、

重量的に１０００ｇということで、

ブレ防止のため補強も必要なのかと。

　いずれにせよ、キャリイの方に

今回のライトバーを取付けを行いたいと思いますが、

ランクルに取付けたドライビングランプと

入れ換えてしまうのもありなのかと悩んでおり。。。