2022年05月19日

今回も単調な作業ですが…KATO キハ５８系列 トイレ窓白色化作業 の巻

　例のヤツがとっ捕まりましたねぇ♪

仮に間違って大金が送金されていたにしても

使ってしまえばどうなることか

常識人であれば判断できたと

思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、長々と続いてきたトイレ窓白色化作業・・・

今回の作業をもって一区切りということで、

道楽部屋から下界に召還したのは

キハ５８系列御一行さま。。。

　今回は九州急行色のキハ５８＆キハ２８、

一般急行色のキハ２８と

ホワイトボディーのキハ５８とキハ２８の計７両。

　今回も白色のテプラテープを準備してから作業を開始、

最初に九州急行色のキハ５８から作業を開始しますが、

車体から床下周りを外して客室部分も外せば

目的地となるトイレ窓にリリースでき♪

　山側・海側のトイレ窓部分に
白色のテプラテープを貼付し、

床下周りを元に戻せばトイレ窓の

白色化作業は完了といった具合。

　つづいてホワイトボディーのキハ５８とキハ２８に

作業を行いますが、

コチラの２両は自分好みの線区のカラーリングが

塗装できるようになのか、

ホワイトボディーで発売されており、

その後、床下周りの購入と

手持ちの台車を組合わせたような。

　この車両たちも先の車両と同様に

車体から床下周りを外して

トイレ窓にテプラテープを貼付すれば完了！

　とりあえず、最後に急行色のキハ２８に

作業を行ってトイレ窓の白色化作業は終了・・・

ひとまず、今回の作業をもってトイレ窓の白色化作業は

一旦、終了となりますが、終わってしまえば淋しいもので、

もう少し、トイレ窓の白色化できる車両の方を

探してみようかと思い。。。(悩)

2022年05月12日

今回も気動車で…KATO キハ５８系急行色 トイレ窓白色化作業♪ の巻

　路線バスのタイヤナットの締め付けトルク・・・

さり気なく乗用車の５倍近い数値に

驚いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今回も前回に引き続いて

気動車に対する作業ということで今度は

KATO キハ５８系列 急行色

のトイレ窓白色化作業を行うことに。

　とりあえず今回も道楽部屋にて

色々と作業を行う車両を吟味・・・

下界にご招待したのは

キハ５８、キハ２８、キロ２８の７両。。。

　信号炎管の別体化やらクーラーの載せ替えなど、

微力前進の如くチョコチョコと手が加えられており、

見た目の改善を行った覚えが。

　さっそくトイレ窓白色化作業に向けて

白色のテプラテープを準備、

例の如く、作業の効率化を図るために

取付車両分のテプラテープを

切り出してから作業を開始！

　最初にキハ２８から作業を開始いたしますが、

作業はいつも通りに車体から床下周りを外し、

車体の内側から左右にあるトイレ窓部分に

テプラテープを貼付し、

床下周りを戻せば作業完了といった具合。

　純正のスリガラス状でもいいのかもしれませんが、

白色テープを内側から貼付した方が

見た目にメリハリがついて良いような感じで。

　この後、キロ２８やらキハ５８の

トイレ窓白色化を速やかに行って

作業の方は完了となりますが、

ひとまずは個人的な自己満足ってところですかねぇ(汗;)

　残りのキハ５８系列の気動車も

あと少し・・・

もう１回くらいで作業の方は完了するのかと。。。

2022年05月09日

新潟色はこれが最後？ KATO キハ５８系新潟色 トイレ窓白色化作業 の巻

　わが家周辺を徘徊していた
運転態度やマナーが最低最悪の

飛▲のマークの配送会社ドライバー、

最近、近隣で仕事をしている姿を全く見なくなり、

クビになったかドコかへ飛ばされた

と思う さくら でございます・・・

ちなみに私め、まだ連絡はしておらずで。。。m((_ _))m

　さて、前回から気動車軍団の

トイレ窓白色化作業

を粛々と進めておりますが、

今回も急行形気動車キハ５８系列の車両たちに作業を。

　ただ、今回は私めも時間が限られている

ということもあり、手短に済ませておきたいところ、

ということで、道楽部屋にて車両を探してみると、

KATO キハ５８系新潟色

の３両に対してトイレ窓白色化を進めておく事に。

　ちなみにこの新潟色のキハ５８系列、

編成に変化を与えましょう！ということで、

屋根上のＡＵ１３分散式クーラーを一部積み替え、

鎧戸タイプからメッシュタイプのＡＵ１３を搭載しており。

　話は戻りますが、一応トイレ窓白色化作業の方は

この編成が最後となる模様、

とりあえず時間もないのでちょうどよい作業なのかと。

　さっそくキハ５８から作業を

進めていきたいと思いますが、

いつもの通り、白色のテプラテープを

切り分けてから作業を開始・・・

またも撮影をし損ねる。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　キハ５８の車体と床下周りを分離し、

左右のトイレ窓へ内側からテプラテープを貼付し、

車体に床下周りを戻せば作業の方は完了！

　続いて動力車のキハ５８にも同様の作業を行いますが

コチラもボディーから動力ユニットを取り外して

トイレ窓にテプラテープを貼付して

動力ユニットを戻せば作業は完了といった具合。

　 同様の作業をキハ２８にも行い、

作業的には１０分もかからぬ作業・・・

今後は残るキハ５８系列に

作業を進めていきたいと思いますが、

気動車のトイレ窓白色化作業も

あっけなく終わってしまいそうな予感でして。。。

2022年05月07日

今度はコチラに触手を…KATO キハ５８系列 トイレ窓白色化作業♪ の巻

　今頃になって

｢ウクライナの義勇兵になりたい♪｣

と言っている友人がいる さくらでございます・・・

｢戦争でなら人を殺しても
　　　　　　罪にならないから♪｣　

という、私め以上の危険思想の持ち主で。。。m((_ _;))m

　さて、長らく続いたKATO１８５系の

トイレ白色化作業が終わってしまい、

鉄道模型関連の作業に関しては

何もすることが。。。(汗;)

　このまま何もしないで

ボ～っとしているのもなんだかな、

ということで

道楽部屋にて

お次の車両を探し出すことに。

　そんな道楽部屋から下界にご招待したのは

新潟色を纏ったKATO製のキハ５８系列５両と

オリジナルカラーのキハ５８系列が２両、

の計７両といった具合。

　今回から１８５系に代わって

気動車のトイレ窓の白色化を進めて行くわけですが

作業を行う前にトイレ窓部分に貼付する

白色のテプラテープを準備。

　さっそく新潟色のキハ２８から作業を開始・・・

車体から床下周りを外し、

車体内側から両サイドにテプラテープを

トイレ窓部分に貼付、

床下周りを車体に戻せば作業完了といった具合。。。

　１８５系の横長のトイレ窓とは違い、

キハ５８系列のトイレ窓は大きいせいか、

テープを貼付すると実に目立つような。

　新潟色３両に対してのトイレ窓白色化作業を終えて、

次は非冷房仕様の新潟色の２両と

オリジナルカラーの２両に対して

トイレ窓部分にテプラテープを貼付すれば

今回の作業は完了♪

　次回も引き続き、キハ５８系列を中心に

作業を行っていきたいと思いますが、

キハ５８系列も以前からチョコチョコと作業を

行っていたこともあり

スグに終わってしまいそうで。。。(淋)

2021年12月26日

今年最後の購入？ 鉄コン九州大会 KATOキハ58系JR九州一般色タイプ 入線 の巻

　昨日はクリスマスということで、

沢山の鳥たちが犠牲に・・・

いたたまれない気持ち

になった さくら でございます・・・

そんな我が家もレッグチキンを。。。m((_ _;))m

　さて、今年は九州の方で開催された

鉄道模型コンテスト2021 九州大会開催記念

開会を記念してKATOから特別企画品ということで、

あまり縁のない地域の車両ですが８月に発注し、

ようやく我が家に♪

　正直、今年最後の新車到着・・・

緊張の開封式となってしまいましたが、

到着した九州一般色キハ５８系について聖地からは・・・

　<鉄道模型コンテスト2021 九州大会>を皆様に
応援頂くため、開催を記念して九州全域で活躍した

JR九州一般色のキハ58系を発売いたします。

　九州大会、及び東京大会会場では、

サンプル展示とデモ走行を実施予定です。

販売は、<鉄道模型コンテスト>を応援頂いております

｢鉄道模型コンテスト協力販売店｣および、

ホビーセンタカトー各店での販売となります。

　JR九州一般色のキハ５８系は平成２１年に引退し、

その後波動用として残った２両は博多地区の運用を中心に

有田陶器市号(長崎～上有田など)やイベント列車のほか、

宮崎～鹿児島中央間のローカル運用など必要に応じて

九州全域で運用されました。

　ＪＲ化後に前面スカートの取付や

屋根上のベンチレーター撤去などが行われ、

塗色以外にもJR九州独自の特徴を持っています。

主な特長

・プロトタイプは最後まで活躍したキハ58-716と
　キハ28-2444を平成２０年前後の形態のイメージで再現

・ベンチレーターが撤去されたJR九州特有の屋根や、

　長い排気管を再現

・JR九州所属車に特有の前面スカートを再現

・前面表示は｢普通(紺地)｣印刷済。
　無地２両分とシールを付属

　(｢臨時｣｢急行｣｢特別快速｣｢快速｣｢回送｣｢修学旅行」、

　優先席表示、架線注意表記を収録)

・ヘッド/テールライト、前面表示灯(消灯スイッチ付)

・動力は定評あるフライホイール付き動力ユニットを搭載。

　併結運転を考慮し、トラクションタイヤ無しで設定

・カプラーはボディマウント密自連採用。
　先頭部用にエアホースを再現した胴受けも付属

・付属部品…行先表示シール、列車無線アンテナ、
　前面幌、胴受、ジャンパ栓、前面表示(無地)

といった力作のようで。。。

　取り立て急いでの漢前化は行いませんが、

我が家では普及していないBM式の密自連ということで、

連結相手もおらず、実車同様に限られた運用

になろうかと思われますが、末永く活躍させたいものと。。。

2021年12月14日

手短な作業で…KATO キハ５８系 KATOカプラーNJP 取付作業♪ の巻

　受けるヤツも受けるヤツですが、
選ぶヤツも選ぶヤツ

だと思う さくら でございます・・・

風見鶏首相もメッキが
剥がれ始めましたかねぇ。。。m((_ _?))m

　さて、急行形電車などへの

トイレ窓白色化作業も一段落し、

色々と車両用ブックケースを見ていると、

チョイと気になる車両群を発見。

　モノの方はキハ５８系列の車両たちが収納されており、

キハ５８やらキロ２８などの車両が色々と・・・

そんな中、妻面寄り若しくはキロ２８などの

中間位に組み込まれる車両の

連結器に対して気になることが。。。

　一時期、KATOカプラーNを取付けた

客車や気動車の連結器をKATOカプラーNJPに

変更する作業を集中的に行っておりましたが、

ここ最近は作業をサボっており、

今回のキハ５８系列は私めも見逃していた訳で。

　そんなキハ５８系列御一行様、

キハ５８×２

キハ２８×２

キロ２８×２

の計６両に対して連結器の交換を行うことに。

　ひとまず、取付けるKATOカプラーNJP、

ピンセット、拡大鏡、カプラーバネを準備して

作業を開始！

　最初にキハ２８から作業を開始しますが、

妻面寄りの台車を外し、KATOカプラーNを撤去、

カプラーポケットにカプラーバネをセット後に

KATOカプラーNJPを取付け、台車を戻して作業完了。

　その後もこの作業を繰り返し、

粛々を取付作業をすすめ、

２０分程度で作業終了・・・

今回はキハ５８系列６両で作業終了といたしますが、

捜せばひっそりとカプラー未交換車両が

出てきそうな予感で。。。(嘆)

2021年12月13日

４つ残ったので…レールショップなかむら AU13ネット KATOキハ２８積載 の巻

　最近、我が家の洗濯機の動作状態に

不隠傾向がみられる さくら家 でございます・・・

本当であれば、もう少し延命を図りたい

のですが。。。m((_ _:))m

　さて、前回はサロ１１０に積載した

レールショップなかむら製の

ＰＰ－６AU13クーラー(ネットタイプ)

とりあえず、残った４個の就職先を捜すことに。

　てなわけで道楽部屋を探索した結果、

ネット式と鎧戸式のAU13を中途半端に載せても

違和感ない車両を捜した結果、

今回もキハ５８系列の車両に

AU13ネット式の冷房装置の積載を決定する。

　ということで、下界にご招待したキハ２８、

今回も車体をバラしてから

冷房装置の部分交換を行いたいと思いますが

車体をバラす作業自体はあっけなく完了。

　車体から床下周りを外した後、

座席部分を同じく取外して

窓ガラスが取付けられたまま屋根を分離。

　AU13ネット式を搭載する位置は

運転席側最前列の冷房装置と
運転台から２番・３番目を飛ばし、

４・５・６番目の冷房装置を交換。

　屋根の裏から交換該当の冷房装置を外し、

取外した部分に今回取付ける

ネット式のAU13を取付ければ完成♪

　あとは屋根を車体側に戻し、

座席に部分を取付けてから

床下周りを元に戻せば

キハ２８の冷房装置交換作業は完了！！

　画一化された雰囲気よりも

手軽な交換作業で車両の変化を求めるには

トイレ窓の白色化作業もそうですが、

冷房装置の交換も簡単、

また冷房装置を入手できれば

新たな作業を行いたいもので。。。(悩)

2021年07月01日

探せばあるモノで…KATO キハ４０系＆キハ５８系 KATOカプラーNJP化 の巻

　車庫の真ん中に備え付けたホイスト・・・

これがあると軽のワゴン車が入れぬ

ことに気がついた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、KATO キハ８１系・キハ８２系の

KATO カプラーNJP化

が完了し、交換できる車両を色々と探していた私め、

やっぱり探せば出てくるもので、

KATOのキハ４７と白色塗装で販売されていた

キハ５８＆キハ２８のカプラー交換を♪

　両数的にはキハ４７が１３両・・・

キハ５８系が２両と合計１５両のカプラー交換を

行うことになりますが、

従前の車両たちとの決定的は違い一つ！

　従前の車両たちは中間車もございましたが、

今回の車両たちは全て片運転台ということで、

カプラー交換を行うのは妻面のみ♪

　ということで、カプラー交換の準備を行いたいと思いますが

拡大鏡とピンセット、クッションシートに

精密ドライバーの４点セット、KATOカプラーNJPを準備。

　さっそく作業開始ですが、妻面寄りの台車を

精密ドライバーにて外し、KATOカプラーを取外し、

カプラーバネをポケットに組込み、

KATOカプラーNJPを取付ければ作業の９割方終了、

あとは台車を元の位置に。

　とりあえず今回は片側のみのカプラー交換ということもあり

作業は順調に進み・・・

最後にキハ５８系の作業を行いますが、

コチラはDT22/TR51系統の台車を履いておらず、

なぜかTR58を履いており。。。

　とりあえず、空気ばね台車を履いたキハ５８もいたことから

問題ないと思いもいますが、

どういった経緯でこの台車を履かせたのか

全く思い出せずじまいで。(情)

　とりあえず、KATOカプラーNJPにグレードアップが

完了いたしましたが、

以前、寝台客車のカプラー交換作業が

終わっていない様な気がしてきておりまして。。。(悩)

2020年12月13日

ココまでくると勢いね！ KATO キハ５８系新潟色 信号炎管別体化作業！ の巻

　私めがひねくれた大人になってしまったのか、

どうしても

　　　　　　避妊具

に見えてしまう さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、キハ５８系列まで手を出してしまった

信号炎管別体化作業・・・

前回から信号炎管取付け時、

キハ１７に付属していた冶具を用いたところ、

更なる効率化が図れて作業がかな～りラクに♪

　ということで、今回は原色と新潟カラーを

纏ったキハ５８系を道楽部屋から下界に召喚・・・

中には非冷房化した新潟色のキハ５８もおりますが、

今回も取付車両数は１０両といった具合。

　さっそく作業前にいつもの４点セットを準備、

取付ける信号炎管と取付け冶具をそろえて作業開始！

　少しでも作業し易いように防護無線を外して

一体表現された信号炎管を平刃の彫刻刀で削り取り

屋根を平滑化。

　続いてφ0.6のドリルにて孔開け作業を行いますが、

実はここでアクシデントが・・・

撮影はしませんでしたが、
ドリルの刃を残念ながら折損、

あきらめてホームセンターに出陣しようかと思いましたが、

予備品があるのに気がつき、そちらを用いて作業再開！

　孔開けを終えた時点で新たな信号炎管を

屋根上に取り付けていきますが、

前回から使用開始した取付け冶具のおかげで

信号炎管が押し込み易くなり、

時間短縮に効果があることを知る♪

　クハ１０３の時と同様、短調気味な作業という事で、

作業途中での飽きとの戦いでもありますが、

信号炎管取付け後、取り外してあった防護無線を

所定の位置に取付けて作業の方は完了！

　今回もあっという間の作業でしたが、

遠慮気味の表現だった信号炎管も別体化しただけで

存在感が出て宜しゅう雰囲気ですねぇ、

あともう一息というという事で頑張りたいと。。。

2020年12月11日

ココまで来たらトコトン行こう！ KATO キハ５８系列 信号炎管別体化作業突入！ の巻

　ガースー首相も能天気というか
危機感がないというか、

ココまで感染者が増えているのも関わらず、

Ｇｏ Ｔｏ関連の継続に意欲を示している姿に

　　　　　　哀れさ

を感じている さくら でございます・・・

ホント、操り人形内閣かと。。。m((_ _#))m

　さて、あっけなく作業が終わってしまった
キハ２０系列への信号炎管取付作業・・・

１０３系にしても前回行ったキハ２０系列にしても

全て取付けを終えてしまうと

信号炎管取付け終了ロス

ということで、

今までのヤル気と充実感が失せてしまい。。。(淋)

　ただ、探せばヤルことは
まだまだ発見できるはず？という事で、

今度は同じ気動車からキハ５８系列の一体表現された

信号炎管を別体化することに♪

　手持ちの鉄ピク キハ５８特集を参考にしながら

作業を進めていきたいと思いますが、

我が家にはそこそこのキハ５８系列が在籍。

　暫くは信号炎管別体化作業で

私めのヤル気と作業の充実感が味わえそう、
ということで、道楽部屋から下界に１０両を召喚！

　ノーマルやら修学旅行色、JR九州急行色などがおりますが、

以前、AU13を換装した車両も含まれており、

屋根上の差異がココでハッキリ分かるのも
皮肉のような。。。(苦笑)

　さっそく作業に入りますが、いつもの４点セットのほかに

今回、別体化の際に取付ける信号炎管を準備、

前回のキハ２０系列を同様に機関車などに取付けるモノと

同様の信号炎管を準備。

　作業自体は１０３系と同様に平刃の彫刻刀にて

一体表現の信号炎管を削り取って平滑化、

クハ１０３よりも信号炎管が華奢なのか

あっさり削り取れるといった様子。

　平滑化後にφ0.6のドリルにて孔開け作業を敢行！

あとは開けた孔に信号炎管をねじ込めばＯＫ！ですが、

当初は割りばしに両面テープを貼付したものを
使用して取付けを行おうかと思いましたが、

今回からキハ１７に付属していた

信号炎管用の取付け冶具を使用。

　取付け冶具のおかげで作業の方は速やかに進み、

２０分程度で作業が終わり・・・(淋)

ただ、存在感の薄かった一体表現の信号炎管も

別体化するとメリハリがついてイイ感じですねぇ、

これに乗じてドンドンと作業を進めていきたいもので。。。