2021年02月23日

古参ではありますが…KATO キハ２５ 漢前化作業で凛々しくしましょ！ の巻

　スティッククラッカーばかりが残り、

食べる配分を間違えた さくら でございます・・・

やっぱりクリームチーズは
おいしいから有罪で。。。m((_ _))m

　さて、久々の参拝で購入してきた車両たち、

今回は古参の部類に入るKATO キハ２５を

漢前化していくことに♪

　ただ、レール上にＯＮしたキハ２５、

我が家に在籍するキハ２０系列の車両に比べると、

妙な腰高感が否めず、しげしげと眺めていると、

車輪のサイズが昔のKATOの動力車並みに

大きいような気がしないでもなく。。。(悩)

　一応、交換予定のカプラーとともに

車輪の踏面部分も顕著な汚れがみられるという事で、

車輪の方も交換してしまうことに。

　ということで、準備したKATOカプラーNとNJP、

中空軸車輪を４つ準備し・・・

最初に車輪の交換という事で台車枠から車輪を外してみると、

思った通り、従前の車輪の方が大きく、

昔の動力車サイズかと。。。

　一応、両台車ともに車輪を交換して適正サイズ化を行い、

交換作業は速やかに終了、

この時、車体をひっくり返して
台車取り付け部分を見ておりましたが、

どうも台車取り付け部が後から取付けられたような雰囲気、

動力ユニットで使用する床下機器と
非動力車でも床下周りのパーツは

共通だったのかな？という疑問が湧くものの、
後日確認したいと。

　お次にカプラー交換という事で、

運転席寄りはKATOカプラーN、
妻面寄りはKATOカプラーNJPを

それぞれ取付けて車両の方へ。

　最後に信号炎管の取付けを行って

作業は完了となりますが、

以前、キハ２０系列に行っていた

信号炎管取付け作業

ということで、今回も冶具を使用して

ドリルで孔開けを行い信号炎管を取り付けて完了♪

　安く入手できたこの手の車両群も

目する機会も減ってきたような気がしますが、

手軽にチョット手を加えるだけでも

立派な車両になることもあり、

入門編として最適な車両だったような。。。　

2020年12月10日

見た目向上委員会！ KATO キハ２０系列 残りは４両！？ 信号炎管取付け作業♪ の巻

　｢あいつ、かれーつうらしいよね。｣

と話を聞き、脳内変換で｢カレー通｣と・・・

実際は｢加齢痛｣だと分かり、

残念に思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、可及的速やかに作業を進めている

我が家のキハ２０系列 信号炎管別体化作業、

簡易的な冶具を作成したこともあり、

作業も速やかに進み♪

　それにしても、なぜ早く冶具を作成して

キハ２０系列の屋根上に信号炎管を設置しなかったのか

不思議で仕方ないのですが、

こんなにあっさりと部品を取付けられるとは

私めも正直、笑ってしまいまして。。。(情)

　そんな今回で作業の方は完了できそうですが、

道楽部屋から下界に召喚したのは

スカ色キハユニ２６とキハ２０と

首都圏色を纏ったキハユニ２６が２両の

計４両といった具合。

　さっそく作業を開始いたしますが、

今回も準備したのは見た目は残念ですが、

しっかりと活躍している信号炎管孔開け用の冶具と

φ0.6のドリルといったモノを。

　冶具があれば孔開け作業も簡単速やかという事で、

取付予定地５か所に孔開け作業速やかに完了！

　続いて信号炎管を取り付けていきますが、

部品が細かいこともあり、

とにかく信号炎管が四方八方に・・・(汗;)

ただ、部品は有り余るほど沢山あるということで、

あまり神経質にならずに作業を進め。。。(情)

　ということで、予定していたキハ２０系列への

信号炎管取付け作業の方が完了しましたが、

鉄道模型を初めて約４０年・・・

一般形のクハ１０３などの信号炎管取付けの際に

同じような取付孔用の冶具を作成したにもかかわらず、

キハ２０系列への信号炎管用の孔開け冶具の作成に

今まで全く気がつかなかったのは
正直私めも恥ずかしい限りだったわけで。。。(情)

2020年12月06日

見た目向上委員会！ KATO キハ２０系列 冶具を使って信号炎管取付け作業♪ の巻

　後輩クンに職場の
ブラインドを上げ下げさせながら

　　　　　　君が代

熱唱している さくら でございます・・・

おかげで後輩はブラインドの開け閉めを

やりたがらなくなり。。。m((_ _;))m

　さて、１０３系の信号炎管取付け作業が終わってしまい、

信号炎管取付けロスのようになってしまった私め、

ひとまず、更なる作業を考えておりましたが、

我が家にて所有するキハ２０系列にも

信号炎管を取付けて見た目の向上を図りたいと♪

　前回、キハ５２を元に簡単な冶具を製作しましたが、

今回は重い腰を上げ、冶具を用いてキハ２０系列に

信号炎管の方を取り付けていきたいと。

　下界に召喚した８両のキハ２０系・・・

キハユニ２６×２

キハ２０×１

キハ２５×５

といった各々の車両に取付けていきたいと。

　さっそく作成した冶具を用いてキハユニ２６の屋根に当て、

目標箇所にφ0.6のドリルを立てて孔開け作業、

従前の台車ケースで作成した冶具を用いるより、

こういった大き目の冶具の方が安定していて使い易い様子。

　そんな孔開け作業を終えたキハユニ２６、

今回使用する信号炎管は電車用のモノとは形状の違う

機関車等に使用する信号炎管を使用。

　パーツ自体は大量に在庫しており、

このタイプの信号炎管を使用したのは

キハ８２に取付けた覚えがあるくらいで

他には記憶もなく。(淋)

　今回は孔開け後に即、信号炎管を屋根上に
取付けていきますが、

何もない従前の状態と比べると、

小さいパーツながら見た目の効果は充分にあるようで♪

　見た目の効果がわかれば作業もノリノリ、

速やかに作業を進めていきますが、

部品が細かいだけに信号炎管が幾つか飛び去り・・・(汗;)

ただ、大量に在庫していることもあり、

そんなことは気にせずに信号炎管取付け作業を続行！

　ひとまず、やっておきたかった作業の第一段階が完了、

まだ残っているキハ２０系列の信号炎管取付け作業を

行いたいと思いますが、両数も限られていることもあり、

数日で作業が完了しそうな様子で。。。(淋)

2020年12月05日

１０３系も終わったので…KATO キハ２０系列 信号炎管取付け用冶具つくり の巻

　なにやらＧｏｔｏ絡みの催しを延長する
みたいですねぇ、

この場に及んで
     　　現実を分かっていないバカ奴らに

呆れている さくら でございます・・・

この国は終わっていると。。。m((_ _#))m

　さて、何とか年内に取付が完了した

１０３系信号炎管取付け作業・・・

躍起になって取付けていたこともあり、

作業が終わってしまうと、なんとも。。。(淋)

　ただ私め的に、所属車両群の中で

見た目の向上を図っておきたい車種が・・・

それはKATOのキハ２０系列ご一行様、

当時、モーター無しであれば１０００円以下で購入でき、

鉄道模型初心者にはもってこいの車両という事で、

我が家にもそこそこの両数が在籍し。

　正直、今さらながらといった感もございますが、

そんなキハ２０系列もせっかくであれば

見た目の向上を図って
グレードアップしましょう♪

という言葉を旗印のもと、

殺風景な屋根上に信号炎管を取付けたいと。

　ひとまず、取付作業を行うキハ２０系列のほかに

KATOのキハ５２やら島鉄キハ２０００も召喚、

鉄道ピクトリアルも引っ張り出して信号炎管の位置を確認。

　信号炎管取付けに関していかに楽に孔開け作業を行い、

効率よく行うか・・・

KATO一般形１０３系の先頭車に行った

信号炎管取付作業同様に冶具を作成することに。

　材料はどうするの？ということで、

KATOの台車ケースを使用するか悩んだものの、

今回は大量に余っている車両ケースを用いて

冶具を作成することに。

　車両ケースの方を適度な大きさに切断し、

モデルとなるのはキハ５２という事で、

車体と床下周りを分離して裏から

φ0.6のドリルの刃を当てて孔開けを考えるも、

色々と付帯部品の取外しが面倒そうなので作戦変更！

　結局、表側からケースを当てて、

目分量で孔開け位置を・・・(情)

目印部分をドリルにて孔を開けて作業完了！

　ひとまず簡単な冶具の方が完成しましたが、

この冶具を使ってキハ２０系列に信号炎管を取付け、

見た目の向上を速やかに図っていきたいと。。。

2019年10月21日

まだまだ居たのね…キハ25＆キハユニ26＆キロ80 KATOｶﾌﾟﾗｰNJP交換♪ の巻

　そろそろ秋めいてきて

便座の温もりが恋しく
なっている さくら でございます。。。m((_ _))m

　今回はKATOカプラーNJP化第２弾として

まだまだ未交換だったキハ２５とキハユニ２６、

ついでにキロ８０のカプラー交換と

前面ホロの取れてしまったキハ２５の修理を！

　さっそく作業開始という事で、

最初に前面ホロの取れてしまった

キハ２５の修理ですが、ウルトラＳＵを使用してホロを接着、

接着剤のハミ出た部分は乾いてから除去すればＯＫ♪

　続いてキハ２５やらキハユニ２６の

中間位寄りカプラーの交換という事で、

最初にキハ２５から作業開始！

　車体から台車を外しKATOカプラーNを

取り外したあとにKATOカプラーNJP取付けますが、

取付け後に若干、グラつき気味になるKATOカプラーNJP、

今回もカプラーバネを封入のうえカプラーを取付けることに。

　台車を戻したキハ２５・・・

ついで作業ながら、この車両にはトイレが設置されており、

車体から屋根を取り外したあとに

トイレ窓部分に白いテプラテープを貼付、

窓を白色化してキハ２５の作業終了！

　順調に残りのキハユニ２６とキロ８０の作業という事で、

コチラも各々車体から台車を取り外し、

カプラーバネを用いたうえでKATOカプラーNJPを

取付けて作業終了♪

これでキハ２０系列に関しては一応、

KATOカプラーNJP化は完了！

一応、KATOカプラーNの在庫もそこそこ揃いましたが、

このカプラーの在庫が無くなり次第、

KATOカプラーNJPの交換作業を再開させたいと。。。

 

2018年10月02日

このカラーリングは初入線…KATO キハ２０<ブルー> ２両セット ご入線♪ の巻

　海を撮影した１枚の写真・・・

何でこんな風景を撮ったのか？と拡大したら

東京スカイツリーを撮影したことを

思い出した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日、久々にチョイト地元から離れた
模型屋サンに出向いた私め、

この地域が勤務地だった頃は随分とお世話になりましたが、

転勤でこの区域から離れてしまい、

年に１度訪れるかどうかといった具合。

　そんな模型店で入手してきたのは・・・

KATO Local-Sen キハ２０系 <ブルー>

の２両セットをお買上げ♪

このカラーリングの車両は我が家では初めて入線。。。

　元々、我が家にはキハ２０系シリーズの気動車は
ボチボチ存在、

１両だけ、島鉄シリーズのキハ２０もおりますが、

オレンジ一色やら一般色といわれる
カラーリングの車両が殆ど。

　ブルーというよりも横須賀色といった方が
ベターなのかもしれませんが、

聖地からの情報提供をかいつまんでみると・・・

　簡単！手軽！安価で本格的に始められるNゲージ登場！

幾度となく改良されながらも素朴な雰囲気はそのままで、

Ｎゲージ鉄道模型の原点ともいえる
ディーゼル列車キハ２０系。

　今回は２両編成でコンパクトな編成が再現できる
製品構成で登場です。

　今回新色のブルーは、初登場の渋い旧国鉄気動車標準色

(黄褐色2号＋青3号)、初心者の方に簡単、手軽に鉄道模型に

親しんで頂くというコンセプトを基に、

ブルーはキハ20+キハユニ26の最小編成で、改造や
色の塗り替えなどNゲージ車両工作の手始めとしての、

ベース車両にも最適。

・Local-Sen 懐かしい響きの国鉄標準形気動車。

・ブルー色は、２０系気動車登場時の旧国鉄標準色、

・２両編成のコンパクトで廉価なセット内容。

・パッケージは化粧箱仕様。

・動力は定評あるKATO標準の動力ユニット採用。

　安定した走行が楽しめます。

・ヘッドライト/テールライトは点灯せず、
室内灯も取付が出来ません。

というのが今から５年前の内容、
さらに２００４年の発売時点で・・・

・Nゲージ黎明期の名作キハ20系一般色に、
動力ユニットや車輪、床下機器色の変更を行って再生産

・動力ユニットをKATOの標準形に仕様変更し、
走行性能を向上

・床下機器をグレー色に変更することで、
リアルな外観を実現。

・足回りを引き締める、リアルな黒色車輪を採用。

という流れがあった様で。。。

　従前の動力車に積載されていた旧型動力に比べ、

１０３系などで用いられている現行タイプになったせいか、

客室への動力飛び出しもなくスッキリした印象・・・

また黒染め車輪を履いている事もあってか、

足回りの方も落ち着いて見えるような。。。

　とりあえずは我が家の標準化作業という事で、

KATO カプラーNに交換・・・

キハ２０は普段通りのカプラー交換となりますが、

キハユニ２６については試しに中間寄り側に

配管付のKATOカプラーNを用い、自己満足する。(汗)

　ということで、我が家に初入線となる
横須賀色のキハ２０系、

どういった具合に編成されていたのか充分に調べたうえで、

編成を組んでいきたいものと。。。