2022年12月23日

せっかくわが家に来たので…KATO キハ２０ 漢前化＆足回りリフレッシュ作業 の巻

　フレミング・ファックの法則で

講師にボコられてしまった中学生・・・

おそらく中学生側にも強い悪意があった

と思う さくら でございます・・・

暴力は反対ですが、
調子に乗るクソガキが増えた気がする昨今、
時には痛みを伴う愛がある教育
も必要だと思うのですが。。。m((_ _))m

　さて、短時間のポポン参拝で購入してきた

KATO キハ２０一般色

ボチボチと旧い製品のようですが、

入線を記念して漢前化作業の方を行っておくことに♪

　車体は無傷、ほぼノーマル状態ながら、

足回りの方は前オーナーの元で活躍していたのか、

車輪の踏面部分はかなりクタビレ気味、

色々と手を加えて立派な姿に仕立てたいと。

　最初にトイレ窓白色化作業から行いたいと思いますが、

準備するのは白色のテプラテープ、

屋根を取り外したのちにテプラテープを切り出し、

トイレ窓部分に内側から貼付すれば完了、

これで車体の外側から覗かれる心配はなくなり♪

　続いて行うのは信号炎管の取付作業、

コチラに関しては前後の運転台上部に

信号炎管を取付けていきますが、

自作の治具を用いてφ0.6のドリルにて孔開け。

　孔開けを終えたところで

信号炎管を準備し、

割りばしに両面テープを貼付したモノに

信号炎管を喰っ付けて

所定の場所にセットし作業完了といった具合。

　最後に足回りのリフレッシュですが、

車体から台車を取り外し、

元々取付けられていたアーノルドカプラーを

取外してからKATOカプラーNを

カプラーポケットに取付け。

　踏面部分の汚れた車輪ですが、

コチラは手持ちで未使用の中空軸車輪を使用、

台車にセットした後、車体側に台車を戻し、

キハ２０の漢前化作業の方は終了。

　キハ２０の方も凛々しい姿になりましたが、

この時代の車両はチョットひと手間で

見た目の向上が図れ、

個人的には楽しい車両のような。。。

2022年12月21日

散財ツアー？ 買いモノついで…ポポンでまた散財してきました？ の巻

　職場の後輩クンに見せた１枚の画像・・・

さ：｢この画像を見てどう思う？｣

後：｢あ、これは完全にアウトですね、

　　                 　　　    銃刀法違反です。｣

さすが元警察官だけあって冷静な判断

だと思う さくら でございます・・・

ちなみに後輩クンに見せたのは

　　ナ マ ハ ゲ

の画像なんですが。。。m((_ _;))m

　さて、昨日は女房サマの買モノに付き合いながら、

模型店があることをしっかり把握しており、

女房サマの買いモノの間に

コッソリ模型部品を購入してくるという

無謀な参拝という名の暴挙を。(汗;)

　買モノ時間にあっては約５分！

必要最低限のモノを購入して

女房サマの元に戻ったのですが、

模型店に行ったのはなんとかバレず。。。(苦笑)

　そんなプチ散財と引き換えに購入してきたのは、

KATO

・Z05-2987 AU13EN (スハ２５)

・Z04K9796 AU75BH(灰)

・キハ２０

といったモノを。。。

　とりあえず、AU13ENはいつもの定番商品ということで、

今回は交換する車両の算段は付けておりませんが、

新たに購入してきたAU75BHに関しては

日立製タイプのAU75ということで、

わが家の所有車両から交換することに。

　ちなみに手持ちで交換可能な車両となると、

・115系300番台横須賀色/湘南色

・115系1000番台湘南色

・113系湘南色

・201系中央線(国鉄仕様）

・101系

といった具合ということで、

上記の車両から選別したいと思い。

　また、ポツンと１両増備ということで、

KATO製のキハ２０を・・・

コチラも後日、漢前化作業を行いたいと思いますが、

色々と酷使されてわが家にご入線のようで。。。

　ひとまず短時間で購入してきた模型たち、

とりあえずは時間を見つけて

作業の方を進めておきたいと。。。

2021年12月17日

急行形電車が終わったので…KATO＆ﾄﾐｰﾃｯｸ キハ２０系トイレ窓白色化作業 の巻

　生活困窮で離婚ですが・・・

妻がバイトで稼いで５万、

夫がタバコ代で３万、

頭悪すぎと感じる さくら でございます・・・

まぁ、離婚に関しては親も親ですからねぇ

カエルの子はカエルということで。。。m((_ _))m

　さて、たまたま読んでいた鉄道ピクトリアル・・・

１月号は｢思い出のキハ２０系｣ということで、

熟読しておりましたが、

記事中の写真を見ていてチョット気になったことが。。。

　キハ２０のトイレ窓を見ていると、

曇りガラスタイプの車両と白色化された車両が

掲載されており、

以前、キハ２５についてはトイレ窓白色化を行った覚えが。

　先般、途中で中弛みがあったとはいえ、

急行形電車のトイレ窓白色化作業が完了し、

今度は中途半端な作業状態となっている

キハ２０系のトイレ窓の白色化を行っておきたいと。

　ブックケースに収納された
キハ２０の車両捜索を行っていると

トミーテック製の島原鉄道のキハ２０００形

もトイレ窓が設置されていることが分かり下界にご招待♪

　一応、作業を行うのは７両、

作業準備としてテプラの白色テープと拡大鏡、

ピンセット、デザインナイフを準備、

白色テープについては
トイレ窓サイズに切り分けて準備万端。

　KATO製のキハ２０に関してはボディを歪めて屋根を外し、

一方のトミーテック製の島原キハ２０００形に関しては

床下周りを外して白色テープ貼付に備え。

　とりあえず、ココまで準備しておけば

作業の方も早いということで、

１両１両トイレ窓部分にテプラテープを貼付し、

貼り終えた車両から元の姿に復元していくといった具合。

　今回も３０分未満の簡単な作業となりましたが、

時間をかけて鉄道模型と戯れるのも

私めには大事な事なのですが、

こういった短時間の作業もストレス解消には

もってこいなのかと♪

2020年12月17日

最後の２両？ 取付け直しは４両？？ KATO キハ６５ 信号炎管取付け作業♪ の巻

　なんですかねぇ～、
ここまで感染者を増やしてからの
　　　　　　　　後手後手な対応、

結局、無派閥で縛られなくても

　　　　　　　縛られているようなもん

だと思う さくら でございます・・・

まぁ、コヤツが原因なんでしょうけど。。。m((_ _))m

　さて、今年は部品取付けイヤーというか、

KATOの一般形 １０３系 の信号炎管取付けから始まり、

高運転台仕様のクハ１０３の信号炎管別体化作業、

気が付いたら気動車まで手を出し。。。(汗;)

　キハ２０系列から始まった信号炎管取付け作業も

キハ５８系列に移行し、前回で作業終了、

今回はキハ５８などと手を組む機会が多い

オリジナル色のキハ６５に信号炎管を取り付けておきたいと。

　オリジナルカラーのキハ６５は我が家でたったの２両、

ただ、従前のキハ５８系列とは違い、

信号炎管の表現はなくスッピン状態・・・
参考のためTomix製｢よしの川｣編成のキハ６５を召喚、

ついでにＪＲ九州急行色のキハ６５も参列頂き。。。

　　　　　      駄菓子菓子！

　Tomix製のキハ６５の信号炎管は位置は参考になるものの、

前頭部に一体表現されており、遠慮気味な様子、

どの様な取付具合なのかは分からず・・・

一方のKATO ＪＲ九州急行色の方は取付位置は

Tomix製の位置と取付場所変わらぬものの、
信号炎管の脚が間延びして

取付けられており、こちらも参考には。。。(嘆)

　結局、ネットにて画像を確認してみると、

従前の気動車とは違い
１１３・１１５系と同じような雰囲気の

取付け具合のようで。

　取付位置、取付具合は判明したので
画びょうポンチで印をつけ、

φ0.6のドリルにて孔開けするも、

ヘッドライト用のパーツがあるのかドリルの進みが悪く

途中であきらめて信号炎管の脚を切断して対処することに。

　ということでキハ６５への信号炎管取付け作業の方は完了、

やはり、信号炎管が付いている方がしっくりくるような様子、

ただ、残念な取付け具合のＪＲ九州急行色のキハ６５にも

信号炎管の取付け具合の修正を図ることに。

　こちらも信号炎管を取り外して脚を切断し、

取付け直せば作業の方は終了・・・

とにかく今年は信号炎管取付け作業が

メインといった様相でしたが、

これにて今年は信号炎管等の細かい部品の取付け作業は終了！

　１０３系もアンテナ・信号炎管に対する作業が終わり、

勢い余って気動車にまで手を出してしまいましたが、

来年はどんな車両に手を加えていくか、

色々と考える時間を持ちたいと。。。(悩)

2020年12月10日

見た目向上委員会！ KATO キハ２０系列 残りは４両！？ 信号炎管取付け作業♪ の巻

　｢あいつ、かれーつうらしいよね。｣

と話を聞き、脳内変換で｢カレー通｣と・・・

実際は｢加齢痛｣だと分かり、

残念に思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、可及的速やかに作業を進めている

我が家のキハ２０系列 信号炎管別体化作業、

簡易的な冶具を作成したこともあり、

作業も速やかに進み♪

　それにしても、なぜ早く冶具を作成して

キハ２０系列の屋根上に信号炎管を設置しなかったのか

不思議で仕方ないのですが、

こんなにあっさりと部品を取付けられるとは

私めも正直、笑ってしまいまして。。。(情)

　そんな今回で作業の方は完了できそうですが、

道楽部屋から下界に召喚したのは

スカ色キハユニ２６とキハ２０と

首都圏色を纏ったキハユニ２６が２両の

計４両といった具合。

　さっそく作業を開始いたしますが、

今回も準備したのは見た目は残念ですが、

しっかりと活躍している信号炎管孔開け用の冶具と

φ0.6のドリルといったモノを。

　冶具があれば孔開け作業も簡単速やかという事で、

取付予定地５か所に孔開け作業速やかに完了！

　続いて信号炎管を取り付けていきますが、

部品が細かいこともあり、

とにかく信号炎管が四方八方に・・・(汗;)

ただ、部品は有り余るほど沢山あるということで、

あまり神経質にならずに作業を進め。。。(情)

　ということで、予定していたキハ２０系列への

信号炎管取付け作業の方が完了しましたが、

鉄道模型を初めて約４０年・・・

一般形のクハ１０３などの信号炎管取付けの際に

同じような取付孔用の冶具を作成したにもかかわらず、

キハ２０系列への信号炎管用の孔開け冶具の作成に

今まで全く気がつかなかったのは
正直私めも恥ずかしい限りだったわけで。。。(情)

2020年12月07日

見た目向上委員会！ 島原鉄道仕様 キハ２０系列 信号炎管取付け作業♪ の巻

 　以前、番組収録中のアクシデントで

胸椎の圧迫骨折の重傷を負った

　　　　　トレエン斎藤氏・・・

どうも｢トルエン斎藤｣に聞こえてきて

仕方のない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回はKATO製のキハ２０系列に

信号炎管取付け作業を行いましたが、

運転席上の屋根に本来、

付いてなければ無いと何かモノ足らず、といった雰囲気。

　そんな屋根上に部品が取付けられると

メリハリがついて見た目も向上するという事で、

今回は島鉄仕様のキハ２０にも信号炎管を取付することに♪

　ということで、下界に召喚したのは

KATO製のキハ２０を３両・・・

ついでに島鉄のキハ２０００形も

一体表現された信号炎管を別体化しましょう！

という事で、２両を。。。

　さっそく冶具とφ0.6のドリルを準備し、

KATO製のキハ２０から作業を開始しますが、

屋根に冶具を当ててドリルにて孔開けするだけの簡単な作業。

　３両の屋根、信号炎管を設置する６箇所に孔を開けて

速やかに準備作業が完了！

　続いて、島鉄仕様キハ２０００形の作業開始しますが、

こちらは最初に一体表現された信号炎管を

平刃の彫刻刀にて削り取りとって平滑化を行い、

削り取った部分にドリルを当てて孔開けをすれば

こちらも準備作業が完了する。。。

　続いて、信号炎管の取付け作業ですが、

島鉄仕様のキハ２０００形から取付け開始！

取付けの方はあっさり可能ですが、

付いているか分からない状態の信号炎管よりも

別体化した方が見た目の存在感がしっかりするような。

　続いてKATO製のキハ２０にも

信号炎管を取り付けていきますが、　

こちらも速やかに取り付け作業は完了！

　また、｢島鉄 ハッピートレイン｣こと、

KATO製のキハ２０１１がおりますが、

こちらの信号炎管を鉄ピクにて確認したところ、

ブルーに塗装されており、さすがに手持ちが・・・

今回は取付けを見送り。(淋)

　着々と進むキハ２０系列の信号炎管取付け作業、

元々、大所帯ではないこともあり、

作業も速やかに終わってしまいそうで。。。(汗;)

2020年12月06日

見た目向上委員会！ KATO キハ２０系列 冶具を使って信号炎管取付け作業♪ の巻

　後輩クンに職場の
ブラインドを上げ下げさせながら

　　　　　　君が代

熱唱している さくら でございます・・・

おかげで後輩はブラインドの開け閉めを

やりたがらなくなり。。。m((_ _;))m

　さて、１０３系の信号炎管取付け作業が終わってしまい、

信号炎管取付けロスのようになってしまった私め、

ひとまず、更なる作業を考えておりましたが、

我が家にて所有するキハ２０系列にも

信号炎管を取付けて見た目の向上を図りたいと♪

　前回、キハ５２を元に簡単な冶具を製作しましたが、

今回は重い腰を上げ、冶具を用いてキハ２０系列に

信号炎管の方を取り付けていきたいと。

　下界に召喚した８両のキハ２０系・・・

キハユニ２６×２

キハ２０×１

キハ２５×５

といった各々の車両に取付けていきたいと。

　さっそく作成した冶具を用いてキハユニ２６の屋根に当て、

目標箇所にφ0.6のドリルを立てて孔開け作業、

従前の台車ケースで作成した冶具を用いるより、

こういった大き目の冶具の方が安定していて使い易い様子。

　そんな孔開け作業を終えたキハユニ２６、

今回使用する信号炎管は電車用のモノとは形状の違う

機関車等に使用する信号炎管を使用。

　パーツ自体は大量に在庫しており、

このタイプの信号炎管を使用したのは

キハ８２に取付けた覚えがあるくらいで

他には記憶もなく。(淋)

　今回は孔開け後に即、信号炎管を屋根上に
取付けていきますが、

何もない従前の状態と比べると、

小さいパーツながら見た目の効果は充分にあるようで♪

　見た目の効果がわかれば作業もノリノリ、

速やかに作業を進めていきますが、

部品が細かいだけに信号炎管が幾つか飛び去り・・・(汗;)

ただ、大量に在庫していることもあり、

そんなことは気にせずに信号炎管取付け作業を続行！

　ひとまず、やっておきたかった作業の第一段階が完了、

まだ残っているキハ２０系列の信号炎管取付け作業を

行いたいと思いますが、両数も限られていることもあり、

数日で作業が完了しそうな様子で。。。(淋)

2020年09月26日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ その４ の巻

　我が家のＫｅｉ ワークス・・・
今回は色々とアチラコチラを走っていたせいか、

前回の３,６０００ｋｍからの１０００ｋｍ走破が

早かったような気がする さくら でございます・・・

また暫くはペースが落ちるかと思いますが。。。m((_ _))m

　さて、横川鉄道文化むらにインパークし、

展示された車両見学会の続編ですが、

ひとまず、蒸気機関車のＤ５１、

ディーゼル機関車のＤＤ５３、

同じくディーゼル機関車のＤＤ５１

を見学、

引き続き、見学した車両たちを♪

　ＤＤ５３の後ろにはソ３００が展示されており、

以前、武蔵野線の工事車両を停溜させている場所に

留置されていた姿を見て以来の遭遇・・・

側面に取り付けられた｢ＪＲ東日本｣の銘板を見ると、

どうも自宅にあるものと程度を比べてしまい。。。(汗;)

　一方、ＤＤ５１の後ろには
キニ５８が連結されており、

キロ５８から改造されたとはいえども
キハ４７然としたスタイル、

キハ５８系一族の形式を名乗っていることに違和感を。

　キニ５８に連結されているのが
キハ３５ ９００番台、

我が家にも模型で在籍しておりますが、

実物を見たのは今回が初めて・・・

コルゲートが物々しい姿を醸し出しておりますが、

たまたま、車両後部を見てみると、

キニ５８、キハ３５の垂れ流し管が拝むことができ、

ついつい撮影してしまう。。。(汗;)

　一方、キハ３５の対面にはキハ２０が展示されており、

コチラも模型では見たことはあったものの、

実物を遭遇するのは私めも初めて。

　おかげで舐め回すようにキハ２０を・・・

一灯ライトから２灯式シールドビームに
改造されているものの、

車両としての原形をとどめているような。

　単行可能な気動車として後年は２エンジンを搭載した

キハ５２がパワーにモノをいわせて活躍、

キハ２０は主役から脇役に転落し

ローカル線などで細々と活躍していた様で。

　一部、雑誌や本などからキハ２０は１エンジンで

非力との活字を読んだ記憶がございますが、

キハ２０の様な車両がどのくらいの加速力で走行し

活躍していたのか見てみたかったもので。

　ちなみにこの車両もトイレが設置されており、

垂れ流し管が独特の形状で設置されており、

しっかりと記念撮影を・・・♪

　この後も機関車やら客車などを見ながら

一人興奮しておりましたが、ひとまず、
その模様は明日以降ということで。。。m((_ _))m

2020年04月24日

Tomix キハ１７ 首都圏色…連結できる相手を増やしましょう♪ の巻

　改めて武漢ウイルスの恐ろしさを

まざまざと見せつけられた

気がする さくら でございます・・・

志村 けん さんに引き続き、

岡江 久美子 さんまでとは。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきた

Tomix キハ１７ 首都圏色

私めの都合等で作業が出来ず、

まだディティールアップ等が出来ず。(涙)

　ただ、部品が細かいこともあり、

今回は部品の取り付け作業は後回しにして、

キハ１７と連結できる仲間を増やしておきたいと♪

　我が家ではKATOカプラーが主流を占めていることもあり、

Tomix製のTNカプラーは少数派・・・

そんなキハ１７と我が家にあるキハ２０・４０系列などと

編成を組ませるため、今回はKATOカプラーNに対して
加工作業を♪

　さすがにKATOカプラーN装着車、
全車に波及させるのは難しいこともあり、
少数精鋭を選んで作業を実施、
今回準備したのは・・・

キハ２０×１

キハユニ２６×２

キハ４８×１

といった具合。。。

　それにしても、キハ１７とキハ２０系列、

キハ４８などと並べると、キハ１７のスマートさが

際立つような。

　さっそくカプラーの加工に入りますが、

KATOカプラーNのナックル部分に

φ１．０のドリルにて座ぐりを行い、

作業完了といった具合。

　実際にキハ１７とKATO製のキハ２０、

キハユニ２６を連結させてみると、

床下高さは同様ながらも車体幅の

スマートさが実感できるような・・・

実際にこういった運用が組まれて運用されていたと思うと、

目にしたら面白かったでしょうねぇ。。。

　お次にキハ４８も加工後に連結させてみましたが、

やはりこちらの車体幅などの違いからか

キハ４８のボディーがひと際大きく感じられ。

　今回は限られた車両数しか加工が出来ませんでしたが、　

時間を見つけてKATOカプラーの加工を施したいと・・・

その前にキハ１７のディティールアップ作業を

しなければいけませんが。。。(汗;)