2022年02月08日

たまたま淋しくぶら下がっていたので…KATO キハユニ２６ ご入線♪ の巻

　１０日から１１日にかけて

         降雪予報

が出ているみたいですね・・・

正直、仕事ということもあり、
嬉しくない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、Tomix製のE231系入線に伴う

密連TNカプラー購入のドサクサに紛れて

購入してきたワム８などの貨車とキハユニ２６、

貨車軍団に引き続き、漢前化作業を行っておくことに。

　一応、漢前化のメニューですが、

車輪の交換、信号炎管の設置、カプラー交換ということで、

最初にカプラー交換を実施。

　運転席側はKATOカプラーN、

妻面寄りはKATOカプラーNJPということで、

KATOカプラーNJPについては

カプラーバネを組み込んだうえで装着といった手ハズを。

　　　　駄菓子菓子！

　台車を取り外してみると、

カプラーポケットのカプラーバネを差し込む部分がなく

誠に残念な状態・・・

手持ちの台車ASSYを用いて交換を。。。

　その前に一応、不要となる台車に関しては

我が家で存在感の薄いGM製のキハ２３、

どうも純正の台車では貧弱な印象が強く、

イメージアップのために不要となる台車を

活用することに。

　キハ２３から台車を取り外して

カプラーポケット等を切り落とした

KATO製のDT22/TR51をキハ２３に

取付ければ作業完了・・・

KATO製の台車の方がドッシリとした印象となり♪

　一方、キハユニ２６に取付ける台車に

KATOカプラーＮ及びNJPを

カプラーポケットに取付け、

Tomix製のTNカプラーと連結できるよう

一部、加工を行っておくことに。

　お次に信号炎管の取付作業ですが、

コチラは冶具を用いて孔開けを行い、

KATO製の信号炎管を取付ければ漢前化作業は完了。

　一連の漢前化作業のおかげで

今回、道楽部屋から呼び出したキハ２３と

手を組ませてみましたがイイ感じなようで。

　当時、一般形１０３系とともに

当時は８００エンチョットで

購入できたエントリーモデル、

現在の鉄道模型と比べてしまうと

トイ感満載ですが、

今でも充分に通用するモデルだと思い。。。

2022年02月02日

あくまで弁当購入のついで？ ポポン出陣！ またカプラー購入以外にムダ遣いを？ の巻

　何だか政府は

　　　緊急事態宣言

を出したがらないみたいですねぇ、
宣言が発令されれば、

また給付金って話なんでしょうけど、

一部だけに配るのは辞めてほしい

と思う さくら でございます・・・
こと飲食に関して

農家や食材の卸元など様々な方々が

被害を被っているのですが。。。m((_ _#))m

　さて本来であれば、前回購入してきた

青大将 スハ４４か寝台客車ナハネ２０の

ハナシだったのですが、

チョイと予定変更で。(汗;)

　一昨日、あくまでチャーシュー弁当を

購入しに行くついでにポポンの方に寄ったのですが、

あくまで目的は

チャーベンことチャーシュー弁当を購入すること。

　ついでとはいいつつも、

先般、我が家にご入線した

特別企画品 JR E231-0系通勤電車

　　　　(成田線開業120周年ラッピング)

に使用するTNカプラーを購入したい訳。

　当初はKATOカプラーを用いて！などと

考えておりましたが、

やはりTNカプラーの方が良いような。

　ということで購入してきたのは・・・

Ｔｏｍｉｘ

・密連TNカプラー 0336×２

ＧＭ

ランボード

KATO

・ワム８００００

・ワム９００００×２

・キハユニ２６(首都圏色)

などと、カプラー以外のモノも色々と。。(汗;)

　あくまで今回の目玉は密連のTNカプラーですが、

GM製のランボードについては

形状をしっかりと確認したうえで

集中式冷房装置のAU75搭載に伴う

ランボードとして使用できればと考えており。

　仮に可能であれば、継続購入となりますが、

あとはフィッティングが合えば非冷房車の冷房化を

ドンドンと進めておきたいものでして。

　入線した車両、Ｅ２３１系の漢前化の方は

後日にでも進めておきたいと思いますが、

あとは時間との相談になろうかと。。。(悩)

2020年12月10日

見た目向上委員会！ KATO キハ２０系列 残りは４両！？ 信号炎管取付け作業♪ の巻

　｢あいつ、かれーつうらしいよね。｣

と話を聞き、脳内変換で｢カレー通｣と・・・

実際は｢加齢痛｣だと分かり、

残念に思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、可及的速やかに作業を進めている

我が家のキハ２０系列 信号炎管別体化作業、

簡易的な冶具を作成したこともあり、

作業も速やかに進み♪

　それにしても、なぜ早く冶具を作成して

キハ２０系列の屋根上に信号炎管を設置しなかったのか

不思議で仕方ないのですが、

こんなにあっさりと部品を取付けられるとは

私めも正直、笑ってしまいまして。。。(情)

　そんな今回で作業の方は完了できそうですが、

道楽部屋から下界に召喚したのは

スカ色キハユニ２６とキハ２０と

首都圏色を纏ったキハユニ２６が２両の

計４両といった具合。

　さっそく作業を開始いたしますが、

今回も準備したのは見た目は残念ですが、

しっかりと活躍している信号炎管孔開け用の冶具と

φ0.6のドリルといったモノを。

　冶具があれば孔開け作業も簡単速やかという事で、

取付予定地５か所に孔開け作業速やかに完了！

　続いて信号炎管を取り付けていきますが、

部品が細かいこともあり、

とにかく信号炎管が四方八方に・・・(汗;)

ただ、部品は有り余るほど沢山あるということで、

あまり神経質にならずに作業を進め。。。(情)

　ということで、予定していたキハ２０系列への

信号炎管取付け作業の方が完了しましたが、

鉄道模型を初めて約４０年・・・

一般形のクハ１０３などの信号炎管取付けの際に

同じような取付孔用の冶具を作成したにもかかわらず、

キハ２０系列への信号炎管用の孔開け冶具の作成に

今まで全く気がつかなかったのは
正直私めも恥ずかしい限りだったわけで。。。(情)

2020年12月06日

見た目向上委員会！ KATO キハ２０系列 冶具を使って信号炎管取付け作業♪ の巻

　後輩クンに職場の
ブラインドを上げ下げさせながら

　　　　　　君が代

熱唱している さくら でございます・・・

おかげで後輩はブラインドの開け閉めを

やりたがらなくなり。。。m((_ _;))m

　さて、１０３系の信号炎管取付け作業が終わってしまい、

信号炎管取付けロスのようになってしまった私め、

ひとまず、更なる作業を考えておりましたが、

我が家にて所有するキハ２０系列にも

信号炎管を取付けて見た目の向上を図りたいと♪

　前回、キハ５２を元に簡単な冶具を製作しましたが、

今回は重い腰を上げ、冶具を用いてキハ２０系列に

信号炎管の方を取り付けていきたいと。

　下界に召喚した８両のキハ２０系・・・

キハユニ２６×２

キハ２０×１

キハ２５×５

といった各々の車両に取付けていきたいと。

　さっそく作成した冶具を用いてキハユニ２６の屋根に当て、

目標箇所にφ0.6のドリルを立てて孔開け作業、

従前の台車ケースで作成した冶具を用いるより、

こういった大き目の冶具の方が安定していて使い易い様子。

　そんな孔開け作業を終えたキハユニ２６、

今回使用する信号炎管は電車用のモノとは形状の違う

機関車等に使用する信号炎管を使用。

　パーツ自体は大量に在庫しており、

このタイプの信号炎管を使用したのは

キハ８２に取付けた覚えがあるくらいで

他には記憶もなく。(淋)

　今回は孔開け後に即、信号炎管を屋根上に
取付けていきますが、

何もない従前の状態と比べると、

小さいパーツながら見た目の効果は充分にあるようで♪

　見た目の効果がわかれば作業もノリノリ、

速やかに作業を進めていきますが、

部品が細かいだけに信号炎管が幾つか飛び去り・・・(汗;)

ただ、大量に在庫していることもあり、

そんなことは気にせずに信号炎管取付け作業を続行！

　ひとまず、やっておきたかった作業の第一段階が完了、

まだ残っているキハ２０系列の信号炎管取付け作業を

行いたいと思いますが、両数も限られていることもあり、

数日で作業が完了しそうな様子で。。。(淋)

2020年04月24日

Tomix キハ１７ 首都圏色…連結できる相手を増やしましょう♪ の巻

　改めて武漢ウイルスの恐ろしさを

まざまざと見せつけられた

気がする さくら でございます・・・

志村 けん さんに引き続き、

岡江 久美子 さんまでとは。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきた

Tomix キハ１７ 首都圏色

私めの都合等で作業が出来ず、

まだディティールアップ等が出来ず。(涙)

　ただ、部品が細かいこともあり、

今回は部品の取り付け作業は後回しにして、

キハ１７と連結できる仲間を増やしておきたいと♪

　我が家ではKATOカプラーが主流を占めていることもあり、

Tomix製のTNカプラーは少数派・・・

そんなキハ１７と我が家にあるキハ２０・４０系列などと

編成を組ませるため、今回はKATOカプラーNに対して
加工作業を♪

　さすがにKATOカプラーN装着車、
全車に波及させるのは難しいこともあり、
少数精鋭を選んで作業を実施、
今回準備したのは・・・

キハ２０×１

キハユニ２６×２

キハ４８×１

といった具合。。。

　それにしても、キハ１７とキハ２０系列、

キハ４８などと並べると、キハ１７のスマートさが

際立つような。

　さっそくカプラーの加工に入りますが、

KATOカプラーNのナックル部分に

φ１．０のドリルにて座ぐりを行い、

作業完了といった具合。

　実際にキハ１７とKATO製のキハ２０、

キハユニ２６を連結させてみると、

床下高さは同様ながらも車体幅の

スマートさが実感できるような・・・

実際にこういった運用が組まれて運用されていたと思うと、

目にしたら面白かったでしょうねぇ。。。

　お次にキハ４８も加工後に連結させてみましたが、

やはりこちらの車体幅などの違いからか

キハ４８のボディーがひと際大きく感じられ。

　今回は限られた車両数しか加工が出来ませんでしたが、　

時間を見つけてKATOカプラーの加工を施したいと・・・

その前にキハ１７のディティールアップ作業を

しなければいけませんが。。。(汗;)

2019年10月18日

せっかくなのでこちらも…KATOキハ２５＆キハユニ２６ KATOカプラー NJP化の巻

　地道に体重を落としているものの、

周りからは

重大な病で痩せた

と勘違いされている さくら でございます。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて、先般はKATOカプラーNを確保するために

２０系寝台客車のカプラーを

KATOカプラーNJPに交換いたしましたが、

今回も交換出来そうな車両を道楽部屋で物色することに♪

　すると、道楽部屋から存在そのものが忘れられ気味の

キハ２０系列でも特に存在が薄れ気味の

キハ２５やらキハユニ２６がお姿を。。。

　最近は島原鉄道のキハ２０００などの入線で

我が家の中ではプチ脚光を浴び始めたキハ２０系列、

せっかくであればキハ２５等の中間位寄りのカプラーを

KATOカプラーNJPに交換する事に。

　今回は朱色１色のキハ２５とキハユニ２６・・・

さっそく中間位寄りのカプラー交換作業と

ホロの取れてしまった車両の修理を行う事に。。。

　最初にキハ２５の動力車から作業ですが、

屋根を取り外さないと作業が出来ないという事で、

屋根を取り外したあと、白いテプラ―テープを用いて

トイレ窓の白色化を実施。

　お次に旧タイプの動力車という事でネジで緩めて

動力台車を取り外してカプラー交換を・・・

とりあえず、KATOカプラーNJP取付けの際、

グラつき気味なるという事で、

カプラーバネを用いて２両の動力車、

キハ２５のカプラー交換とホロ修理も終える。

　あとは非動力車のキハ２５とキハユニ２６という事で、

共に中間位寄りの台車を外してカプラー交換、

動力台車と同様にカプラーバネを用いて

KATOカプラーNJPを取付け。　

　また、キハ２５に関しては動力車のキハ２５と同様に

トイレ窓にはテプラ―テープを貼付し窓の白色化を・・・

旧い車両でもジャンパー線の付いたタイプのカプラーは

見た目の向上が図れるようでイイですよねぇ、

この調子でほかの車両もカプラー交換を
行っていきたいと。。。