続？さくらののほほん道楽絵巻

仕事よりも趣味最優先・・・毎年の目標は趣味道精進！そろそろ家族に捨てられそう。。。(汗;)

日々の備忘録。。。

タグ：ガーシー

2023年06月05日

タンク車の充実強化？タキ1000後期形｢1000号記念塗装｣入10両セット入線の巻

　なにやら海外で人を侮辱して騒いでいた

　　　　大ウツケモノ

が帰国して逮捕されたみたいですねぇ、

初志貫徹を貫き通して現地で野垂れ死に

を期待していたさくらでございます。。。m((_ _))m

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　さて、買い控えをしていた反動が今になって

というわけではございませんが、

先般のKATO ホキ２２００に引き続き、

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タキ１０００の御一行様がわが家に。

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　今回は記念塗装車が入った

タキ1000(後期形)
　　　　｢1000号記念塗装入｣10両セット

といったタンク車群がご入線。

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　当初は購入予定になかったものの、

タキ43000系列唯一のステンレスのタンク体を持つ

タキ143645を入線させており、

記念車ついでに購入の決意を。(汗;)

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　わが心の聖地からの説明では・・・

　タキ1000は最高時速95km/hで運用可能な
高速タンク車として平成5年に登場しました。
タキ43000形243000番台をベースとした

荷重45tのタンク体と、台車はコキ100系列の
FT21形を装備しています。

　令和3年に製造数が1,008両に到達した際、

タキ1000の1000号記念として、
所有会社である日本石油輸送、

日本オイルターミナルの塗色、
それを運行するJR貨物を

イメージした水色3色で塗装された
特別仕様の車両が登場しました。

・プラ成形技術の特長を活かした
　異径胴の車体形状を忠実に再現

・手すりや台枠、パイピングなどの
　車体各所のディテールをリアルに再現

・車体色やロゴなどを美しく再現

・グリーンとグレーのツートンカラーの車体色が
　特徴の日本石油輸送色

・近年の仕様である｢ENEOSマーク｣を印刷で
　表現(エコレールマーク付)

・ナンバー、車体表記、ロゴマークを印刷でリアルに再現

・実車同様に小径車輪を採用

・令和3年(2021)に1000号記念として特別な塗装で
　落成して話題となったタキ1000-1000を製品化

・日本石油輸送の緑、日本オイルターミナルの青、

　運行を担うJR貨物の水色の3色をストライプ状に
　配した塗色と各社のロゴマークが並ぶ鮮やかな
　デザインを的確に再現

・スナップオン台車採用

・各車とも台車マウントタイプのアーノルドカプラー採用

・反射板付属

・付属品・・・反射板×2

といった具合。。。

　今後、漢前化作業を行いたいと思いますが、

グレーのKATOカプラーNが在庫切れ・・・

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ポポン参拝を兼ねてカプラーを購入してから

漢前化作業を進めたいと。。。

2023年04月12日

作業をすすめましょう！鉄ｺﾚ西武創立110周年ｸﾓﾊ351&ｻﾊ1314漢前化の巻

　ウソつきは〇〇の始まり・・・

昨年の中頃ぐらいまでは

　　安　倍

という言葉がピッタリだったようですが、

件のお方が無くなり、これからは

ウソつきはガーシ－の始まり

ｊｊｊ

がベストだと思うさくらでございます・・・

ちゃんと名を引き継ぐモノは現れるようで。。。m((_ _))m

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　さて、鉄コレ西武創立１１０周年で

入手した車両の漢前化作業も

そろそろ終盤戦となりますが、

今回は３５１系のクモハ３５１と

中間に挟まれていたサハ１３１４の漢前化作業を。

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　ただ、今回の内容ではMc車とT車の２両ということで、

３両化するのはもう１両のMc車が必要・・・

ただ今年は私めの個人的な目標として、

無計画な車両増備は控えましょう！

といった難しい計画を立てているだけに

安易な増備は控えたいところ。(汗;)

　といったことで、クモハ３５１に関しては

横瀬車両基地に保管されるクモハ３５５並みの扱い
でも良いのかと。

　一方のサハ１３１４に関しては

３５１系と編成を組む前にクモハ３７１形と

編成を組み、３両編成を組成していたということで、

コチラを再現することに。

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　さっそくクモハ３５１の漢前化作業ですが、

車体と床下周りを分離し、床下側には簡易ウェイトを積載、

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一方、足回りに関して足回りはそのまま流用、

車輪はTomix製の
スポーク表現がなされているプラ車輪を使用。

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　連結面にはクモハ３７１形に取付けられていた

ダミーカプラーを流用して取付け、

屋根上にはTomix製のPS16と
逆L字アンテナを取付ければ完成！

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　サハ１３１４についても漢前化を進めますが、

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コチラも床下周りと車体を分離し、

床下側には簡易ウェイトを積載。

　コチラの台車もそのまま流用ということで、

N化用カプラーポケットに

KATOカプラー密連グレーを取付け、

転がっていた金属車輪を取付け、

床下周りと車体を合体させれば漢前化完了といった具合。

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　各々の場面で活躍させたいとは思いますが、

残るスマイルトレイン３００００系も

速やかに漢前化を済ませておきたいと。(悩)

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2023年03月03日

なかなか作業が進みませんが…タイヤ花壇作業を本格化しましょう！の巻

　人の秘密を暴露することを生業とし、

議員としての姿勢が全く見えず、
言っていることが二転三転、

なかなか日本に帰ってこようとしない

某クズ議員・・・

そんなヤツに対する

参議院懲罰委員会委員長が

　　　　鈴木宗男

という目くそ鼻くそな滑稽な事態に

残念に思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、キャリイに使用していたタイヤを用いて

花壇を作りましょう！

と決心したものの、なかなか作業が進まないタイヤ花壇。

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　新年明けてから色々と仕事面がハードとなり、

不眠不休で働かさせられる事がしばしば・・・

自宅に帰宅しても午前中から就寝することが多く。。。(嘆)

　そんな状況ではありますが、

とりあえず一歩だけでも前進しましょう♪

ということで、ほんの少しだけ作業を行うことに。

　ひとまず花壇の方はタイヤをハーフサイズにして

ボルトにて連結し８個並べれば完成といった

構想を勝手に練っており。

　タイヤの切断方法は番線カッターと金切りバサミ、

グラインダーを用いてタイヤを切断、

今回は番線カッタ―にてビート部分を切断し、

金切りばさみにてサイドウォール部分に

切り込みを入れるところまで行うことに。

　ひとまず、広げた新聞紙の上にタイヤを置き

型紙作りを開始・・

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タイヤのサイズに切り抜いた新聞紙を

ハーフサイズに折れば型紙の完成！

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　型紙を置いてチョークにて印をつけ、

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試しに金切りバサミで切断を試みるも、

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ビート部分が固すぎて断念、

とりあえず、番線カッタ―の方が

楽にビート切りが出来る様で。(汗;)

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　ビート部分に切り込みを入れた後、

金切りバサミにてサイドウォール部分を切断、

４か所切断していけば作業は完了！

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　続いて、トレッド面をグラインダーにて切断し、

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タイヤのトレッド面を切断していきますが、

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案外と切断作業は苦行・・・
切断中は焦げたゴム臭と白煙に包まれる。。。

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後日、タイヤ花壇の最終作業を行い、

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完成としたいと思いますが、

あとはいつ、作業できるかでして。。。(悩)

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