ガレージジャッキ : 続？さくらののほほん道楽絵巻

　ニセ"覆面パト"で衝突事故・・・

　　　　つくづくアホ

だと思うさくらでございます・・・

緊走やって何が楽しいんですかねぇ、

仕事でやっている側にしてみれば

あれほど危険を感じることはない
のですが。。。m((_ _))m

　さて、３月中旬前に発注した

MASADA 低床型

　　　エアージャッキ(2ton)ASJ-20ML

低床型の強みを生かして

私めの実家の日産FUGAやらJUKEの

タイヤ交換の際に大活躍といった具合。

　ただ、ニッサルコ製の3ｔジャッキとは違い、

受け皿部分のゴムパッドを購入しておらず、

ジャッキアップポイントに受け皿を当てる際に

キズが付くのではないかと気が引けている具合。(汗;)

　そんな悩みを解消するためにMASADAから発売されている

純正ゴムパッドの付いた受け皿を購入し、

更なる使い勝手をアップさせておきたいと♪

　ということで、わが家に到着したのは

マサダ純正ゴムパット付きジャッキ用受け皿 ASJ-1

といったモノ。

　メーカーからの説明では・・・

純正の受け皿を本製品と差し替えるだけでOK。

硬質なゴムを採用していますので、
耐久性と安全性抜群です！

・メーカー：MASADA（マサダ製作所）

【サイズ】

受けゴム直径：100mm

受け皿厚み：15mm

穴径：30mm

全高：45mm

【適合機種】

SJ-15H-3・SJ-20S-3・SJ-20L-2・SJ-20L-2・SJ-20LL-2

・SJ-30LL・SJ-30H・ASJ-20ML・ASJ-30ML・ASJ-30M

といった具合。

　さっそく純正の受け皿から

ゴムパッドの付いた受け皿に交換、

純正品ということで見た目も宜しゅう感じで。

　というわけで、ゴムパッドの受け皿を装着した

MASADAの低床型エアージャッキ、

今後は更なる活躍の場面が増えそうな感じで。。。

　円高と物価上昇が止まらない日本・・・

つくづく出費が増えた

と感じているさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、従前の車高の高いクルマのタイヤ交換だけではなく

普通乗用車系のタイヤ交換を担当することになった我が家、

ジャッキを車体下の奥までジャッキを送ることが出来ず、

交換する側のタイヤをスロープに載せてジャッキアップ、

手間の解消を兼ねて新たなジャッキを購入。

　ということで、タイヤ交換での活躍を開始した

MASADA製の低床型エアージャッキ ASJ-20ML

せっかくなので、わが家で20年以上使用してきた

ニッサルコ製のガレージジャッキと見比べてみることに。

マサダ製作所　　　　　　ニッサルコ

型式：　 ASJ-20ML 　　　SJ-30H

最大使用荷重：　2ton 3ton

タイプ：エアー、手動兼用手動、ペダル兼用

フレーム高サ： 120mm 190mm

最低位： 98mm 126mm

最高位： 508mm 606mm

最大揚程： 410mm 480mm

重量： 59kg 80kg

全幅：　　　　 380mm 　　 325mm

全長：　　　　 965mm　　　　 1.310mm

といった具合。。。

　赤いジャッキが２台並ぶとなかなか壮観ではありますが、

マサダ製のジャッキの方が一回り小さいながら、

全幅は低床のマサダ製ジャッキの方が5㎝程幅が広く・・・

また、ジャッキを牽き回す際にマサダ製の方が

20kg程度軽いこともあり移動はラクそうな感じで。

　実際にジャッキ部分を上げてみると

一回り小さいマサダ製のジャッキの方が最高位、揚程量で

3tジャッキよりも100mm弱ほど低い形にはなりますが、

タイヤ交換の際は挙げても100mmも上げないことから

コチラに関しては全く問題なく。

　使用してから23年が経過するニッサルコの3tジャッキ、

新しいモノと並べてしまうと草臥れ度合いは否めませんが

ジャッキ2台体制となったことで、

使い分けてジャッキを使用していきたいと。。。

続？さくらののほほん道楽絵巻

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