2023年12月28日

屋根を見つけたので…KATO クハ103非ATC車カナリア 組立作業♪ の巻

　所用で久々に電車を利用、

用事を済ませて駅に行ってみると、

若い男性と私めより年上の熟しきった女性の間に

触った、触らないのトラブルがあったようで・・・

そんな男性が声を荒げて

｢仮に触るにしたってコッチだって
　　　　選ぶ権利があるだろ、ババァ！｣

そんな声を聞いて危なく拍手
しそうになった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、作業机を色々と整理していた時のこと、

机の引き出しの奥から

KATO クハ103用の屋根を1枚発見！

　ただ、車体と屋根を留めるためのツメが

1か所破損している状態ですが、

5か所のツメが残っており取付けには問題なさげ。

　ということで、久々にミカン箱(未完箱)をガサゴソ、

前回、前々回同様、
惰眠を貪るカナリアイエローのクハ103、

程度の良いボディーを引っ張り出し、

色々とパーツをかき集めてまた
1両のクハ103を組立てることに。

　とりあえず、ヘッドライト部分と側面窓ガラスは

ストックしていたモノを確保、

テールライト等もガラクタケース内から発見。

　床下周りについては205系クハ204/205の床下セットを

大量に保有・・・

スカート取付け対応の床下周りへ振り替えた際に

ストックしていたモノ、

クハ103とは床下配置がおおいに違いますが、

前回同様、目を瞑ることにする。

　ダミーカプラーについては前位側と

後位側に取付けるため、

103系用の配管付きダミーカプラーを2ケ準備、

後位側に取付けるカプラーについては

取付用のツメをカット。

　また台車は先日、増結用台車に振り替えたクハ111から

カプラーポケットの無いTR201を確保しており

コチラの台車を流用。

  ヘッドライトを定位置に取付けたあと、

車体側に屋根を取付け、左右の側面窓ガラスを設置・・・

テールライトを取付け後に床下周りを。

　前/後位にダミーカプラーを取付けた後、

床下周りを車体に組込み、

台車を取り付ければクハ103の完成といった具合。

　鉄コレシリーズと同様に展示モデルとはなりますが、

自走出来ないとはいえども、

バラバラの状態から1両の車両として組立てるのも

なかなか面白いものでして。。。

2022年12月19日

話は前後しますが…KATO 新１０３系 クハ１０３用床下セット発見! 車体組立 の巻

　とうとう岸田クンの支持率も３０％以下の

　　　　　２５％

なってしまったようで・・・

ココまで国民にＮＯ！を突きつけられても

首相を辞めない姿勢にあっぱれ

と感じる さくら でございます・・・

ホント、ドコまでＫＹな人間なのかと。。。m((_ _))m

　さて、話は前後してしまいますが、

最近、余りモノパーツを用いてチョコチョコと

展示程度であれば見るに耐えられる車両組立
を色々と行い。

　たまたま道楽部屋で片付けモノを

していた時のハナシ・・・

以前、私めが購入したのは間違いないのですが

ブックケースを道楽部屋に収容した際、

クハ１０３の床下ASSYを何らかの理由で

ブックケース上部に載せて収納したようで。。。(滝汗;)

　この時、クハ１０３の床下セットは

紛失したと思い込み、

諦めて新たなモノを購入したような。(情)

　そんな余りモノ状態になってしまった

クハ１０３ 床下セット

新たに聖地からクハ１０３のボディーを購入するにしても

カナリア色のクハ１０３しかなく。(淋)

　新たなカラーの車体が無いのであるならば、

わが家のミカン(未完)箱からクハ１０３のボディを

引っ張り出して１両のクハ１０３を完成させることに。

　そもそも乱雑に保管していたボディー、

車体載せ替えに伴い保管していた
クハ１０３の車体で状態の良いモノを選び出し、

このほか、別に保管していた側面窓ガラス、

屋根、

テールライト、ベンチレーター、台車などを準備、

またテールライト類もミカン箱の底から発見、

パーツ類を活用することに♪

　車体に屋根を取付けたあと、

台車の車輪を黒染め車輪へ交換、

この後、車体に側面窓ガラスの取付を実施し、

前面内部に部品を組み込んだ後に

床下周りを車体と合体させれば、

作業の９割完了といった具合。

　このあと、ベンチレーター、台車を取付けて

カナリアイエローのクハ１０３が完成、

今後、わが家の標準作業となる

信号炎管別体化並びに防護無線の取付に関しては

考えておきたいと思いますが、

オリジナルで残しておいても良い様な
感じもしていまして。。。

2022年12月17日

手持ち品の有効活用？ 床下セットのおかげ…KATO サハ１０３黄色組立作業 の巻

　また身とココロを整えるために行ったサウナ、

サウナ内にはテレビが設置されており

たまたまゲストに出ていたピアニストのハラミちゃん、

そんなテレビを見ていた年配の御仁は

｢おぉ、カルビちゃんが出てるわ！｣

言葉を失った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日のポポン出陣で

チビ電の動力ユニットのみの購入のはずが

２両のサハ１０１を見つけ、

更にたまたま見つけた

・4004-1C サハ１０３床下セット

・4001-1D クハ１０３新 台車TR201

のASSYを見つけ予想外の散財となり。(汗;)

　そんなサハ１０３に使用するASSYを見つけたことで、

私めのアタマの中であることが思い浮かび・・・

以前、手持ち品のオレンジボディーのサハ１０３と

車体交換で予備品となってしまった

サハ１０３ カナリアイエローボディを保有。

　ボディの状態も良好ということもあり、

未完箱とは別にして大切に保管しておりましたが、

今回購入したコレらのパーツを用いれば

１両のサハ１０３が復活といった具合。

　さっそく作業を行いたいと思いますが、

ボディ、床下セット、台車をそれぞれ袋から出して、

台車についてはKATOカプラー密連に換装。

　床下セットに台車を取付け、

床下セットと車体を合体させれば

サハ１０３の復活と相成り♪

　車両として復活させることは出来ましたが、

恥ずかしながらカナリアイエローのサハ１０３は

飽和状態・・・

復活したとはいえども遊休保留車として

編成には組み込まずケース保管車に。。。(汗;)

　ただ、足回りのないダルマサン状態で

保管するのであれば

１両の車両として復活させた方がある程度、

使い道があるのでは？と、

勝手に思い込んでおりまして。。。(情)

2022年05月28日

コチラも作業を進めましょう！ KATO クハ１０３ 配管付きダミーカプラー取付 の巻

　スペアリブ・・・

豚の骨付きバラ肉のことをいいますが、

骨なしではスペアリブとはいわない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて以前、我が家では強力的に推し進めていた

KATO クハ１０３への配管付きダミーカプラーへの

取替作業。

　ほぼ、すべての先頭車に対する交換作業を終え、

その後のクハ１０３の増備で配管付きダミーカプラーも

使い切っていた状態。

　そんな配管付きダミーカプラーを使い切った後、

数両のクハ１０３が入線するも、

一部は増結用台車に交換、

一部はダミーカプラーはそのままにし、

配管付きダミーカプラーが入手出来たら交換しましょ！と、

考えていた次第。

　たまたま今回、ポポン参拝で

配管付きダミーカプラーを見つけ、

そそくさと捕獲・・・

さっそく作業の方を行いたいと。

　というわけで下界にご招待したのは

カナリアイエローを纏うクハ１０３の３両、

もう少し他にも未交換車両が居たような気が

しないでもないですが、

ひとまず、この３両を。。。

　交換自体は難しい作業でもなく、

元々のダミーカプラーを外して

新たに購入した配管付きダミーカプラーを取付ければ

作業の方はあっさり完了！

　ということで、あっさりと配管付きダミーカプラへの

交換作業が終わってしまいましたが、

今回の作業中に思い出したこと・・・

以前、再生産品の予約発注をした際、

聖地に複数の配管付きダミーカプラーを

発注していたことを思い出し。。。(悩)

2021年10月21日

性懲りもなく…未だに増備？ KATO 新１０３系 先頭車に中間車 ご入線？ の巻

　仕事後に食すスイーツ・・・

仕事中とはいえども、

              糖分補給は大事

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、すでに飽和状態を迎えている我が家の１０３系、

にもかかわらず、購入してしまった訳ですが、

今回購入してきたのはKATO 新１０３系の

クハ１０３ ATC車 カナリア

モハ１０３・１０２ ウグイスのMM'ユニット

の計３両といった具合。

　クハ１０３に関しては単品で

発売されていたモノかと思慮されますが、

カプラーもアーノルドカプラーが取付けられており、

特に目立った改造はされていないご様子。

　一方のウグイス色を纏ったMM'ユニットに関しては

カプラーもBタイプのKATOカプラー密連が取付けられ、

モハ１０３のパンタグラフ取付け部分も

パンタ台が設置されたタイプということで、

クハ１０３が低運転台仕様のセットに

用いられていた中間車だったようで。

　今回はMM'ユニットに関しては特に作業しませんが、

クハ１０３に対して集中的に作業を・・・

最初にカプラー交換ということで、

妻面側の台車を外して、

アーノルドカプラーからKATOカプラー密連に

交換して作業終了。

　続いて屋根上の部品取付作業ということで、

信号炎管とATCアンテナの別体化作業を行うことに。

　作業自体は毎度の作業ということで、

最前部のグロベンを取外した後、

信号炎管、ATCアンテナを平刃の彫刻刀で削り取り、

削り取った部分の平滑化を行い第一段階終了！

　続いて、ドリルにて各々のサイズで孔開けを行い、

それぞれの部品を取付ければ作業完了といった具合・・・

特に用途もなく購入してきてしまった１０３系、

これから組込み先の選定に入りたいと思いますが、

余剰車両と組合わせて何かしらの活用は図りたいと。。。(悩)

2021年09月30日

今さらながらですが… KATO １０１系 総武中央緩行線仕様 増結セット入線♪ の巻

　やっと終わりましたねぇ、総裁選という名の

　　茶　番　劇　
訳の分らん討論会に加え、好感度アップ作戦？
と思われる手法を使うモノまで現れ、
閉口していた さくら でございます・・・

どのみち、この内閣もスグに終焉を迎える

と思われ。。。m((_ _))m

　さて、KATOの１０１系・・・

単品ではボチボチ入線しておりますが、

久々にまとめて４両がご入線、

今回、到着したのは、

10-256 101系電車
　　　　総武緩行線色 4両増結セット

といったモノが。。。

　Ｙ！のつくナラズモノオークションにて落札し、

車両が到着したわけですが、

車両の方はケースに入っているわけでもなく、

プチプチに包まれて我が家にご到着、

車輪の踏面の方を見るも走行歴は無さげ。

　また残念なことに車両のみでご到着ということで、

附属品の類が全く入っておらず、

先頭車に用いるジャンパー線もしくはジャンパー栓、

行先表示に関するものは入っていなかったため、

我が家のストック品で対処を。

　今回の増結セットの導入、

一番必要だったのは、

本セットに含まれているMM'ユニット、

このユニットがあれば現在８両編成のまま

増備が止まっている編成の１０両化が図れるわけで♪

　今回１０両化を図る編成、

総武線でちょっぴり活躍した冷房車組込み編成を再現、

すでに鶴見線３両セットを購入し、冷房化は済んでおり、

アチラコチラから車両をかき集めて
何とか８両ほどが集まり。

　そして今回のMM'ユニットを組み込めば

めでたく１０両編成となり、

１編成が完成するといった具合。

　後日、部品等の取付、カプラー交換を
行いたいと思いますが、

今回、一緒に到着したクハ１０１・クハ１００に関しては

用途不要ということで、処遇は今後・・・

何かしらの活用先はあろうかと。。。

2021年09月26日

２か月チョットぶりの？ KATO ２０１系 総武中央緩行線 漢前化作業！ の巻

　緊急事態宣言が解除されるとか

何とかと言っておりましたが、

命よりも経済優先の政策にウンザリ
の さくら でございます・・・

またすぐに逆戻りではないかと。。。m((_ _))m

　さて、KATO ２０１系総武中央緩行線の漢前化は

７月の初めに行って以来の作業となりますが、

恐らくカナリアイエローの２０１系の編成では

最後の漢前化作業になると思われ。

　編成自体はKATOから発売されていた２０１系試作車と

編成を組んでいた混合編成から試作車は単独編成となり、

そこからあぶれてしまった量産型６両編成と

のちに４両増結セットで購入してあった編成を

ひとまとめにした１０両編成。

　さっそく漢前化作業を始めたいと思いますが、

貼付するステッカー類と

いつもの４点セットを準備して作業開始！

　初めに４両の先頭車から作業を行いますが、

最初は千葉寄りの先頭車 クハ２０１から・・・

とりあえず床下周りと車体を分離し、

フロント窓ガラスを外して準備完了！

　今回の行先の方は｢千葉｣行きということで、

慎重にステッカーを切り出して、

行先表示幕部分に貼付、

また運行番号も貼付しておく。

　フロント部分のステッカー貼付を終え

車体を床下を合体させたのちに

側面行先表示ステッカーと号車番号を貼付して

１両目の作業は完了！

　２・３両目は中間にて封じ込められる

クハ２０１・２００のコンビ、

さきのクハ２０１と同様の作業を行いますが、

当時、中間位に閉じ込められていた先頭車、

前面の行先表示幕は未使用状態で

白幕が表示されており、

この車両も同様なモノを貼付。

　ステッカーの方は鳳車輌製造のモノを使用、

行先表示幕だけではなく、

運行表示幕も白幕標記のモノを貼付。

　あとは床下周りと車体を合体させ、

側面行先表示幕と号車番号を

貼付して作業終了となりますが、

この時点で疲れのピークが。。。(情)

　一方の中間車については

側面行先表示幕と号車番号を

ひたすら貼付して作業は終了！

　２０１系総武中央緩行線仕様のステッカー貼付は

全車終了しましたが、

まだ他線区のステッカー未貼付の編成が多数在籍しており、

私めも時間を見て作業を進めておきたいと。。。

2021年06月11日

一気に仕上げましょう！ KATO サハ101…サハ103-750番台化作業 Part2 の巻

　昨日、仕事の都合により２回目の

　　　　新型コロナ予防接種

を受けた私め・・・

２回目の予防接種で発熱する人が多いと聞き、

　　解熱薬だけはしっかりと準備
した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、お手軽改造で済ませるはずだった

サハ１０３－７５０番台、

屋根パーツがなかったこともあり、

事情により急遽、加工を行い別のスタイルにすることに。

　ということで、前回は屋根に空いた

ベンチレーターの取付穴をプラ棒で埋め込みましたが、

接着剤も完全固着し、屋根の平滑化を開始！

　屋根を一旦、車体と合体させてから

平刃の彫刻刀にて不要部分を削り取り、

粗方、不要部分が削り取れたら

耐水ペーパーにて最後の仕上げを。

　本来であれば完璧な仕上がりを目指したいものの、

大部分は冷房装置の下に隠れるということで、

若干のアラは目をつぶる。。。(汗;)

　お次にランボードの設置ということで、

画像で冷房装置などの位置を確認後、

両面テープにてAU75集中式冷房御装置を定位置に置き、

ランボードを冷房装置の脇に接着。

　ひとまず、屋根を中性洗剤にて洗った後、

充分に乾かしてから塗装開始・・・

現在、組立て中の１０３系と共に屋根を塗装を行いますが、

天気も良く、気温もソコソコ高めということもあり、

乾燥も非常に早く♪

　２度塗りを終えて室内の戻り、

屋根と車体を再び合体させ、

ペンチレーター、冷房装置を接着し、

側面窓ガラス、床下周りを戻せば

サハ１０３₋７７２の完成ということで。

　本来であれば、インレタを用いて

番号変更と行きたいところですが、　

手持ちがないので今回はそのまま。

　今回の車両は違いますが、
中央快速線から総武緩行線に移籍し、

オレンジバーミリオンの編成中、２両のサハ１０３が

黄色に塗り替えられた編成や

今回の編成とは逆になりますが編成中９両は黄色、

サハ１０３₋７７２の１両だけオレンジといった編成も

見受けられた時期もあり、

色々な意味で総武線が面白かった時期だったような。

　今回の車両は、サハ１０３－５０１とともに

編成に組み込まれて総武緩行線で活躍していた事もあり、

我が家も実車同様に編成中に組み込んで活躍させようか

考えておりまして。。。

2021年06月08日

購入理由は？ 目的は103系化？？ KATO 101系サハ101 扱いはどうしましょ？ の巻

　新しい職場に異動してから

　　　腰痛が悪化！

恐らく坐骨神経痛であろうと思われますが、

そろそろコルセットを締めなければいけないのか

と考えている さくら でございます・・・

手術やら薬漬けの生活は避けたいのですが。。。m((_ _;))m

　さて、先般のポポン参拝でナシ２０とともに購入してきた

KATO 総武中央緩行線１０１系 サハ１０１

我が家の１０１系として使用するには飽和状態ということで、

別の目的が思いつき購入♪

　この車両も前回の参拝の時に棚から
ブラ下がっている姿は確認していたものの、

その時はあまり必要な感じがせずスルー、

今回は新たな購入目的ができ、我が家に連れ帰ることに。

　車両自体はなんの変哲のない非冷房のサハ１０１ですが、

状態も中古とはいえども綺麗な状態、

車輪の方も汚れている様子はなく、
そのままでもＯＫ！な感じ。

　我が家には多数の１０１系が在籍しておりますが、

今回のサハ１０１に関しては、

南武線仕様のＭｃ車が先頭の編成に

サハ１０３ー７５０番台として組み込んでもよいかと♪

　ついでながらの作業ということで、

KATOから発売されていた手持ちの冷房改造車用の

屋根があったということで、

ストックBOXから屋根を探し出し。

　ということで、探し出した屋根を見てみると、

屋根の内容は先頭車用のモノばかりときたもので・・・

　　　　　駄菓子菓子！

諦めてはならぬということで、

サハ１０１をバラして、屋根が取付けられるかどうか

確認してみることに！

　そんな車体をバラしたサハ１０１、

実際に先頭車の屋根と比べてみると・・・

やっぱり突起の位置が違っていたようで。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　早くも遊休車状態になってしまったサハ１０１、

とりあえず次の一手ということで、

あの車両を作成してみようかと。。。(悩)

2021年05月23日

台車流用保線トロッコ作成委員会…塗料買い出しで違ったモノもチラホラ？ の巻

　定年で退役された徳島県警の

リーゼント刑事・・・

さりげなく

｢知らない人が見たら反〇の人だよなぁ｣

と呟いたら

｢さくらサンもです！｣

と言われてしまった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、ヒマを見つけて作業を行っていた

鉄コレ台車流用の保線用トロッコ・・・

一応、形にはなり、連結させるための
ドローバーがあれば作業完了！

　ただ、私めも仕事と農作業などで

疲れが溜まりダウンする前に

トロッコを塗装するための

塗料などを確保しておきたいと。

　ということで、２輪車に跨り訪れたのは

ポポンデッタ・・・

今日はあくまで塗装に用いるスプレーを購入するために

出陣したわけですが、

あくまで欲しいのはトロッコの上モノを塗装するための。。。

　ひとまず、探していたＧＭスプレーの１２番、

カナリアイエローを見つけて、

そのままレジにＧＯ！するはずが、

陳列棚からブラ下がるジャンク品に目が。(滝汗;)

　ということで、目ぼしいモノを見つけてしまい、

それらも手にしてレジへ・・・

てなわけで購入してきたのは、

・ＧＭスプレー　№12 カナリアイエロー

・KATO ５０１ オハ３１ ×２

といったモノを。。。(汗;)

　保線用トロッコの方は荷台の接着も完了、

連結器の目途が立ったということで、

晴れ間を見計らって塗装を行いたいと。

　一方、策略もなく購入してしまったオハ３１・・・

状態もよく、車体は問題ないモノの、

購入時、台車周りにチョットした異変に

気が付いておりまして。。。

2021年04月15日

今回も懲りずに… KATO 103系非ATC車総武線仕様 行先表示ステッカー貼付♪ の巻

　ジャガイモが芽吹きだし

ご機嫌の さくら でございます・・・

これから落花生、サツマイモ、里芋の作付けと、

大変な事が待っているのですが。。。m((_ _;))m

　さて、今回も懲りずに粛々と

行先表示ステッカー貼付作業

を進めて参りますが、

ひとまず、道楽部屋から下界にご招待したのは

１０３系非ATC車 総武緩行線仕様

の１０両編成。

　非ATC車の先頭車２両と付随車２両を生かすため、

各線から寄せ集められたMM’ユニットを組み込んで

編成を組成した記憶がございますが、

大量に在籍する総武線仕様１０３系の中で

個性を出さねば！ということで、

ドアの黒Ｈゴム化を行ったような。

　また一部車両にはインレタによる車号表示、

シルバーシートのインレタまで貼付されており、

色々と弄ってあったようで。

　とりあえず今回もいつもの４点セットを準備して

ステッカーの貼付作業を実施・・・

最初に先頭車から作業開始、

先頭車の前面行先表示にはには
｢千葉｣行きのステッカーを貼付。

　側面行先表示も同様にステッカーを貼付していきますが、

千葉寄りの先頭車にステッカー貼付後、

お茶の水寄りの側面行先表示については

晩年、M'車と側面行先表示幕が連続するため、

T'c車の行先表示幕の使用が停止していた車両があり、

それを見習ってT'c車の側面行先表示幕はM車から

剥ぎ取った白色ステッカーを貼付。

　この後、中間車にも側面行先方向幕ステッカーを

貼付していきますが、サハ１０３に関しては

シルバーシートステッカーも貼付していきますが、

こちらはいつも通り、GM製のステッカーを使用し貼付。

　とりあえず、今回も総武線仕様の
ステッカー貼付作業となりましたが、

緊急事態宣言解除後も自宅内引き籠り生活、

やることもないから鉄道模型の
行先表示ステッカー貼付作業を連日行っておりますが、

また買い物に行きたいといった
願望もございまして。。。(悩)

2021年04月09日

今回も粛々と…中間車のみ？ KATO103系 混色総武緩行線 ステッカー貼付作業 の巻

　４月から勤務し始めた職場・・・

３回ほど、お泊り勤務を行いましたが、

早くも前職場の１か月分の仕事

をしてしまった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、今回は前回の２０１系から１０３系に戻り、

しばしの間は総武緩行線のステッカー未貼付編成の

　　　　　　撲　滅

を行っていこうかと。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待したのは、

総武中央緩行線で活躍していた

ウグイス色のクハ１０３を先頭にした１０両編成・・・

当時の習志野電車区には池袋電車区と蒲田電車区から

それぞれ転属、ウグイス色のまま活躍、

この時の総武線、混色好きの私めには

楽しい時代だったような。。。

　とりあえず、４点セットとKATOのステッカーを準備して

作業を開始いたしますが、
クハ１０３には既に｢津田沼｣行きの
ステッカーが貼付されており、
中間車にも同じ行先を貼付予定。

　ただ、一部中間車には｢立川｣行きの

ステッカーが貼付されており、

南武線仕様の編成を解いて

この１編成と組成したことを思い出し・・・

ひとまず、立川行きの側面行先表示は剥離することに♪

　粛々と側面行先表示のステッカーを貼付していきますが、

今回は中間に挟まれるサハ１０３には

シルバーシートステッカーを貼付することに。

　当時の総武・中央緩行線のサハ１０３の

中野・三鷹寄りの車端座席はシルバーシートになっており、

車外戸袋窓上部にステッカーが貼付され、

我が家のサハ１０３も同様に貼付することに。

　ステッカーについてはGM製のモノを使用しますが、

２両のサハ１０３の戸袋窓上部に貼付して完了・・・

今回は中間車ばかりながら時間を要しており、

もう少し効率的にできないものかと
思案しておりまして。。。(悩)

2021年01月13日

新年早々！？ 103系再び？ KATO 新103系 クハ103＆201系 モハ201 ご入線♪ の巻

　バカにつけるクスリはないといいますが、

結局、クスリをつけてもバカは治らない

という事だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、年末にオークションにて落札し、
新年になってから落札車両が続々と我が家に・・・(汗;)

今回は、ほぼ増備を終えたはずの１０３系、
試作車仕様のモハ２０１が再び我が家にご到着、
遠路はるばる九州地方から。。。(滝汗;)

　到着した車両の方は

KATO

4001-4 クハ１０３ ATC車 カナリア

　　　　　　　と

４４１ モハ２０１ カナリア

といった面々。。。

　そもそもはＹ！のつくナラズモノオークションからですが、

予備車代わりにモハ２０１のストックが欲しい
と考えていた私め、　

たまたま、クハ１０３と抱き合わせで出品
されているのを発見。

　モハ２０１に関し、車体状態は良好そうなるも、

Ｗパンタのパンタグラフは無く、いささか残念なお姿、

私め的には一方のクハ１０３は付録のような。。。(汗;)

　正直、お値段的に幾らまで吊り上がるか心配
しておりましたが、

送料込み２０００エン弱で我が家に。

　ひとまず、モハ２０１から見ていきたいと思いますが、

車両の車体状態は思ったよりも良好、

あくまでパンタグラフが欠損した状態ではありますが、

ほぼフルノーマルといった具合。

　状況によっては我が家で編成を組んでいる

２０１系の車両群、モハ２０１と見比べて

入れ替えしてしまうのもアリなのかと。

　一方のカナリア色のクハ１０３ ATC仕様車、

こちらもフルノーマル車、

連結器もアーノルド式、信号炎管、ATCアンテナも

屋根一体で形成されているといった具合。

　ひとまず時間を見て連結器の交換やら、

漢前化作業を行いたいと思いますが、

モハ２０１はともかくとして、

クハ１０３はドコに組み込むか悩みどころで。。。(悩)

2018年11月03日

たまには通勤形も…KATO ２０１系カナリア 黒染め車輪に交換しましょ！ の巻

　毒味インプレッションを書こうと思っていたら

いつの間にやら、家族に食べられてしまい

ガックリきている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、KATO２０１系試作車の
車輪交換作業が滞っておりますが、

今回は車輪の方も新たに入手できたという事で、

速やかに車輪交換作業の方を作業を進めておきたいと。

　ということで入手してきたのは前回と同様、

１１７系の車輪交換の時に用いた

１１－６０６　中空軸車輪(ビス止め台車用・黒)

を入手、車輪が残念な状況に陥っている目ぼしい車両も

見当たらぬということで、

今回は通勤形電車を対象に交換を行いたいと。

　そんな対象車両となったのは

KATO ２０１系総武・中央緩行線 カナリアイエロー

の１０両編成・・・

我が家には京葉線やら中央快速線用の
２０１系も在籍しておりますが、

京葉線仕様車は既に黒染め車輪を履いた編成がおり、

たまたま目に付いたカナリアカラーの２０１系を。。。

　元来、総武線で活躍していた２０１系、

中間に先頭車を組込んだ編成となりますが、

先頭車にスカートが取り付けられた後も

中間の先頭車にはスカートが
取り付けられることなく活躍・・・

その後、転属先でスカートが取り付けられた様で、

我が家でも中間位に組込まれる先頭車については

実車同様にスカートは取り外しており。。。

　また本当であれば動力車用の黒染車輪も入手し、

動力車の車輪交換も考えておりましたが、

生憎、売り切れだったこともあり、
コチラに関してはあっさりと諦める。

　さっそく車輪交換作業に入りますが、

作業自体は毎度おなじみの作業という事で、

交換自体は速やかに進む♪

　カナリアカラーを纏った２０１系で
黒染め車輪を履いた車両が

我が家にはなかったせいか、

黒染め車輪に交換した先頭車の雰囲気も
なかなかイイような♪

　作業自体もノンビリ小一時間程度で
終わってしまいましたが、

機会をみつけて動力車の黒染め車輪化は
行っておきたいですよね、

あまり目のいかぬ場所とはいえども、

黒染め車輪に統一は図っておきたいもので。。。

　とりあえず外された中空軸車輪、

今回は車輪の踏面状態も良好という事で、

あえて清掃は行わず２０１系試作車の方へ

速やかに移し替えたいと♪

2018年10月08日

やたら今年は交換が多いですが…KATO２０１系試作車 イエロー 車輪交換♪ の巻

　１０月から家庭ごみの回収が
週３回から２回に変更され、

ゴミ減量のためにリサイクルに回せるものは
徹底的に分別している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は何故かやたらと車輪交換を

行っているような気がいたしますが、

今回はKATO ２０１系試作車の

車輪交換を行ってみたいと♪

　今回はカナリア・イエロー編成から行いますが、

このほか、オレンジやブルー、ウグイスなどの

各編成も機会を見て作業を進めたい所存。

　ということで、作業台の上に準備された

２０１系試作車のカナリア・イエロー編成、

さっそくクハ２０１の車輪から交換開始・・・

６５１系と

１１７系から外された由緒正しき車輪と

考えながら作業を行っておりましたが、

他の車輪が紛れ込み、再清掃になったことを。。。(恥)

　遠目で見た雰囲気では踏面部分の汚れも

あまり気にならないかな？と感じるものの、

あくまでそれは１１７系の踏面部分があまりにも汚すぎた

実態を見ているからそう感じるだけの話・・・

とにかく交換してしまう事に。。。

　作業を進めていくと１０両編成中、

別々の所有者から入手している事もあり、　　

車輪の踏面状態は様々・・・

車両によっては踏面状態良好につき、

交換は行わずスルーする事に。。。

　ノンビリ３０分ほどかけて車輪交換は完了、

残すは動力車のモハ２０１の車輪交換を試みたいと・・・

作業工程自体は新タイプも旧タイプもやり方は一緒、

ただ、旧いモノという事を念頭に
車輪の取り出し作業を行う。

　動力台車に組込まれていた車輪の状態も
かなり踏面が汚れており、

新しいモノに交換して正解なのかと・・・

車輪交換後、各部にオイルを指して
動力台車を組立てたのち、

動力ユニットに取り付けて作業終了。。。

　最後に終わった記念の写真を取り損ねてしまいましたが、

今回のような旧い車両だけあって

踏面状態が汚れているのは仕方のない事、

作業の方は後日にはなりますが、

また車輪清掃をコツコツ行って今回取り外した

車輪の再利用を図ろうと。。。

2018年04月22日

ヒマだったので？ KATO ２０１系試作車 台車集電板取付け作業♪ の巻

　Ｌｉｎｅ用の人物像・・・

三角巾の説明に印刷されていた人物像にしたら

大不評だった さくら でございます・・・

何ともマスクマン的風貌がマズイのか。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて本日は私め、午前中は時間が取れたこともあり

前からやっておきたかった作業を進めておくことに。

　作業の方はKATO ２０１系試作車の台車に

台車集電板を取付ける

といった作業を。

　現在のピボット軸受ではなく、

集電板の孔に軸を通すタイプという事で、

転がり抵抗の面で考えれば現行の
ピボット軸受の方が転がりも宜しゅう
ようですが、そんな事を気にせず作業開始！

　最初にイエローカラーを纏った２０１系から・・・

台車集電板取付けといっても、

既に取付けが完了している車両もあり、

７両の２０１系に集電板を。。。

　車輪を外して２枚の集電板で車軸を挟んで

台車枠に組込んでいけばすぐ完成といった具合！

ただ、私めも老眼が進んでしまっており、

集電板で車軸を挟む作業で難儀する。(滝汗)

　ということで、ノンビリ作業を行って２０分、

お次にオレンジバーミリオンの２０１系という事で、

こちらの車両は５両が該当。

　集電板を取付けていく中で時折、

車軸間の広いモノが混ざっており、

注意しながら取付けていく。

　最後にスカイブルーとウグイス色の７両の作業、

　その前にウグイス色の動力車の台車の
カプラーポケットが破損しており、

ストック品のイエローの動力車から振替作業実施し、

集電板を各々の車両に取り付けて作業の方は終了！

　とりあえずはやっておきたかった作業が完了し、

気分スッキリではございますが、

北斗星に組込むマニ２４のボディーマウント化も

完了させておきたいところで。。。(悩)　

2018年02月05日

さりげなく８本目？ Ｅ２３１系５００番台 中央・総武緩行線 ご入線♪ の巻

　実家にミカンを食べに訪れるメジロ・・・

スマホのカメラでは限界がある

と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて昨年、１２月に導入した

KATO E231系500番台(すみっコぐらし×やまのてせん)

これでＥ２３１系５００番台の導入は
最後かと思っていたのですが、

更なるバリ展シリーズで新たな導入を。。。(汗)

　今回、我が家にやってきたのは

　Ｅ２３１系５００番台 中央・総武緩行線　

ということで線区は違えども、

Ｅ２３１系５００番台のバリ展シリーズ。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　いままで、黄緑色の帯だったモノが

黄色い帯に変わると違った印象をうけますが、

わが聖地からの発表では・・・

　総武緩行線に登場した黄色い帯のE231系500番台を
製品化いたします。

　山手線にE235系が投入される際に入れ替わりで転属し、

E231系500番台は総武緩行線での運転を始めました。

　サハを1両減車した10両編成で、総武緩行線でお馴染みの

黄色いラインカラーをまといイメージを一新しました。

　また、山手線運用時には準備工事のみであった
車外スピーカーを装備し、同時に制御機器更新と
ホーム位置検知装置が追加施行されました。

　中央・総武緩行線、総武快速線で活躍する他形式車両との

共演をお楽しみいただけます。

・　平成29年6月より運用を開始した三鷹電車区所属の

　A507編成がプロトタイプ。

・　鮮やかなカナリア色の帯色を的確に再現。

　前面の帯の中にあるJRマークはグレーで再現。

・　前面下部のホーム位置検知装置を再現。

・　前面窓部の編成番号表記、車イスマーク脇の
　ベビーカーマークを再現。

・　制御機器が更新されたモハE231の床板と

　動力車用の床下機器を新規パーツで再現。

・　車両によって異なるクーラーのキセを再現。

・　車外スピーカーを印刷で再現。

・　付属のシールには行先表示、前面編成番号札、

　女性専用車表示、新タイプの優先席表示を収録。

・　収録内容 前面表示:｢1112C 中央・総武線｣｢2119B 立川｣

　｢1309C 三鷹｣｢1219C 中野｣｢706B 西船橋｣

　｢1526C 津田沼｣｢2024C 千葉｣

・　側面表示:｢中央・総武線｣｢立川｣｢三鷹｣｢中野｣
　｢西船橋｣｢津田沼｣｢千葉｣

ということだそうで。。。

　山手線で使用されていた車両ながら、

総武・中央緩行線に転籍するに当たり、

車外スピーカーの表現やら床下機器の違いなど、

色々と細かいところを見るとEVO化されているようで。

　ひとまず作業らしい作業といえば、

信号炎管と防護無線タイプのアンテナを取付けて

作業の方はあっという間に終了。。。

　山手線時代の先頭車と並べてみると、

同じ車両ながら帯の違いでかなり印象に違いが・・・

また、床下機器を始め台車などの色調も変更されており、

下回りに関しても違った印象を・・・

恐らく、最後のバリ展になるかと思うＥ２３１系５００番台、

我が家も、これが最後の導入になる事を祈りたく。。。