2023年12月08日

前回オイル交換から走行距離2000kmを越えたので…ｽｽﾞｷ アドレスV125G オイル交換 の巻

　9月頃から右ひじに痛みと違和感があり、

11月終わりには、重いモノが持てなくなる

アクシデントがあり病院を受診・・・

　　　テ ニ ス 肘

と診断された さくら でございます・・・

鎌は持ってもラケットは振ったことがなく。。。m((_ _;))m

　さて、さり気なくわが家にて

通勤、通院、買物、事務連絡など

様々なシーンで活躍している

スズキ アドレスV125G

今年はリフレッシュ作業を行い

更なる活躍が約束されたわけですが

オイル交換の時期を迎え。

　今年の1月初めにオイル交換を行いましたが

約1年をかけて2000㎞を走破、

とりあえず今回もオイル交換に使用するのは、

CASTROL GO! 4T 20-40W 4T

といったモノ。

　特徴と利点

・粘度と高温から最大限に保護する

・高い始動回転数の二輪車エンジンに、

　優れたエンジン摩耗防止と高い皮膜強度を提供

・特殊添加剤がリングの付着と有害堆積物の蓄積を防止

といった具合。。。

　今回は友人のアドレスV125Gのオイル交換を終えた後、
作業台に乗せてオイル交換を開始、

ドレンを緩めてオイルを抜いていきますが、

たかが2000㎞といった走行距離でも

廃オイルは真っ黒サラサラ系・・・

潤滑油が過酷な状況に晒されていることを想像する。(汗;)

　ドレンボルトを締めて、

新たなオイルを注入していきますが、　　

注入しエンジン始動後、

オイル量を確認して作業は終了。

　今後はシグナス・グリファスのオイル交換も

考えておりますが、

時期を見て早急に行っておきたいと。

2023年01月03日

新年早々ですが…スズキ アドレスV125G オイル交換しておきましょ！ の巻

　友人からの年賀状、

何故か龍の絵柄の年賀状が届き・・・

元旦早々、さり気なく友人に尋ねたところ、

卯年と辰年を勘違いし、

全部、龍の絵柄になった

と聞き、残念に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、新年早々ではございますが、

2000㎞に1回のオイル交換時期を迎えてしまった

　　スズキ アドレス V125G

速やかにオイル交換を行っておくことに。

　とりあえず、新年早々に掛かり付けの

            ケーヨーデイツー

に出陣！

　仕事で使用するボールペンの替え芯やら

細々としたモノを買い込み、

バイク用オイルを入手、

Ｄ２からプレゼントのウサギを頂き退散！

　今回、購入してきたオイルは・・・

CASTROL GO! 4T

特徴と利点

・粘度と高温から最大限に保護する

・高い始動回転数の二輪車エンジンに、

　優れたエンジン摩耗防止と高い皮膜強度を提供

・特殊添加剤がリングの付着と有害堆積物の蓄積を防止

といったモノ。。。

　さっそくオイル交換の方を行いたいと思いますが、

クルマに用いる自作スロープに載せ、

廃オイル吸い取り布を入れたオケを準備して交換実施！

　オイルドレン、オイルフィルタードレンを外し、

オイルを出し切ったあと、

再びドレンを戻してオイル注入式へ。

　ひとまず３０分程度の作業でしたが、　

今年はヒビの入ってしまったフロントタイヤ、

擦り減ってしまったリヤタイヤ共に

交換も考えておきたいと思い。。。(悩)

2022年03月18日

早いモノで…スズキ アドレスV125G エンジンオイル交換作業 の巻

　以前、さり気なく震災対策と称して行った

ヤンマー琺瑯看板の移設作業・・・

その半年後に震度５の地震に襲われ、

今回も震災時停電対策と称して購入した

LEDハンディーライト、

これも購入後に今回の地震のだっただけに

災害に備えることに疑心暗鬼

になっている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年の７月にオイル交換を行った

スズキアドレスV125G

基本的に２輪車は2000km走行ごとにオイル交換
を行っており、今回は8か月で交換時期を迎え。

　従前の職場はクルマ８割、バイク２割の頻度
で通勤しておりましたが、

現在の職場は２輪車通勤オンリーといった具合。

　といったことで、さっそくオイル交換を

行いたいと思いますが、

とりあえず、エンジンを掛けてエンジンオイルを

温めてから作業開始！

　エンジンオイルを温めている最中、

オイルを廃棄するため、風呂オケに買物袋を広げて置き、

ボロ布等を入れてオイルを浸み込ませて廃棄予定。

　準備も出来たのでオイルの排出作業を開始、

今回はメインのドレンを開く前に

オイルフィルター部分だと思われるドレンを解放、

ソコソコ出るのかと思いきや、

20cc程度の廃オイルしか。。。(苦笑)

　続いてメインのドレンボルトを外してオイル排出、

オイル的には真っ黒ではありますが、

しっかりと粘度は残っているようで、

あと１０００㎞位は使用可能かと。

　オイル排出が完了したところで

ドレンボルトを取付けていきますが、

前回購入したマグネット付きのドレンボルトを使用。

　最後にオイルの注入式ですが、

使用するエンジンオイルは

カストロールEDGE RS 10W-50

いまは無きホンダ シルバーウィングGT

のために購入したエンジンオイル。

　オイル規定量は950cc・・・

オイルジョッキにオイルを入れて

注入口からオイルを入れて作業終了、

５分程度、エンジンを暖気させ、

オイル量の確認を行ってオイル交換完了。

　本来であれば既に売却されていたはずの

スズキ アドレスV125G

さまざまな都合もあり、

ここ暫くは通勤専用車として活躍させたいと。。。

2021年07月15日

オイル交換は いつやった？ 新ダイワ インバーター発電機 IEG2800M オイル交換作業♪ の巻

　さり気なく

　　　　キュウリ地獄

陥り始めている さくら家 でございます。。。m((_ _;))m

　さて、３年半ほど前に震災対策用として購入した

新ダイワ インバーター発電機
　　　　　　　　　　　IEG2800M

普段は試運転を兼ねてエアコンプレッサーの使用時、

グラインダーなどの電動工具を使った作業時に

発電機を使用。

　案外と使用する機会も多く、

いつでもスタンバイＯＫ！といった具合ですが、

先般の２輪車のオイル交換時にフトした疑問が。

オイル交換って購入してからやったっけ？？？？

ということで、この３年半の間に

オイル交換をやった記憶がなく。。。(情)

　といったわけで、購入後初めてのオイル交換となりますが、

ひとまず、梁からブラ下げたホイストを使用・・・

発電機のエンジンをかけコードを継ぎ、

発電機で作った電気でホイストを動かし

発電機を持ち上げるといった具合。。。

　暫しエンジンを掛けてエンジンオイルを温め、

その間にエンジン部分にアプローチする蓋を外し、

オイル抜き用のメクラ蓋並びにドレンを緩める

メクラ蓋をそれぞれ外して準備完了。

　お次の準備として、Ａ４用紙を折りたたんでＶ字形を作り、

ドレン口にセット、ここからオイル抜き用の穴に

Ｖ字形に折った紙を通してオイル抜きを行い、

下部にぶら下げたビニール袋でキャッチするといった具合、

これでエンジン内にオイルがこぼれることもなく、

ストレスなくオイル抜きができるといった寸法♪

　そんなドレンを緩めてオイルを抜くも目立った汚れはなく、

まっくろくろすけ

ではない模様・・・

オイル抜きが完了後、

ドレンを締めて新しいオイルの注入ですが、

エンジンオイルは先般の２輪車に入れたオイルと同様、

カストロールのオイルを。　

　オイル量は６００ｃｃということで、

オイルジョッキにオイルを注いで発電機のエンジンに注入！　

エンジンを掛けてオイルを温め、
オイル量を確認して作業終了！

　とりあえずは気がかりだったオイル交換を終え、

また元気よく活躍してほしいものでして♪

2021年07月12日

ホント久々ですが…スズキ アドレスV125G ＆ホンダ シャリー オイル交換作業 の巻

　新型コロナワクチン接種・・・

２回予防接種を受ければ、

新型コロナウイルスに感染しない

と思っている人がいて
非常に驚いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、４月から通勤のために再活躍し始めた

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

一気に走行距離が伸びたせいか、

17000kmを越え、オイル交換を行う時期になり。

　ということで、オイル交換の準備を始めますが、

スタンド下に枕木をかまして

オイル交換を行うスペースを稼ぎ、

廃オイルを受ける洗面器にビニールを被せて

オイルを浸みこませるために履き古した靴下を。

　オイル交換の準備が整ったということで、

アドレスのオイルパン部分のドレンを緩めて

オイルを排出・・・

見事な汚れ具合に閉口する。。。

　ついでながらになりますがホンダシャリーの方も

そろそろオイル交換を行った方が良さげということで、

コチラもアドレスと同様の準備を行いオイルの排出作業、

だた、コチラは走行距離が少なかったせいか

まだオイルの方はキレイといった具合で。(悩)

　オイル排出を待つ間に新しいオイルの準備ですが、

まだ在庫として我が家に残っていた

カストロール ＥＤＧＥ ＲＳ １０Ｗ－５０

といったモノを使用。

　アドレス、シャリーともにドレンを締めて、

新しいオイルを準備ということで、

ポッドに新しいオイルを注入、

アドレスは950㏄、シャリーは700ccといった具合。

　速やかにエンジンオイルを注入しエンジン始動！

暫くエンジンを暖めた後、

再度オイル量の確認を実施！

　とりあえず、久々に２輪車の

オイル交換作業となりましたが、

そろそろ発電機の方もオイル交換を
行っておきたいものでして。。。(悩)