続？さくらののほほん道楽絵巻

カレーは飲みモノ・・・ウガンダ・トラは神！

日々の備忘録。。。

タグ：オーバーホール

2026年07月28日

20年以上使うとガタもくるのね…タグホイヤー Wk2116₋1 オーバーホール完了! の巻

　スズキ Kei Warksに履いていた

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ヴォルクレーシング TE37

なかなか活用先が見当たらず、

悩んでいるさくらでございます・・・

21年オチのホイールですが、

タイヤを入れ替えて日産ROOXに、ですかねぇ。。。m((_ _))m

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　さて、プライベートから仕事まで、

ありとあらゆるシーンで活躍中の
タグホイヤーWK2116-1、

20年以上、愛用している腕時計となりますが、

6月中旬、腕を振った際に、時計から妙なガタつきがあり、

どうやら、自動巻きの不具合が起きているようで。

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　とりあえず、おかしいことに気がついた私め、

自動巻きができず、時計が止まってしまい、
私めも右往左往・・・

職場近くにタグホイヤーの修理可能な店を見つけ、

そのまま仕事を終えて、店に直行！

　そんなタグホイヤーの修理依頼を行い、

一週間後、修理内容の詳細が来たわけですが、

・機械式オーバーホール

・ゼンマイ、切替え車×2(自動巻きの歯車)

・ベゼルポイント塗り直し

・オプション：新品仕上げ+13,000-

ということで、オーバーホール代の方は55,000エンに

せっかくなので新品仕上げで+13,000エン、

合計で68,000エンといった具合。。。

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　修理代金的には、高いような感じもしないでもないですが、

20年以上使用して、このお値段なら

オーバーホール代68,000エン÷
　　　　　使用年数約22年＝年間3100エン

といった具合・・・

ソコソコのお値段の時計をこまめに買い替えるよりは、

安上がりのような。

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　ひとまず、オーバーホールが完了して、

時計の方が戻ってきたわけですが、

また、大事に使用していきたいと・・・

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一方、ピンチヒッターとして活躍してくれた

カシオ Gショック、

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息子クンも使わないようなので、

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日常の使い分けで使用していこうかと。。。

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2026年06月16日

タグホイヤー不調でオーバーホール、息子にあげたG-SHOCKもベルトバンドが… の巻

　とっても大事なことは、

3回言うようにしている さくらでございます・・・

｢赤信号交差点に進入します！

　止まってお待ちくださ～い！

　　止まってお待ちくださ～い！

　　　止まってお待ちくださ～い！

　　　　止まってお待ちくださいッ！｣

たまに4回になりますが。。。m((_ _;))m

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　さて、仕事の時、プライベートといつも身に着け、

愛用していたタグホイヤーが、ココにきて絶不調・・・

ひとまず、幾ら掛かるかは分かりませんが、

オーバーホールに出すこととなり。。。

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　一応、もう一つ、タグホイヤーを所有しているものの、

こちらはサイズが大きく、仕事に使用するには不向き、

ということで、タグホイヤー修理中、

仕事時の腕時計がないということで、

息子クンにプレゼントしていた
G-SHOCKを返してもらうことに。

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　ただ、返してもらったG-SHOCK・・・

ソーラーでの充電不足なのか、

12時で止まってしまっており、

また、ベルトバンドこと、遊環部分がなく、

誠に残念な状態。。。(淋)

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　ただ、ネットでＧＷ－１５００Ｊのベルトsetを

捜してみるも、既に生産終了品となっているようで、

結束バンドを遊環代わりにして使うしか。。。(嘆)

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　そんな時にもしや！と思い、

密林ショッピングを覗いてみると、　

こちらもベルトsetは無いものの、

純正の遊環が分売されており、

ベルトの幅を計測し購入することに♪

　ベルト幅は22㎜ということで、

遊環を注文して翌日、我が家にご到着！

さっそく修理を執り行うことに♪

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　バネ棒をプッシュして尾錠を取外し、

遊環を取付けて尾錠を戻せば、

すぐさま作業の方は完了といった具合！

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　とりあえず、タグホイヤーの方は

約1カ月程の入院が見込まれており、

ピンチヒッターとしてG-SHOCKの久々の再登板、

遊環取付け前に充電も済ませて準備完了、

あとは修理に出した時計のオーバーホール代が

幾らになるのか気になるところで。。。((滝汗;))

2019年01月19日

元愛車？久々の自転車整備…長く使うとガタつくのねボタン式リング錠交換作業の巻

　ヒゲを生やしても今まで以上に
　　　　白髪ばかりが目立つ

ようになった気がするさくらでございます。。。m((_ _))m

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　さて、２年半ほど前に我が家から旅立ち、

実家に転属したアルミ製の自転車

明るいナショナル号・・・

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ここ最近になって自転車購入直後に交換した

ボタン式リング錠に施錠不能、解錠不能といった不具合

が出始めているようで。。。

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　新車当時、元々は前輪のフォーク部分に前輪錠が

ひっそり取り付けられておりましたが、

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このタイプのロックはビニール傘を解体して

取り出したワンタッチボタン部分を

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鍵穴に刺してゴニョゴニョすると

なぜか解錠出来てしまうという願ったり叶ったりの逸品、

そういった不安もあり、
ボタン式のリング錠に付け替えた覚えが。

　ひとまず、リング錠の交換前提で我が家に回送、

じっくりとモノの確認をしてみると、

錠本体に収められた状態でも
カンヌキ部分のガタつきが顕著、

更にカンヌキをスライドさせた時もガタつきが酷く、

確かにこの状況では不具合がでて当然かと。

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　ということで、そそくさとボタン式リング錠を

交換してしまいましょう♪ということで、

自転車屋サンにて購入してきたのは・・・

㈱ゴリンボタン式リング錠ＧＲ－５００

ということで、従前に使用していたメーカー、

色違いの同商品といった具合で。。。(苦笑)

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　作業の方はプラスドライバー１本あればＯＫ♪

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取付けられていたリング錠をネジを緩めて外し、

新たなモノを取付ければ作業完了といった具合。

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　新しいリング錠をセットしたあと、

バックフォークを包み込むように取付けバンドを回して

ネジ留めすればＯＫ！

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　５分足らずの作業で終わってしまいましたが、

私め的には取り外したボタン式リング錠の

解体をやってみたい気分♪

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　ただ、ボタン式リング錠の内部構造を
明らかにしてしまうと、

色々と支障が出そうな予感という事もあり、

解体SHOWの方はやめておこうかと。。。(苦笑)

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