続? さくら の のほほん道楽絵巻

負の連鎖の連続・・・人間不信気味。。。

日々の備忘録。。。

タグ:オートライト

 最近のクルマのハイビーム・・・
オートライトのクルマが増えたせいなのか、
ハイビームで走っているバカモノが増えた
ような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m
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 さて、例年は8年前に購入した小鎌
庭の草刈りやらサツマイモの弦切などを行っておりましたが、
所詮、小鎌だけあって弦切作業などは時間がかかり
作業効率が悪かったのも事実。
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 そんな小鎌でサツマイモの弦の処理していた訳ですが、
3年前にはわが畑でサツマイモ基腐病が発覚・・・
そんな悪夢から今年は3年ぶりにサツマイモ栽培。。。

 収穫の際に苦労していたサツマイモの弦切作業
今年こそは大きめの鎌で速やかに処理をしたいということで、
新たな鎌を購入することに♪

 ということで、ケーヨーデイツーから
名前の変わった
DCMへお仕事明けにて出陣・・・
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1本の鎌を入手して帰宅といった具合♪

 購入してきた鎌の方は、
豊稔企販 片刃薄鎌 195ミリ
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といったモノ・・・
おまけに駐車場内で鎌をもって歩いていたら
巡回のためなのか、店舗駐車場に入ってきた
ゴキバイのポリスメン
    鎌の使用理由
を聞かれるといった始末で。
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 そんな質問に対してグツグツ言って来たら
鎌でも振り回してやろう
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虎視眈々と狙うもあっさり終了・・・
落胆しながら帰宅の途へ。。。

 ということで購入してきた 
H-2402 特選 鋼付片刃薄鎌 195 豊稔
そもそもの豊稔企販・・・
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豊稔企販は、厨房機器・キッチン/店舗用品、
農業資材・園芸用品などの商品を提供といった会社。
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 とりあえず今年は新たな戦力を武器
サツマイモ収穫に臨みたいと思いますが、
落花生のように不作でないことを祈るばかりなのですが。。。 

 新しいクルマならではの装備となる
                  オートライト
ランクル100エボ10はオートライトの位置に
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スイッチを入れられる仕様になっておりましたが、
日産ROOX
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強制的にオートライトになっており、
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ライトが点灯しなくても良いタイミングで点灯する
ことに戸惑いを感じている さくら でございます。。。m((_ _))m

 さて、この編成も早めに漢前化作業を進めておきたかった
編成なのですが、クハ111のベンチレーター1個紛失
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漢前化作業
を進める気が失せてしまい、
ベンチレーターのASSYが到着してから作業の方を。

 とりあえず、下界にご招待した
新仕様113系2000番台のクハ111と
非冷房を冷房化した大目玉のクハ111。
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 ひとまず2000番台クハ111の屋根に
聖地から到着したベンチレーターを屋根上に設置してから
クハ111漢前化作業の方を開始・・・
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ホント、
紛失したベンチレーターはドコに行った?
といった気分で。。。(嘆)
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 そんなクハ111-2000漢前化作業
作業的にはジャンパー栓取付けということで、
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今まで使用ジャンパー栓やらジャンパー栓を取り付けた
113系0番台湘南色やら115系300・1000番台
漢前化作業の際に余っていたジャンパー栓を使用。
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 デザインナイフにてジャンパー栓を丁寧に切り出して、
持ち手部分をピンセットで摘まんで
取付孔にジャンパー栓を3つ取付ければ作業終了!
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 一方の冷房化されたクハ111-0番台の先頭車ですが、
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コチラの先頭部分には様々な車両との連結を考慮し
電連付きのカプラーが取り付けられており、
今後は新仕様の密連が取付けられた
JR東海仕様の113系や113系0番台
付属編成との連結のみとし、
コチラの運転席側の連結器も交換しておくことに。
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 車体からの床下を取り外してBM式カプラーを外し、
電連表現のされたカプラーを新仕様のモノに交換すれば
2分程度で作業の方は完了といった具合。
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  速やかに作業を進めておきたかった漢前化作業、
ただ、2000番台の先頭車の連結された編成は
電連付きのカプラーと新仕様のカプラーが混在しており、
コチラの方も速やかに解決しておきたいと。。。
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 未だROOX のオートライト操作
戸惑っている さくら でございます・・・
オートライトの設定が付いたクルマに乗るのは
エボ10以来11年ぶりで。。。m((_ _))m
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  さて、娘チャンを駅に送るまでの道中と
帰宅途上に走行不能となってしまった
我が家の日産ROOX ハイウェイスター
残念ながら私めの実家脇で力尽き、
ランクル70にて自宅まで回送を行うことに。。。
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 とりあえず、ランクルへ現場に向けて回送中、
弟に牽引フックの取付けを依頼し、
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ランクル到着後にROOXから牽引ロープを取り出して
ROOXに取付けた牽引フックと
ランクルのピントルフックに牽引ロープを
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引っ掛けて牽引準備完了!
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 ランクル70の排気量4000㏄はダテではなく、
軽々とROOXを牽引し始める・・・
ROOX はニュートラルで牽引中も
シフトポジションインジケーターは点滅、
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ただ、停車時にリバースへ入れたところ
バックは出来たようで。

 若干自宅を通り過ぎて停車、牽引ロープを外して
バックにて自宅収容といった具合・・・
色々とネットを見てみると、
    CVT異常
といった内容を目にしましたが、
正直なところ、原因は不明。
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 ひとまず、購入元に連絡して見てはもらうも
この時点ではシフトポジションインジケーター
点滅は消えて通常状態に戻っており。。。(嘆)

 私めの勤務の都合で、
8月1日に日産のメカニックの方が我が家にきて
診断システムを使用したクルマの状況を
チェックしてもらった結果、
不具合の履歴無し・・・(・_・)エッ......?
といった結果に。。。
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 ますます混迷を深めるROOXの不具合・・・
この後、驚愕の事実が判明いたしまして。。。

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