2024年02月21日

今さらですが…KATO 201系オレンジ 武蔵野線仕様 漢前化作業 の巻

　別　府　鉄　道・・・
てっきり大分県別府市を走っていた鉄道と思いきや
　　　　　兵庫県南西部
を走っていた鉄道と知り、
恥ずかしい気分になった さくら でございます・・・
この会社の読みも
　　　　べ ふ て つ ど う
と読むそうで。。。m((_ _))m

　さて、数日前に行った作業のハナシ、

かな～り昔、中央快速線仕様の増結セットを2セット購入、

単品でM車を含むMM'ユニットを各2両購入し

武蔵野線仕様の6両編成を2本組成。

　そのうちの1本はスカートを取り付けた晩年の姿、

もう1本は前面サボを取付けた仕様を再現しようと

心に決めるもそのままの残念な状況で作業が停滞し。(汗;)

　そんな状況の201系を道楽部屋からご招待し

今さらながらの漢前化作業を・・・

そんな中途半端な状況を見てみると、

1本の編成はスカートを取付け、
一部には｢西船橋｣の行先表示、

屋根上のクーラーも鋼製カバ―のAU75に変更済み。

　もう1本の方はスカートは取外され
前面サボは未取り付け、

コチラの行先表示は｢東京｣行き、

鋼製クーラーのAU75が取付けられているも

一部、グレーが濃い目の冷房装置が

取付けられている車両が4両ほどあり、

最初に冷房装置の入れ替え作業を行い。

　続いて、前面サボの取付作業を行いますが、

私めも武蔵野線で201系が活躍していた晩年期、

スカートを取付けた201系と

前面サボが取付けられて活躍していた201系は

目にしていることもありここにきて

こういった作業を行うとは。。。(汗;)

　ひとまず、前面サボをランナーから切出して

切断面をヤスリにて平滑化・・・

サボの裏面にナイスタックから切出した

両面テープを貼付、

クハ201/200の前面に貼付すれば完了！

　最後に貼付が行われていない車両に
｢西船橋｣行きの行先表示ステッカーを貼付して

武蔵野線仕様201系の漢前化作業は完了・・・

ちなみに前面サボを取付けていて思い出したこと、

中央線仕様の201系中間封じ込め先頭車に

前面サボは全く取り付けていなかった様な。。。(汗;)

2023年08月04日

話題にするのは８か月ぶり？ KATO クハ103 オレンジ ATC車 最後のご入線？ の巻

　フランス視察と称してフランス旅行を楽しんだ

自民党女性局のオバサン連中御一行サマ

ドロ沼の言い訳小訳をしているようですが、

物価上昇で苦しむ国民をよそに

相変わらず議員の無神経さに

腹立たしい さくら でございます・・・

有意義なご旅行でホント羨ましく。。。m((_ _#))m

　さて、以前はコレでもかッ！というぐらいに

増備を進めてきた103系通勤形電車・・・

ほぼ増備を終えて必要に応じて

忘れた頃に増備するといった具合。。。

　そんな今回、

Y!のつくナラズモノオークション

を覗いていると、手ごろなお値段で増備出来れば、

と思っていた車両がステキな開始価格で出品されており♪

　てなわけで、手ごろなお値段で出品されていた

クハ１０３ オレンジ ＡＴＣ車

ということで、送料よりも安いお値段で落札(汗;)

　近頃は残念な開始価格で出品されていることが多く、

103系の人気もなくなってしまったのか、

特にライバルなく終了。

　というわけで、わが家にやってきた記念と称して

細部の観察と漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

配管付きダミーカプラー、KATOカプラー密連、
信号炎管、防護無線アンテナを準備して作業を開始！

　最初に車体をひっくり返して、車輪の観察・・・

車輪の踏面部分は比較的綺麗な状態ということ

であえて手は加えず。

　一方のダミーカプラーについては

後年発売された配管付きのダミーカプラーに交換、

付け替えただけでも凛々しい装いになる♪

　妻面側のカプラーをKATOカプラー密連に交換後、

屋根上の作業を開始・・・

最初に信号炎管をニッパーで切除後

彫刻刀で残り部分を削り取り、

ATCアンテナについても同様の作業を。。。

　続いて信号炎管御取付け部分とアンテナ取付部分に

それぞれ孔開けを行い、

信号炎管とアンテナを取付ければ作業完了！

  クハ103の入手をもって車両増備は完了、

一応は103系の不足分は解消となりますが

103系の増備もこれで最後になると思われ？

2023年02月13日

まだまだ続くよドコまでも？ KATO 201系中央快速線 AU75 載替え作業 の巻

　そういえば・・・

両手をポケットに突っ込んで

全世界に醜態を晒してしまった

某国のバ官房副長官

岸田クンとゆかいなポンコツ内閣

もダメなら岸田クンに絡む人間も

　　　　ポンコツ

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は年初め早々から冷房装置の交換が

いまだに続いておりますが、

今回も冷房装置の交換作業を・・・

地味に行ってきたＡＵ７５の交換作業の方も

そろそろ終焉も見え始めたのも事実♪

　そんな今回はKATO ２０１系中央快速線の１０両、

ステンレスキセのＡＵ７５Ｇを搭載したモノから

鋼製カバーのＡＵ７５ＢＭに交換したモノ。

　ただＡＵ７５Ｇから載替えたＡＵ７５ＢＭ、

冷房装置自体が未塗装ということもあり、　

載替えたものの違和感ありありの姿になってしまい。(汗;)

　従前、ＡＵ７５ＢＨへ載替えを行った際に

捻出された塗装済みのＡＵ７５ＢＭ・・・

１１５系やら１１３系などから取り外されたモノが

ほとんどですが、ボチボチ数も揃ったことで

２０１系の冷房装置交換を開始することに。

　下界にご招待した２０１系御一行様・・・

全車、塗装済みのＡＵ７５ＢＭを

搭載しようかと思いましたが、

編成内の変化ということで、

サハ２０１にはＡＵ７５ＢＨを搭載することに。

　作業の方は今までの冷房交換作業と同様に

２０１系各車から冷房装置を取り外し、

新たなＡＵ７５ＢＭを搭載すれば作業の不は完了！

　さり気なく目に入る冷房装置・・・

ファンの部分のカバーが丸形か角型といった

違いではありますが、目立つ部分だけに

冷房装置の交換は効果的なような。

　ひとまず、今回取外されたＡＵ７５ＢＭについては

ストック部品として塗装を行いたいと思いますが、

塗装の確保も早急に行いたいものでして。。

2022年06月21日

こちらも部品の有効活用？ KATO １０３系一般形 クハ１０３ 組立作業♪ の巻

　NHKニュースを見ていると

よく出てくる解説委員の方なのですが、

毎度ながらの斬新なヘアースタイルに

感服している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近は部品の有効活用と称し、

１０３系の導入が今さらながらに進んでおりますが、

本日も部品の有効活用のためにクハ１０３一般形を

組立てていくことに。

　非冷房の１０３系ということで、元々の設計も古く、

先般の新１０３系に比べてしまうと

隔世の感は否めませんが、冷房装置の積載や

JR東日本で行われていた車体更新車仕様など

ユーザーの加工次第で色々とバリ展が楽しめる車種かと。　

　今回はそれに加えて車両数以上の床下セットを購入、

従前、KATO モハ１０３の非動力化ということで、

動力を取外す作業を行っておりましたが、

同様の作業をクモハ１０３にも施したく・・・

今回は３セット程購入しており、

コチラも有効活用を図っておきたいと。。。

　

　さっそく組立て作業に入りますが、

最初に手持ち品の台車TR201の

KATOカプラー密連化作業と車軸交換を実施！

　その後、床下セットを取り出しますが、

コチラは座席部分の塗装を行っておくことに・・・

青の油性ペンで座面部分をヌリヌリ、

これだけでも充分に視覚効果は得られると思われ。。。

　座面の塗装が完了したら車体側と組み合わせ、

床下部分から出る爪部分を窓ガラスにはめ込み、

８割方の作業が完了する。

　最後に屋根を取付ければ完成となりますが、

最後の最後にもうひと手間・・・

信号炎管の取付作業ということで、

冶具を用いて孔開けを実施。

　ドリルサイズはφ0.8で行い、

孔開け完了後にKATO製の信号炎管を

差し込み作業は完了♪

　部品の有効利用に伴う増備ということで、

ASSYでの購入は今回が最後になると思われますが、

最後最後と言いつつ安易に増備してしまう１０３系、

また増備をしそうな気もしないでもありませんが。。。(汗;)

2022年06月17日

部品の有効活用？ 反省なし？？ KATO 103系ASSY 聖地からまた到着？ の巻

　食べログに関して色々と情報番組を観ていましたが、

色々とキナ臭いハナシばかりで

信じられたシロモノでは無さげ

な気がする さくら でございます・・・

結局、店の掲載に関してもカネ！

ランクアップさせるのもカネのようで。。。m((_ _))m

　さて先般、常磐線用１０３系をはじめとした

ASSYが色々と到着・・・

クハ１０３の組立作業を行い。

　その際に購入した台車TR201、

ダミーカプラーが取付けられた側は

カプラーポケットは不要、

かといって、ポケット部分を

切り取るには忍びない。

　増結用カプラー取付けで取外されていた

カプラーポケットなしの台車を活用して

クハ１０３を竣工させ。

　この時に余ってしまったのは今回購入した

台車のTR201・・・

カプラーポケットなしの台車もあることから、

もう１両、クハ103の増備を画策、

また旧タイプのTR201も
2両分ほど確保でき緊急増備を。。。

　ということで、反省もなく聖地にASSYを発注し、

スグに注文したモノが我が家に・・・

・401-2A クハ１０３国電 オレンジボディ

・401-3A クハ１０３国電 ウグイスボディ

・4001-OA ｸﾊ103-781 エメグリボディ

・401-1C クハ１０３床下セット

・4001-1SC クハ１０３ 床下セット

といったモノを。。。(汗;)

　あくまで部品の有効活用といった理由で

ASSYの発注となりましたが、

今回はクハ１０３国電の床下周りを

少し多めに購入。

　今後、クモハ１０３の非動力化の際に

この部品を用いりたいと考えており、

状況によっては所有する車両に不具合があれば

速やかに用いりたいと。

　今後、今回購入したクハ１０３の

組立作業を行っていきたいと思いますが、

色々と組込み先を考えていきたいと思い。

2022年04月04日

購入してきたASSYでコチラを…KATO サハ１０３ オレンジ 組立作業♪ の巻

　毎日がエイプリルフールの露スケ軍団・・・

ウクライナ住民の虐殺を行っておきながら

西欧などの捏造だと平気でウソを言える人間性に

呆れかえっている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々のポポン参拝にて購入してきた

・4004-1C サハ１０３床下セット

・4001-1D クハ１０３新 台車TR201

といった新１０３系のASSY。

　ちょうど店内を徘徊していたところ、

１０３系が再販されたこともあり、

上記のASSYを見つけて取り急ぎお買い上げし、

前々から気になっていた作業を行うことに。

　購入時期は忘れてしまいましたが、手持ちで

4004-0A サハ１０３大阪環状線ボディ

を所有しており、長期にわたり我が家で

不良在庫状態になっていたボディ、

今回はこの下回りを購入して

ボディの活用を図ることに♪

　最初に台車の方から手を入れたいと思いますが、

袋から台車を出してKATOカプラー密連の取付けし、

続いて床下セットを袋から取り出して

台車を取付ければ足回りの完成！

　最後に床下周りと長年惰眠を貪ってきた

車体を組合わせれば

サハ１０３の完成と相成り♪

　車体の方は大阪環状線仕様の

サハ１０３ということで、

ベンチレーターも従前のタイプとは違って

薄灰色のモノが装着されており、

それだけでも印象の違いが。

　ひとまず完成した

オレンジカラーのサハ１０３

取り立て急いで編成に組み込める

状況ではありませんが、

手持ち部品と再販部品を用いて車両組立て・・・

とりあえず活用できて個人的には
満足しているわけで。。。(汗;)

2022年02月27日

まさかの未使用だったのね…KATO 一般形１０３系オレンジ 漢前化作業♪ の巻

　ロシアのウクライナ侵攻、

嘘つき国家の大暴走

にしかみえない さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、KATOオハ６１系客車とともにやってきた

一般形１０３系オレンジバーミリオン

御一行さま。

　旧タイプのケースに入っており、

モハ１０２とクハ１０３は

プラ形成のクッションケース、

クモハ１０３については発泡スチロール製の

形成ブツで収容されているといった具合。

　またボディーのオレンジカラーも

非常に淡いように見え、

クハ１０３は５４の番号が

割り振られているところを見ると

恐らく４代目あたりの製品かと。

　また車両ごとの踏面上を見ても

走行歴は無く、

この時代の製品にしては珍しい　

未使用新品だったようで。

　そんな未使用の１０３系の

我が家の標準化作業と称し、

漢前化を行いたいと。

　作業の方はKATOカプラー密連に交換するだけですが、

クハ１０３とモハ１０２に関しては

台車を取り外して交換を実施。

　クハ１０３については運転台寄りの

カプラーについてはジャンパー線をカット、

クモハ１０３の方はそのままカプラー交換を行い、

クハ１０３同様に運転台寄りのカプラーについては

配線カットを行い作業完了。

　とりあえず同年代製と思われる

手持ちのサハ１０３と組ませて

４両編成にしたいと思いますが、

使い道はのんびり考えようかと。。。

2022年02月23日

たぶん未使用品？KATO 103系一般形オレンジ＆オハ61系客車 ご入線♪ の巻

　　　　ルート・ビアー

当初は風味的に

　　　なんだコリャ！

と思いましたが、

　　飲み始めるとクセになって
しまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々に

Y!の付くナラズモノオークション

を覗いていると、

複合詰め合わせで出品されているモノが

多数ございますが、今回のモノも。。。

　我が家にやってきたのは

旧タイプのケースに入った

一般形１０３系オレンジカラーの３両と

オハ６１系客車の

オハフ６１とスユニ６１

の計５両。

　個人的には６１系客車が気になっていた訳ですが、

セットとして出品されている１０３系を

画像で見てみると未使用品で間違いなさげ。

　送料を加えて適度なお値段で落札できれば

魅力的な車両たちということで、

一縷の望みを託して入札してみることに。

　ということで我が家にやってきた５両の鉄道模型、

いずれも未使用品で間違いなく、

いずれの車両の踏面を確認してみても

非常に綺麗な状態で♪

　１０３系についてはこのタイプで

未使用品で見るのは非常に久々、

旧動力タイプのクモハ１０３で

ココまできれいな踏面を見たのも

いつの事やらで。

　一方、微速前進で増備が進み始めた

６１系客車・・・

今回は我が家で２両目となるスユニ６１と

初登場となるオハフ６１ということで、

後日、漢前化作業を進めておきたいと。。。

　ナラズモノオークションも送料を加えた状況で

適度なところで止めておかないと

痛い目に遭うということで

正直、止め時が肝心♪

　ただ、今回のような車両を落札してしまうと、

ますますオークション熱が

高まってしまいそうな予感で。。。(情)

2021年06月20日

恐らく最終増備になろかと…KATO クハ２０１ 中央線色ご入線♪ の巻

　尾身の乱・・・

我々の救世主？なのかと思いきや、

尻つぼみの腰砕けで期待外れだった

とつくづく思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々の地元参拝で入手してきた１両のクハ２０１、

そもそも中央線で活躍した実車の２０１系もとっくに引退し、

現在ではＥ２３３系が活躍しており、

我が家でも２０１系に関しては今さらながらの感が。

　ただ今年に入って４月に
中央線色のMM'ユニットをASSY購入、

京葉線附属編成の動力化に伴い捻出されたM'車の床下周りを

流用して増備。

　そんなMM'ユニットを生かすため、

昔、クハ２０１からMM'ユニットと同じく

ASSYを利用してクハ２００化、
大月事故の忘れ形見・・・
クハ２００－８７を模した車両がおり、

今回のクハ２０１とこれらを組ませれば

立派な附属編成が完成するわけ♪

　ということで、我が家に入線したクハ２０１ですが、

防護無線と信号炎管は取付けられておらず、スッピン状態、

また、車両ケースの受け皿の下にはステッカーが

同封されているといった具合。

　さっそく、信号炎管と防護無線の取付を行いますが、

この作業自体は手慣れた作業ということで、

防護無線を装着したのちに

信号炎管はクハ１０３と同じ手順で作業を実施、

速やかに完了する♪

　続いて、形状が実車と違うスカート部分ですが、

スカート下部が凸型になっている

クハ２０５のスカートと交換しておきたいところ。

　ということで、クハ２０１のスカートを準備し、

クハ２０１の床下周りと車体を分離、

スカートを交換して床下周りと車体を合体させれば完成！

　行先表示ステッカーについては後日、

附属編成として組む車両たちを

下界に召還して作業を行いたいと思いますが、

前面電照装置が取付けられたクハ２００－８７を組み込んだ
特徴ある編成を再現できるだけに

早めに作業をしておきたいところで。。。

2021年06月11日

一気に仕上げましょう！ KATO サハ101…サハ103-750番台化作業 Part2 の巻

　昨日、仕事の都合により２回目の

　　　　新型コロナ予防接種

を受けた私め・・・

２回目の予防接種で発熱する人が多いと聞き、

　　解熱薬だけはしっかりと準備
した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、お手軽改造で済ませるはずだった

サハ１０３－７５０番台、

屋根パーツがなかったこともあり、

事情により急遽、加工を行い別のスタイルにすることに。

　ということで、前回は屋根に空いた

ベンチレーターの取付穴をプラ棒で埋め込みましたが、

接着剤も完全固着し、屋根の平滑化を開始！

　屋根を一旦、車体と合体させてから

平刃の彫刻刀にて不要部分を削り取り、

粗方、不要部分が削り取れたら

耐水ペーパーにて最後の仕上げを。

　本来であれば完璧な仕上がりを目指したいものの、

大部分は冷房装置の下に隠れるということで、

若干のアラは目をつぶる。。。(汗;)

　お次にランボードの設置ということで、

画像で冷房装置などの位置を確認後、

両面テープにてAU75集中式冷房御装置を定位置に置き、

ランボードを冷房装置の脇に接着。

　ひとまず、屋根を中性洗剤にて洗った後、

充分に乾かしてから塗装開始・・・

現在、組立て中の１０３系と共に屋根を塗装を行いますが、

天気も良く、気温もソコソコ高めということもあり、

乾燥も非常に早く♪

　２度塗りを終えて室内の戻り、

屋根と車体を再び合体させ、

ペンチレーター、冷房装置を接着し、

側面窓ガラス、床下周りを戻せば

サハ１０３₋７７２の完成ということで。

　本来であれば、インレタを用いて

番号変更と行きたいところですが、　

手持ちがないので今回はそのまま。

　今回の車両は違いますが、
中央快速線から総武緩行線に移籍し、

オレンジバーミリオンの編成中、２両のサハ１０３が

黄色に塗り替えられた編成や

今回の編成とは逆になりますが編成中９両は黄色、

サハ１０３₋７７２の１両だけオレンジといった編成も

見受けられた時期もあり、

色々な意味で総武線が面白かった時期だったような。

　今回の車両は、サハ１０３－５０１とともに

編成に組み込まれて総武緩行線で活躍していた事もあり、

我が家も実車同様に編成中に組み込んで活躍させようか

考えておりまして。。。

2021年05月28日

オレンジ色の１０３系は久しぶり？ 武蔵野線仕様 ステッカー貼付作業 の巻

　御年とって４８歳・・・

人生初の｢ものもらい｣で

        右目周囲が腫れて
残念な顔になっている さくら でございます・・・
残念なのは元々といううわさもありますが。。。m((_ _;))m

　さて昨日は雨天の中、病院にて眼科での診察後、
１０３系のステッカー貼付作業でも
やっておきましょうということで、

久々にオレンジ色の１０３系を引っ張り出し・・・

下界にご招待されたのは武蔵野線仕様の１０３系、

高運転台非ＡＴＣ車を先頭とする８両編成と、

一般形１０３系のクハ１０３が２両。

　武蔵野線仕様の１０３系の方は

ステッカー貼付がメインとなりますが、

一般形のクハ１０３に関しては信号炎管の取付けを行い。

　さっそく４点セットと冶具、ステッカーを準備して

作業を行いたいと思いますが、

最初は高運転台のクハ１０３から作業を実施。

　シルバーシートステッカーの方は既に貼付されており、

行先表示ステッカーと運行番号ステッカーの貼付ですが、

行先については｢東京｣行きを貼付。

　前面行先表示ステッカー、運行番号を

２両の先頭車に貼付・・・

続いて側面行先表示幕の順にステッカーを。。。

　引き続き、中間車にも側面行先表示ステッカーを

貼付していきますが、

拡大鏡を使用していることもあり作業の方も順調に進み♪

　ひとまず武蔵野線仕様８両の１０３系に

行先表示ステッカーの貼付が完了、

続いて一般形１０３系クハ１０３の

信号炎管取付作業を開始。

　信号炎管の取付作業自体は

従前行ってきた作業ということもあり、

冶具を用いてφ0.8のドリルにて孔開けを行い、

タミヤセメントを塗布した信号炎管を取付ければ完了！

　久々のオレンジカラーを纏った１０３系の作業でしたが、

これに乗じて暫くはオレンジ色の車両たちも

作業を進めていきたいもので。

2021年04月08日

さりげなく苦行？ KATO ２０１系中央快速 行先表示ステッカー貼付作業♪ の巻

　ケーブルテレビを見ていたら

ナイトライダーに出演していた

マイケル・ナイトこと、デビッド・ハッセルホフ

面影はあるものの、随分・・・

と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、１０３系をメインに行先表示幕ステッカーの

貼付作業を行って参りましたが、

たまには目先を変えて２０１系にも作業を行いたいと思い。

　準備したのはバラにて揃えた

KATO ２０１系中央快速 １０両貫通編成

ということで、行先表示ステッカー等を

貼付していきたいと。

　ただ、普段とは違う車両に施工することに緊張したのか、

２０１系の集合写真を撮影し忘れる・・・

ひとまず、使用する行先表示ステッカーと、

いつもの４点セットを準備。

　今回使用する行先の方は

　　　　　特別快速 東京

ということで、最初に両先頭車から作業ということで、

前面窓を外すために車体から床下を外し、

前照灯の導光部分を外して前面窓ガラスを撤去といった手順。

　行先表示、運行番号を貼付して窓ガラスを取り付けて

あとは逆の手順で組み立てていきますが、

組付け後、前面下部の種別窓に

　　　　　中央特快

の種別ステッカーを貼付。

　最後に両先頭車の側面行先方向幕部分に

ステッカーを貼付し、

最後に号車番号を貼付して完了！

　この後、中間車に作業を行っていきますが、

側面行先方向幕へのステッカー貼付も大変ながら、

号車ステッカーの細かい作業に閉口、

まさに苦行に準ずる辛さを感じ。。。(嘆)

　ただ、作業が終わって全車を見てみると、

細かいステッカーがしっかりと存在感を示して

車両的にも良い雰囲気になりますねぇ、

久々に作業を行った２０１系・・・

また時間を見て作業を行いたいと。。。

2021年04月03日

今回も地味に貼付作業を…KATO１０３系 青梅・五日市線系統ステッカー貼付作業 の巻

　４月１日付をもって本店に異動してしまった私め・・・

メンバーに恵まれても天国から地獄への環境、

お先真っ暗の さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、今回も飽きずに行先表示の
ステッカー貼付作業を行いますが、

前回の青梅線用の１０３系４両編成に引き続いて

今回は６両編成のステッカー貼付を実施することに。

　ということで、下界にご招待したのは、

両端にATC仕様のクハ１０３が連結された

６両編成ということで、

さっそく作業を進めていきたいと♪

　恒例行事ではありませんが、作業に際して

いつもの３点セットに加えて、

今回からいつも使用しているグレーのクッションを加えて

４点セットにグレードアップを。。。(汗;)

　といったことで作業を開始しますが、

今回は行先を｢武蔵五日市｣に設定、

KATO製のステッカーにはこの行先はなく、

GM製のステッカーから調達、

運行表示番号についてはKATO製を使用。

　またシルバーシートマークについては

GM製を使用しますが、今回の両先頭車、

なぜか１両は細いATCアンテナ、

もう１両はB形防護無線アンテナが

取り付けられているといった具合。

　特にアンテナ交換等は行いませんが、

いずれかはどちらかのアンテナに

統一を行っておきたいと。

　一方の中間車にも側面行先表示ステッカーの

貼付作業を進めますが、

こちらも速やかに作業は完了！

　ステッカー未貼付の車両はまだまだたくさんおり、

１日１編成に行ったとしても、

この作業も半年以上はかかるのでは

という不安に苛まされておりますが、

平穏な職場から激務な勤務先への異動、

作業ペースも確実に牛歩化すると思われ。。。(悩)

2021年02月24日

性懲りもなく…またまた増備？ KATO クハ１０３ ATC車オレンジ ご入線♪ の巻

　おバカ政府が３月７日をメドに

首都圏の緊急事態宣言について

　　　　　全面解除

する算段をしているようですが、
利権がらみで金を得ようとするヤカラが
オリンピック開催を狙っているんでしょうね、

経済よりも人の命だと思う さくら でございます・・・
まだ先の事とはいえ、中途半端に緊急事態を解除して

一部の愚民どもが街に繰り出し再感染！
おまけにオリンピック開催で海外からも・・・
感染再爆発で日本お先真っ暗かと。。。m((_ _))m

　さて、見つけると条件反射的に手を取り、

ついつい購入しているような気がする

　　　　　１０３系

今回も棚からブラ下がるクハ１０３系を

発見してしまい、そのまま買い物カゴの中にＩＮ！

　ということで、購入してしまったのは、

KATO 新１０３系
　　　　　クハ１０３ATC車オレンジ色

ということで、状態も良かったこともあり、

お買上げを。。。(汗;)

　ついでに私の思惑の中に

試作として訓練車に仕立て上げるという考えもあり、

状況によっては先行試作車にするのもアリかと。

　ひとまず、漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

既にKATOカプラー密連も取付けられ、

ＪＲマークも貼付済みではありますが、

中古車で購入したこともあり、車輪の踏面清掃を。

　車体から台車を外して、KATOのユニクリーナーを

綿棒に染み込ませて踏面清掃・・・

目立った汚れはないようですが、
一応はキレイになったようで。。。

　お次に行うのは、信号炎管とATCアンテナの

別体化作業という事で、

こちらも毎度のこと如く、平刃の彫刻刀にて

一体化された信号炎管、ATCアンテナの順で削り取り、

ドリルにてそれぞれ孔開けを行い、

信号炎管とATCアンテナを所定の位置に

取り付けて作業完了といった具合。

　最後に既に貼付されたＪＲマークの修正ですが、

乗務員扉直後に貼付されたマークの位置が若干低め、

一旦、セロテープにてマークの除去を行い、

Tomix製のＪＲマークを正しい位置に貼付して終了！

　今回も簡単な作業になってしまいましたが、

時間を見つけて訓練車のインレタを貼付して

先行試作車といった形にするのもイイような・・・

とりあえず、時間を見つけて作業したいと思いますが。。。

2020年09月02日

コチラも見た目向上委員会！ KATO １０３系クハ１０３…信号炎管交換作業♪ の巻

　どうしたらこのような

奇怪なシンボルマークになるのか

不思議でならない さくら でございます・・・

あえて多くは語りませんが。。。m((_ _))m

　さて、KATO１０１系等のKATOカプラー密連#2への

交換作業も一段落ということで、

時には１０３系 クハ１０３への

信号炎管交換作業を執り行いたいと。

　実際のところ、先般の１０１系のカプラー交換作業の際、

車両収容庫から信号炎管未交換車両が出てきただけの話で、

ついでに作業を行ってしまいましょう！といった魂胆。(汗;)

　ということで、下界に招待されたのは

今回もオレンジバーミリオンを纏ったシリーズ、

高運転台のクハ１０３たちではありますが、

ATC車・非ATC車などさまざま。

　今回、信号炎管交換作業を行うと同時に

非ATC車のアンテナ再取付に際し

瞬着が残っている車両もあり、

この辺りも修正しておきたいところ。

　ということで、さっそく作業の方ですが、

今回の作業は６両ということで、

両数も少なく、いささか寂しげですが、

信号炎管を準備後、

三種の神器を準備して作業開始!

　今回も最前部のグロベンは取り外さずに

信号炎管を除去し平刃の彫刻刀で屋根を平滑化、

この後、φ０．８のドリルにて孔開け作業。

　お次に信号炎管ですが、両面テープを貼付した割り箸に

信号煙管の先端をくっ付け、煙管の脚を若干カット後、

タミヤセメントを流布して取付といった具合。

　やはりカットして信号煙管を取り付けた方が

取り付け時に安定が良く、

この方が信号炎管も浮き気味にならないようで。

　最後に防護無線の取付で瞬着が屋根上に残っていた

非ATC車の屋根を平刃の彫刻刀で慎重に削って

作業の方は完了！

　信号炎管の取付作業の方も

そろそろ終わりが見えてきた感じではありますが、

上手くすれば年内には作業が終わりそうな予感が♪

2020年08月27日

コチラも交換してきましょう…KATO １０１系予備車 カプラー交換作業♪ の巻

　ソーシャル・ディスタンス・・・

確かに今のご時勢、必要なのかもしれませんが、

心肺蘇生法もこれではヤリ過ぎ

だと思う さくら でございます・・・

さすがに頭と胴体分離ではドン引きかと。。。m((_ _;))m

　さて、ここ最近は来る日も来る日も

１０１系のカプラー交換作業に追われておりますが、

昨日は私め、所用があったため、

手短に両数の少ない予備車を対象に

カプラー交換を実施♪

　ということで、道楽部屋から召喚したのは

オレンジ サハ１０１×２

イエロー サハ１０１×１

ウグイス サハ１０１×１

といった具合。

　ASSYから組み立てた車両やらUSED品、

１０３系７５０番台のタネ車にしようかと

思っていたものなど色々と。。。

　ひとまず、道楽部屋から下界に車両召喚後、

カプラーの準備ですが、

新カプラー本体、バネ、カプラー受けを
準備して組み合わせ、

各車両からBM式カプラーを取り外し後、

BM式カプラーをバラし、

カプラー台を組み立てたモノに組み合わせて
カプラー準備が完了！

　ウグイス色のサハ１０１から作業を行いましたが、

中間位に組み込まれる車両とはいえども、

電連がない方が見た目的にも
スッキリしていていいですよねぇ♪

　この後も粛々と作業を続けますが、

本来であれば冷房化してサハ１０３ ７５０番台化を

考えていたカナリア色のサハ１０１。

　非冷房のまま青梅線等で活躍していた

サハ１０３ ７５０番台などを作成しようかと思いましたが、

計画変更でそのまま１０１系の
予備車となっていた車両たち。　

　今回は４両のみということであっという間の

カプラー交換作業でしたが、

１０１系に関しては作業ももう一息、

速やかに完了させておきたいもので♪

2020年07月31日

活用できるか？ 鉄コレ 国鉄１０１系中央線４両セット＆Ｎ化キットご到着♪ の巻

　モナ王・・・

片側はモナカ部分を完全剥離してモナカを食し、

もう片側も手に持つ部分以外を残して食し、

残ったアイスクリーム部分を味わうのが恒例

になっている さくら でございます・・・

別々にして食べるのもオツでして。。。m((_ _))m

　さて今回、我が家に到着したのは、

鉄コレシリーズ 国鉄１０１系中央線４両セット

と動力ユニット、Ｎ化キットを含めて

ナラズモノオークションに出品されており。

　発売も今から１０年ほど前ということで、

当時、我が家も中央快速線を組成するため、

中間封じ込め車両として購入した覚えが。

　ちなみに異教からのご説明では・・・

　国鉄１０１系は１９５７年から製造された、

国鉄初の新性能通勤電車です。

　基本スタイルは１０３系にも引き継がれ、

国鉄通勤電車の基礎的地位を確固たるものと致しました。

　今回は中央線非冷房時代を４両セットで製品化。

・クモハ１００－１０２

・モハ１０１－５９

・サハ１０１－２１９

・クハ１０１－６７

といった具合で、この他にも附属として

◆TT-03　走行用パーツセット

◆TM-08　動力ユニット２０ｍ級用A

が一緒に♪

　我が家に入線したものの、

新たな組込み先が未だ見つからず、

難儀している最中ですが、

漢前化に関しては編成を動力化せず、

附属編成として自由な使い方もありかと。

　その際の動力ユニットの組込み先だけは

既に思案済みということで、

この先、ゆっくりと考えて１０１系中央線の

漢前化作業を進めて行きたいと。

2018年08月20日

せっかく出品されていたので？ KATO クハ１０３ オレンジ ＡＴＣ仕様ご入線♪ の巻

　そういえば・・・

国際鉄道模型コンベンション２０１８

が開催されていたのを
すっかり忘れていた さくら でございます・・・

まぁ、特に興味あるモノも無かったというか。。。m((_ _))m

　さて、Ｙ！の付くオークションを
あちらこちら徘徊していると、

色々と垂涎なモノからどうでもいいモノまで

様々なモノが出品されておりますが、

時には私めの思惑と一致するモノが
出品されている時もあり。。。

　そんな我が家にご入線となったのは、

KATO 新１０３系 クハ１０３ オレンジ ＡＴＣ仕様

ということで、我が家でオレンジ色の先頭車のペアがおらず、

編成を組めないでいた中途半端な車両と手を組んでもらい。

　ＪＲ東日本の管内から１０３系が撤退して

かなりの時間が経ちましたが、

さすがに模型の方もKATO製の１０３系となると、

入手できないモノも、ソコソコ出てき始めているようで。

　という事で今回入手できたクハ１０３、

さっそく男前化作業を行っておきたいところですが、

行うのは元々取付けられているダミーカプラーの
交換という事で配管付のダミーカプラーに交換。

　あっさりと交換完了ですが、

この配管の付いたダミーカプラーも残数が少なく、

残りはあと１つ・・・(淋)

お次にカプラーつながりで中間寄カプラーの

KATO カプラー密連に交換を実施する。

　続いて屋根上のアンテナ＆信号炎管の交換を
実施という事で、アンテナに関してはＡＴＣタイプの
細いアンテナにするか、

防護無線タイプの太いアンテナにするか悩みどころですが、

対となるクハ１０３を確認してみると、

防護無線タイプのアンテナを装着しており、

こちらを装着することに。。。

　ひとまず、アンテナと信号炎管の孔開けサイズを確認後、

最前部のグロベンを取り外して、

一体成型のアンテナ、信号炎管を撤去、

彫刻刀にて屋根の平滑化、ドリルで孔開けを行い、

アンテナと信号炎管を取付けて作業終了♪

　最後に白色のＪＲマークを前部、
側面に貼付して終了・・・

久々の１０３系とお戯れとなりましたが、

今度はいつ弄ることができるのやら？でして。。。(淋)

2018年04月22日

ヒマだったので？ KATO ２０１系試作車 台車集電板取付け作業♪ の巻

　Ｌｉｎｅ用の人物像・・・

三角巾の説明に印刷されていた人物像にしたら

大不評だった さくら でございます・・・

何ともマスクマン的風貌がマズイのか。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて本日は私め、午前中は時間が取れたこともあり

前からやっておきたかった作業を進めておくことに。

　作業の方はKATO ２０１系試作車の台車に

台車集電板を取付ける

といった作業を。

　現在のピボット軸受ではなく、

集電板の孔に軸を通すタイプという事で、

転がり抵抗の面で考えれば現行の
ピボット軸受の方が転がりも宜しゅう
ようですが、そんな事を気にせず作業開始！

　最初にイエローカラーを纏った２０１系から・・・

台車集電板取付けといっても、

既に取付けが完了している車両もあり、

７両の２０１系に集電板を。。。

　車輪を外して２枚の集電板で車軸を挟んで

台車枠に組込んでいけばすぐ完成といった具合！

ただ、私めも老眼が進んでしまっており、

集電板で車軸を挟む作業で難儀する。(滝汗)

　ということで、ノンビリ作業を行って２０分、

お次にオレンジバーミリオンの２０１系という事で、

こちらの車両は５両が該当。

　集電板を取付けていく中で時折、

車軸間の広いモノが混ざっており、

注意しながら取付けていく。

　最後にスカイブルーとウグイス色の７両の作業、

　その前にウグイス色の動力車の台車の
カプラーポケットが破損しており、

ストック品のイエローの動力車から振替作業実施し、

集電板を各々の車両に取り付けて作業の方は終了！

　とりあえずはやっておきたかった作業が完了し、

気分スッキリではございますが、

北斗星に組込むマニ２４のボディーマウント化も

完了させておきたいところで。。。(悩)