2026年01月14日

次に来るクルマのために…アルミホイール＆スタッドレスタイヤ ご購入！ の巻

　部下とイッパツ決めながら

ラブホを市長室代わりに使用して辞任、

図々しくも立候補して再選・・・

某市市民のココロの寛容さに

呆れている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、さり気なくクルマの入れ替わりが

ソコソコ激しい私めの実家・・・

年末前にクルマの入れ替えのハナシが本決まりとなり、

スタッドレスタイヤ購入の依頼が私めのもとに。。。

　社外ホイールが良いのか純正ホイールを選ぶか、

スタッドレスタイヤも日産ROOX ハイウェイスターのように

コンチネンタルタイヤやピレリー、

それとも国産が良いのかが悩みどころ。

  JUKEに使用していた16インチの
スタッドレスタイヤ一式の再利用について
考えるも今回のクルマには厳しそう・・・

一応、私めのアタマの中で予算は10万円程度、

日産ROOXのようにCUBEに使用していたストックの

エンケイホイールがあれば、

タイヤのみということで、3万円弱で抑えられたものの、

今回のクルマのホイールサイズは17インチ、

正直、予算10万円も黄色信号。(汗;)

　正直、社外ホイールも色々と悩むも

有名どころのホイールを履かせると

簡単に予算オーバーといった具合・・・

タイヤサイズの方も205/55R17ということで、

国産モノを選んだ日にはコチラも軽く予算オーバーで

目も当てられぬ事態になり。。。(汗;)

　とりあえず、悩みに悩んでタイヤの方は、

ノキアン ハッカペリッタR5
　　　　　　205/55R17 95R XL 17インチ 　 

といったフィンランド製のタイヤを選定。

　一方のホイールは・・

ENKEI製 NISSAN  LEAF&キックス純正 

　　　17×6.5J PCD114.3 5H +45 ハブ66

といったほぼ新車外しのモノを選択。。。

　社外ホイールでエンケイ製を選べば確実に10万円は超え、

純正ホイールを選べば輸送費込みで5万円しないという具合、

とりあえずはタイヤ組付け工賃込みで

目標の10万円以内は達成できそうで♪

　後日、日産ROOXのスタッドレスタイヤ組換えの際に

お世話になったタイヤ屋サンに出陣したいと思いますが、

納車よりもスタッドレスタイヤの方が

先に準備できるというのがなんとも。。。

2025年12月29日

念には念を? 日産FUGA & ROOXハイウェイスター スタッドレスTire交換作業 の巻

　青島みかん・・・

てっきり中国産のみかん

だと思っていた さくら でございます・・・

チンタオ ミカン。。。m((_ _))m

　さて、本来であれば12月初めから中旬には

終わらせておきたかった

スタッドレスタイヤ交換作業・・・

我が家の諸事情により様々な予定が遅れ、

一昨日やっと作業の方を。。。

　今回は作業日程の遅れもあり、

私めの御実家の日産FUGAと

我が家の日産ROOX ハイウェイスターの２台のみで

キャリイとＫｅｉ ワークス、JUKEは見送り。

　実家のキャリイを拝借し、

FUGAの純正ホイールに履かせたスタッドレスタイヤと

実家で使用していた初代Cubeに履かせていた

　　　　　エンケイ CPSⅡ

に取付けたスタッドレスタイヤを我が家に運搬。

　スタッドレスタイヤの方は我が家で初導入となった

Continental Viking Contact 7 

というMADE in GERMANY製のタイヤを。

　最初に日産ROOX ハイウェイスターから作業開始、

リヤタイヤから交換を行いますが、

取外した純正タイヤとスタッドレスを履かせたタイヤを

並べてみると、スタッドレスタイヤの方が若干、

小さいような気がしないでもなく。。。(汗;)

　速やかにリヤの交換作業を終えてお次はフロント側、

ブレーキキャリパーとの接触を恐れておりましたが、

ホイールとキャリパーのクリアランスも充分、

取り越し苦労だったようで。

　純正ホイールに比べるとホイール形状が

スッキリし過ぎているような印象ですが

ROOXとの新しい組み合わせということで、

コレはコレで良いのかと♪

　日産ROOXのタイヤ交換を終えて

私めのご実家からFUGAを回送して

タイヤ交換を実施・・・

コチラも速やかに作業を終わらせて

今年のタイヤ交換作業は完了となりますが、

来年は年明け早々、クルマに関する行事が

色々と目白押しになりそうでして。。。(悩)

2025年10月25日

日産FUGAと同じ？日産ROOX用Continental Viking Contact 7 ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ 購入 の巻

　NNNと讀賣新聞が行った緊急世論調査で、

高市内閣の支持率は71％・・・

ガソリン減税やら代わりの増税など課題は山積み

支持率低下は時間の問題かな？

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、段々と冬に向かっていく季節となってきましたが、

今年は日産ROOX ハイウェイスターを購入したこともあり

スタッドレスタイヤの購入を
考えねば行けないことに気がつき(汗;)

　日産ROOX ハイウェイスターの純正サイズは
15インチで165/55R15

14インチで155/65R14
といった具合・・・。

　緊縮財政の我が家にとってはホイール選びも至難の業、

正直、安モノホイールの装着で見た目のレベルダウンだけは

避けたい私め、我が家で保有するホイールから選択を。

　ホイールの選択枝については

Kei Warksに履かせている15インチのボルク TE37ホイール、

キューブに履かせていたエンケイの14インチのホイール。

　日産ROOX ハイウェイスターのカラーがパールホワイト、

ボルクのTE37のカラーリングを考えると

エンケイのホイールの方が無難な予感。。。

　ということで、エンケイホイールと組合わせる
14インチのスタッドレスタイヤを選ぶこととなりましたが、

お値段との相談の上、選んだスタッドレスタイヤは、

私めの実家の日産FUGAに履かせたコンチネンタルを選択！

　タイヤの詳細は過去記事から見て頂きたいと思いますが、

当初、GOODYEAR製のオールシーズンタイヤとなる

ベクターなども選択肢に入れておりましたが、

お値段面であっさり脱落となり。。。(淋)

  またインプレッサで履かせていたことのある

PIRELLI製のスタッドレスタイヤなども

選択肢に入っておりましたが

こちらもお値段の面で残念ながら落選。

　エンケイ＋Continental製タイヤでの組合わせの予定、

後日、タイヤ屋さんに持ち込み、組込み作業の方を・・・

エンケイに履かせていたナンカン製のマッテレタイヤも

廃棄するには非常に勿体ないところですが、　 

コチラについては花壇にしようかと企んでおりまして。。。(汗;)

2021年12月25日

毎年恒例…作業、速やかに！ ３台まとめて スタッドレスタイヤ交換作業 後編？ の巻

　基本、冬は大キライですが、

この時期は富士山が綺麗に見えるだけに

道楽部屋から写真撮影

してしまう さくら でございます・・・

せっかくなのでスカイツリーも一緒に。。。m((_ _))m

　さて、Kei Worksのタイヤ交換を終えて、

引き続きご実家の日産JUKEのタイヤ交換を

行いたいと思いますが、

とりあえず、前輪から作業開始！

　以前は片輪ずつジャッキアップといった具合で

タイヤ交換を行っておりましたが、

両輪を持ち上げて作業可能と分かり、

今回も前回同様に両輪を上げて作業を。

　作業手順事態はいつも通り、

スタッドレスタイヤに使用するホイールは

レパードJフェリーの純正アルミホイール、

オフセット自体も同サイズのモノを使用。

　　　　　　　駄菓子菓子！

　フロントのブレーキキャリパーが

ホイールの内側に接触するといった具合、

フロントのみは5mmのスペーサーを挟んで対処、

一方の後輪も両輪を持ち上げて作業を行いますが、

特にコチラ側は問題なく速やかに作業は完了。

　ひとまず、Kei WorksとJUKEから外したホイールを

ボロタオルで綺麗に掃除したあとキャリーに積み込み、

最後にキャリイの後輪のみですが

スタッドレスタイヤに交換を。

　デフ玉にジャッキをかけてジャッキアップし、

ホイール交換を実施・・・

元々、三菱ミニキャブに履かせていた

エンケイの競技用ホイール、

ミニキャブも売却され実家にて

保管していたホイールの再活用といった訳で。

　最後に発電機とエアコンプレッサーを準備し、

各車のエアー調整を行って作業の方は完了！

あとは今季中に積雪となるような

雪が降らないことを祈るばかりで。。。

2019年11月21日

エンケイ アルミホイール…ガリ傷消して軽トラ用スタッドレスに再利用を！ の巻

　どうもキムチの国のムンヒサンと

ドラゴンボールに出てきたドドリアが

同じ存在に思えて

仕方がない さくら でございます・・・

デブキャラってとこでしょうか。。。m((_ _))m

　さて、実家の倉庫で片しモノをしていると、

つい４～５年前まで実家で使用していた

三菱 ミニキャブ

で使用していたエンケイのアルミホイールを見つけ。

　私めが愛読していたラリー雑誌から発見し、

三菱 ミニキャブにラリータイヤと共に履かせていたモノ、

ミニキャブのエンジン不調伴い、

実家に８台目スズキ キャリイが導入されるも

ＰＣＤの違いによりタイヤが外され、

エンケイホイールはそのまま倉庫に放置され。。。(淋)

　そんな倉庫を片付けしていると、放置していた

エンケイホイールを発見！

父上サマの無謀な運転により、

４本中２本のホイールはガリキズ顕著、

使用出来そうな２本を自宅に持ち帰り。

　持ち帰ったホイールも所々、小さいキズがあり、

キズ部分をある程度は修正して、

我が家のキャリイの後輪にスタッドレスタイヤを

取り付けて使用したいと。

　さっそく作業ですが、棒ヤスリで形成し、

細かい目の耐水ペーパーにて

丹念にキズ部分を平滑化・・・

正直、キズの具合を完全に消すことは不可能ですが、

飽きっぽい私めもこういう時だけは

集中できるようでして。。。(恥)

　ひとまずはキズの部分のザラつきは

若干残っておりますが、

最後にピカールにてホイール全体を清掃♪

　案外と汚れがきれいに落ちるもので、

薄汚かったホイールも小ざっぱりしたようで・・・

とりあえず後は、このホイールに

どんなスタッドレスタイヤを履かせようか、

正直、悩むところ。。。

　安いモノがいいのか、どんなサイズがいいのか、

色々な諸問題がございますが、

とにかくスタッドレス履き替え時期までには
結論を出して、タイヤを選んでおきたいと。。。(悩)

 

2006年05月13日

今もあれば・・・９年前のエンケイ カタログページ発掘 の巻

　今日は朝から友人のイプサム、
外れかけた遮熱板の修理・・・
雨の中でやるのはチト辛いものがありますねぇ。

　さて、ウチの父上サマが３月一杯で会社を退職、
実家の納屋の整理に明け暮れており・・・
そんな実家の納屋から発掘されるのは
模型部屋から行方不明になっていた本たち。。。

　両さんで有名なこち亀、
１巻～４０巻を古本で購入していたものの、
ここ数年、実家の模型部屋で姿が見えず、
どこにしまい込んでしまったのだろう？と
何気なしにあちこちを探していたのですが、
所有者に断りなく勝手に納屋にて
保管されていたようで。(嘆)

　当然のことながら捨てられる前に即刻、
　　　　サルベージ
納屋から模型部屋へ避難させた。


　そんなことはさておき今回、
納屋でずっと保管されて廃棄する事になった
モータースポーツ誌のＰＤ(プレイドライブ)から
軽トラに履かせる際に参考にした
エンケイのカタログページを見つけた・・・
おまけにすっかり忘れていたホイールの型番まで判明！


　本来であればラリー、ダートラ、ジムカーナ用の
ホイールだったらしい・・・
そんなホイールにラリータイヤを履いて
軽トラで畑の中を乗り回していた
私めっていったい。。。(恥)


　肝心のホイールの型番は、
｢ＲＣ－Ｓ｣、２ピース仕様で、
注文時、オフセットセッティング可能、
個人的には優れものに感じましたが。


　平成９年４月に車両購入後、
半年位してアルミホイールに履かせ替え、
まだ、この頃に軽トラにアルミを履かせるなんて
アホな事は私めの住まい近辺では
誰もやっていなかったのですが、
ここ最近になり、ボチボチと軽トラでも
アルミを履かせている人が増えましたね。

　ただ個人的には、いくら軽トラにアルミを
履かせるからといって、
４本で２９８００円で販売されているような
安物のホイールだけは敬遠したかった事は
前述のとおりで。。。


　本音を語ればこのＲＳ－Ｃ、今も販売されていれば
Ｋｅｉ ワークスに１６インチで
履かせてみたかったのですが、
すでに廃盤になってしまったようで。(淋)

2006年05月09日

足回りは大事です？ エンケイ？レイズ？？ＯＺ？？？ アルミホイール の巻

　いやぁ～、今日は朝からハプニング発生！
朝の始業点検でゴト車のエンジンが
一向に目を覚まさず、
セルは回るが燃料がエンジンに
届いていないといった感じ。

　数ヶ月前にもほかの職場で燃料ポンプの故障が
あった様ですが、どうやらそれみたいですね。
とりあえず注文での仕事中でなくって良かったような。

　そういえば、よーく考えてみると
昨日の夜中に注文があり、
走行中の加速がいまいちだったような。。。

　さて、今回はホイールの話でもということで、
現在、我家の車は社外アルミホイール、
純正アルミ、鉄ッチンホイールの３種類。

　ただ、鉄ッチン、純正はともかくとして、
社外ホイールについては３種類のメーカーを使用。

　一つ目のメーカーはＯＺ製のＯＺクロノ・・・
ＷＲＣラリーなんかではセリカＳＴ１８５などが
履いていたのでラリー好きの人なんかには
御馴染みだと思いますが、
我家では先代のパジェロに履かせておりました。
(写真：１、天地逆にしています。)

　その後ランクルに車は買い替えに際し、
ホイール選びも悩みに悩み、
メッキ系ホイールは興味ないし、
結局はＯＺクロノに。

　悲しい事にパジェロの
ＰＣＤは１３９．６φの６穴・・・
ランクルのＰＣＤが１５０φの５穴ということで
まったくホイールの流用できないという不経済な結果。
　
　まぁＯＺクロノを選んだものの、
車体色とまったくマッチしていないという、
ホワイト系でも完全な
ミスマッチになってしまい・・・
おまけに車検時などの履き替えの際、
非常に重いホイールとタイヤでして。。。


　さて、お次はレイズのＴＥ３７・・・
これは何度も紹介されている通り
ミラターボとＫｅｉワークスに着用、
このホイールがとっても軽いというのが利点♪


　このホイール、何故か近所の着用率が高く
うちの車２台を合わせ、
隣の幼馴染のアリストに１８インチのＴＥ３７、
同じく幼馴染のチェイサーに１７インチ、
剣道をやっている後輩のカローラＧＴに１５インチ
弟のところのプリウスに同じく１５インチのホイールと
なんと６台の車が同じメーカーのホイールを
履いておりまして。。。
(写真：２，３，４)


　ただ、このホイールについては鍛造ワンピース、
とても軽いという特徴・・・
ミラの純正１３インチアルミよりも
１４インチのＴＥ３７の方が軽いという、
なんとも面白い結果で。

　もう少し早く発売されていれば
ランクル１００にも購入していたのですが
値段が非常に・・・。(嘆)

　さて、最後はエンケイのホイール・・・
西部警察のオープニングだか
エンディングの時に｢エンケイ｣の名が
テロップに出てきておりましたが、
恥ずかしながらエンケイが
ホイールメーカーだと存じておらず。(情)

　そんなエンケイ、我家では三菱ミニキャブと
日産キューブにそれぞれ使用・・・
ミニキャブはラリー雑誌で見つけたホイール、
ユーザーが希望する任意のオフセットの位置で
作ってくれるというもの。

　最近はラリー雑誌を読まなくなり
販売されているか分かりませんが
なかなか優れた販売だなぁ～、と感じ、
さすが純正ホイールとしても使用されるだけあって、
あっぱれです。(写真：５)

　またキューブは日常時が純正ホイールの１５インチ、
冬季がスタッドレスにエンケイ１４インチ・・・
タイヤサイズもスタッドレスの方が
若干小さいためか加速は良いかも。(写真：６)

　このホイール自体、廃車になった先代キューブに
履かせていたホイールをスタッドレスに
付け替えて使用しているものですが、
オフセットの関係でフロントについては
スペーサーを挟まないとブレーキキャリパーに
当たって使えないという困りモノで。

　我が家ではその他、
インプレッサとレガシィにスピードラインを
履かせており、いま考えてみても
エンケイやレイズのホイールに比べても
出来は良かったかなぁ、と。

　だけど車の足元選び、
直訳｢黄色い帽子｣とかなどの量販店で売っている
４本でタイヤ付き２～３万円位のホイールだけは
チョット自分は勘弁ですね、
やっぱりそれなり安いホイールを付けてしまえば
クルマもそれなりの姿にしか見えなくなり。。。