2026年03月26日

念願の…KATO 103系一般形 エメグリMM'ユニット 非動力化作業♪ の巻

　ご近所サンがご購入した

残クレ・ヴェルファイヤー

様々な制約の中でお乗りになられるようですが、

所有権もなくカスタムも出来ない

　　　　　　　クルマなら要らないなぁ、

と思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、我が家に到着した

エメラルドグリーンを纏った

モハ103とモハ102のMM'ユニット・・・

本日は動力車の非動力化作業を行いたいと。

　今回、非動力化作業を行うのはモハ103の2両、

大量に存在する非冷房のクハ103の解消と

組成変更で余剰となったMM'ユニットの

新たな活用を図りましょう！

といった計画が立てられ。。。

　ということで、Mc車を先頭とする非冷房車編成で

MM'ユニットが1setと3両のクハ103が使用され、

両端がTc車の編成でもクハ103が2両と

MM'ユニットが2set活用され。

　そして今回、新たに到着したMM'ユニットの

動力車と合わせて2両のモハ103の非動力化を

開始することに♪

  準備するのはモハ102床下セットとDT33台車、

コチラを使用してモハ103の非動力化に用い・・・

ひとまず、モハ103の屋根を外して動力ユニットから

動力台車のDT33をユニットから離脱。

　動力ユニットから床下周りを外し、

抵抗器、制御装置の表現されている部分は再利用、　

動力台車の取付けられていた床下部分はカット、

モーターが入っていた部分にモハ102の床下セットに

使用されいたウェイトを使用。

　一方、新たにDT33台車を取付ける部分は

モハ102の台車取付け部分を使用ということで、

床下セットから台車取付け部分を
カットして切り出し作業終了！

　座席部分、3分割された床下をモハ103の車体と合体、

屋根を取付けて車体側の準備は完了・・・

続いて先に準備しておいたKATOカプラー密連を取付けた

DT33をモハ103に取付けてモハ103の非動力化が完了！

　もう1両のモハ103の非動力化を終えたところで、

ユニットを組むモハ102の履いている台車、

DT33をモハ103に履かせたDT33に合わせて

黒染め車輪化を実施。

これで動力車だったモハ103、
2両の非動力化が完了しましたが、

手軽に行える作業ということで、

動力ユニットのダブっている編成があれば

モハ103の非動力化はありなのかと。。。

2026年02月28日

また今さらですが•••KATO 103系一般型 MM'ユニット エメグリ色 ご到着♪ の巻

　昨日からリフレッシュ休暇に突入した私め、

ここ最近は仮眠なしの24時間営業が3当直続き、

心身ともにホント、ボロボロ・・・
身と心のリフレッシュを兼ねて

ひとり車中泊の身勝手旅行

を考えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてホント、我が家では今さらながらのご登場になりますが、

Y!の付くナラズモノオークションにて、

KATO 103系一般型 MM'ユニット エメラルドグリーン

がご到着♪

　ナラズモノ入札の発端は、我が家で所有する

常磐線非冷房車編成・・・

余剰車をかき集めて組成するも、

どうしてもMM'ユニットが1set足りず。。。

　編成中、1ユニットのみ冷房車になってしまい、

私め的にはこの冷房車ユニットを非冷房車に置き換えて

スッキリさせておきたかったのがホンネ。

　ということで我が家に到着したMM'ユニット、

車体の方は草臥れ感はあるものの問題なし、

一方の足廻りについてはソコソコの使用感といった具合、

モノ自体でみれば旧いモノになりますが、

仮にモーター不動でも問題なし！

　必要となるのは非動力のMM'ユニット、

動力車を入手しても非動力化すればよいハナシ、

とにかくモハ102とモハ103のボディ、

床下機器部分があれば動力部分は必要なしといった具合。

　今後は動力車であるモハ103をバラして

モハ103の床下中央部分の機器部分の流用と

モハ102の床下セット、ウェイトと台車取り付け部分を

組み合わせて非動力のモハ103の作成を行いたいと思い。

　今後はもう1本ある非冷房車編成に組み込まれた

MM'ユニットの非動力化を予定おり、

そちらの作業と合わせて改造作業を行いたいと思いますが、

非動力化に伴いモハ103の履かせる

新たなDT33が黒染め車輪ということで、

モハ102の車輪も併せて黒染め車輪に交換を行おうかと。

2025年09月28日

ASSYを使えば…KATO クハ103 エメグリ 床下セットを使って元通り？ の巻

　個人的には固形ワックス愛好家の私め、

フクピカとは縁がないと思っていたのですが、

実際に使用してみると、

納得いく仕上がり具合に満足

している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、道楽部屋でエメラルドグリーンを纏う103系の

車両整理を行っていた時のこと・・・

違和感ありありのクハ103が1両顔を出し。。。

　車体こそKATOのクハ103ではございますが、

車体をひっくり返して裏側を見てみると、

床下機器が接着された白いプラバンが

車体に直接くっ付けられており、

台車取り付け部分もGMのモノを流用しているようで。

　恐らく、余っていたクハ103の車体に

余剰部品などを活用して寄せ集めのクハ103を

作ったものと思いますが、
いつ作成したのか覚えておらず。(情)

　残念な下回りのクハ103ですが、
手持ちにKATO一般型103系の動力車を非動力化
するために購入してあったクハ103の床下セットの存在と

クハ103の室内側のストックも2つあること思い出し、

今後のクモハ103の作成にもパーツ不足はなさそう
ということで、今回の車両を本来の姿に戻すことに。

  台車取り付け部と床下機器の撤去、

室内側に取付けられていたGM製のウェイトについては

ボンドでしっかりと取り付けられており、

この部分については切除しても影響が無さそう

ということであえなく除去。

　あとは床下セットを用いて車体を組立てるのみですが、

室内側に座席部分を組み込んで窓ガラス部分をはめ、

床下部分を組込み、屋根を取付ければ

クハ103の車体が完成・・・。

　あとは元々使用していたTR201を取付け、

ATS車上子を取付ければ復元作業終了といった具合、

車体組み立て作業もあっさり終わってしまいましたが

折角、元に戻したということもあり、
しっかりと第1線で使用していきたいものでして。。。

2023年12月02日

最後の需要と供給？ KATO サハ103 エメラルドグリーン ご入線？ の巻

　さて、ランクル70が発売になったようですが、

様々な対策により、私めが10年前に購入した
ランクル70よりも100万エン以上のアップ、

転売ヤー対策のためなのか、かな～り偏った販売方法、

商品価値を高めるのも結構ですが、

本来の70の魅力が薄れてしまった

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、忘れた頃に購入している103系電車・・・

今回もいずれ購入できれば入手しておきたいなぁ、

と思っていた車両が我が家へ。

　車両の方は

KATO 103系一般形
        サハ103-37 エメラルドグリーン

ということで、かな～り旧いロット、

元々、わが家の常磐線附属編成仕様の付随車1両が足りず、

今回の入線でやっと満願成就となった感じで(汗;)

　雰囲気的にはかなり草臥れた状態にも感じますが、

車体を見てみると妻面のキャンバス押さえの部分が

いささか残念な具合になっており、

元々、いじった様子がないところ見ると

製造時からのエラーですかねぇ。

　ひとまず、さっそく漢前化作業の方を開始、

作業といってもカプラーの密連化ぐらいしか作業が・・・

とりあえず、車輪の踏面を見てみると

車輪の方も見た目クタビレ気味ということで、

コチラの方も交換しておくことに。

　さっそく台車を外して車輪の交換作業、

手持ちの清掃済みの車輪と交換、

車輪のリフレッシュだけでも気分と見た目が。

　お次にカプラー交換ということで、

わが家定番のKATOカプラー密連を装着、

あっけなく漢前化作業の方は終了で。。。(淋)

　いずれ編成を組むMM'ユニットの冷房化など、

行っておきたい作業は盛り沢山・・・

地道にコツコツと作業を進めておきたいと。。。

2023年10月18日

目的は台車の確保？ KATO113系1500番台 クハ111 増結用台車交換作業♪ の巻

　増税クソメガネやら増税クソレーシックなど、

的確なアダ名をつけられている増税基地外メガネ、

次なるあだ名は｢銭ゲバメガネ｣

トコトン人として終わっている

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般のポポン参拝にて購入してきた

11-030 TR201 カプラー長 増結用台車

手持ちの増結用台車も含めて

今回は交換する先頭車を探し出して、

速やかに作業を終了させる所存。

　ということで、道楽部屋に潜入し

カプラー交換に該当しそうな車両を・・・

当初、青梅線・五日市線等で用いられた103系、

クハ103の先頭車へ増結用台車にでも

交換しようかと思いましたが、

スカ色113系1500番台のケースが目に入り♪

　サロ110の2両が組み込まれた基本セットですが、

当時、塗分け部分の乱れがあったとかで

お店でしっかりと塗装の状態を確認して購入した覚えが。

　そんなケースの中身を確認してみると基本、増結ともに

先頭車同士の連結に用いられるクハ111の台車交換は

行われていないようで、今回の目的を遂行することに。

　また、せっかくなので常磐線で用いられていた

103系クハ103の2両も増結用カプラー取付け作業も

一緒に実施したいと♪

  下界にご招待したクハ111-15000＆クハ111-1600の各2両と

エメグリのクハ103が2両・・・

最初に取り付ける増結用台車のカプラー交換、

KATOカプラー密連を取付けて準備OK♪

　最初にエメグリ色のクハ103から作業を開始しますが、

ダミーカプラーを取外し、

台車を増結用台車と入れ換えれば速やかに作業終了、

取外したダミーカプラーは仙石線用のクハ103へ流用。

　一方のクハ111・・・

スカート付きのダミーカプラーを外し、

スカートからダミーカプラーを分離、

増結用台車にスカートを取付ければ準備完了！

　お次に1両ずつ運転席側の台車を外し、

増結用台車を取付ければ作業の方は完了、

これにて作業は完了し。

  計6両の先頭車の台車交換を行い、

先頭車同士の連結可能化作業が終わりましたが、

取外した台車の方は・・・

例の車両の交換用台車として用いりたいと。。。

2022年10月15日

今さらながらの最新バージョン？ KATO １０３系 エメグリ 中間車３両セット の巻

　いつも行くサウナでテレビを見ながらのハナシ・・・

ご友人がある女性アナウンサーを見ながら、

｢この娘、最近、劣化が著しくない？｣

充分、友人の方が劣化している

と思う さくら でございます・・・

彼の場合は劣化というより老朽化
の方が適切だと思いますが。。。m((_ _))m

　さて、ダラダラと続く１０３系の増備ですが、

部品の活用と称してエメグリのクハ１０３を

２両ほど増備。

　これに伴い、５両編成の増結編成として

新たな活用先を図るも１編成は余剰車の中間車、

非冷房のクハ１０３と組み合わせて

編成組成は出来たものの、

もう１編成を組成させるには中間車３両が足りず。

　ということで、今回の必要な物品を購入するにあたって、

送料無料にするためにちょうど良いシロモノを物色、

今回の中間車３両セットに白羽の矢が。

　ということで、わが家に到着したのは、

10-1744E 103系 エメラルドグリーン
　　　　　　　　　　　中間車3両セット 

編成の方は

・モハ103-712

・モハ102-868

・サハ103-382

といった３両セット。

　従前の１０３系の違いといえば

グローブ式ベンチレーターが

より実感的になったモノ？が取付けられており、

以前にASSYにて増備したクハ１０３と同様のモノ。

　とりあえず、いつもの儀式として
ＫATOカプラ―密連に交換していきますが、

毎度の作業ということで、速やかに交換は完了し♪

　一応、５両附属編成として使用していくにあたり、
編成として組む非冷房のクハ１０３が

従前のタイプのグロベンを装着しており、

出来ればコチラのグロベンも交換しておきたいところ。

　いずれにせよダラダラと増備が続く１０３系・・・

一度ハマったら簡単には抜け出せない

底なし沼にハマってしまったようで。。。(嘆)

2022年10月13日

また散財？…懲りずに色々と送料無料のために目的外の車両がご到着？ の巻

　園バスの園児置き去り問題・・・

バス車内面に関して車内に

安全装置の設置を義務付ける緊急対策

だのとアレコレ言っておりましたが、

高価な対策をするよりも車内の分かりやすい位置に

クラクションスイッチでも設ければ

園児でもスグに押せて周りに知らせやすい

と思う さくら でございます・・・

TADANOなどのカーゴクレーンの操作部に

こういったボタンが設置されており。。。m((_ _))m

　さて通販といえば、このところは聖地からASSYが到着し、

１０３系電車の組立などを粛々と行っておりましたが、

久々に通販にて部品の発注を行い。

　今回は聖地に注文をしても良かったのですが、

電器屋サンに品物を発注・・・

必要だったのはチョットした部品。

              駄菓子菓子！

　チョットした部品ながら、

この部品が大変重要な意味のあるパーツということで、

３つほど発注！

　ただ、５０００エン以上購入せねば、

送料無料にならないということで、

私めも仕方なしに車両も購入して

送料無料にすることに。

　ひとまず、わが家に到着した

購入したモノたちは・・・

KATO

・10-1478 コキ106 コンテナ無積載 2両セット

・10-1744E 103系 エメラルドグリーン 中間車3両セット

・Z04L8080 Class800 前面ドローバー ×３

といったモノを。。。

　正直、どれがメインの買いモノだったのか

分からなくなるような買いモノとなってしまいましたが、

今回、メインでほしかったモノといえば、

前面ドローバーが３セット・・・

ASSYということもあり、

３つ購入しても料金も１０００エンチョット。。。(汗;)

　ひとまず、送料無料にするために

残る分は車両で補填しましょう！

ということで、コキ１０６のコンテナ貨車と

ここにきてエメラルドグリーンの１０３系を

再度購入したわけで。(恥)

　送料無料になるからとはいえども、

１０３系やらコンテナ貨車など、

もう少し、目新しい車両を物色しても

良かったのかな？と、今さら考えてしまい。。。

2022年06月18日

表向きは部品の有効活用…KATO 新103系 クハ103 エメグリ また組立作業？ の巻

　一応、元々は上司とでもいえばイイんですかねぇ、

岸田クンからの電話を思い切りフルシカトした

変態野郎こと援交吉川・・・

本戦でズッコケて比例で復活というお粗末な議員、

こんなアホがデカい顔していると思うと不快

に感じる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日も作業を行った

クハ１０３ 高運転台仕様の組立作業・・・

前回はエメグリのクハ１０３を１両竣工させましたが、

今回もまた同じくエメラルドグリーンのクハ１０３を。。。

　本来であればウグイス色やスカイブルーの

クハ１０３があれば購入していたものの、

聖地に残っていたのはエメラルドグリーンか

カナリアイエローの２種類。

　カナリアイエローのクハ１０３は

非ATC仕様ということで、

わが家の所有状況を考えると飽和状態・・・

となると購入せざるを得なくなるのは

エメラルドグリーンとなり。。。

　ということで、作業を開始いたしますが、

準備する台車の方は前回、KATOカプラー密連は

取り付け済み、あとはビスを準備。

　床下セットを袋から取り出して

台車を取付けていきますが、

床下セットに関しては既にライトユニットは

取付けられており特に加工はすることもなく。　

　とりあえず、車体本体と床下周りを組合わせれば

クハ１０３の誕生となりますが、

いつもの如く最後のひと手間・・・

信号炎管の別体化を。。。

　屋根上に一体表現された信号炎管を

平刃の彫刻刀で削り取り、

φ0.8のドリルにて孔開けを行い、

信号炎管を差し込めば作業は完了！

　先日組立てたクハ１０３と共に

エメグリを纏うクハ１０３が２両、

当初は附属編成として用い、

片割れのクハ１０３に関しては

低運転台のクハ１０３を準備。

　急遽の増備で増えてしまった

高運転台仕様のクハ１０３・・・

編成組成に関してまた

練り直さねばならぬ状況となり。。。

2022年06月17日

部品の有効活用？ 反省なし？？ KATO 103系ASSY 聖地からまた到着？ の巻

　食べログに関して色々と情報番組を観ていましたが、

色々とキナ臭いハナシばかりで

信じられたシロモノでは無さげ

な気がする さくら でございます・・・

結局、店の掲載に関してもカネ！

ランクアップさせるのもカネのようで。。。m((_ _))m

　さて先般、常磐線用１０３系をはじめとした

ASSYが色々と到着・・・

クハ１０３の組立作業を行い。

　その際に購入した台車TR201、

ダミーカプラーが取付けられた側は

カプラーポケットは不要、

かといって、ポケット部分を

切り取るには忍びない。

　増結用カプラー取付けで取外されていた

カプラーポケットなしの台車を活用して

クハ１０３を竣工させ。

　この時に余ってしまったのは今回購入した

台車のTR201・・・

カプラーポケットなしの台車もあることから、

もう１両、クハ103の増備を画策、

また旧タイプのTR201も
2両分ほど確保でき緊急増備を。。。

　ということで、反省もなく聖地にASSYを発注し、

スグに注文したモノが我が家に・・・

・401-2A クハ１０３国電 オレンジボディ

・401-3A クハ１０３国電 ウグイスボディ

・4001-OA ｸﾊ103-781 エメグリボディ

・401-1C クハ１０３床下セット

・4001-1SC クハ１０３ 床下セット

といったモノを。。。(汗;)

　あくまで部品の有効活用といった理由で

ASSYの発注となりましたが、

今回はクハ１０３国電の床下周りを

少し多めに購入。

　今後、クモハ１０３の非動力化の際に

この部品を用いりたいと考えており、

状況によっては所有する車両に不具合があれば

速やかに用いりたいと。

　今後、今回購入したクハ１０３の

組立作業を行っていきたいと思いますが、

色々と組込み先を考えていきたいと思い。

2022年06月11日

さっさと組立てましょう…KATO 新103系 クハ１０３ エメグリ 組立作業♪ の巻

　最近、色気づいてスキンヘッドから

髪を伸ばし始めた私め・・・

主役であるはずのセンターが不在

ということに気が付いてしまい
悲しい気持ちになった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、聖地から到着した

１０３系ASSYの数々・・・

とりあえず、今回所要で購入と相成った

常磐快速線用のクハ１０３の組立てを行うことに。。。

　とりあえず必要となる部品はすべて購入済み、

ただ、従前購入した床下セットについては

ライトユニットは未搭載だった覚えがあり、

手持ち品のライトユニットを準備。

　また、運転席寄りの台車については

カプラーポケットのない台車が予備品として

ストックしてあり、黒染め車輪を入れ換えて使用。

　最初にカプラー交換ということで、

予備品に回した台車も含めて

KATOカプラー密連に交換。

　カプラー交換を終えた台車を

床下セットと組み合わせるため、

袋から床下セットを取り出してみると、

ライトユニットは既に組み込んであった訳で。。。(汗;)

　ひとまず、台車と床下セットを組合わせ、

車体ASSYを袋から取り出して

床下周りと合体！

　クハ１０３－７８１として竣工したわけですが、

最後にわが家の標準化作業として、

信号炎管の交換作業を。

　平刃の彫刻刀を用いて一体表現されている

信号炎管を削り取って平滑化・・・

φ0.8のドリルにて孔開けを行い、

最後にKATO製の信号炎管を取付ければ作業は完了！　

　一応はエメグリカラーの所要となるクハ１０３の

増備は完了いたしましたが、

今回のクハ１０３の増備で余りモノの台車などの

余剰品が発生・・・

このほかにも余剰となっている旧タイプのTR201もあり、

この辺の有効活用も併せて
考えておきたいと思う所存で。。。

2022年06月10日

今回も懲りずに聖地から…KATO 新１０３系 ASSY いろいろご到着？ の巻

　腰部椎間板ヘルニアで
入院してしまった私めのご学友・・・
そんな入院中の最中に迎えた誕生日、
主役不在で家族は誕生日外食していたと聞き、

残念に感じたの さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、このところ武漢ウィルスの影響もあり、

聖地巡礼がしっかりと行えておりませんが、

巡礼をよそに発注していた部品の方が

わが家にご到着。。。(汗;)

　本来の御役目として、

敬虔な信者であればしっかり聖地巡礼を行い

現地でお布施をして帰路につくのが正しき姿・・・

ここ数年は通販によりモノを発注し、

わが家にモノが届くことを覚えてしまい、

不謹慎な信者に成り下がってしまっているような。。。(情)

　そんな今回も偉大なる聖地から到着したのは・・・

・4001-OA ｸﾊ103-781 エメグリボディ

・4001-1SC クハ１０３ 床下セット

・4001-1D クハ１０３新 台車TR201

・Z04-1406 クハ１０３ ダミーカプラー

・28-239A １０３系 行先表示シール(関東)

といった具合。。。

　よくも飽きずにまぁ～、

また１０３系関連の部品がゴロゴロと・・・　

今回は常磐線仕様で不足分であったエメグリカラーの

クハ１０３をASSYにて購入。。。

　また、配管付きのダミーカプラーも

ポポン参拝で１袋見つけてしまい不要な感じもしますが

既に発注済みだったこともあり、

今回のような事態に。。。(汗;)

　行先表示ステッカーについては

わが家でも不足気味ということもあり、

今後はコチラのステッカーと併用して

行先表示ステッカーの貼付作業を

行っていきたいと♪

　ひとまず、車両の組立は後日にでも

行いたいと思いますが、

未だに購入終焉が見えぬKATOの１０３系ですが、

色々とアレンジして楽しめるのが

終焉を遠退かしているようで。。。(嘆)

2021年06月04日

粛々と…KATO 103系 常磐線 ステッカー貼付作業 ハプニングもありました？ の巻

　｢政治とカネきれいに｣発言・・・

モウロク二階がまた余計な事を言ったようですね、

ここまでくると老害というより、

ただ単にボケ老人

にしか見えない さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、畑シーズンを迎え農作業やらクルマをいじったりと、

合間作業で鉄道模型の作業をやるような状況ですが、

今回も粛々を行先表示ステッカーの貼付作業を。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待したのは

常磐線仕様の１０３系７両の御一行さま・・・

ご招待しなかった３両にはすでに｢上野｣行きの

ステッカーが貼付されており、

必然的にこの車両たちも｢上野｣行きと。。。

　作業に先立ち、いつもの４点セットを準備、

またステッカーの方はKATO製のモノ、

シルバーシートステッカーの方はGM製のモノを

それぞれ準備し。

　最初にクハ１０３にステッカーを貼付していきますが、

前面の行先表示幕と運行番号窓にステッカーを貼付、

お次に側面行先表示幕にステッカーを貼付後、

GM製のシルバーシートマークを貼付し、

先頭車に対する作業は終了！

　そしてこの時に私め、あることに気がつき・・・

KATO製の行先表示ステッカーに含まれている｢上野｣行きが

ほかのステッカーを探してもすべて使用済み、

あと１両分しかなく途方に暮れる。。。(嘆)

　これでは二進も三進もいかないということで、

残る１両分はサハ１０３に使用し、

残るMM'ユニットに貼付するステッカーは

GM製で代用することに。

　どうしてもKATO製に比べると質感がイマイチなのは

仕方ないのかもしれませんが、

大量に保有する常磐線仕様の１０３系に対処するには

この方法しかないのかと。

　とりあえず今回、７両の車両に行先表示ステッカーを貼付、

作業完了となりますが、

今後、常磐線仕様の１０３系のステッカー貼付も

色々と思案する時期にきているようで。。。(悩)

2021年05月12日

終わりが見えませんが…KATO １０３系常磐線仕様 行先表示ステッカー貼付作業 の巻

　４月の民族大移動で一番平和な職場から

一番忙しい職場に異動した私め、

おかげで慢性睡眠不足

に陥っている さくら でございます・・・

必ず深夜１時、３時、５時といったパターンで起こされ

お仕事の注文が入り過眠もままならず。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　さて、前回は総武線仕様１０３系の

行先表示ステッカー貼付作業を行いましたが、

今回は常磐線仕様の１０３系を下界にご招待することに。

　正直、ステッカー貼付については

私めの気分とランダムで選んでいることもあり、

スカイブルーの車両と最近はオレンジ系統の車両を

避け気味になっているような気がしないでもなく。。。(汗;)

　今回、ステッカー貼付を行う常磐線の車両群は８両、

作業を行わないMM'ユニットには既に｢上野｣行きの

行先表示ステッカーが貼付されており、

編成全体の行先表示も｢上野｣行きにすることに。

　ひとまず、いつも通りに作業４点セットと、

KATOの行先表示ステッカー、

今回も鳳車輌製造のシルバーシートステッカーを

使用することに。

　最初にクハ１０３から作業を行いますが、

前面部分に行先表示ステッカーと

運行番号ステッカーを貼付後、

側面にシルバーシートマークを貼付し、

最後に側面行先表示幕ステッカーを♪

　先頭車が終わってしまえばあとは中間車ということで、

チマチマと貼付作業を行っていく・・・

ただ今回は前回の総武線仕様の１０３系のように

２０１系のステッカー流用ではなく、

１０３系用のステッカーということもあり、

気兼ねなく切り取り作業が進み。。。

　とりあえず、８両のステッカー貼付作業が完了しましたが、

常磐線仕様の１０３系のステッカー貼付率も

まだまだ低く、ここ暫くは常磐線車両との

ステッカー貼付での顔合わせはしばらく続きそうで。。。

2021年04月05日

たまにはこちらも…KATO １０３系 常磐線仕様 ステッカー貼付作業♪ の巻

　最近、ココロに余裕がない

と思う さくら でございます・・・

やっぱり、職場馴れしていないというか。。。m((_ _;))m

　さて、粛々と作業を進めている

１０３系への行先表示ステッカー貼付作業、

横浜線やら青梅線系統の車両に作業を進めておりましたが、

今回は常磐線の車両群に作業を行うことに。

　道楽部屋から下界にご招待したのは

すべてユニット窓を装備した

KATO新１０３系で統一された編成。

　実際のところ、非ユニット窓のサハ１０３が

編成中に１両組み込まれている事が多く、

１０両全てがユニット窓で統一された編成は

１本居たのかも微妙な存在・・・(汗;)

　ただ、今さら非ユニット窓のサハ１０３を

増備する余力はなく、

このままの編成になる公算が強く。。。

　さっそく作業を行いますが、最初にクハ１０３から開始！

行先の方は｢上野｣行きということで、

今回はKATO製のステッカーを使用・・・

シルバーシートステッカーは

今回も鳳車輛製造のモノを使用し貼付。

　この後、中間車の側面行先表示幕ステッカーの貼付を

進めていきますが、今回も拡大鏡のおかげで

作業がスムーズに進み、３０分程度にて作業終了。

　今までこういった作業をサボっていただけに

少しでも早く全車両に対して作業を行いたいところですが、

激務な場所への異動やら、そろそろ畑の準備もあり、

今後の作業も牛歩状態に

陥るのではないかと感じており。。。(悩)

2020年11月25日

もう一息？ KATO １０３系クハ１０３ 常磐線仕様 信号炎管別体化作業♪ の巻

　車検を機に当初購入したアルミホイールを

取付けた我が家のランクル70・・・

タイヤのパターンが大人しめなせいか、

タイヤノイズに物足りなさ

を感じている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、年内完了を目指して作業を再開した

１０３系 クハ１０３ 信号炎管別体化作業、

今回は常磐線仕様のクハ１０３を

引っ張り出して下界に召喚！

　今回も作業を行うのは８両という事で、

いつもの道具と取付ける信号炎管、

拡大鏡という名の老眼鏡を準備して作業開始！

　ちなみに今回のクハ１０３、

メーカーの方は全てKATO製・・・

エメグリカラーのATC仕様クハ１０３は

４両セットの販売のみという事で、

苦労して購入した覚えが色々と。(涙)

　また、見た目が残念だったATCアンテナの別体化作業も

この頃からボチボチ始めた覚えがあり、

KATO製のアンテナを取り付けたものと

銀河モデルのATCアンテナを取り付けた車両が混在し。

　ひとまず、話がヨコ道に逸れましたが別体化作業を開始！

前回と同様に一体成型された信号炎管を

平刃の彫刻刀でこ削げ取って平滑化、

お次にφ0.8のドリルにて孔開け作業を行い、

信号炎管取付けの下準備は終了。

　誠に単調な作業ながら、

車両の製造から時間が経っているクハ１０３の屋根は

削り具合が固くなっているモノもあり、

勢い余って削り過ぎないように慎重を期す♪

　２０分ほどで全車の屋根孔開け作業が完了し、

さっそく信号炎管を・・・

前回同様、信号炎管が浮かぬよう、

信号炎管の脚部分を若干切断して取付け。

　今回も３０分ほどの作業ながら、

一体化された信号炎管よりも別体化した方が

見た雰囲気もイイ感じ。

　とりあえずはこの信号炎管別体化作業も

間もなく完了できそうという事で、

もう一息、気合を入れて作業したいと♪

2020年01月18日

KATO １０３系一般型 エメグリ MM'ユニット さり気なく地味にご入線？ の巻

　去年よりも寒さに対する抵抗力が

一段と下がった

ような気がする さくら でございます・・・

職場での仮眠時にはロンＴ、半袖Ｔシャツ、

トレーナー、防寒衣と鉄壁体制で

重ね着して寝ているような。。。m((_ _))m

　さて、久々に見かけカラーリング、

しかもユニットで出ていたばかりに

さり気なく購入してしまった

１０３系一般型のＭＭ’ユニット・・・

カラーリングも

エメラルドグリーン

という事もあり、ついつい触手が。。。(汗)

　ちなみに動力車はモハ１０３－１８８ということで、

現行で販売されるクモハ１０３のような新タイプではなく、

昔懐かしの旧タイプの動力車。

　ユニットを組むモハ１０２の方は車番が

モハ１０２－２２７

となっており、新動力仕様のクモハ１０３と組むはずの

車両がなぜか単品販売されている
といった状況の様で。。。(悩)

　ひとまず、細かい事を考えていても始まらないという事で、

さっそくカプラー交換の方を・・・

最初にモハ１０２から開始しますが、

台車を外してみると、履いている車輪は

片側絶縁タイプの車輪ではなく、

集電可能な車輪が取り付けられており、

何らかの理由でセットからバラされたモノの様で。。。

　とりあえず、KATOカプラー 密連に換装し、

台車を戻して作業の方はあっさり終了♪

お次に動力車のモハ１０３の方を！

　コチラは台車を取り外さなくても

カプラー交換ができるという事で、

速やかにカプラー交換が完了する。

　正直、予定外の入線となった

エメラルドグリーンのＭＭ’ユニット、

冷房化を行い、クハを融通して

附属編成に組込もうか悩むとことでして。