2024年01月22日

漢前化を進めましょう！ マイクロ 301系登場時仕様 3両漢前化作業 の巻

　１月２２日は

              カレーの日

カレーといえば、コノ人を忘れてはいけない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、カプラー購入を忘れて購入してきた

国鉄301系 登場時 7両セット

の中の3両。

　とりあえずは、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった基本目標？の下、

全車まとめて購入を諦め、

トップナンバーのみを入手。

　さっそく漢前化作業を前に

車両の方を見ていきたいと思いますが、

前面部には黄色い帯もなくあっさりをしたお姿。

　わが家にある分散冷房仕様の車両とは違い、

ベンチレーターやらアンテナ基台等が並んで

屋根上はシンプルな様子。

　車体側面も上部に黄色い帯とJNRマークといった

シンプルな姿にモハ301の床下には

自然通風式の抵抗器がズラリと並び、

なかなか物々しい姿で。

　では、さっそく漢前化作業と称し、

カプラーの交換を行っていきますが、

アダプターを介してKATOカプラー Bタイプを使用。

　台車の方を外してカプラー交換を行い、

台車を元に戻せば

速やかにカプラー交換の方は終了♪

　最後に登場時とは違い、車体は塗装され、

車体更新やらAU712等で賑やかになった屋根上の

クモハ300と並べてみましたが、

様々な変遷を経た姿に比べて

登場時のクモハ300はホント、シンプル。

　タキ1000の漢前化以来の作業ということで、

あっさりと終ってしまいましたが、

時間を見てE257系5000/5500番台の

作業も進めておきたいものと。。。

2024年01月19日

カプラー購入でポポンへ…私から自分への贈りモノ？ の巻

　やっぱり聞き取り方によっては

               微妙な表現

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年に入ってから初めてのポポン訪問、

今回は在庫の少なくなったKATOカプラー密連を購入しに

仕事明けにて出陣！

　とりあえず前日、仕事上の注文が殺到のおかげで

寝不足気味ではございますが、

趣味道には寝不足関係なしということで、

仕事の時以上に張り切って現地に♪

　ということで、購入してきたものは・・・

マイクロエース

・クハ301-1

・モハ301-1

・クモハ300-1

トップナンバー3両組を。。。

　たまたま中古棚をチラ見していると、

淋しくぶら下がる301系をﾊｹ~ﾝ！

全車まとめて購入しようかと思うも、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった
基本目標が昨年から継続
していることもあり、節制を図ることに。(情)

　ということで、購入してきた301系は

マイクロエース 国鉄301系 登場時 7両セット

に組み込まれていた車両たちということで、

車体無塗装でアルミの地金、

黄色い帯が上部に巻かれたお姿。

　今後、カプラー交換等の作業を実施予定、

東西線で活躍した301系、無動力ということもあり、
レイアウト上を走らせる計画はございませんが、

片隅に3両で飾って置くのもいいのかな、と。

　まさに私から自分への贈りモノ
といった具合になりましたが、

肝心のカプラーの方は・・・

KATOカプラー密連を購入して組立てる筈が、

301系を購入して有頂天になり、

購入し忘れるという凡ミスを犯し。。。il||li ＿|￣|○ il||li

2021年10月23日

そういえば…東京メトロ ５０００系アルミ車 漢前化作業最終工程 の巻

　なんですかねぇ～、

各党の選挙公約・・・

金バラマキ作戦で票を得ようとする考えに

呆れかえっている さくら でございます・・・

まぁ、自民党は絶対パスですが。。。m((_ _))m

　さて、購入後に簡易漢前化作業を終えていた

東京メトロ ５０００系
　　　　　　　北綾瀬支線仕様・・・

先般購入してきた１０３系の漢前化作業も

完了したこともあり、今回はこちらの車両を♪

　作業の方は連結器、パンタグラフの取付け、

中間車の動力化ということで、

さっそく作業の方を開始！

　最初にパンタグラフを搭載した先頭車ということで、

最初に台車にKATOカプラー密連グレーを

取付けたカプラーポケットを台車に取付け、

台車を元に戻して速やかに作業終了！

　一方、メーカー指定のパンタグラフが全く見つからず、

困り果てていた私め、

もし、手持ちのシングルアームパンタグラフがあれば、

代用できないかということで、

ストックケースをガザゴソ。

　すると、代用できそうなパンタグラフが

見つかったということで、

パンタグラフの土台部分を一部カットし、

バリの付いていた避雷器の形を整えて

パンタを屋根に搭載したところ代用できそうで。

　恐らく、指定品のパンタグラフの分売は

この先も見通せないことを考えると

このままでよさげの予感。

　また、反対側の先頭車も台車に

カプラーを取付けて速やかに作業は完了、

このまま先頭車同士の２両編成でもいいような。

　最後に中間車の動力化を行いますが、

動力台車に台車枠を取付け、

床下機器を動力ユニットに移植、

あとは動力ユニットを車体に戻せば完成といった具合。

　今回は予定と違った形での

漢前化作業になってしまいましたが、

ひとまず作業も完了し、

あとは西武鉄道の到着を待つばかりでして。。。

2021年09月06日

手持ち部品で…東京メトロ ５０００系北綾瀬支線用３両 半漢前化作業♪ の巻

　流行り病の自宅療養者サマから

お呼び出しでお宅に参上し、
恐る恐るお邪魔するのですが、

ノーマスクで出てくるウツケモノ

が多いと感じる　さくら でございます・・・

正直、人サマに感染させる気マンマン
かと勘繰りたくなり。。。m((_ _#))m

　さて、超無責任女：丸川 珠代大臣の言う

｢不要不急であるかは
　　　　　ご本人がしっかり判断すること｣

というお言葉の下、必要火急のため購入してきた

東京メトロ ５０００系 ３両セット。

　部品購入しに行く暇が取れないこともあり、

手持ち部品を用いて

　　　　　半漢前化作業

を執り行っておくことに♪

　現在、手持ち部品として活用できそうなモノを

ガサ入れしてみると・・・

・KATO製中空軸金属車輪×８

・簡易ウェイト×６

・シングルアームパンタグラフ×１

といった具合。。。

　最初に動力車として使用する予定の中間車の

パンタグラフのみ交換ということで、

0249 PT-7113B形パンタグラフを取付けて作業終了、

また、使用しない連結器は除去しておく。

　続いてパンタグラフが取付けられた制御電動車の

漢前化ということで、コチラは最初に

台車の金属車輪化を実施・・・

KATO製の金属車輪を各々の台車に取付けて交換完了、

使用しないカプラー部分は撤去。。。

　つづいて、車体とした周りを分離して簡易ウェイトを積載、

ウルトラSUを用いてウェイトを固定し、

制御電動車の作業は完了。

　続いて制御車の半漢前化作業も

同様の作業工程を行いますが、

コチラも簡易ウェイトの積載と

車輪の金属化を行って半漢前化作業は完了！

　今後、残るパーツを購入し、

東京メトロ５０００系の漢前化を完了させたい所存ですが、

ここにきて東京メトロ６０００ハイフン車の

存在も気になっており。。。(情)