2026年03月08日

気合を入れて…Tomix 小湊鐡道 キハ40＆男鹿色 キハ40 チョッピリ漢前化作業 の巻

　友人から私めあてに LINE が・・・

｢アドレスって、まだ乗ってるんだっけ？｣

といったお言葉に私めも、

｢まだ乗ってるよ、現役バリバリ♪｣

と、返信したところ、

｢足立の方で大人気らしいよ、

　　　　　速攻でパクられるらしい。。。｣

ホントに足立区ではパクられ率が高いらしく、

恐ろしい事を聞いた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、小湊鐡道キハ200の方は色々と

漢前化作業の方を行ってきましたが、

我が家にきてから、全く動きのなかった

キハ40のチョッピリ漢前化作業の方を敢行することに♪

　今回、漢前化作業を行うのはTomix製のキハ40，

最初に男鹿色のキハ40から・・・

色々と取り付ける部品を準備して作業を行っていきますが、

最初に車体から床下部分をズラして五井方に貫通ホロを設置。

　続いて写真は撮り損ねてしまいましたが、

トイレタンクを設置した後、

台車を取り外して排障器を取付けを実施、

台車の見た目も引き締まるようで♪

　台車を戻した後はシャッタータイプのタイフォンを

両エンドにそれぞれ取付けて作業完了、

今回、無線アンテナ等は後日に作業を。

　続いて、小湊鐡道仕様として販売された

キハ40-1・2の漢前化作業を行っていきますが、

今度はタイフォンから取付け・・・

またキハ40-2は五井方にジャンパー栓が
取付けられており説明書通りに設置。

　ひとまず、タイフォン等が取付け終わったところで

男鹿色と並べて記念撮影、

お次にトイレタンクを設置後に

各車両の台車に排障器を取付けた後に

車体をズラして五井方に貫通ホロを取付けて

チョッピリ漢前化作業の方は完了。

　最後に男鹿色のキハ40の前面助手席側に

車両番号の｢4｣をKATOのインレタを用いて転写、

今後は首都圏色のキハ40にも実施しておきたいと。

　今回は屋根廻り以外の漢前化作業を行いましたが、

私め的にもう少し屋根廻りの確認して作業を考えており、

資料が揃い次第作業を敢行したいと・・・

あとは夏前までに冷房化ですかねぇ。。。(悩)

2026年01月27日

いきなりパンク！？ 前触れ無し…ｽｽﾞｷ アドレスV125G 後輪パンクタイヤ交換 の巻

　公園にて半袖、半ズボンで遊ぶ元気な子供・・・

さすがに私めも

｢こどもは元気だねぇ、大人は無理だわ。｣

と言ったら

｢いや昔、大人でも
　　　　　冬に元気な人いましたよ。」

と言われた さくら でございます・・・

どうやら、コノ人↓のことだったらしく。。。m((_ _))m

　さて、我が家で八面六臂の活躍をする

スズキ　アドレスV125G・・・︎

職場からの帰宅時に駐輪場で原因不明のパンクを確認、

タイヤにエアを注入してなんとか自宅に帰宅。。。

　我が家に帰れば色々と心強い味方が待っており、

お立ち台に乗せてパンク修理を開始、

今一度、タイヤのトレッド面、ショルダー部分を
目視で確認するも異物の方は見当たらず、
エアバルブかムシ部分が不調のような。

　今回はエアバルブとすり減ったタイヤの交換を実施、

熱々のマフラーを取り外して

エアバルブを指で押したところ、

根元部分がかな～り残念な具合となっており、

どうやら、この部分の劣化が原因のようで。(涙)

　エアバルブも17年半無交換で使用、

そう考えれば仕方のない事ですが、

原因が分かれば速やかに作業ということで、

リヤタイヤの取り外してエアバルブをカッターにて切除、

万力を使用してビート落としを。

　ビート落としを終えたらタイヤをホイールから

外していきますが、これがまた難儀な作業、

タイヤレバーを駆使して取り外してエアバルブの装着式。

　　　　　　駄菓子菓子！

　L字形エアバルブの装着が上手く行かず、

2本とも根元から千切れるという

なかなか優秀なありさま。。。(怒!)

　手持ちでのエアバルブがなくなり悩んでいると、

先日、日産キックスの純正ホイールを購入した際、

サービスでエアバルブが付属していたのを思い出し、

コチラを使用することに。

　クルマ用ですが、しっかり装着できたので、

しばらくの間はこちらを使用、

続いてタイヤをホイールに取り付け。

　タイヤの方は昨年9月に購入したDURO製のタイヤ、

速やかにタイヤをホイールに組付け、

傷付いたホイールの塗装を行い、

塗装の乾燥を待つ間にリヤブレーキの清掃を行い、

タイヤの取り付けを実施。

　最後にマフラーを取り付けてタイヤ交換作業は終了▪︎▪︎▪︎

今回のパンクで自走できなければ軽トラにて引き取りの

悪夢も頭をよぎりましたが、
不幸中の幸いにもエアを入れて帰宅。

　今回はエアバルブの交換からタイヤの交換も前倒で作業、

これでしばらくの間はタイヤ関連の作業から

解放されればよいのですが。。。

2025年11月08日

準備だけは着々と…タイヤ交換も怖くない？タイヤバルブインサーター購入！ の巻

　なにやら河野ゴキブリ太郎が

　　　ガソリン暫定税率廃止

についてイチャモン付けているようですが、

国民に寄り添えないバカに
　　　　　　給料を払うのは税金のムダ

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、マフラー交換を終えた

スズキ アドレスV125G

今後、行われる予定となるリヤタイヤ交換作業・・・

ただ、タイヤ交換に加えて、

もうひとつやっておきたい作業が。。。

　購入後に全くやっていなかった作業、

2輪用チューブレスバルブの交換

購入からすでに17年を経過しており、

これだけは次回のタイヤ交換で行っておきたいわけで。

　ただ、バルブ取付けに必要となる

タイヤバルブインサーター

を持っておらず、間違いなく必要となってくる工具、

ということでアストロプロダクツに出陣して
購入することに。

　とりあえず、マフラー交換したばかりの

アドレスにてお店に出陣・・・

購入してきたのは

・バルブインサーター VT-04

・二輪用チューブレスバルブ

・45°メガネレンチ10×12mm

といったモノを。。。(汗;)

　バルブインサーターについては

タイヤバルブ(チューブレススナップインタイプ)を
ホイールに装着する為の、
タイヤバルブ装着ツールです。

ゴムが付いているので、
ホイールに傷がつき難くなっています。

ゴム付きでホイールにやさしいバルブインサーター！

　一方のメガネレンチについては

クロムバナジウムの45°オフセットタイプの
メガネレンチです。

ボルトナットに差し込みやすく作業性の良い12角形状です。

増し締めや本締め作業が可能です。

狭い箇所、奥まった箇所に45°オフセットのメガネレンチ！

　バルブインサーターについては

今後、アドレスのタイヤ交換の際に

バルブ交換の際に使用予定ですが、

メガネレンチは・・・？

　一応、よく使用するサイズということで、

バイクに積載するために購入、

実際、バイクでどこまで必要となるかは分かりませんが、

不要となればそのまま車載工具に転用するといった算段。

　ひとまず、久々に訪れた工具屋サン、

色々なモノが置いてあるせいか、

目移りして不必要なものまで購入しそうになり。。。(情)

2025年10月19日

鉄くずもたまったので…幾らになるのかスクラップ買取屋サンに持参しよう！ の巻

　写真は別モノですが、

友人からジムニー買取相談を受け・・・

相談が半年早ければ買い取っていた

と思う さくら でございます・・・

日産ROOX ハイウェイスターが足枷となり。。。m((_ _))m

　さて今年は、
日産ROOX ハイウェイスターのマフラー交換から始まり、

先般交換したスクーター２台分のマフラーなど、

我が家には色々な鉄くず関連のモノが溜まり始め。。。

　我が家だけではなく実家にも

そこそこの鉄くずが溜まっており

これらを回収してスクラップ屋サンに

鉄くずを持ち込んでみることに♪

　最初に実家で鉄くず類を積み込み、

続いて我が家に移動してマフラーやら

Kei Warksのサスを積み込んで、

最終的には・・・

・日産ROOXマフラー

・トラクターウォータポンプ

・Kei Warks 純正サス

・アドレスV125G マフラー

・シグナス・グリファス マフラー

・ウマ 2脚

・ジムニーで使用の鉄バンパー

・キャリイ 鉄チンホイール

・三菱ふそう 工具箱

・小型ゴミ焼却炉

・鉄パイプ

・雑鉄多数

といったモノを。。。

  とりあえず、小一時間掛けて現地に到着、

鉄くず総重量の方も

                     120㎏

ということで、買取金額も4000円チョット♪

　自宅で不要になったモノが片付き、

不要となった金属類が売却されて
リサイクルで鉄に生まれ変わり、

個人的には一石三鳥だったような。。。

2025年10月11日

アドレスに続け？ ヤマハ シグナス・グリファス マフラー交換 の巻

　自民党の後ろで金魚の糞のようにくっ付いていた
パラサイ党こと 某公〇党・・・
今回はご都合主義による一方的に連立離脱、
連立与党といいつつも余計な事ばかりしていた
というイメージしかなく、
国交大臣のポストを長年にわたり占拠し
　　　　　　害国人免許交付
については国民の声も聞かずに
　　　　　好き勝手やっていた印象
しかない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前日はスズキ アドレスV125Gの

マフラー交換を行いましたが、

本日はヤマハ シグナス・グリファスの

マフラー交換を行うことに♪

　ひとまず、シグナス・グリファスを作業台に乗せて

マフラーカバーの取外しから開始・・・

カバーを取外した後はラジエーターカバーを外して

O2センサーの取り外しを行いますが、

カプラーがなかなか外れず難儀する。。。(悩)

　15分ほど難儀し、ふとした拍子にカプラーが外れる始末、

カプラーも外れたことで、マフラー配管から

O2センサー自体を取外してマフラー本体の撤去を。

　ただ、マフラー本体の取り外しを行うも、

ボルトが固くて緩まずロングタイプのラチェットにて

ボルトを緩め、配管付け根部分のナットを緩めて

マフラーの取り外しが完了！

　新しいマフラーの取付け作業に移りますが、

今回のマフラーはサイレンサーとエキパイの2ピース構造、

マフラー取付け前にエンジン側に取付けられるエキパイに

O2センサーを取付て下準備完了♪

　続いて、先のエキパイとガスケットを

取り付けてナットの仮止めを行い、

サイレンサー本体の取付けに・・・

一応はバッフルが取付けられているものの、

コチラを外してしまえば直管仕様になるといった具合。(汗;)

　とりあえず、サイレンサー本体に
バンドを巻き付けて仮止めし、

サイレンサーとエキパイを繋ぐ場所に
マフラースプリングを取付け、

我が家でマフラースプリングを使用するのは初めてですが、

従前、このスプリングの存在が不思議だっただけに

やっとマフラースプリングの意味が分かったわけで。。。

　最後に位置調整を行いながら各所の本締め作業を行ていき、

ラジエーターカバーを取付ければマフラー交換の終了、

サイレンサー本体が些か寂しいので、

我が家の日産ROOX ハイウェイスターに使用した

マフラーメーカーのステッカーを。(汗;)

　２日間に渡るマフラー交換作業・・・

本来であれば純正マフラーが性能的にも

一番なのは重々承知しておりますが、

私めも、ついつい冒険したくなってしまいまして。。。(情)

2025年10月10日

新しい部品でリフレッシュ？ スズキ アドレスV125G マフラー交換作業 の巻

　暫定税率廃止のウラで
走行距離課税のハナシが急浮上
しているようですが、

走行距離課税をする前に

議員の給料を減らすか議員を減らせ

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、従前のマフラー交換のために新たに購入した

高品質台湾製 新品補修マフラー

             純正タイプマフラー 規制前形状

といったモノ。

  本来であればリヤのタイヤ交換とともに

マフラー交換の方を行おうかと思っておりましたが、

タイヤの方ももう少し使用できそうということで、

マフラー交換のみを行うことに。

　作業台座に乗せたアドレスV125G・・・

マフラーの方はシルバーに塗装されてはいるものの、

17年チョット装着されているものということもあり

草臥れ度合いの方は満点のようで。。。(汗;)

　最初にメッキカバーを取り外しつつ、

マフラー本体の方を外していきますが、

いつも通りの作業ということで、

10分足らずで取り外し作業は完了♪

　続いて新しマフラーを取り付けていきますが、

ボルトと6角ナットの方は従前の部品を流用、

マフラーを所定の位置にセットしてボルトを使用して

仮止めを行い、フランジ部の6角ナットを取り付けていく。

　ボルトと6角ナットの本締めを行って

マフラー交換作業の方は完了となりますが、

作業的にはノンビリやって30分程度。

　肝心のマフラーの音質の方ですが、

ネット上の記載通りに若干音量的には

大きくなったような気がしないでもないですが、

あくまで庭の中で走行させただけ・・・

しっかりと車道に出てマフラーの具合を確かめてみたいと。。。

2025年10月01日

アドレスに引き続き？シグナス グリファス用マフラー セイバー Realspeed購入 の巻

　我が家に納車されてから

間もなく５か月が経過する

日産ROOX ハイウェイスター

未だ純正ホイールを使用していることを

友人に驚かれた さくら でございます・・・

いつもはスグにホイールを交換していたもので。。。m((_ _))m

　さて、先般はグローブを購入するついでに

スズキ アドレスV125Gの補修用マフラー

を購入したしましたが

アドレス用マフラーを購入ついでに前々から案を練っていた

ヤマハ シグナス グリファスのマフラーも購入することに。

　マフラーの方はセイバー Realspeed

といったモノ、詳細の方は・・・

【サイレンサー詳細】

・全長：360mm・シェル高さ：100mm

・シェル幅：70mm

・サイレンサー差込口：内径50.8φ

・バッフル：専用バッフル・材質：ソリッド

【付属品】

・サイレンサー 1個

・エキパイ 1個

・サイレンサーバンド 1個

・バッフル(標準装備) 1個

・ステー、ボルト類

【注意事項】

・O2センサーの取り扱いには注意してください。

・政府認証試験は受けておりません。(^^;

・マフラー音に関しまして、純正のもよりは音量は

　少し大きくなるようには作られております。

　また取り付ける車両の状態や運転の仕方によっても

　音質などは変化致します。

・マフラーは使用条件により差異はありますが、

　長期間使用いたしますと、
　サイレンサーの内部の消音材が劣化し、

　音量が大きくなる場合がありますので、

　その際は消音材を交換して下さい。

　消音材が交換出来ないタイプのサイレンサーは
　新品のサイレンサーと交換して下さい。

色々と際どそうなマフラーの悪寒。。。(汗;)

　休み真っただ中の私め、時間を見て作業の方を

進めていきたいところですが、

日産ROOX ハイウェイスターの作業も待っていることから

作業順番も色々と悩みどころでして。。。(悩)

2025年09月26日

グローブ購入のついでに？ アドレスV125G補修用マフラー購入！？ の巻

　さて、いつものサウナでの出来事・・・

テレビで都内の中古マンションが1億円と聞いて

人生の諸先輩となる御仁たちが、

｢中古マンションが1億円だぁ？

　                         見栄張ってまで
                    共同住宅なんかに住まねぇよ！｣

私めも1億あれば素晴らしい一戸建てが建てられる

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、先般はバイク用グローブの購入に踏み切りましたが、

従前、アドレスV125Gに使用していたマフラーの方も、

何度か塗装を重ねて延命を図ってきましたが、

色々と不具合の方が。。。(汗;)

　マフラー本体にサビやら

溶接部分のひび割れが見え始めており、

そろそろマフラー自体に限界が見えてきたようで、

完全崩壊する前に購入しておくことに。

　正直、以前から購入に踏み切りたかったものの、

もう少し延命が図れるだろうと先延ばしにしてきましたが

グローブ購入のついでにマフラーの方も一緒に(汗;)

　モノの方は・・・

高品質台湾製 新品補修マフラー
             純正タイプマフラー 規制前形状 

といったモノ。

　ついでに説明書きも見てみると・・・

・新品未使用、台湾製 純正形状補修マフラー

・メーカー純正廃版につき、台湾で制作しました

・純正に限りなく近い作りの高品質マフラーです

・ノーマルマフラーに比べ、音量よりは若干大きくなります

・もちろんマフラー詰まりの補修としても対応します

何故か純正形状ながらマフラー音量が大きくなる

マフラーのようで。。。

　艶消しブラックのマフラーは純正と

同様の見た目を醸し出しておりますが

マフラーエンドの方は純正の方が良いような。

　とりあえず、タイヤ交換を行うときに

マフラーの方も一緒に交換していきたいと思いますが、

うまくヤル気が出た時にでも作業の方を行いたいと。。。

2025年09月25日

バイク用グローブも2年で寿命？ ｸｰﾙﾏｯｸｽ内蔵ﾊｰﾄﾞﾅｯｸﾙﾒｯｼｭｸﾞﾛｰﾌﾞ 購入！ の巻

　国民のある意味、義務的な扱いとなっている

国税調査・・・

今年は家族に仲間入りしたノコギリクワガタ

も入れようかと思っている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、2年半前に購入したバイク用グローブ

コミネ GK-135 インストラクターグローブ

写真は取り損ねてしまいましたが、

アチラコチラがボロボロになってしまい。(淋)

　本来であればスマホホルダーの購入を考えてるも、

グローブ購入は喫緊の課題ということで

スマホホルダー購入は諦め、グローブを購入することに。

ということで購入したのは・・・

モトフィールドMFG-217レッド LL

といったモノ、あるモノとご一緒にご到着♪

　さらにメーカーのホームページから、

●素材　

【表地】

甲：ナイロンメッシュ

平：アマーラ

ハードナックルプロテクターを採用

【裏地】

甲側クールマックス

●操作性抜群のナイロンメッシュ+アマーラの
  新型ツイングローブ

●手の甲にナックルガードがに採用された
  安全性も高いデザイン

●ベルクロ採用でがっちりとホールドが可能

●甲側には新素材CoolMAXを採用

●CoolMAX素材は吸汗・速乾・さらさら快適で
  抗菌防臭効果もあります

●部分的にソフトパッドを採用

●とても動かしやすく操作性の良いグローブです

　バイク用グローブも様々なメーカーがございますが、

今まで使用してきたコミネグローブの方が
シックリくるのですが、

チョイと今回はある理由がございまして今回のモノを。

　またバイクを運転するには必需品ということで

今回の新規購入となったワケですが、

主にシグナス・グリファス使用時に

今回のグローブを用いろうかと考えておりまして♪

2025年09月02日

御念珠が壊れてしまったので…中山法華経寺 鬼子母神にいざ出陣！ の巻

　八面六臂の大活躍をしている我が家の

スズキ アドレスV125G

そろそろ距離も2万6千㎞を迎えるなぁ、

と思っていたら

残念な結果になった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨日の朝の出来事、

印旛沼の近くまで新米を取りに行こうとした際のこと、

腕時計を付け、御念珠(お数珠)を腕につけようとした際に

紐が切れてしまい。。。(汗;)

　とりあえず気を取り直して新米を取りに行き、

帰宅後、可及的速やかに

中山法華経寺 鬼子母神

へ御念珠購入と娘チャンの御札、

紐が切れてしまった御念珠を返納しに行くことに。

　現地に到着し、鬼子母神堂にて御札と御念珠を返納、

新たな御念珠を購入後、

鬼子母神を参拝、

厳かな気分となる。

  続いて境内に場所を移し、

法華経寺銅造釈迦如来像を見学し、

隣に聳える五重塔を撮影、不思議な写真が一枚・・・

逆光でも反射でもなく、太陽を背にして撮影、

ただこの撮影前、同じ位置から五重塔を撮影しようとして

スマホのシャッターを押すもシャッターが押せないという

事象があり。。。(汗;)

　続いて祖師堂を参拝したあと、

参道を歩いて仁王門を目指し、

仁王門の撮影を行った後は

宝殿門をくくって聖教殿に向かいますが、

インドの仏塔のような雰囲気を醸し出し、

この中に日蓮上人の42にのぼる遺文が大切に保管されており、

聖教殿がいかに重要な建物なのかを改めて理解する。

　最後に寒百日大荒行が行われる荒行堂を撮影して

中山法華経寺を後にいたしましたが、

真夏の中山法華経寺境内の散策となりましたが

気持ちが引き締まって帰宅の途につきましたが、
あの写真って何だったんですかねぇ。。。

2025年08月13日

YAMAHA Y'S GEAR サービスマニュアル シグナス グリファス お買い上げ！ の巻

　入院中は絶食となるため、
体力を付けようとしておりましたが、

食べ過ぎたような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきてから3年半が経過した

ヤマハ シグナス・グリファス

我が家での活躍の頻度はイマイチ、

日産ROOX ハイウェイスターの購入で

更なる影の薄さをいかんなく発揮しておりますが

時折、早朝ツーリングなどに出陣した際は真価を発揮し。

　そんなシグナス・グリファス、

将来的にはタイヤの交換時期やら色々と部品の交換など

資料がなければ修理の際、バラす作業も厳しかろう場面に

遭遇するかと思いますが、
何かしらの資料は必要になってくるのかと。

　アドレスV125G辺りであればある程度、

50㏄スクーターと同じ構造ということもあり、

細かい資料がなくてもバラすことが可能、

リアホイールを外すにも
マフラーを外せばアクセスできて構造も簡単、

ホンダ シャリーなんぞも同様。。。

　一方のシグナス・グリファスに関しては

色々と部品を外さねば作業できなさそうということで

資料がないと厳しいような。

　我が家のキャリイにしても

Kei Warks、

ランクル100や

ランクル70などは

しっかりとパーツ表やら修理書を購入、

色々と参考にしてきた訳ですが、

シグナスグリファスには色々と参考となるものは無いのかと。

　グリファスについていろいろと調べていくうちに

ヤマハから発売されている

　　　　サービスマニュアル

といったモノがあること判明！

　さっそく購入いたしましたが、

シグナス・グリファス用ということで、

分解・整備などに用いるには説明も記載されており、

作業するにはもってこいの１冊かと♪

　色々と分かりやすいサービスマニュアルですが、

あえて難点といえばお値段がお高い
ことですかね～？

　詳しく書かれていることを考えれば

妥当なのかもしれませんが、

チョイトお値段に驚いたのも事実でして。。。

2024年05月16日

今年も届きました支払い令状…納税しない奴らもいるのに自動車税？ の巻

　テレビ局のワイドショーやらニュースを見ても

例の通訳男性のハナシばかり・・・
視聴率を上げるためのクダラナイ話題よりも

              アメリカの飼い犬

が色々と悪巧みをしていることを報道して欲しい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

 　さて、今年も早いものでもう5月中旬・・・

裏金で私腹を肥やして納税もしないクソ議員がいる中、

4月の固定資産税支払い、
結婚式のご祝儀で財政難まっしぐらの
わが家には引き続いて

             自動車税の支払い令状

が届いてしまい。(呆)

　昨年同様、税金支払額の高い順に見ていくと・・・

ランドクルーザー70・・・１万６０００エン

Kei Works・・・１万２９００エン

キャリイ・・・６０００エン

アドレスV125G・・・２４００エン

シグナス・グリファス・・・２４００エン

ホンダ シャリー・・・２０００エン

合　計・・・４万１７００エン

といった具合。。。

　

　所有車両の方についてはラインナップは変わらず、

クルマ3台・2輪車3台と変更はなく、

昨年同様の体制。

　ただ、ここにきて娘チャンの運転免許取得といった

大きなイベントが待ち構えており、

状況によっては色々と動きが出てきそうな予感。

　AT車で運転免許取得を声高らかに宣言しており、

わが家の至宝、

                           Kei Works

が犠牲にならなければいいのですが。。。(悩)

2023年12月17日

年に一度は…？ KURE フュエルシステム ガストリートメント お買い上げ！ の巻

　平日の朝はTBS系列で放映されるTHE TIMEにて

早朝グルメに出演する篠原梨菜アナ・・・

毎朝、なかなかの喰いっぷりを見て

楽しんでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今年の9月、わが家のアドレスV125Gに注入した

KURE フュエルシステム ガストリートメント

が掛かり付けのホームセンターにて

お安く販売されており、まとめ買いを♪

　今回は2本セットで1本より安いお値段
で販売されており、非常にお買い得♪ということで、

2本セットを3セットほど・・・

都合6本あれば、

ガソリンタンク130literのランクル70に2本、

Kei Worksとキャリイに1本づつ、

2輪車に各々に1/3づつ注入すれば良いかと。

　ちなみに製品説明の方は・・・

製品概要と説明

・強力な清浄効果で燃料系統をクリーンアップし

エンジン性能を回復させるガソリン燃料添加剤

※二輪車、2ストローク車、ディーゼル車には

使用しないでください。(汗;)

　用途

・四輪ガソリンエンジンの燃料系統全般の

　パフォーマンスアップ。

  説明

・ガソリンタンクやガソリンライン内の

　目詰まりを解消します。

・燃費改善、パワーアップ、ノッキング防止、

　排気ガスの清浄化にも効果があります。

・ガソリンタンクやガソリンライン内に

　たまった水分を除去し、サビの発生を防ぎます。

といった具合。。。

　とりあえずの添加剤注入式の方は

あっという間に完了してしまいましたが、

1年に1度はこういったモノを添加して

クルマ等の維持管理が図れればと。

※本来であれば2輪車には使用できませんので

2輪車の使用については自己責任でお願いいします。。。

2023年12月08日

前回オイル交換から走行距離2000kmを越えたので…ｽｽﾞｷ アドレスV125G オイル交換 の巻

　9月頃から右ひじに痛みと違和感があり、

11月終わりには、重いモノが持てなくなる

アクシデントがあり病院を受診・・・

　　　テ ニ ス 肘

と診断された さくら でございます・・・

鎌は持ってもラケットは振ったことがなく。。。m((_ _;))m

　さて、さり気なくわが家にて

通勤、通院、買物、事務連絡など

様々なシーンで活躍している

スズキ アドレスV125G

今年はリフレッシュ作業を行い

更なる活躍が約束されたわけですが

オイル交換の時期を迎え。

　今年の1月初めにオイル交換を行いましたが

約1年をかけて2000㎞を走破、

とりあえず今回もオイル交換に使用するのは、

CASTROL GO! 4T 20-40W 4T

といったモノ。

　特徴と利点

・粘度と高温から最大限に保護する

・高い始動回転数の二輪車エンジンに、

　優れたエンジン摩耗防止と高い皮膜強度を提供

・特殊添加剤がリングの付着と有害堆積物の蓄積を防止

といった具合。。。

　今回は友人のアドレスV125Gのオイル交換を終えた後、
作業台に乗せてオイル交換を開始、

ドレンを緩めてオイルを抜いていきますが、

たかが2000㎞といった走行距離でも

廃オイルは真っ黒サラサラ系・・・

潤滑油が過酷な状況に晒されていることを想像する。(汗;)

　ドレンボルトを締めて、

新たなオイルを注入していきますが、　　

注入しエンジン始動後、

オイル量を確認して作業は終了。

　今後はシグナス・グリファスのオイル交換も

考えておりますが、

時期を見て早急に行っておきたいと。

2023年09月15日

ホントはご法度ですが…KURE ﾌｭｴﾙｼｽﾃﾑ ｶﾞｽﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄ ｽｽﾞｷ　ｱﾄﾞﾚｽV125G注入！ の巻

　増税キチガイメガネが内閣改造を施したようですが、

　　　　所詮はポンコツ内閣

疑惑だらけのドリル優子に

顔はアナログ大臣のクシャおじさん、

相変わらず減らず口の副総裁など、

　　　　　国民の期待度ゼロ

に憐れみを感じる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、アイドリング時に時折、

ご機嫌が悪くなることがある

わが家のスズキ アドレスV125G

エンジン停止までの状況には陥っておりませんが、

アイドリング時に息継ぎ気味の症状が時折みられ。

　正直、2輪車は趣味の範疇ではなかったのですが、

旧くなり、色々とリフレッシュしてみると、

軽い改造も試したくなってみるもので。

　今後、燃料噴射量やらマフラー交換を

虎視眈々と狙っている昨今、

エンジン不調では話にならぬということで、

奥の手を使ってみることに。

　ということで購入してきたのは・・・

KURE フュエルシステム ガストリートメント

　製品概要と説明

・強力な清浄効果で燃料系統をクリーンアップし
エンジン性能を回復させるガソリン燃料添加剤

※二輪車、2ストローク車、ディーゼル車には
使用しないでください。

　用途

・四輪ガソリンエンジンの燃料系統全般の
　パフォーマンスアップ。

  説明

・ガソリンタンクやガソリンライン内の
　目詰まりを解消します。

・燃費改善、パワーアップ、ノッキング防止、
　排気ガスの清浄化にも効果があります。

・ガソリンタンクやガソリンライン内に
　たまった水分を除去し、サビの発生を防ぎます。

ということだそうで。

　本来であれば2輪車への使用はご法度、

しかしながら今の状況を考えれば
背に腹は代えられぬ状況、
思い切って使用してみることに。

　景気良く燃料タンクに燃料添加剤を注入、

入れてすぐに効果は体感できるものではありませんが、

さり気なく説明書きを見ていると・・・

使用方法：ガソリン50～70Lに1本の割合で、

よく振ってから燃料タンクに注入してください。

致死量ではありませんが、

規定量の10倍近い燃料添加剤を

タンクに入れてしまったことに
あとから気がつき。。。il||li ＿|￣|○ il||li

2023年08月20日

半ば恒例なるも去年はパスしましたが…第22回 国際鉄道模型コンベンション の巻

　暑さのおかげで何もヤル気の起きず、

悶々としている さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、昨日の話ですが4年ぶりに

第22回 国際鉄道模型コンベンション

に出陣！

　2020年と2021年は、

見る気もしなかった東京オリンピック・パラリンピック

開催の余波で東京ビッグサイトが使用出来ず、

オンライン開催。

　昨年は再びビックサイトで
国際鉄道模型コンベンションが開催されるも
新型コロナの絡みで私めの仕事が激務になってしまい、

身体を休めることに専念したこともあり出陣せず。(淋)

　そんな今年は有休という素晴らしい武器を使用して

第22回 国際鉄道模型コンベンション

に出陣することに♪

　出陣は19日ということで、

朝6時前にアドレスV125Gで駅に向かい、

武蔵野線に揺られて

7時ころにビックサイトへ到着
といった計画を立て。

　朝5時に起床し時間通りに家を出発、

駅前の有料駐輪場に駐輪しようとするも

窓口が空いておらず無断駐輪と思われるのも癪なので

アドレスでそのまま現地に向かってしまうことに。(汗;)

　以前もアドレスでビックサイトには訪れていることもあり、

特に不安はありませんが、リフレッシュしたアドレスにて

国道357号線をすっ飛ばす。。。

  現地に到着したのは6時40分前・・・

50分かからず現地に到着、

アドレスを所定の位置に駐輪。

　階段を上ってみると鉄道模型コンベンション看板近くに

ソコソコの人数の女性たちが陣取っており、

鉄道模型もやっと

　　　　女性に支持されるされるようになったのか？

と思うも残念なことに気が付いてしまい。。。(滝汗;)

2023年08月03日

スズキ アドレスV125G やり忘れていた？ イグニッションコイル＆コード の巻

　新型ランドクルーザー７０の発売が

発表になったようですが、

早くも周りから

｢新型ランクル７０は購入するの？｣

と質問を受けている さくら でございます・・・

今のモデルで充分に満足しており。。。m((_ _))m

　さて、１５年目のリフレッシュと称して

アドレスV125Gの部品交換作業を終えて

安心ぶっこいていた私め・・・　

最近になって肝心な場所を

リフレッシュしていなかったことに気がつき。。。(滝汗;)

　ということで購入したのは・・・

1PZ JP9-AD1
　　イグニッションコイル プラグコード

社外品とはなりますが、

一応、スズキ アドレスV125G用のパーツ。

　モノの方はイグニッションコイルとプラグコードが

一緒になっているモノということで、

黒い小さな箱に入れられてわが家にご到着。

　実際に箱から出してみると、

輪ゴムに束ねられた

プラグコードとイグニッションコイルが

こじんまりと束ねられており、

いささか拍子抜けする。。。

　社外品ということで、

このプラグコードとイグニッションコイルが

どの位の力を秘めているのかは知りませんが、

純正品よりもパワーが劣るのは勘弁といった具合。 

  また今回到着した部品が装着されている箇所も

赤丸に示したあたりに納められており、

手際よく作業を行うには外装を外した方が

宜し気な予感。(汗;)

　災害級の暑さの中、

大汗を垂らして作業を行うか、

もう一つ欲しい部品を発注してから

作業を行うか悩ましい限りで。。。(悩)

2023年05月30日

今年も着てました支払い令状？ さっさと支払ってあげましょう自動車税！(怒) の巻

　自らの支持率を守るため、
バカ息子をやっと更迭
するみたいですが

従前の常軌を逸した今までの行動を考えれば

相変わらず後手後手の塩対応・・・

身内で周辺を固めると

必ずボロが出る

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年も早いもので５月下旬となりましたが、

ホント、一般人からのカネを巻き上げる事に関しては

非常に熱心なようで固定資産税に引き続いて

自動車税の支払い令状

が我が家に。

　今年、本店からまた本店に異動となってしまい、

夢のクルマ通勤お預け・・・

３年目のバイク通勤突入となったわけですが、

１５年目を迎えたアドレスのリフレッシュ作業により、

以前よりも走りが快適になったのは唯一の救いで。。。(涙)

　今年も税金支払額の高い順に見ていくと・・・

ランドクルーザー・・・１万６０００エン

Kei Works・・・１万２９００エン

キャリイ・・・６０００エン

アドレスV125G・・・２４００エン

シグナス・グリファス・・・２４００エン

ホンダ シャリー・・・２０００エン

合　計・・・４万１７００エン

といった具合。。。

　

　今年もわが家の所有車両に

ラインナップの変更はなく従前通り、

特段、クルマ・２輪車に関しては

不満のある状況でもなくといった具合。

　暫くはこのままの体制を維持したまま

クルマ・２輪車生活を楽しんでいきたいと思いますが、

この体制をあと何年維持できるのかな？と、

時折、考えてしまい。。。(淋)　

2023年05月18日

スズキ アドレスV125G 若返り作戦最終章？ 前後輪タイヤ交換 その２ の巻

　なんか、今日も暑いみたいですねぇ、

正直、暑いのは嫌いですが、

暑熱順化を兼ねて畑でも耕そう

かと考えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、話がだいぶ開いてしまいましたが、

ホイールからタイヤの取り外しまで終了した

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

リム部分のステッカー剥がしを終えて

タイヤを取付けることに。

　そんな取り付けるタイヤの方は

従前のダンロップやDUROタイヤから変わって

IRC製タイヤ前後SET
MB90TUKTUK　90/90-10　100/90-10

を取付けることに。

　井上ゴム工業株式会社ことIRC・・・

IRCといえば、私め的には自転車に使用する

タイヤメーカーの印象が強く、

どうも２輪車用のタイヤといっても

ピンとこないといった具合。

　そんなタイヤをホイールに組付けた後、

タイヤの取外し、組みつけの際にキズがついてしまった

ホイールの補修ということで、

筆塗りにてリム部分などを塗装していく。

　ホイール部分の塗装が終わった後は

前後ホイール部分にリムステッカーを貼付、

貼り付けは速やかに完了したものの、

ステッカーの粘着力が弱い印象、

剥がれてしまうようであれば諦めようかと。

　この後はフロントタイヤを元の位置に戻し、

後輪も同様に取付けていき、

マフラーを元に戻せばタイヤ交換の完了！

これにてアドレスの若返り作業は終了といった具合で。　　

　駆動系、足回りのリフレッシュ、

ヘッドライトの交換、

ISCVの清掃など、

新車とまではいかなくともリフレッシュが図れた

わが家の通勤快速 アドレスＶ１２５Ｇ

とりあえず最低１０年は使用できるかと。

　ちなみに今回取外したタイヤ、

後輪に関してはタイヤ交換から数か月後、

金属片を踏んでしまい、

タイヤの補修作業を行った痕跡が

しっかりと残っており。。。(懐)

2023年05月09日

スズキ アドレスV125G 若返り作戦最終章？ 前後輪タイヤ交換 の巻

　なかなか滑稽な方々でしたねぇ～、

銀座強盗事件・・・

目撃者のスマホにしっかり録画、

ナンバーまで把握されてあっさり確保、

バカにもほどがあると思う さくら でございます・・・

どの道、真っ当な人生を送らないでしょうから、

ロボトミー手術で廃人間
にしてしまえばと。。。m((_ _))m

　さて、今年に入ってから色々と

若返り作業を進めてきたわが家の

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

つい先日はヘッドライトの交換作業、

今回は最後にタイヤ交換を行うことに。

　ということで、アドレスを作業台の上に載せて

後輪側から作業を開始・・・

後輪タイヤも適度に中央部が擦り減り

良いタイミングかと思いながら、

マフラーから取り外しを。。。

　塗装したばかりにも関わらず、

ところどころ塗装が剥げかけておりますが、

マフラーも速やかに取り外しが完了し、

後輪の取り外し作業に。

　コチラもロングスピンナーハンドルを用いて

あっさりとタイヤが外れたものの、

ブレーキシューのカスが大量に見られ。(嘆)

　とりあえずはブレーキシュー周りの掃除を行ってから

後輪のリム落とし作業を開始・・・
毎回恒例の万力を用いてリム落とし作業。

　リム落ちが完了したところで今度は

タイヤレバーを用いてタイヤの取外し作業、

なかなかのガンコさに取外し作業が手間取る。。。

　後輪を終えて次は前輪に取り掛かりますが、

スピードメーターケーブルを取外したのちに

コチラはパンタジャッキを用いて前輪を持ち上げ、

ボルト・ナットを緩め、タイヤが外れれば７割終了。

　前輪も後輪と同様の作業手順で作業を行っていきますが、

コチラはプライタイヤということもあるのか、

後輪以上にタイヤの取外しに手こずる。(汗;)

　前後輪共にタイヤの外れたアドレスのホイール、

ホイールステッカーを外した後、

パーツクリーナーにてノリ落としを行い、

お次の工程を行っていきますが、

とりあえず、今回はここまでということで。。。m((_ _))m